杭紹臺(tái)鐵路上大江特大橋連續(xù)梁施工病害分析及監(jiān)理控制

胡多雷 中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海華東鐵路建設(shè)監(jiān)理有限公司

1 工程簡(jiǎn)介

杭紹臺(tái)鐵路監(jiān)理II 標(biāo)項(xiàng)目部（上海華東監(jiān)理）管內(nèi)的上大江特大橋上跨新建高速公路，設(shè)計(jì)采用（32+48+32）m 連續(xù)梁通過(guò)懸臂澆筑的方式上跨。梁面全長(zhǎng)為113.50 m，橋面寬12.60 m，連續(xù)梁采用懸臂菱形掛籃式進(jìn)行施工，梁體為單箱單室、等高度箱梁、底板、腹板、頂板局部向內(nèi)側(cè)加厚。施工過(guò)程中，上海華東監(jiān)理按照杭紹臺(tái)鐵路公司及相關(guān)規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)要求，實(shí)行了一系列針對(duì)預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁施工病害監(jiān)理手段，以標(biāo)準(zhǔn)化施工為抓手，圍繞"二強(qiáng)制、三管控"管理措施，取得了顯著成效。

2 預(yù)應(yīng)力施工

預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝流程見(jiàn)圖1。

圖1 預(yù)應(yīng)力張拉施工工藝流程圖

本橋連續(xù)梁為縱橫向預(yù)應(yīng)力體系，縱采1×7-15.2-1860-GB/T5224-2014 與 1×13-15.2-1860-GB/T5224-2014 預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)，7-15.2 每束錨下張拉控制應(yīng)力為1302.0 MPa；13-15.2 每束錨下張拉控制應(yīng)力為1 250 MPa，錨固體系采用自錨式拉絲體系，張拉采用與之配套的機(jī)具，管道采用鍍鋅金屬波紋管成孔，合龍段處金屬波紋管采用增強(qiáng)型，其他采用標(biāo)準(zhǔn)型；橫向鋼絞線(xiàn)錨固體系采用BM（P）15-5 錨具及配套的支承墊板。張拉體系采用YDC400Q 型千斤頂，管道采用內(nèi)徑70 mm×19 mm 扁形鍍鋅金屬波紋管。

3 預(yù)應(yīng)力施工病害分析及監(jiān)理控制

據(jù)國(guó)內(nèi)外橋梁事故案列分析顯示，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力管道壓漿不飽滿(mǎn)、預(yù)應(yīng)力損失大是影響梁體壽命的主要因素。因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力筋通常隱蔽在混凝土梁體內(nèi)，后期無(wú)法有效對(duì)其進(jìn)行排查與養(yǎng)護(hù)，并且預(yù)應(yīng)力筋長(zhǎng)期處于高壓工作狀態(tài)，有時(shí)并無(wú)表象出現(xiàn)即會(huì)發(fā)生脆斷，極其危險(xiǎn)。因此預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)施工監(jiān)理過(guò)程控制尤為重要，為此，監(jiān)理把原材料及半成品質(zhì)量、張拉設(shè)備與設(shè)施、預(yù)應(yīng)力材料制作與安裝、預(yù)應(yīng)力張拉、孔道壓漿與封錨作為質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。

3.1 預(yù)應(yīng)力原材料及半成品質(zhì)量監(jiān)理控制

預(yù)應(yīng)力原材料及半成品質(zhì)量是預(yù)應(yīng)力施工病害控制的源頭。預(yù)應(yīng)力材料經(jīng)施工單位及監(jiān)理檢測(cè)合格后方可進(jìn)場(chǎng)使用，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力材料的保管。在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理嚴(yán)格材料質(zhì)量及現(xiàn)場(chǎng)保管雙控機(jī)制，有效規(guī)避預(yù)應(yīng)力病害。

3.1.1 預(yù)應(yīng)力筋

預(yù)應(yīng)力筋經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢測(cè)合格后方可進(jìn)場(chǎng)，并嚴(yán)格施工過(guò)程中的安裝與存放，確保其通風(fēng)良好，做好上鋪下墊，外部采用防水篷布包裹密實(shí)，防止預(yù)應(yīng)力筋銹蝕。

預(yù)應(yīng)力筋在使用前應(yīng)進(jìn)行檢查，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理應(yīng)對(duì)其表面腐蝕嚴(yán)重或者預(yù)應(yīng)力筋有損傷，表面出現(xiàn)斑疤、裂縫及彎折時(shí)嚴(yán)禁使用。

現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理在后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉到控制應(yīng)力錨固后因滑絲或錨下墊板破損，預(yù)應(yīng)力筋必須重新張拉時(shí)，預(yù)應(yīng)力筋已受到損傷，必須要求施工單位重新更換。

3.1.2 錨具、夾片

錨具、夾片進(jìn)場(chǎng)前項(xiàng)目部實(shí)驗(yàn)室與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理進(jìn)行抽樣送檢并對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行外觀檢查，外觀檢查合格后材料統(tǒng)一堆碼存放，如表面有裂紋或夾片、錐孔有裂紋時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)場(chǎng)。夾片因保存不當(dāng)或張拉滑絲后重新張拉時(shí)，內(nèi)表面凸牙被損傷，應(yīng)作報(bào)廢處理（見(jiàn)圖2）。

圖2 現(xiàn)場(chǎng)錨具存放

3.1.3 制孔材料

金屬波紋管應(yīng)按照要求妥善存放，避免受重壓、油污或化學(xué)品污染或者高溫?zé)齻冃巍Ｔ谑褂们艾F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理要做外觀檢查，使用過(guò)程中，金屬波紋管存在咬口開(kāi)裂、變形嚴(yán)重不能滿(mǎn)足使用要求時(shí)，應(yīng)做報(bào)廢處理（見(jiàn)圖3）。

圖3 現(xiàn)場(chǎng)金屬波紋管存放

3.2 預(yù)應(yīng)力設(shè)備、設(shè)施

張拉設(shè)備、設(shè)施直接影響張拉的準(zhǔn)確性?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理在施工前檢查張拉設(shè)備完好、設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)齊全，張拉過(guò)程嚴(yán)格按照方案及簡(jiǎn)算進(jìn)行張拉，確保預(yù)應(yīng)力張拉數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。

3.2.1 張拉設(shè)備

在張拉前，監(jiān)理方要求施工單位對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行校驗(yàn)，張拉千斤頂每月校正一次且張拉次數(shù)不得超過(guò)200 次，壓力表精度不低于1.0 級(jí)，檢定周期為1 周，當(dāng)使用0.4 級(jí)時(shí)，檢定有效期可為1 個(gè)月。為保證張拉設(shè)備的準(zhǔn)確性，規(guī)避預(yù)應(yīng)力病害風(fēng)險(xiǎn)，監(jiān)理發(fā)現(xiàn)存在下列情況時(shí)，應(yīng)重新校驗(yàn)張拉設(shè)備：

（1）張拉油壓表指針受損或無(wú)法指零；

（2）千斤頂更換內(nèi)部油壓部件、設(shè)備修復(fù)后的測(cè)力儀表或更換油的規(guī)格；

（3）千斤頂出現(xiàn)嚴(yán)重漏油，或油缸無(wú)法正常伸縮時(shí)；

（4）預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)出現(xiàn)連續(xù)崩斷；

3.2.2 張拉設(shè)備各部件與錨具配套問(wèn)題

施工前監(jiān)理應(yīng)檢查夾片式錨具的限位板和工具錨，原則應(yīng)采用與工作錨具同一家的配套產(chǎn)品。同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理還應(yīng)注意以下問(wèn)題：

（1）工作錨和工具錨混用，反復(fù)使用后的夾片產(chǎn)生內(nèi)傷肉眼不易發(fā)現(xiàn)，張拉時(shí)錨固不牢，造成整束滑動(dòng)或滑絲等質(zhì)量問(wèn)題。

（2）限位板與工作錨具不配套，特別是限位刻槽的深度（通常為7 mm～8 mm）是一個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)，與鋼絞線(xiàn)的直徑有直接關(guān)系，必須嚴(yán)格依照產(chǎn)品的相關(guān)說(shuō)明選取。

3.2.3 預(yù)應(yīng)力施工設(shè)施

現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理應(yīng)在預(yù)應(yīng)力施工時(shí)考慮，預(yù)應(yīng)力施工無(wú)工作平臺(tái)、人員通道等情況，以上問(wèn)題不只是存在安全隱患，關(guān)鍵是施工質(zhì)量不能得到保證，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、質(zhì)檢人員及監(jiān)理旁站不能有效履行職責(zé)，存在問(wèn)題不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。在監(jiān)理檢查過(guò)程中應(yīng)首先檢查預(yù)應(yīng)力設(shè)施的工作環(huán)境，在施工設(shè)施不完善、作業(yè)場(chǎng)所不足的，監(jiān)理應(yīng)要求施工整改，符合要求方可開(kāi)始作業(yè)（見(jiàn)圖4）。

圖4 工作平臺(tái)

3.3 預(yù)應(yīng)力制作和安裝

在施工監(jiān)理過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力管道和預(yù)應(yīng)力筋的安裝質(zhì)量是監(jiān)理管控過(guò)程的重點(diǎn)。嚴(yán)格監(jiān)理，把控各個(gè)張拉環(huán)節(jié)步驟及規(guī)范施工管理，可以有效規(guī)避預(yù)應(yīng)力施工過(guò)程中的質(zhì)量缺陷。

3.3.1 預(yù)應(yīng)力孔道定位不準(zhǔn)、不牢，澆筑后偏位

預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔道位置準(zhǔn)確性，是預(yù)應(yīng)力施工監(jiān)理的重點(diǎn)。在施工預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，當(dāng)預(yù)應(yīng)力孔道位置與設(shè)計(jì)發(fā)生較大偏差，甚至超出設(shè)計(jì)和規(guī)范允許范圍，預(yù)應(yīng)力筋位置就會(huì)發(fā)生變化，將會(huì)對(duì)箱梁板強(qiáng)度產(chǎn)生嚴(yán)重影響（見(jiàn)圖5）。

圖5 預(yù)應(yīng)力孔道安裝定位

3.3.2 管道不通順、雜物不清理不及時(shí)

預(yù)應(yīng)力施工過(guò)程中，要嚴(yán)禁混凝土漿液流入管道造成管道堵塞，從而導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋無(wú)法穿入或預(yù)應(yīng)力筋因管道堵塞、摩阻力加大，張拉質(zhì)量無(wú)法保證。喇叭口內(nèi)雜物影響鋼絞線(xiàn)的發(fā)散角和孔口的摩阻，從而影響喇叭口內(nèi)的壓漿質(zhì)量，就會(huì)在漿體和喇叭口之間形成一個(gè)隔離層。

3.3.3 漏裝排氣、排水孔

排氣、排水孔也是監(jiān)理過(guò)程一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它對(duì)保證壓漿質(zhì)量至關(guān)重要，對(duì)超長(zhǎng)管道要設(shè)置中間排氣孔，管道駝峰處也應(yīng)該設(shè)置排氣孔。即使設(shè)計(jì)圖紙中沒(méi)有要求，監(jiān)理也應(yīng)該參照橋涵施工技術(shù)規(guī)程、驗(yàn)標(biāo)等要施工單位設(shè)置，從而保證混凝土施工質(zhì)量（見(jiàn)圖6）。

圖6 上大江特大橋0#塊段排氣孔制作安裝

3.4 預(yù)應(yīng)力張拉

3.4.1 未履行摩阻試驗(yàn)、張拉力和伸長(zhǎng)量調(diào)整

上大江特大橋（32+48+32）m 連續(xù)梁張拉前，提前預(yù)制張拉試驗(yàn)梁，監(jiān)理會(huì)同第三方共同對(duì)張拉試驗(yàn)梁與箱梁孔道摩阻損失、喇叭口損失和錨口損失進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，并根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果要求施工單位對(duì)張拉控制應(yīng)力進(jìn)行調(diào)整，根據(jù)實(shí)測(cè)管道摩阻計(jì)算預(yù)應(yīng)力筋理論伸長(zhǎng)值（見(jiàn)圖7）。

圖7 現(xiàn)場(chǎng)鋼絞線(xiàn)張拉

3.4.2 張拉時(shí)選擇的初應(yīng)力值σ0不合適

現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理重點(diǎn)對(duì)初始應(yīng)力大小進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)初始應(yīng)力偏小時(shí)預(yù)應(yīng)力筋未被拉緊，會(huì)出現(xiàn)非受力變形，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)受力不均，個(gè)別鋼絞線(xiàn)可能存在伸長(zhǎng)值或大或小現(xiàn)象，使梁體預(yù)應(yīng)力實(shí)際效果無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

預(yù)應(yīng)力鋼束受力不均，致使張拉完成后測(cè)量的實(shí)際伸長(zhǎng)值偏差較大（偏大）。

σ0的確定方法：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)摩阻試驗(yàn)報(bào)告及設(shè)計(jì)單位意見(jiàn)，項(xiàng)目部將初始應(yīng)力值控制為20%，后經(jīng)監(jiān)理單位與現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主管繪制張拉過(guò)程曲線(xiàn)，根據(jù)曲線(xiàn)中直線(xiàn)段的起點(diǎn)，對(duì)應(yīng)的應(yīng)力為σ0選定為20%。

現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理對(duì)各預(yù)應(yīng)力安裝設(shè)備及配件進(jìn)行檢查，方法如下：

方法一：工作錨不安裝夾片，用張拉千斤頂對(duì)鋼絞線(xiàn)預(yù)拉至σ0，然后放松，減少鋼束的非受力變形，再卸頂、安裝工作錨夾片、裝頂，進(jìn)行正常張拉；

方法二：張拉千斤頂安裝就位后，在張拉千斤頂尾部用小型穿心千斤頂逐根張拉，循環(huán)調(diào)整各束鋼絞線(xiàn)應(yīng)力值至σ0，再進(jìn)行正常張拉。

3.4.3 張拉力與錨下控制力混淆

錨外張拉控制應(yīng)力直接采用錨下控制應(yīng)力，沒(méi)有考慮錨下應(yīng)力損失（喇叭口和錨圈口應(yīng)力損失合計(jì)約為5%～6%，根據(jù)實(shí)測(cè)調(diào)整）。相反的情況也存在，設(shè)計(jì)張拉控制應(yīng)力已經(jīng)考慮喇叭口和孔口損失，但在實(shí)際施工過(guò)程中又增加了此部分摩阻，造成預(yù)應(yīng)力比設(shè)計(jì)值偏大。

預(yù)應(yīng)力不足，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)期出現(xiàn)裂紋，鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋銹蝕，影響耐久性。

預(yù)應(yīng)力不足，混凝土收縮徐變，梁體下?lián)?，?duì)無(wú)砟軌道影響更大。

預(yù)應(yīng)力過(guò)大，梁體上撓偏大，影響軌道工程。

當(dāng)出現(xiàn)以上情況時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理應(yīng)要求施工單位停止張拉，找出原因后制定整改措施。

3.4.4 預(yù)應(yīng)力實(shí)際伸長(zhǎng)值與設(shè)計(jì)值偏差超標(biāo)，未查明原因，資料造假

現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理過(guò)程中經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)張拉伸長(zhǎng)值不達(dá)標(biāo)，施工單位也不查找原因，隨意變更張拉力，使之無(wú)法確定梁體實(shí)際預(yù)應(yīng)力度。鋼絞線(xiàn)伸長(zhǎng)值超出設(shè)計(jì)范圍，無(wú)實(shí)際控制措施，有可能導(dǎo)致梁體受力過(guò)大。鋼絞線(xiàn)伸長(zhǎng)值超出允許總體伸長(zhǎng)量的6%時(shí)，預(yù)應(yīng)力度無(wú)法滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要，導(dǎo)致梁體受力不明。

經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理與施工分析發(fā)現(xiàn)，造成伸長(zhǎng)值偏差超標(biāo)原因很多，主要應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）張拉設(shè)備的有效性，張拉千斤頂和油表使用中沒(méi)有對(duì)應(yīng)；

（2）預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)測(cè)彈性模量與設(shè)計(jì)之間的存在誤差；

（3）預(yù)應(yīng)力管道存在堵塞、偏位；

（4）預(yù)應(yīng)力筋中有滑絲、斷絲情況；

（5）絞線(xiàn)存在纏繞現(xiàn)象，受力不均，導(dǎo)致伸長(zhǎng)量增加。

3.4.5 兩端張拉不同步，導(dǎo)致應(yīng)力損失

上大江特大橋連續(xù)梁采用兩端張拉，施工前檢查項(xiàng)目對(duì)工人技術(shù)交底是否全面，符合現(xiàn)場(chǎng)施工要求，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理過(guò)程中，嚴(yán)格按交底控制操作流程，如因操作原因不規(guī)范，導(dǎo)致兩端張拉速度不同步，監(jiān)理應(yīng)時(shí)刻檢查張拉兩端鋼絞線(xiàn)伸長(zhǎng)值，如果存在不一致時(shí)，就會(huì)造成一端張拉過(guò)快，先達(dá)到張拉控制應(yīng)力，而另一端被動(dòng)達(dá)到控制應(yīng)力，使得張拉速度較慢的千斤頂由于受到被動(dòng)壓力，張拉力和壓力表就會(huì)發(fā)生誤差。

3.4.6 隨意超張帶來(lái)質(zhì)量危害

（1）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理應(yīng)按設(shè)計(jì)要求對(duì)張拉施工中各管道張拉順序進(jìn)行復(fù)核，嚴(yán)禁施工人員隨意更換管道張拉順序，造成梁體齊拱不均、側(cè)偏等現(xiàn)象。

（2）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理應(yīng)防止施工單位隨意增加控制應(yīng)力造成梁體超張拉，使之鋼絞線(xiàn)伸長(zhǎng)量過(guò)大，造成超張拉后的預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)實(shí)際應(yīng)力超過(guò)設(shè)計(jì)應(yīng)力值，使梁體預(yù)應(yīng)力增大，反拱度變化增大，超張拉過(guò)大時(shí)，可能造成梁體出現(xiàn)裂縫，甚至導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)崩斷。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼絞線(xiàn)松弛損失較大，張拉過(guò)程中預(yù)應(yīng)力未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，但伸長(zhǎng)值滿(mǎn)足設(shè)計(jì)伸長(zhǎng)量時(shí)，為彌補(bǔ)松弛損失后引起的預(yù)應(yīng)力不足等情況，可按照設(shè)計(jì)和規(guī)范進(jìn)行超張拉。

3.5 預(yù)應(yīng)力壓漿與封錨

在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理過(guò)程中，因?yàn)槭┕と藛T技術(shù)水平和責(zé)任心、原材料不合格、設(shè)備落后、工藝控制不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)染锌赡茉斐深A(yù)應(yīng)力壓漿問(wèn)題的產(chǎn)生，進(jìn)而出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力病害，減低橋梁的耐久性。因此，壓漿質(zhì)量控制是避免預(yù)應(yīng)力病害的有效途徑，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理嚴(yán)格進(jìn)行旁站并做好相關(guān)記錄、影像資料留存（見(jiàn)圖 8）。

圖8 上大江特大橋0#快管道壓漿

3.5.1 為了有效規(guī)避因壓漿產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力病害，監(jiān)理應(yīng)重點(diǎn)管控的方面

（1）計(jì)量問(wèn)題：計(jì)量設(shè)備精度不夠或未檢定，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理應(yīng)禁止進(jìn)場(chǎng)。原材料計(jì)量不準(zhǔn)確，造成漿體不合格，泌水率和膨脹率等指標(biāo)不達(dá)標(biāo)，是出現(xiàn)孔道不飽滿(mǎn)的主要原因之一。

（2）管道壓漿劑（料）質(zhì)量：實(shí)際施工用的管道壓漿劑與做配合比試驗(yàn)時(shí)用的不是同一種產(chǎn)品，致使生產(chǎn)的管道壓漿料性能指標(biāo)不達(dá)標(biāo)，特別是泌水率和膨脹率等指標(biāo)不達(dá)標(biāo)，造成漿體回縮大，出現(xiàn)空洞，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理與試驗(yàn)監(jiān)理應(yīng)聯(lián)合對(duì)預(yù)應(yīng)力管道壓漿料進(jìn)行檢查，不達(dá)標(biāo)嚴(yán)禁壓漿。

（3）是否有效持壓：出漿端沒(méi)有持壓閥門(mén)，以木楔、鋼筋頭、棉紗等代替的現(xiàn)象，不能實(shí)現(xiàn)有效持壓，以上情況現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理應(yīng)做必要檢查。

3.5.2 改善壓漿質(zhì)量的監(jiān)理控制

（1）循環(huán)壓漿法：普通壓漿劑也可以采取循環(huán)壓漿法，來(lái)改善壓漿質(zhì)量。在實(shí)際施工中，在孔道出漿端用軟管將流出的漿液引入壓漿機(jī)的儲(chǔ)料罐內(nèi)，在壓入孔道，周而復(fù)始地循環(huán)，將孔道內(nèi)的氣體、雜物、泌水等帶出孔道，壓漿質(zhì)量的到保證。

（2）增加排氣管：預(yù)應(yīng)力管道安裝時(shí)，應(yīng)預(yù)先將腹板束、頂板束在0 號(hào)段中心處、管道最高點(diǎn)設(shè)置排氣管，以利于排氣，保證壓漿質(zhì)量。

（3）橫向預(yù)應(yīng)力管道壓漿控制：本橋橫向預(yù)應(yīng)力管道均為單端張拉，漿體回縮，易形成空腔，可以將橫向預(yù)應(yīng)力的出漿、壓漿管露出混凝土面0.8 m 以上為好，將其架立，觀察漿體的回縮，及時(shí)補(bǔ)將。

（4）推廣使用自動(dòng)化程度高的預(yù)應(yīng)力施工設(shè)備：壓漿設(shè)備自動(dòng)化程度低，原材料計(jì)量不準(zhǔn)，是影響壓漿質(zhì)量的一個(gè)重要因素，推廣先進(jìn)的、自動(dòng)化程度較高的壓漿設(shè)備勢(shì)在必行。

（5）推進(jìn)預(yù)應(yīng)力施工專(zhuān)業(yè)化班組的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)：在施工過(guò)程中，多數(shù)工點(diǎn)張拉壓漿作業(yè)并不連續(xù)，任務(wù)不飽滿(mǎn)，人員臨時(shí)從鋼筋班、模板班等借用拼湊，達(dá)不到專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的要求。建議全標(biāo)段連續(xù)梁張拉壓漿工作集中由一個(gè)架子隊(duì)實(shí)施，做好技術(shù)交底，相信現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制可以得到保證。

4 結(jié)束語(yǔ)

杭紹臺(tái)鐵路上大江特大橋連續(xù)梁施工目前已經(jīng)接近尾聲，從現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理反饋的施工質(zhì)量、預(yù)應(yīng)力張拉及安全管控情況看，效果是比較理想的。按以往經(jīng)驗(yàn)可知，現(xiàn)澆連續(xù)梁施工質(zhì)量缺陷大多因預(yù)應(yīng)力損失及管道壓漿不飽滿(mǎn)造成鋼絞線(xiàn)銹蝕引起。因此，在杭紹臺(tái)鐵路上大江特大橋連續(xù)梁施工過(guò)程中，上海華東監(jiān)理在現(xiàn)場(chǎng)施工管控過(guò)程中，重點(diǎn)對(duì)可能會(huì)影響預(yù)應(yīng)力混凝土施工質(zhì)量的因素進(jìn)行把控，同時(shí)，提高現(xiàn)場(chǎng)自身監(jiān)理人員業(yè)務(wù)水平、履職能力，做好混凝土預(yù)應(yīng)力施工過(guò)程數(shù)據(jù)記錄、影像資料留存及現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題的分析與解決，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)符合設(shè)計(jì)要求。同時(shí)也要求施工單位提高自檢能力，提升質(zhì)量安全意識(shí)，強(qiáng)化預(yù)應(yīng)力橋梁施工過(guò)程控制，只有這樣能夠有效保證預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工質(zhì)量，進(jìn)而避免預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁施工病害發(fā)生。