世界上最大的運(yùn)輸機(jī)來中國運(yùn)口罩

易寒

復(fù)飛第一單就創(chuàng)了個記錄

新冠病毒疫情在世界蔓延之際，口罩、防護(hù)服、呼吸機(jī)等醫(yī)療物資成了搶手貨。各國所采用的抗疫物資運(yùn)輸方式，基本上都為空中運(yùn)輸，但受限于一般的空中運(yùn)載平臺運(yùn)載力，往往一趟也就能運(yùn)個幾十噸。在此背景下，擁有多架大型運(yùn)輸機(jī)的烏克蘭瞬間成了“國際焦點(diǎn)”。

據(jù)烏克蘭安東諾夫航空公司總經(jīng)理米哈伊爾·哈爾琴科介紹，該公司所擁有的世界上載重最大，同時也是唯一的一架安-225的租期已經(jīng)排到了5月中旬，而且一個小時的租金就高達(dá)12萬美元。

北京時間4月12日23：30，該機(jī)由波蘭礦業(yè)公司KGHM租賃，降落天津濱海國際機(jī)場，一共從中國采購了約200噸的醫(yī)療物資，主要是個人防護(hù)用品，包括防護(hù)口罩、手套、防護(hù)服、護(hù)目鏡、一次性鞋套等等醫(yī)療物資。這是今年3月末安-225完成技術(shù)升級后執(zhí)行的首次商業(yè)飛行任務(wù)。

首批醫(yī)療物資已于當(dāng)?shù)貢r間14日運(yùn)抵波蘭華沙國際機(jī)場。不過綜合報道，安-225為波蘭運(yùn)輸?shù)氖着t(yī)療物資重量不到100噸，但總體積卻超過了1000立方米，而安-225貨艙的最大容積約1200立方米，算上安-225隨機(jī)攜帶的備胎、牽引桿、備用工具以及卸貨通道預(yù)留空間，安-225基本上已經(jīng)裝滿了。

安東諾夫公司宣稱，這是人類貨運(yùn)航空歷史上單次裝載貨物體積最大的一次，這也意味著，安-225復(fù)飛之后第一單就創(chuàng)造了一項世界紀(jì)錄。

蘇聯(lián)航空工業(yè)的絕唱

安-225被視為蘇聯(lián)航空工業(yè)的絕唱，當(dāng)年創(chuàng)造的多項記錄至今仍舊沒有被打破，是迄今為止人類制造的承載重量最大的運(yùn)輸機(jī)。

安-225運(yùn)輸機(jī)的研發(fā)，最早是為了服務(wù)蘇聯(lián)航天工業(yè)。上世紀(jì)后期，在與美國進(jìn)行全方位競爭的背景下，蘇聯(lián)方面需要一款載重量足夠大的運(yùn)輸機(jī)運(yùn)載“暴風(fēng)雪”號航天飛機(jī)及各種航天器材。該機(jī)的研發(fā)工作由蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計局負(fù)責(zé)，采用了大量安-124運(yùn)輸機(jī)的成熟技術(shù)。該機(jī)于1988年12月21日首飛，1989年正式服役。

安-225機(jī)身長度約84米，翼展可達(dá)88.4米，機(jī)身高度為18.1米，翼展總面積超900平方米，主尺度比最大的客機(jī)波音747和空客380都要大很多，主起落架就有28個輪子。

同時，由于從安-124發(fā)展而來，安-225幾乎擁有一切蘇聯(lián)大型運(yùn)輸機(jī)的特征，比如肩扛式機(jī)翼和四重線傳飛控，一共搭載了6個D-18T大功率渦扇發(fā)動機(jī)，推進(jìn)力為229kN。

由于空重就達(dá)到175噸，滿載最大起飛重量更是高達(dá)640噸，所以安-225的起飛需要超長的跑道，一般需要長過3千米，且對跑道的質(zhì)量有著極高的要求，因此絕大部分機(jī)場均不具備起降安-225的能力，一般是大型國際機(jī)場才能夠勝任。

雖然安-225的最大載貨重量標(biāo)稱為250噸，不過包括安東諾夫設(shè)計局在內(nèi)的很多機(jī)構(gòu)經(jīng)過分析后，均認(rèn)為安-225實(shí)際擁有承載300噸貨物的承載能力。因為不僅僅是艙內(nèi)，艙外也可以載貨，其機(jī)身頂部最大載重為200噸。

安-225原計劃制造兩架。第一家原機(jī)型于1985年中期開始設(shè)計，在1988年完工出廠，并于12月進(jìn)行第一次試飛，1989年5月12日完成首次“暴風(fēng)雪”號的背負(fù)飛行 。第二架安-225為蘇聯(lián)太空探索計劃而制造，結(jié)果由于當(dāng)時蘇聯(lián)經(jīng)濟(jì)的惡化而終止。最終，這架也就成為安-225家族現(xiàn)存的“獨(dú)苗”。

與中國的“緣分”

中國的航空迷對于安-225并不陌生。早在1989年巴黎航展上，安-225背著“暴風(fēng)雪”號航天飛機(jī)一飛沖天的情景，就曾深深烙印在無數(shù)中國航空迷心中。作為一代傳奇，安-225此前也曾多次到訪中國。4月的兩次降落天津，是安-225時隔五年之后再次來到中國，也是第二次降落在天津濱海機(jī)場。

2006年9月，安-225第一次抵達(dá)中國，降落于石家莊正定國際機(jī)場。之后8次飛臨中國，都降落在那里。

2013年11月29日，由中國北車為土耳其研制的“祥龍”號現(xiàn)代有軌電車就是通過安-225被運(yùn)送到土耳其的?！跋辇垺碧栍熊夒娷囌须娷嚾L近40米，寬約2.65米，約60噸重，而安-225運(yùn)輸機(jī)的貨艙全長超過43米，最大寬度達(dá)到6.68米，再加上貨艙形狀設(shè)計得非常平整，妥妥地完成任務(wù)。

這不僅是我國首次使用飛機(jī)發(fā)運(yùn)大型軌道車輛，也是世界上第一次用安-225大型貨運(yùn)飛機(jī)運(yùn)載軌道車輛。

2015年12月，運(yùn)送奔馳公司重約180噸的整車生產(chǎn)模具的安-225本應(yīng)降落石家莊正定國際機(jī)場，但因天氣原因備降天津濱海機(jī)場，因此天津濱海機(jī)場就成為中國第二個起降安-225的機(jī)場。

盡管已經(jīng)有30歲高齡，但是安-225依然能夠保持不錯的飛行狀態(tài)，還是令人驚訝。我們還會繼續(xù)在中國看到這架傳奇大飛機(jī)。因為據(jù)安東諾夫航空公司介紹，安-225還將承擔(dān)一系列運(yùn)輸任務(wù)，將物資從中國運(yùn)往歐洲，以支援歐洲國家抗疫。