市政道路路基路面工程的施工及其質(zhì)量控制探討

徐春雷

摘 要 在市政道路工程項目建設(shè)中，路基路面施工是其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接影響著市政道路工程項目的安全性。因此，在道路路面施工中，相關(guān)部門需要做好準(zhǔn)備工作，嚴格按照相關(guān)要求進行操作，并做好養(yǎng)護和防護工作，為市政道路工程的安全性和穩(wěn)定性提供支持。論文研究了市政道路工程路基路面病害及防治措施。

關(guān)鍵詞 市政道路工程;路基路面病害;質(zhì)量控制

引言

我國處于高速發(fā)展的黃金時期，汽車保有量日益增加，對市政道路工程項目的建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求。路基路面是市政道路工程養(yǎng)護的重點內(nèi)容和部位，其病害的處置約占養(yǎng)護費用的80%，但無法實現(xiàn)預(yù)期的效果，因此，相關(guān)部門必須予以重視，做好市政道路工程路基路面病害防治工作。

1路基路面施工常見問題

首先是路基完整度不足。路基完整度不足主要體現(xiàn)在路面下沉、斷裂等幾個方面，多是因為以下幾種原因造成：①為追趕施工進度，出現(xiàn)施工質(zhì)量把控不嚴狀況，導(dǎo)致道路在后期運營中，很容易因為車輛荷載或自然降水等因素影響而出現(xiàn)路面斷裂等問題;②材料質(zhì)量審查不嚴，所使用材料沒有達到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求，施工質(zhì)量沒有得到有效保障;③路面后期養(yǎng)護不到位，在雨雪天容易產(chǎn)生裂縫，造成裂縫部位積水，若沒有實施妥善處理，積水會直接滲透到下層，影響路基性能，從而引發(fā)塌陷或斷裂等問題。其次是路面平整度不足。一方面施工人員沒有嚴格遵照施工規(guī)范展開施工，對施工進度過度關(guān)注，沒有做好路面平整度把控;另一方面人員操作水平有限，攤鋪機、壓路機等設(shè)備操作存在不合理之處，致使路面平整度受到直接影響[1]。

2市政道路工程路基路面施工技術(shù)以及質(zhì)量控制措施

2.1 做好現(xiàn)場施工準(zhǔn)備工作

在市政道路工程路基路面施工之前，有必要提前做好必要的現(xiàn)場施工準(zhǔn)備工作，具體要點如下：①要仔細地監(jiān)測路基路面施工現(xiàn)場的實際情況，對道路路基表層存在的雜物或障礙物等要進行仔細地清理，確保可以為后續(xù)的路基路面填料攤鋪創(chuàng)設(shè)良好的施工環(huán)境。②要對施工現(xiàn)場中路基土質(zhì)中的含水量進行仔細地檢測，對軟土、濕土等壓實效果不佳的土質(zhì)進行提前處理，如要做好軟弱土質(zhì)的加固硬化處理。③要仔細地檢查現(xiàn)場中存在的坑洼區(qū)域，并及時做好填土處理工作，期間要注意對填土的土質(zhì)質(zhì)量進行仔細地控制，具體需要結(jié)合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范等，在路基中存在的凹陷區(qū)域用砂土或黏土進行填充處理。④要定期檢查施工現(xiàn)場的實際情況，避免現(xiàn)場中的土質(zhì)出現(xiàn)異常情況。通過上述的檢查操作可以確?，F(xiàn)場施工的整體質(zhì)量，確保其符合現(xiàn)場施工的實際標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)的路基路面施工做好鋪墊。⑤要結(jié)合路基路面現(xiàn)場施工的實際情況，選擇恰當(dāng)類型的機械設(shè)備與施工工具，確?？梢苑犀F(xiàn)場施工的實際要求[2]。

2.2 加強路基路面壓實監(jiān)管

為了進一步提高市政道路工程路基路面壓實施工的質(zhì)量，還要注意加強路基路面壓實施工監(jiān)管，避免因為壓實施工操作不到位而影響最終的整體壓實施工質(zhì)量，所以施工單位需要對路基路面壓實施工過程進行密切監(jiān)管。首先，施工單位需要仔細地檢查路基路面的壓實厚度，具體的檢查方案如下：在道路路面每20m范圍內(nèi)合理地設(shè)置3～5個高程點，采取計算的方式來深入地分析市政道路工程路基路面的壓實厚度，確保壓實厚度設(shè)計的科學(xué)性和合理性。其次，在壓實道路路基路面的攤鋪混合料期間，要嚴格控制混合料的攤鋪用量，科學(xué)、合理地設(shè)計路面混合料使用方案，力求全面確保瀝青路面攤鋪的均勻性與全面性，為后續(xù)路基路面壓實施工做好鋪墊。再次，要針對道路路基路面中的不同土質(zhì)采取差異化的壓實施工技術(shù)。比如，針對濕度比較大的土質(zhì)，在進行壓實施工期間需要提前采取恰當(dāng)?shù)氖┕ご胧┡c方法來降低土質(zhì)的壓實度，一般需要控制在2.5%左右，相應(yīng)的土層黏稠度不可超過1.2，液限需要控制在42以上。與此同時，在填充道路路床期間，需要確保填充材料滿足輕型標(biāo)準(zhǔn)，避免破壞道路路床整體結(jié)構(gòu)。同理，針對黃土路面等不同的道路路基路面，都要注意采取恰當(dāng)?shù)膲簩嵤┕ぜ夹g(shù)，以全面確保路基路面壓實施工的質(zhì)量。在開展碾壓施工期間，要首先進行低位置路基路面壓實，之后再進行高位置路基路面壓實，并且不同碾壓路段之間的重疊寬度不可小于30cm。此外，在開展道路路基路面壓實施工期間，為了避免壓實機械設(shè)備的車輪上面黏附混合料，所以需要一邊進行碾壓一邊進行噴水（霧狀水）;在碾壓施工期間，要對壓實機械設(shè)備的行駛速度進行有效控制，確保勻速行駛，期間避免出現(xiàn)突然掉頭、轉(zhuǎn)向或加速問題;在路基路面壓實施工完畢后，要注意做好瀝青路面的密度檢測、壓實度檢測等質(zhì)量檢測工作，如采取環(huán)切法、灌砂法等一些切實可行的質(zhì)量檢測方法來及時檢測碾壓完畢后路基路面壓實施工的質(zhì)量，力求可以全面保證路基路面壓實施工的整體質(zhì)量[3]。

2.3 道路路面壓實施工技術(shù)要點

在瀝青混凝土路面施工中，壓實是一個非常重要的環(huán)節(jié)，不僅關(guān)系到路面的平整度，而且還與行車安全密切相關(guān)。為此，必須保證路面的壓實質(zhì)量。這就要求作業(yè)人員了解并掌握相關(guān)的施工技術(shù)要點，并在實際工程中進行合理應(yīng)用。在瀝青混凝土路面進行初壓前，應(yīng)當(dāng)配備數(shù)量充足的壓路機，為達到最佳的壓實效果，對壓路機的組合形式進行合理確定。本工程為雙向六車道，瀝青混凝土路面壓實中的壓路機數(shù)量不得少于5臺，如果施工中，使用的瀝青混合料降溫速度較快，則可適當(dāng)增加壓路機的數(shù)量，以此來確保路面壓實質(zhì)量[4]。

3結(jié)束語

由于施工技術(shù)運用質(zhì)量與路基路面施工效果有直接關(guān)聯(lián)，所以在具體施工時，需要做好環(huán)境條件分析，科學(xué)地對填壓路基施工技術(shù)、軟土地基處理等技術(shù)展開運用，做好各個環(huán)節(jié)技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量把控，確保技術(shù)落實可以符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求，進而達到最優(yōu)化技術(shù)應(yīng)用效果，保證市政道路工程路基路面施工質(zhì)量，從而為道路高質(zhì)量、高水平應(yīng)用提供可靠技術(shù)方面支撐。

參考文獻

[1] 祝月朋.市政道路工程項目路基路面壓實施工技術(shù)研究[J].中國管理信息化，2019，22（24）：96-97.

[2] 柏郁.道路路基路面壓實技術(shù)與質(zhì)量控制[J].居舍，2019，（30）：35.

[3] 徐李晨.市政道路工程路基路面壓實施工技術(shù)要點分析[J].居舍，

2019，（29）：81.

[4] 王云.市政道路工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)要點[J].價值工程，

2019，38（26）：249-251.