城市地鐵高架橋混凝土疏散平臺施工技術(shù)

張文軍 田國鵬

【摘? 要】此工法介紹了城市軌道項目中適合機(jī)械化施工的一種混凝土疏散平臺施工方法，其基本原理是通過砂漿墊層調(diào)整混凝土預(yù)制構(gòu)件疏散平臺的位置。安裝過程機(jī)械化程度高，提高了施工效率，同時無需軌道車及軌道吊等大型設(shè)備，節(jié)省了施工成本。

【Abstract】This construction method introduces a kind of concrete evacuation platform construction method suitable for mechanized construction in urban rail projects. Its basic principle is to adjust the position of the concrete prefabricated component evacuation platform through the mortar cushion. The installation process is highly mechanized， which improves the construction efficiency. At the same time， the construction cost is saved without large-scale equipment such as rail car and rail crane.

【關(guān)鍵詞】疏散平臺;混凝土預(yù)制構(gòu)件;RRV

【Keywords】evacuation platform; concrete prefabricated components; RRV

【中圖分類號】U231? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2020）02-0193-02

1 引言

吉隆坡地鐵二號線（MRT2）全長約52km，其中大部分線路處于高架段，高架段疏散平臺為混凝土結(jié)構(gòu)，其特點是自重大不容易安裝。因此，研究一種施工速度快且成本較低的疏散平臺施工工藝成為了本項目研究的一大課題。

2 工法特點

①混凝土預(yù)制構(gòu)件支座由于自重大，不易于人工安裝，適合現(xiàn)場機(jī)械化安裝，很大程度上提高了施工速度。②混凝土預(yù)制構(gòu)件結(jié)構(gòu)耐久性好，較鋼結(jié)構(gòu)形式具有抗腐蝕、抗氧化等特點。③混凝土預(yù)制構(gòu)件成本較低，施工工期短，經(jīng)濟(jì)效益高。

3 適用范圍

本工法適用于類似地鐵及輕軌無砟軌道疏散平臺施工，特別是工期、成本要求高的無砟軌道項目。

4 工藝原理

本工法的基本原理是根據(jù)軌道鋼軌軌頂標(biāo)高來確定疏散平臺的標(biāo)高，已知混凝土預(yù)制件支座的尺寸反算出砂漿找平層的標(biāo)高，通過砂漿找平層來控制混凝土預(yù)制構(gòu)件疏散平臺的標(biāo)高。施工過程中僅需控制好砂漿找平層的標(biāo)高即可滿足混凝土預(yù)制件疏散平臺的標(biāo)高設(shè)計要求，且安裝過程機(jī)械化程度高，提高了施工效率，節(jié)省了施工成本。

5 施工工藝流程及操作要點

5.1 施工工藝流程

5.2 操作要點

5.2.1 剪力件安裝

剪力件間距為400mm，剪力件安裝高度高出橋面140mm，每塊預(yù)制件范圍須保證最少安裝2根剪力件螺栓。如存在部分預(yù)埋套管缺失或堵塞的情況，需要鉆孔并使用E400環(huán)氧樹脂預(yù)埋剪力件。

5.2.2 砂漿找平層澆筑

由于橋梁伸縮縫為高度350mm的混凝土擋水墻，因此，預(yù)制件的安裝需要根據(jù)橋跨長度提前計算出每跨預(yù)制件數(shù)量及間隙的寬度，并現(xiàn)場彈線，標(biāo)記出每塊預(yù)制件支座的位置。澆筑找平層前須根據(jù)道床軌道低軌標(biāo)高，使用特制的找平層標(biāo)高控制尺來確定找平層標(biāo)高。用找平層同等標(biāo)號的砂漿（砂漿強(qiáng)度為25MPa）做找平層標(biāo)高控制點，每1.5m一個控制點，確保找平層的標(biāo)高符合設(shè)計要求。澆筑找平層時，使用場拌砂漿運輸至現(xiàn)場，通過吊車吊裝至特制的料桶，并使用軌道電動平板車運輸至澆筑位置進(jìn)行找平層澆筑，澆筑過程中嚴(yán)格按照標(biāo)高控制點控制找平層標(biāo)高，并用刮尺及抹子抹平。

5.2.3 預(yù)制件支座吊裝、安裝及調(diào)整

由于鋼筋混凝土預(yù)制件支座自重大且橋梁大部分地段處于公路主干道位置，因此，預(yù)制件的吊裝、安裝是疏散平臺施工的重點及難點。

①在吊裝過程中，如吊裝點距預(yù)制件安裝地點小于400m時，需要公鐵兩用吊裝設(shè)備（RRV）配合將吊裝上橋的預(yù)制件運輸至安裝地點，并人工配合將預(yù)制件支座安裝在標(biāo)記好的指定位置;如吊裝點距預(yù)制件安裝地點大于400m時，需要將預(yù)制件吊裝至軌道平板車上，通過軌道平板車將預(yù)制件運輸至安裝地點，再由RRV將預(yù)制件支座安裝在標(biāo)記好的位置。②預(yù)制件支座安裝完成后，需進(jìn)行預(yù)制件線型、水平、垂直度及間隙的調(diào)整工作。通過人工配合撬棍并使用楔形調(diào)整鐵片，保證相鄰2個預(yù)制件水平高差不超過5mm、線型平順、垂直度及預(yù)制件間隙（<120mm）均滿足設(shè)計要求。

5.2.4 現(xiàn)澆段彎頭、平交道口施工

預(yù)制件疏散平臺彎頭分為預(yù)制件部分和現(xiàn)澆段部分，而其目的為平順連接普通疏散平臺、車站站臺及軌道平交道口。

預(yù)制件彎頭安裝參考普通預(yù)制件支座安裝方法：①現(xiàn)澆段彎頭施工前，根據(jù)圖紙在現(xiàn)場標(biāo)記出彎頭的位置、長度及寬度;②根據(jù)鋼筋加工表加工鋼筋并現(xiàn)場綁扎鋼筋，需要注意的是，綁扎鋼筋時要根據(jù)圖紙要求預(yù)埋過線管及排水管;③根據(jù)設(shè)計要求，現(xiàn)澆段須預(yù)埋電纜槽，其目的一為現(xiàn)澆段需要與外部電纜槽連接，二為減輕現(xiàn)澆段整體自重;④根據(jù)彎頭尺寸，現(xiàn)場加工模板并安裝，安裝完成后須根據(jù)設(shè)計標(biāo)高在模板內(nèi)側(cè)標(biāo)記出混凝土澆筑標(biāo)高;⑤澆筑混凝土?xí)r，保證充分振搗及收面，澆筑完成后噴灑sika養(yǎng)護(hù)劑對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

5.2.5 預(yù)制件混凝土澆筑

側(cè)式疏散平臺混凝土澆筑前，須綁扎2根T6縱向鋼筋與預(yù)制件連接鋼筋進(jìn)行連接，并用木模封堵相鄰預(yù)制件間隙。澆筑時，通過吊車將混凝土吊裝至軌道平板車上的混凝土料桶內(nèi)，使用自制的混凝土溜槽將料桶內(nèi)混凝土澆筑至預(yù)制件底部連接部分，澆筑過程中保證混凝土振搗密實，使預(yù)制件與橋面連接完好。澆筑完成后，確保抹面工作，并在初凝后噴灑SIKA養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)，防止混凝土開裂。

5.2.6 電纜掛鉤安裝

側(cè)式疏散平臺每塊預(yù)制構(gòu)件須安裝2個電纜掛鉤，通過M10螺栓將電纜掛鉤固定在預(yù)制件內(nèi)側(cè);中間疏散平臺每塊預(yù)制件須安裝2個電纜角鋼、1個U型電纜掛鉤，通過M10螺栓將電纜分隔角鋼固定在預(yù)制件頂梁上，將U型電纜掛鉤安裝在預(yù)制件內(nèi)側(cè)，應(yīng)保證U型掛鉤與電纜分隔角鋼處在同一平面上。

5.2.7 疏散平臺蓋板（FRP蓋板）安裝

①側(cè)式疏散平臺蓋板。安裝側(cè)式疏散平臺蓋板前，須在橋梁護(hù)欄板上安裝角鋼支架。安裝支架前，須確保支架頂部比預(yù)制件頂面低5mm，支架縱向間距為990mm;安裝5mm厚縱向角鋼在支架上，用M10螺栓與支架固定形成一個完整的蓋板支撐體系。安裝FRP蓋板前，首先根據(jù)設(shè)計圖紙，將直線、緩和曲線及曲線地段的蓋板散布到位;其次使用鉆孔機(jī)在蓋板、混凝土預(yù)制件及支撐角鋼上按照指定位置鉆孔，用M10平頭螺栓（6個/每塊蓋板）將蓋板固定在預(yù)制件及角鋼支撐上，蓋板底部須放置5mm橡膠墊片，安裝時須確保蓋板接頭平順無錯臺。②中間疏散平臺蓋板。中間疏散平臺蓋板安裝前，同側(cè)式疏散平臺一樣，須根據(jù)設(shè)計圖紙先將不同地段的蓋板散布到位，再使用鉆孔機(jī)在蓋板、混凝土預(yù)制件上按照指定位置鉆孔，用M10平頭螺栓（6個/每塊蓋板）將蓋板固定在預(yù)制件上，蓋板底部須放置5mm橡膠墊片，安裝時確保蓋板接頭平順無錯臺。橋梁伸縮縫處須安裝3mm厚的鋼板，鋼板只可一端固定，以保證橋梁能正常伸縮。蓋板安裝完成后，須使用加工的限界檢測小車檢查蓋板邊緣是否滿足設(shè)計要求，確保不侵限，并且須在蓋板邊緣噴涂75mm 寬的黃色噴漆。

6 主要設(shè)備

公鐵兩用吊裝車（RRV）2臺、軌道液壓式平板車（2.2m×5m）6臺、發(fā)電機(jī)組6臺（每臺液壓平板車1臺）、55t吊車4臺、混凝土料桶（0.6m3）8個、手推軌道平板車8臺、限界檢測小車2臺、發(fā)電機(jī)（25kW）10臺、鉆孔機(jī)32臺、角磨機(jī)6臺、切割機(jī)2臺、電焊設(shè)備2套、Stop Board 16個、鐵鞋32個、振搗棒4臺、各種規(guī)格的扳手若干。

7 質(zhì)量控制

疏散平臺施工主要從以下幾個方面來控制：①找平層標(biāo)高控制點嚴(yán)格按照道床軌道低軌頂面標(biāo)高來控制，側(cè)式疏散平臺找平層頂面距軌頂高差為530+20mm，中間疏散平臺找平層頂面距軌頂高差為590+20mm;澆筑找平層時，嚴(yán)格按照找平層標(biāo)高控制點來刮平。②預(yù)制件安裝過程中，要嚴(yán)格按照現(xiàn)場計算的預(yù)制件數(shù)量及位置來進(jìn)行預(yù)制件布置，以免造成之后的預(yù)制件間隙（≤120mm）不滿足設(shè)計要求、預(yù)制件調(diào)整工作量增加等問題。③預(yù)制件調(diào)整時應(yīng)保證相鄰預(yù)制件之間的水平誤差不超過5mm，以免出現(xiàn)后期蓋板安裝時發(fā)生錯臺的問題。④混凝土澆筑時應(yīng)保證充分的振搗和收面，尤其與預(yù)制件連接處更應(yīng)加強(qiáng)，混凝土初凝后應(yīng)噴灑sika養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，防止混凝土因收縮而開裂。⑤FRP蓋板安裝時應(yīng)確保按照設(shè)計圖紙，不同的地段使用相應(yīng)長度的蓋板;蓋板安裝完成后使用限界檢測小車進(jìn)行蓋板侵限檢查，應(yīng)保證蓋板外邊緣距車輛動態(tài)包絡(luò)線為75mm。