王一懿
摘要:根據(jù)上海市城市總體規(guī)劃確定的集中新城向組合新城發(fā)展的空間格局,寶山的區(qū)域發(fā)展目標(biāo)是建設(shè)成為一個(gè)現(xiàn)代化濱江新區(qū),現(xiàn)代化生活園區(qū)。新區(qū)“十三五”期間的目標(biāo):優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局,加快開(kāi)發(fā)建設(shè)新城,實(shí)現(xiàn)面貌大變樣,經(jīng)濟(jì)大增長(zhǎng)。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí),路網(wǎng)體系的重新規(guī)劃給功能結(jié)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)形態(tài)分區(qū)提供了良好的基礎(chǔ)保證。
關(guān)鍵詞:交通運(yùn)輸;國(guó)民經(jīng)濟(jì);市政道路;技術(shù)要點(diǎn);技術(shù)難點(diǎn);工程質(zhì)量
市政道路自施工到投入使用的過(guò)程中,穩(wěn)定性是交通運(yùn)輸安全的重要保障,在市政道路的組成部分中,路基承受的壓力最大,因此路基的質(zhì)量直接決定了整個(gè)市政工程的質(zhì)量。為了保證市政道路路基工程對(duì)后續(xù)工作不造成影響,必須提前分析項(xiàng)目?jī)?nèi)容,加強(qiáng)對(duì)施工的管理,制定針對(duì)性的施工方案,確保工程質(zhì)量,提升我們道路交通運(yùn)輸?shù)哪芰Α?/p>
1 市政道路路基重點(diǎn)問(wèn)題
1.1 施工區(qū)域路基強(qiáng)度
在市政道路施工階段,任何情況下都必須保證地基強(qiáng)度的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求,不合格的的路基質(zhì)量將會(huì)直接降低市政道路的使用壽命,甚至引發(fā)安全事故 ,所以提升路基的強(qiáng)度和質(zhì)量,增加其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性至關(guān)重要。在施工過(guò)程中,地基基礎(chǔ)的土質(zhì)和承載力提升對(duì)結(jié)構(gòu)的整體性作出保障,然后再針對(duì)路基結(jié)構(gòu)在行車(chē)荷載及自然因素作用下可能造成的形變和失穩(wěn)的想象作出預(yù)案,并且在冬雨季施工中做好地下水及水溫變化的監(jiān)測(cè),使其總體強(qiáng)度不降低[1]。
1.2 路基施工的測(cè)量
在市政道路路基施工前期需要施工人員對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行全面的測(cè)量工作,并在土方開(kāi)挖過(guò)程中核對(duì)地勘報(bào)告,以保障數(shù)據(jù)信息的準(zhǔn)確性。第一步,在對(duì)市政道路路基施工項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)量時(shí),要仔細(xì)檢查測(cè)量設(shè)備是否完好無(wú)損,并根據(jù)使用手冊(cè)對(duì)其調(diào)試。第二步,施工人員需準(zhǔn)確了解路基施工項(xiàng)目的詳細(xì)內(nèi)容和數(shù)據(jù)信息,并在測(cè)量中明確標(biāo)注中線、地面標(biāo)高以及基點(diǎn)標(biāo)高。第三步,在放線測(cè)量階段,施工人員必須保障測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,并將誤差控制在一定范圍之內(nèi)[2]。第四步,在開(kāi)挖中對(duì)地基周邊土質(zhì)保持判斷,針對(duì)測(cè)量過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的淤泥土、明暗浜等區(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)標(biāo)注分析,最后,再匯同規(guī)土相關(guān)部門(mén)進(jìn)行核準(zhǔn)。
1.3 軟土地基處理
在市政道路路基施工階段,必須對(duì)路基中的軟土地基進(jìn)行恰當(dāng)?shù)奶幚?,以保障路基的施工質(zhì)量。在處理軟土地基時(shí),必須重視路基施工后發(fā)生路面不平以及路基沉降的問(wèn)題,根據(jù)實(shí)際施工情況選擇合適的施工方式,并對(duì)軟土地基進(jìn)行軟土水固結(jié)工作,盡可能提升軟土地基的強(qiáng)度。其次,軟土地基含水量較高,因此在施工時(shí)必須對(duì)其進(jìn)行排水工作,并在此路面上填筑一定高度的土壤,加強(qiáng)地基的強(qiáng)度。再次,針對(duì)較淺的軟土地基可以采用合格土換填結(jié)合拋石擠淤的方式進(jìn)行處理,再者,為了提升較深的軟土地基強(qiáng)度和穩(wěn)定性可以選擇水泥攪拌樁施工技術(shù),確保攪拌樁質(zhì)量達(dá)到要求以完成對(duì)軟土地基的處理。
1.4 排水技術(shù)分析
路基排水是對(duì)路基中的地面水以及地下水進(jìn)行排除,以此提升地基的強(qiáng)度,保障路基的質(zhì)量。首先,要對(duì)該項(xiàng)目所在區(qū)域進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃,建立有組織排水與自由排水相結(jié)合,臨時(shí)排水與永久排水相結(jié)合的完善排水計(jì)劃;其次,按照排水計(jì)劃,設(shè)置邊溝、截水溝、集水坑等排水設(shè)施,做好臨時(shí)排放方案上報(bào)水務(wù)部門(mén);然后,根據(jù)工程實(shí)際情況選擇合理的排水材料以及排水方式。
1.5 路基壓實(shí)技術(shù)分析
科學(xué)合理的路基壓實(shí)工作能夠有效提升路基的整體質(zhì)量,在進(jìn)行路基壓實(shí)工作時(shí),機(jī)械設(shè)備首先以慢速度進(jìn)行,然后快速重復(fù),這樣能夠減少機(jī)械設(shè)備工作時(shí)對(duì)路基土壤的沖擊。同時(shí),路基壓實(shí)工作應(yīng)當(dāng)由道路兩側(cè)逐漸向路面中心緩慢進(jìn)行,使路面形成路拱。在進(jìn)行路基壓實(shí)工作時(shí),應(yīng)當(dāng)保障路面平整、均勻,并在壓實(shí)過(guò)程中予以調(diào)整。若壓實(shí)技術(shù)不符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),極易導(dǎo)致路面發(fā)生沉降等問(wèn)題。在壓實(shí)工作實(shí)施階段,應(yīng)當(dāng)根據(jù)相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息選擇合適的壓實(shí)度,并對(duì)每到工序進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督,保障壓實(shí)厚度均勻,提升整體強(qiáng)度和質(zhì)量[3]。
2 加強(qiáng)市政道路路基的施工管理:
2.1 施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理:
加強(qiáng)對(duì)市政道路工程路基現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的控制是對(duì)項(xiàng)目整體的保證,是社會(huì)發(fā)展的需要。我們應(yīng)該認(rèn)清社會(huì)發(fā)展的形式,根據(jù)路基施工特點(diǎn)和要求,針對(duì)已具備的施工技術(shù)進(jìn)行研究,做好每一項(xiàng)施工質(zhì)量控制的要點(diǎn)工作、保證路基施工質(zhì)量能夠滿足各項(xiàng)要求[4]。因此要想提高工程的質(zhì)量,就必須讓施工人員有施工質(zhì)量的管理意識(shí),只有明確認(rèn)知到其重要性,才能?chē)?yán)格按照規(guī)范要求予以實(shí)施。此外,還要在工作的時(shí)候提高管理人員的工作意識(shí)和責(zé)任意識(shí),調(diào)動(dòng)其積極性,必須充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性,讓每一個(gè)人都做到各盡其責(zé)。
2.2 綜合管線協(xié)調(diào)管理
市政道路的實(shí)施離不開(kāi)綜合管線,在道路新建過(guò)程中,路基附近的管線將對(duì)項(xiàng)目的實(shí)施產(chǎn)生決定性的影響。因此在路基施工實(shí)施之前,協(xié)調(diào)電力、上水、燃?xì)?、通信、?guó)防等專業(yè)部門(mén),根據(jù)各部門(mén)相關(guān)意見(jiàn)完善施工方案。一套科學(xué)、合理的施工方案,不僅可以有效避免路基實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)的施工問(wèn)題和民生問(wèn)題,而且還能夠確保施工進(jìn)度,為各方帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。
2.3 施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理:
市政道路施工過(guò)程中最重要的就是安全。在安全管理上我們要時(shí)刻提高警惕,牢牢把住底線不放松。全過(guò)程的安全弦要時(shí)刻拉緊,主要從人員和施工環(huán)節(jié)中進(jìn)行管理,在人員上必須嚴(yán)格落實(shí)三級(jí)教育,定期組織安全培訓(xùn),確保在施工的時(shí)候不出現(xiàn)傷亡現(xiàn)象,在施工環(huán)節(jié)中的安全問(wèn)題上就要制定嚴(yán)格的操作規(guī)章制度,按照要求進(jìn)行施工,避免因工作失誤出現(xiàn)施工問(wèn)題。最后一點(diǎn)就是落實(shí)消防演練,只有經(jīng)歷與參與才能臨危不亂,避免更大的損失。
2.4 過(guò)程中的制度化信息化管理:
在施工的時(shí)候可以通過(guò)一些創(chuàng)新管理方式和規(guī)范管理制度等方面做好工作的協(xié)調(diào)配合,建立項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制,建立全面細(xì)致、操作性強(qiáng)的安全生產(chǎn)責(zé)任制。在此前提下,施工的管理者還要充分的了解施工的所有工作環(huán)節(jié),提前統(tǒng)籌整個(gè)施工團(tuán)隊(duì),保證每一道施工工序都能不打折扣的落實(shí)完成。道路路基的施工工序也一定要嚴(yán)格按照施工的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工,服從施工企業(yè)的安排。[5]創(chuàng)新制度的形式,完善例會(huì)制度的同時(shí)建立專門(mén)的協(xié)調(diào)會(huì)機(jī)制,使得效率提升,質(zhì)量提升。只有讓這些措施都充分的發(fā)揮自己的作用,才能更好的保證施工人員能夠認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作。當(dāng)然在與時(shí)俱進(jìn)的時(shí)代背景下,現(xiàn)代化信息技術(shù)管理制度的引進(jìn)對(duì)整個(gè)路基施工都有著清晰化模塊化的解剖,借助BIM等信息化手段可以直接提升路基工程的質(zhì)量和技術(shù)控制,對(duì)全生命周期的項(xiàng)目管理都有重要的意義。
3 結(jié)語(yǔ)
“暢通工程”一直在持續(xù),在黨中央的領(lǐng)導(dǎo)下,我們正在加快道路交通建設(shè)步伐,強(qiáng)質(zhì)量,強(qiáng)管理,強(qiáng)意識(shí),才能全面提高國(guó)家的交通水平。而路基項(xiàng)目作為市政道路的關(guān)鍵環(huán)節(jié),對(duì)后期的交通具有十分重要的影響。因此合理管理項(xiàng)目,同步完善方案,提升路基的質(zhì)量和強(qiáng)度,才能讓團(tuán)隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn),做更好的發(fā)展之路、夢(mèng)想之路。
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