冷再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用

摘 要：目前來說，綠色公路養(yǎng)護(hù)模式備受關(guān)注。依托各類綠色養(yǎng)護(hù)技術(shù)，提高資源利用率，降低公路養(yǎng)護(hù)成本，進(jìn)而推動公路養(yǎng)護(hù)工作持續(xù)化發(fā)展。其中，冷再生技術(shù)的應(yīng)用較為廣泛，獲得了不錯(cuò)的成效?，F(xiàn)結(jié)合公路養(yǎng)護(hù)工程實(shí)踐，分析冷再生技術(shù)的具體應(yīng)用，總結(jié)技術(shù)應(yīng)用策略。

關(guān)鍵詞：冷再生技術(shù);公路養(yǎng)護(hù)工程;綠色養(yǎng)護(hù)

近年來，綠色道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平不斷提高，推動著道路養(yǎng)護(hù)工作的發(fā)展。其中，冷再生技術(shù)憑借自身的成本低、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，被廣泛應(yīng)用。養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域內(nèi)，運(yùn)用冷再生技術(shù)，制作道路底基層或者基層，能夠?yàn)槭姓缆芬约班l(xiāng)村公路養(yǎng)護(hù)，提供高效的技術(shù)支持，推動養(yǎng)護(hù)工作順利開展。

1 冷再生技術(shù)的優(yōu)勢分析

根據(jù)以往的養(yǎng)護(hù)實(shí)踐來說，冷再生技術(shù)的應(yīng)用，展現(xiàn)了突出的優(yōu)勢。具體如下：（1）造價(jià)低，原材料省。從技術(shù)的運(yùn)用角度來說，多運(yùn)用舊基層材料，通過資源再利用，節(jié)約了養(yǎng)護(hù)的成本。一般來說，淺層就地再生相比重新鋪料方法能夠節(jié)約20%的成本;而深層就地再生能夠節(jié)約46%的成本。（2）環(huán)境保護(hù)。舊路面維修產(chǎn)生的廢棄物較多，給環(huán)境造成不利影響，造成環(huán)境污染。運(yùn)用冷再生技術(shù)，實(shí)現(xiàn)資源再利用，同時(shí)減少新材料的開采，獲得了不錯(cuò)的環(huán)保效益。

2 冷再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)工程中的具體應(yīng)用

2.1 項(xiàng)目概述

以某公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目為例，公路經(jīng)過多年運(yùn)行，路面承受力降低了，發(fā)生了很大的破損。主要病害包括局部龜裂和裂縫，經(jīng)過評估，公路路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度已經(jīng)無法達(dá)到實(shí)際要求，給群眾通行造成了影響?；诖?，針對長度為54.64km的病害路段，開展結(jié)構(gòu)改造。采取了冷再生技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)了舊料的再次利用，高質(zhì)量完成路面養(yǎng)護(hù)工作。

2.2 冷再生技術(shù)的具體運(yùn)用

從公路改造施工作業(yè)實(shí)踐來說，冷再生技術(shù)的應(yīng)用，具體流程如下：（1）基于方案要求，為調(diào)整標(biāo)高，施工人員操作銑刨機(jī)作業(yè)，將舊路面的瀝青面層，全部銑刨下來。作業(yè)中，銑刨的深度控制為12-16cm，并且將舊料留作備用。（2）開展穩(wěn)壓作業(yè)。（3）完成穩(wěn)壓作業(yè)后，使用維特根250冷再生機(jī)。按照施工作業(yè)方案，添加5%的水泥，對回填的碎石材料以及舊的路面基層，同時(shí)進(jìn)行大厚度水泥就地冷再生，作業(yè)中切削深度控制為30m。（4）完成再生作業(yè)之后，使用壓路機(jī)，對水泥穩(wěn)定冷再生混合料，實(shí)施初次壓實(shí)。完成初次壓實(shí)作業(yè)后，使用平地機(jī)，對制作的冷再生層進(jìn)行整形刮平。再利用單鋼輪振動壓路機(jī)，開展終壓作業(yè)，完成冷再生層的制作，作為整個(gè)道路的基層。

3 冷再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用策略

3.1 做好技術(shù)方案的設(shè)計(jì)

從公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)實(shí)踐來說，若想充分發(fā)揮冷再生技術(shù)的優(yōu)勢，要做好技術(shù)方案的設(shè)計(jì)，為后續(xù)作業(yè)的開展提供依據(jù)。通過方案的設(shè)計(jì)，確定冷再生層制作的工藝參數(shù)，實(shí)現(xiàn)對制作質(zhì)量的控制。除此之外，要認(rèn)真落實(shí)技術(shù)交底工作，做好人員培訓(xùn)和各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備，保障施工作業(yè)有序開展。

3.2 做好工藝操作要點(diǎn)的把控

從冷再生技術(shù)的應(yīng)用角度來說，要做好工藝操作要點(diǎn)的把控，具體如下：（1）取料試驗(yàn)。對原來的瀝青路面以及基層，使用再生機(jī)設(shè)備取樣開展試驗(yàn)，經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，確定最佳含水量以及干密度。需要注意的是，取料試驗(yàn)操作中，要選擇合適的取料方式，比如人工取料或者再生機(jī)取料，做好試驗(yàn)結(jié)果的控制。（2）明確水的用量。冷再生技術(shù)的應(yīng)用，制作的混合料質(zhì)量為關(guān)鍵，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案，控制好制作工藝的參數(shù)。（3）合理劃分再生幅數(shù)，保證作業(yè)寬度以及原路面寬度等的把控，提高作業(yè)效率。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的作業(yè)方案操作，提高作業(yè)的效率和質(zhì)量。（4）做好再生產(chǎn)的養(yǎng)生。結(jié)束碾壓作業(yè)后，進(jìn)入到養(yǎng)生環(huán)節(jié)。經(jīng)過7天養(yǎng)生后，檢查施工的質(zhì)量，做好質(zhì)量的把關(guān)[1]。

3.3 加大施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

從冷再生技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量把控來說，要做好整個(gè)工程施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。一方面，要做好作業(yè)時(shí)間的控制。在試驗(yàn)段作業(yè)中，因?yàn)槔湓偕鷻C(jī)的使用還處于磨合階段，難以和作業(yè)人員有效配合，極易引發(fā)超時(shí)，因此要做好有效控制。對冷再生機(jī)的使用，要進(jìn)行時(shí)間的控制，合理安排機(jī)械設(shè)備作業(yè)，避免發(fā)生停機(jī)的情況，影響著施工進(jìn)度。另一方面，要做好施工段落長度的控制[2]。作業(yè)前，確定水泥的預(yù)布長度，保證冷再拌合機(jī)可以有效運(yùn)行，按照邊拌和邊進(jìn)行撒布作業(yè)的程序操作，避免受到氣候因素或者其他因素影響，造成材料損失。整個(gè)作業(yè)期間的質(zhì)量控制措施如下：（1）配置現(xiàn)場管理人員。結(jié)合冷再生技術(shù)應(yīng)用管理的需求，配置充足的人力資源，負(fù)責(zé)現(xiàn)場的監(jiān)督控制，實(shí)現(xiàn)對作業(yè)進(jìn)度和質(zhì)量的控制。（2）做好施工動態(tài)監(jiān)督檢查。施工現(xiàn)場的管理人員，要認(rèn)真落實(shí)施工工藝運(yùn)用的檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題，采取處理措施，保障作業(yè)的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題，采取整改措施，做好整改督促，保證冷再生技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量和效果，實(shí)現(xiàn)對整個(gè)公路工程的質(zhì)量把控[3]。

4 結(jié)語

綜上所述，公路養(yǎng)護(hù)工程實(shí)踐中，冷再生技術(shù)的應(yīng)用，能夠提升養(yǎng)護(hù)的水平。為了能夠充分發(fā)揮冷再生技術(shù)的優(yōu)勢和價(jià)值，要做好整個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量把控，確保技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量達(dá)標(biāo)。文中結(jié)合具體實(shí)踐，提出了相應(yīng)的策略，共享給相關(guān)人員參考。

參考文獻(xiàn)：

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[2]王瑩.泡沫瀝青廠拌冷再生技術(shù)在高速公路改擴(kuò)建工程中的應(yīng)用[J].北方交通，2019（08）：51-54.

[3]高子超.舊路冷再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用[J].交通世界，2019（21）：50-51.

作者簡介：邸旨凡（1962-），男，遼寧凌海人，本科，工程師，研究方向：道路與橋梁。