這真的是豐田嗎？

林映輝

駕駛感受偏重舒適性體現(xiàn)，不太適合激烈操駕，動力表現(xiàn)算是夠用水準。車內(nèi)陳設造工精致、科技感強，乘坐空間寬敞！

Photo：林映輝

總評

性能表現(xiàn)★★★☆

整體動力調(diào)校還是以續(xù)航為出發(fā)點考慮，性能并不突出。

操控樂趣★★★

雖然重心較低有利于壓制車身，但底盤調(diào)校不適合激烈駕駛。

設備及做工★★★★

內(nèi)飾用料做工不錯。

安全性★★★★

主被動安全配置齊全，但缺乏時下流行的駕駛輔助系統(tǒng)。

平均得分

4.0

話說距今大約2200年前，一天上朝的時候，趙高牽來一只鹿獻給秦二世，他當著大臣們的面，用手指著鹿說：“這真是一匹好馬呀！我特地把它獻給陛下?！鼻囟揽戳诵南搿斑@哪里是馬，分明是一只鹿嘛！”但這時候眾大臣們?yōu)榱伺内w高的馬屁，就順著趙高說：“是啊，這的確是匹寶馬啊！”趙高也由此成為了歷史上有記錄第一位公開表演魔術的魔術師。

歷史小故事就先分享到這，今天我試駕的是廣汽豐田iA5，它是廣汽豐田首款純電動轎車，隨著該車的推出，廣汽豐田正式完成從自然吸氣到渦輪增壓再到混合動力以及純電動的產(chǎn)品矩陣布局。在此先恭喜廣汽豐田！

重點請看車尾“廣汽豐田”

廣汽豐田iA5打響了自主品牌反哺合資品牌的第一槍，該車是廣汽新能源為廣汽豐田獨家打造的純電動轎車。因此從外觀上，該車帶有不少廣汽新能源的設計語言，例如整體的造型設計、雙色車身、甚至連廣汽新能源的logo……等，都有一種最熟悉的陌生人的感覺！

但實際上，廣汽豐田針對iA5的外觀設計做了精細的處理，例如圓潤的封閉式前臉，回力標造型的前大燈，以及多邊形尾燈，都還是能讓人看了感覺耳目一新。瑞麗的線條與雕塑感極強的車身曲面，營造出0.245Cd的低風阻值，加上車尾的“廣汽豐田”字樣，更是宣告了它的身份一這是廣汽豐田的第一款純電動車！

其實iA5作為廣汽豐田的首款純電動車，它并沒有呆板的延續(xù)TNGA架構的設計思路，它在眾多方面都有很大的創(chuàng)新之舉，不管是2750mm軸距帶來的寬敞空間，還是一體式皮質座椅及內(nèi)飾帶來的豪華氛圍，以及懸浮式雙連屏營造的科技感，都是在其他豐田車型上見不到的。

加上電池組平鋪底盤之后被抬高的座椅，還能帶給用戶駕駛SUV的感覺，寬敞的視野與高直的坐姿不僅有利于提升行車安全，也能強身健體。

競爭對手

廣汽新能源AionS

13.98～20.58萬元

其實本質上來說AionS和iA5就是同一臺車，甚至連尾標都一樣，但豐田方面堅稱iA5是從具備豐田全球質量體系的豐田生產(chǎn)線下裝的車型，它的品質感要更強一籌。但不論是從售價還是可選車型方面來說，AionS都要好上不少。實在喜歡豐田車標的，自己后期換一個也未嘗不可。

絕對的都市座駕

當然，基于第二代GEP平臺打造的廣汽豐田iA5不僅僅具備以上這些實力，在豐田需求下，廣汽新能源對該車進行了針對性研發(fā)，以更適合中國消費者需求。而中國消費者的需求是什么呢？大概就是一臺能夠低速穩(wěn)定行駛的城市用車——以廣州為例，中國大多數(shù)城市快速道路都將限速控制在80km/h，當我們以該速度行駛在高速上時，能夠感受到電動車平臺的優(yōu)勢。雖然坐姿比較高，但是因為電池組置于底部，因此整體重心還是較低穩(wěn)，加上其重心居中的50：50前后配重，在變道、過彎時的表現(xiàn)也比較靈活。但當速度上到100km/h、120km/h乃至以上時，這車就換了種個性，讓我體驗速度與激情的刺激——當風高速流經(jīng)平整的車身底盤時，它們會淘氣的將車頂起，幫助車輪減輕車重的負擔，讓車更加輕盈的在高速上舞動，此時我能最大限度感受到拉力賽車在沒有ESP輔助時在砂石路駕駛的樂趣。除了流經(jīng)底盤空氣會帶來刺激的感覺外，風還會拍打倔強的后視鏡，這時纖薄的車窗會發(fā)出歡快的呼喊聲向我示好，讓我感受來自大自然的友善。此舉看似費解實則飽含深意——慢下來才能享受生活，太快有危險！作為一款純電動車，如果只是提供愉悅的駕駛感受那肯定還是不夠的，廣汽豐田iA5配備的58.8kWh電池組、IGBT控制模塊、控制邏輯，聯(lián)合出手能讓安置在前橋的永磁同步電機輸出的135kW功率、300Nm扭矩，這足.夠讓你任意馳騁城市高速路，加上僅1625kg的車身重量，更是能達到一流的510km續(xù)航表現(xiàn)。對于廣州市民而言，周末偶爾開著iA5前往石門森林公園看滿山楓葉，愜意也是不在話下的，它絕對能足電保證你回到家。

16.98～19.28萬元

動力系統(tǒng)

永磁同步電機·電動車固定齒比變速箱·電池能量58.8kWh·前置電機前輪驅動

性能

電動機最大功率135kW·電動機最大扭矩300Nm·耗油量13.1kWh/100km（工信部）·純電續(xù)航里程510km（工信部）

底盤

前通風盤、后盤式剎車·前麥弗遜、后扭力梁式非獨立懸掛·前、后215/55R17輪胎

要不要買iA5？

可能你會說，雖然廣汽豐田iA5能帶給用戶那么多新奇特別的體驗，但畢竟它還有個叫AionS的兄弟，如果我要買該怎么選呢？以510km續(xù)航版本車型為例，同續(xù)航版本的AionS售價區(qū)間15.98～20.58萬元，與iA5的16.98～19.28萬元存在不小的重疊，但要知道，iA5車尾的“廣汽豐田”車標價值不菲！當然你可能覺得，大眾發(fā)明了套娃模式與平臺共享，而豐田iA5將這一潮流帶領到巔峰，但其實，你買到的這臺車可是從豐田生產(chǎn)線下線的車輛，連續(xù)三年全部生產(chǎn)線獲得豐田全球品質監(jiān)查“零缺陷率”評價的生產(chǎn)線，一次合格率便高達98.8%以上。有“開不壞”的豐田做名譽保障，你還會有擔心的地方嗎？因此，iA5的出現(xiàn)不僅是廣汽豐田的一次自我升級與發(fā)展，也是廣汽集團向旗下合資品牌導入純電動轎車的首件代表作，同時更是為廣大豐田用戶提供了一次完美消費的選擇。因此這是廣“汽豐田的勝利，是廣汽集團的勝利，是豐田用戶的大勝利！