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國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)有了中國“芯”

中國自主研制最大直徑（15.80）泥水平衡盾構(gòu)機(jī)

5 月10 日，中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司發(fā)布中國盾構(gòu)核心部件國產(chǎn)化取得重大突破：由中鐵工程裝備集團(tuán)研發(fā)的盾構(gòu)/TBM 主軸承減速機(jī)工業(yè)試驗(yàn)成果發(fā)布，國產(chǎn)盾構(gòu)從此有了中國“芯”！

盾構(gòu)主軸承有全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)的“心臟”之稱，承擔(dān)著盾構(gòu)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程的主要載荷，是刀盤驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件。由于盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過程中會(huì)面臨各種復(fù)雜的地層，盾構(gòu)機(jī)主軸承要承受高速旋轉(zhuǎn)、巨大載荷和強(qiáng)烈溫升。因技術(shù)含量高，主軸承是掘進(jìn)機(jī)中所有零部件中價(jià)值最高的。

長期以來，由于制造工藝復(fù)雜、原材料性能要求高、設(shè)計(jì)理論不成熟等原因，中國盾構(gòu)機(jī)主軸承一直依賴進(jìn)口。因此，2015 年7 月，中鐵工程裝備集團(tuán)聯(lián)合國內(nèi)主軸承、減速機(jī)技術(shù)優(yōu)勢企業(yè)—洛陽LYC 軸承有限公司和鄭州機(jī)械研究所，成功申報(bào)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級國家強(qiáng)基工程，承擔(dān)盾構(gòu)/TBM 主軸承減速機(jī)工業(yè)試驗(yàn)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目，開展國產(chǎn)主軸承、減速機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究及工業(yè)性試驗(yàn)。盾構(gòu)/TBM 主軸承減速機(jī)工業(yè)試驗(yàn)平臺(tái)位于中鐵工程裝備鄭州基地，2019 年6 月30 日，試驗(yàn)平臺(tái)完成了主軸承、減速機(jī)10000 小時(shí)等效壽命試驗(yàn)，應(yīng)用狀態(tài)良好，各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。在主軸承技術(shù)研發(fā)方面，中鐵工程裝備結(jié)合盾構(gòu)機(jī)TBM 主軸承使用工況，對主軸承的設(shè)計(jì)、制造關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，突破了盾構(gòu)主軸承關(guān)鍵設(shè)計(jì)、盾構(gòu)主軸承材料與熱處理、盾構(gòu)主軸承精密加工及檢測等技術(shù)，研發(fā)了兩種規(guī)格的6～7 米級盾構(gòu)主軸承。在減速機(jī)研發(fā)方面，開展了盾構(gòu)用高功率密度行星減速機(jī)的研究，突破了盾構(gòu)TBM 減速機(jī)集成設(shè)計(jì)及抗疲勞制造技術(shù)，研發(fā)了兩種規(guī)格的盾構(gòu)用行星減速機(jī)。同時(shí)還聯(lián)合變頻器和液壓泵廠完成了HF650 系列主驅(qū)動(dòng)風(fēng)冷變頻器及排量500 毫升每轉(zhuǎn)的液壓泵研發(fā)。2020 年4 月，由國內(nèi)著名專家組成評審組，通過對主軸承和減速機(jī)內(nèi)部進(jìn)行檢驗(yàn)，評審專家一致認(rèn)可試驗(yàn)平臺(tái)的加載方法和試驗(yàn)結(jié)論，一致認(rèn)為應(yīng)用于地鐵盾構(gòu)機(jī)的國產(chǎn)主軸承、減速機(jī)相關(guān)性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)和要求。這標(biāo)志著中國盾構(gòu)/TBM 核心部件國產(chǎn)化進(jìn)程取得新的重大進(jìn)展，能夠有效降低對進(jìn)口部件的依賴。

（王 放 李園園）

中建科技三項(xiàng)科技成果達(dá)到國際領(lǐng)先水平

近日，中建科技集團(tuán)有限公司牽頭完成的“中建PPEFF 體系成套技術(shù)”“大直徑滾壓成型灌漿套筒系列產(chǎn)品”“高位集中注漿工藝施工技術(shù)”三項(xiàng)成果順利通過了科技成果評價(jià)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

中建PPEFF 體系成套技術(shù)在構(gòu)造特點(diǎn)、承載機(jī)理與性能、設(shè)計(jì)方法與流程、節(jié)點(diǎn)構(gòu)造要求、構(gòu)件生產(chǎn)工藝、施工安裝以及工程示范應(yīng)用等方面進(jìn)行了研發(fā)創(chuàng)新，在武漢同心花園等5 項(xiàng)工程中得到應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)兩天半一層快速建造的同時(shí)，且具有高抗災(zāi)性能、節(jié)能環(huán)保和較低建造成本等多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)。大直徑滾壓成型灌漿套筒系列產(chǎn)品、高位集中注漿工藝施工技術(shù)，已經(jīng)在北京、上海、深圳、鄭州、南京等多個(gè)抗震烈度為7 度和8 度城市的70 余個(gè)裝配式項(xiàng)目中應(yīng)用四百余萬套，裝配面積達(dá)600 萬平方米，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益和良好的用戶口碑，綜合效益顯著。

中國建成全球最大新冠疫苗生產(chǎn)車間

5 月12 日，中國電子宣布旗下中國電子系統(tǒng)工程第四建設(shè)有限公司承建的國內(nèi)首家人用P3 生物醫(yī)藥生產(chǎn)車間項(xiàng)目已順利完成交付。在國內(nèi)尚無針對人用疫苗的高級別生物安全生產(chǎn)車間的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)背景下，該項(xiàng)目的建成填補(bǔ)了國內(nèi)重大疫病防控在疫苗領(lǐng)域的生物安全空白。

作為國內(nèi)首家人用P3 生物醫(yī)藥生產(chǎn)車間項(xiàng)目施工總包方，中電四公司負(fù)責(zé)鋼結(jié)構(gòu)、土建及室外管廊、彩板裝修，暖通工程，室內(nèi)管道，電氣，弱電及自控，工藝設(shè)備的二次配管，公用工程設(shè)備，空調(diào)自控及EMS 工程，水分配系統(tǒng)等。該項(xiàng)目的建成，標(biāo)志著全球最大新冠疫苗生產(chǎn)車間誕生，量產(chǎn)后年產(chǎn)能達(dá)1 億劑，具備滿足大規(guī)模緊急使用和常規(guī)接種的生產(chǎn)條件。

國內(nèi)首個(gè)預(yù)制夾心保溫外掛墻板裝配式鋼結(jié)構(gòu)住宅結(jié)構(gòu)封頂

日前，上海建工首棟預(yù)制鋼結(jié)構(gòu)住宅順利實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂。該鋼結(jié)構(gòu)住宅位于宣橋05—02 地塊，從開發(fā)、設(shè)計(jì)到構(gòu)件生產(chǎn)、施工，皆由上海建工旗下企業(yè)完成，充分展現(xiàn)了其全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。住宅采用鋼結(jié)構(gòu)為框架，結(jié)合預(yù)制混凝土夾心保溫外掛墻，為滬上首創(chuàng)，具有施工綠色環(huán)保、建造速度快、防滲水性能好等優(yōu)點(diǎn)，建筑高度為43.6 米，單體建筑面積近6000平方米，鋼結(jié)構(gòu)施工總量約800 噸、總構(gòu)件數(shù)量為2025 件，墻體、陽臺(tái)、凸窗、女兒墻、外墻所有裝飾柱、裝飾線皆為預(yù)制，預(yù)制率達(dá)到了76%，創(chuàng)下行業(yè)新高。

項(xiàng)目是上海建工首棟預(yù)制夾心保溫外掛墻板鋼結(jié)構(gòu)住宅，也是上海首批試點(diǎn)項(xiàng)目之一，缺乏成功的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)可參照。各參建單位為將項(xiàng)目打造成為推廣鋼結(jié)構(gòu)裝配式建筑的“橋頭堡”，充分發(fā)揮各自實(shí)力，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)施工全過程。

此次封頂?shù)氖讞濐A(yù)制鋼結(jié)構(gòu)住宅，可謂是上海建工在預(yù)制裝配式住宅領(lǐng)域推出的新產(chǎn)品，進(jìn)一步豐富了上海建工預(yù)制裝配建筑的“產(chǎn)品線”。

中建科工一項(xiàng)科技成果達(dá)國際領(lǐng)先水平

近日，由中建科工研發(fā)的《超大跨度無結(jié)構(gòu)縫鋼桁架屋蓋制作與安裝關(guān)鍵技術(shù)》順利通過湖北省建筑業(yè)協(xié)會(huì)的成果評價(jià)，經(jīng)專家委員會(huì)一致評定，該項(xiàng)成果達(dá)國際領(lǐng)先水平。

《超大跨度無結(jié)構(gòu)縫鋼桁架屋蓋制作與安裝關(guān)鍵技術(shù)》成果的產(chǎn)出依托于中建科工武漢分公司江夏大花山戶外運(yùn)動(dòng)中心項(xiàng)目，并在項(xiàng)目上成功應(yīng)用。該成果針對項(xiàng)目的超大跨度無結(jié)構(gòu)縫鋼桁架屋蓋結(jié)構(gòu)體系，開展施工全過程有限元模擬分析，采用液壓整體提升技術(shù)，將空腹桁架大量高空作業(yè)改為地面施工，通過桁架自身重量站立就位，保證了空腹桁架剛接節(jié)點(diǎn)的質(zhì)量及精度，減少大量胎架搭設(shè)及轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間，可有效縮短安裝時(shí)間，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。