王小永
(上海莘天置業(yè)有限公司 上海 201100)
地下連續(xù)墻間護(hù)結(jié)構(gòu)在深基坑中應(yīng)用地較為廣泛,而且其在城市地鐵車站施工中更是發(fā)揮了巨大的作用。該結(jié)構(gòu)主要具有以下優(yōu)點(diǎn):制造噪聲小、難度大、施工震動(dòng)小,因此很少影響周圍的環(huán)境,除此之外,在城區(qū)建筑密群內(nèi)部施工也具有相當(dāng)大的優(yōu)勢。
莘莊地鐵站上蓋綜合開發(fā)項(xiàng)目,也就是該區(qū)域222號(hào)地鐵三期工程,其空間布局是在“大平臺(tái)”的理念下進(jìn)行,具體來說就是利用兩部分形成上蓋開發(fā)的“大平臺(tái)層”基板,一部分是覆蓋地鐵和國鐵軌道路線的“大平臺(tái)”,另一部分是通過地面引都“大平臺(tái)”的南北廣場。
該項(xiàng)目是在天橋限高下進(jìn)行,基坑南側(cè)和東西兩側(cè)離地鐵大概30m處的地墻自身厚度為1m。為了避免該地墻會(huì)出現(xiàn)滲漏,同時(shí)也加強(qiáng)地墻接頭處的止水效果,需要將十字鋼板接頭對(duì)1m的地墻進(jìn)行施工,而用另外的柔性接頭去處理0.8m的地墻。
(1)測量放樣:導(dǎo)墻挖土的位置需要依據(jù)地下墻軸線進(jìn)行確定。
(2)挖土:完成放樣就可以開挖導(dǎo)墻,主要可以利用人工、機(jī)械相結(jié)合的方式。人工控制挖土標(biāo)高,導(dǎo)墻要在老土上。
(3)墊層:注意倒角的同時(shí)準(zhǔn)備好對(duì)木模的加工,依據(jù)導(dǎo)墻來設(shè)計(jì)寬度。固定好木模,再次檢查其尺寸就可以開始施工。
(4)立模及澆混凝土:綁扎鋼筋前需要先對(duì)導(dǎo)墻位置在混凝土墊層面上標(biāo)出。對(duì)于導(dǎo)墻外邊用土代模;對(duì)于導(dǎo)墻內(nèi)邊立拆模并加撐。一般2-3d后進(jìn)行拆模,之后需要每隔2m在導(dǎo)墻內(nèi)部砌一道磚墻。
(5)施工縫:導(dǎo)墻分段制作時(shí)一定要預(yù)留施工縫,而且為了避免滲水需要在該處添加鋼筋插筋。為了讓導(dǎo)墻成為整體需要在混凝土表面鑿毛[1]。此時(shí)還要保證地下墻接頭與施工縫的接頭錯(cuò)開。在導(dǎo)墻、施工道路的搭接位置運(yùn)用35d的鋼筋深伸入搭接,導(dǎo)墻施工允許偏差如表1所示。
表1 導(dǎo)墻施工允許偏差
當(dāng)水加滿攪拌筒1/3就可打開制漿機(jī)。隨著定量水箱持續(xù)加水,同時(shí)將堿粉、膨潤土粉還有其他外加劑加入,經(jīng)過2min攪拌,將提前浸泡液化的CMC液加入,隨即進(jìn)行1min攪拌。之后就可以將其放置在新漿池內(nèi),等24h也就是膨化后使用。同樣,泥漿的使用也要經(jīng)過發(fā)酵才可。利用泵吸管將泥漿運(yùn)輸?shù)讲鄱蝺?nèi)。在成槽結(jié)束前泥漿要隨著成槽深度的不斷加深而不斷鍵入。此過程中,泥漿液位需要保持在>地下水位0.5m以上,而且高于導(dǎo)墻墻面0.2m以下。為了防止塌方,液位下落的時(shí)候要補(bǔ)漿。
(1)槽段劃分及施工順序:該工程地下連續(xù)墻有“一”、“L”、“T”字等型,一般是大概6m的寬度。以跳檔的方式開挖槽段,相隔1~2段為宜。雙雌槽段作為首段,之后一雌一雄槽段相繼施工,對(duì)于雙雄槽段則最后施工。為了讓槽壁暴露的時(shí)間縮短,“一”型槽段施工完,就緊接著對(duì)相鄰的“L”型槽段進(jìn)行施工。
(2)槽段放樣:在對(duì)地墻分段標(biāo)記線定位時(shí)需要依據(jù)水準(zhǔn)點(diǎn)、控制點(diǎn)進(jìn)行,并在導(dǎo)墻上依據(jù)接頭箱真實(shí)的大小將其位置標(biāo)注。對(duì)于成槽設(shè)備的選擇要依據(jù)該工程自身的地質(zhì)和地下連續(xù)墻的類型進(jìn)行。因?yàn)楸竟こ痰叵逻B續(xù)墻厚1000mm,最深約48m,所以選用SG-50槽機(jī)。
(3)成槽機(jī)垂直度控制:成槽時(shí)要依據(jù)地下連續(xù)墻的垂直度的相關(guān)要求,保持慢速、平穩(wěn)地進(jìn)行抓斗入槽、出槽。對(duì)于成槽垂直度的控制主要用成槽機(jī)上的糾偏設(shè)備進(jìn)行。
(4)成槽挖土順序:根據(jù)每個(gè)槽段的寬度尺寸決定挖槽的幅數(shù)和次序,對(duì)三序成槽的槽段采用先兩邊后中間的順序,對(duì)于轉(zhuǎn)角槽段采用先短邊后長邊的順序。
(5)槽深測量及控制:用有標(biāo)度的測繩對(duì)槽深進(jìn)行測量,一般根據(jù)寬度每幅測2~3點(diǎn)。為了保障地墻的深度符合設(shè)計(jì)要求,需要利用導(dǎo)墻實(shí)際標(biāo)高對(duì)挖槽深度進(jìn)行控制[2]。
利用整體成型將十字鋼板地墻鋼筋籠起吊入槽。橫向兩點(diǎn)對(duì)稱布置吊點(diǎn),主吊、副吊分別6點(diǎn)的方式起吊。
3.4.1 縱向桁架
鋼筋籠>4m設(shè)置4榀縱向桁架,立筋為C32(非十字鋼板為C28),斜桿為C25。吊點(diǎn)縱向桁架為“X”型桁架(非十字鋼板的在吊點(diǎn)兩側(cè)布置2道“X”型桁架,非吊點(diǎn)處為“W”型桁架),非吊點(diǎn)縱向桁架為“W”型桁架。
3.4.2 橫向桁架
每隔4~5m設(shè)置一道橫向桁架,具體還有以吊點(diǎn)的位置進(jìn)行調(diào)整。設(shè)置向桁架11道、非十字鋼板鋼筋籠桁架6道于47m地墻上,桁架立筋為C32,斜桿為 C25,是“X”型桁架,當(dāng)為非十字鋼板時(shí)分別為 C25、“W”型桁架。
利用“幾”型鋼筋對(duì)各吊點(diǎn)加強(qiáng),所用為A28。剪刀撐用在鋼筋籠迎土面和開挖面,所用為C25,且各自設(shè)置5道“X”型剪刀撐。
吊筋選用的是直徑A32mm圓鋼,如果是非十字鋼板所用圓鋼為A28mm。吊裝鋼筋籠前測量其到導(dǎo)墻面的高度,以此確定吊筋長度。
(1)灌注混凝土前要將鋼筋籠沉放到位,且前后要短于4h。在靠近泥漿面處對(duì)隔水栓吊掛后開始澆注混凝土。導(dǎo)管截面要留出一點(diǎn)空隙用來放氣,避免澆注時(shí)導(dǎo)管內(nèi)部產(chǎn)生氣柱[3]。
(2)對(duì)于導(dǎo)管集料斗混凝土儲(chǔ)量需要維持初灌量,一車混凝土對(duì)應(yīng)一根導(dǎo)管。完成初灌后將導(dǎo)管埋在大約深度>500mm的混凝土中。澆筑過程中為了保持連續(xù)性,不能有超過0.5h的間隔期。
(3)混凝土澆筑時(shí)要維持≥3m/h,且≤5m/h的槽內(nèi)混凝土面上升速度;一般導(dǎo)管在混凝土中的深度在2~4m,對(duì)于相鄰的導(dǎo)管,兩者間的混凝土高度差要<0.5m。該過程中要做好記錄工作,混凝土面勤測勤記。
(4)要保持導(dǎo)管2.5~3m的水平距離,且和槽段端部間的距離要<1.5m。為了避免泥漿的污染,對(duì)于路面灑落的混凝土不可以再入槽。為了滿足墻頂混凝土強(qiáng)度,混凝土泛漿凈高300~500mm。
(5)接頭施工:對(duì)第一車混凝土澆筑時(shí)需要取樣開展試塊,如果該試塊在手指按下去留下指引時(shí),也就是初凝時(shí)便可以提動(dòng)接頭箱(鎖扣管)。隨后大約5-10min就將接頭箱(鎖扣管)提動(dòng)約20cm?;炷翝补嘟Y(jié)束后6-8h可以將接頭箱(鎖扣管)用頂升架拔起。頂升架的速度,依據(jù)油泵的壓力等其他因素進(jìn)行控制。
槽段成槽后將接頭箱(鎖扣管)馬上進(jìn)行吊放,且其拼裝利用履帶起重機(jī)分節(jié)進(jìn)行。該過程中要保證解析的中心貼合于設(shè)計(jì)中心線,讓槽段土體和接頭箱(鎖扣管)之間可以緊密貼合,需要將其底部插入槽底30~50cm,避免混凝土倒灌。除此之外在接頭箱完成吊裝后,對(duì)于接頭箱(鎖扣管)和相鄰槽段的土壁重新檢查兩者間是否存在空隙,如果有空隙就要用細(xì)土回填處理。以上做法是為了避免混凝土澆筑出現(xiàn)側(cè)向壓力,也是防止對(duì)相鄰槽段施工產(chǎn)生影響。
在混凝土澆注的同時(shí)要進(jìn)行接頭箱(鎖扣管)的提拔,為此控制提拔接頭箱(鎖扣管)時(shí)間需要以混凝土澆注記錄為依據(jù)。在施工實(shí)踐和水下混凝土凝固速度的規(guī)律的配合下,開始拆除第一節(jié)導(dǎo)管后的4h對(duì)接頭箱拔動(dòng)。在保持幅度為50~100mm,每隔15min提升以此接頭箱。此過程要維持混凝土與接頭箱(鎖扣管)側(cè)面不咬合?;炷吝_(dá)到初凝后(澆注后6-8h)逐節(jié)拔出接頭箱(鎖扣管),隨即開始清潔和疏通工作。
對(duì)于地下續(xù)墻來說具有多方面的優(yōu)點(diǎn),比如運(yùn)行可靠、較少受制于地層條件等。文章在結(jié)合實(shí)際案例的情況下,分析了在限高條件下地下連續(xù)墻施工技術(shù)的一些要點(diǎn)問題,以期為類似工程提供參考。