高新興科技集團(tuán)高級(jí)副總裁吳冬升：物聯(lián)網(wǎng)加快智慧道路建設(shè)

劉晶

近期，國(guó)家發(fā)改委首發(fā)明確了“新基建”包括信息基礎(chǔ)設(shè)施、融合基礎(chǔ)設(shè)施、創(chuàng)新基礎(chǔ)設(shè)麓三個(gè)方面，其中，物聯(lián)網(wǎng)是通信基礎(chǔ)設(shè)施的重要部分，與5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)具有很強(qiáng)的相關(guān)性，同時(shí)，智能交通、智能能源等融合基礎(chǔ)設(shè)施也需要物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)賦能，伴隨新基建工作的推進(jìn)，物聯(lián)網(wǎng)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)快速增長(zhǎng)期。

高新興科技集團(tuán)高級(jí)副總裁、戰(zhàn)略與品牌總經(jīng)理吳冬升在接受《中國(guó)電子報(bào)》采訪時(shí)表示，車路協(xié)同核心之一的智慧道路建設(shè)正是依托于5G基建、大數(shù)據(jù)中心、人工智能等領(lǐng)域建設(shè)，并與新能源汽車充電樁和城際交通關(guān)系緊密?？梢灶A(yù)見(jiàn)在新基建背景下，智慧道路將呈現(xiàn)爆發(fā)式建設(shè)。

以“端管云”發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)

“我們熟悉的共享單車、智能穿戴設(shè)備以及智能家居等，這些都需要物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支撐，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)設(shè)備間數(shù)據(jù)的收集和共享?！皡嵌f(shuō)，“但傳統(tǒng)體系架構(gòu)下，不僅需要大量的硬件設(shè)備支撐大規(guī)模的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，各種物聯(lián)網(wǎng)收集上來(lái)的數(shù)據(jù)之間也沒(méi)有關(guān)聯(lián)，物聯(lián)網(wǎng)只是一個(gè)‘局域網(wǎng)。而5G大帶寬、低時(shí)延、廣連接的特性讓信息實(shí)時(shí)共享成為現(xiàn)實(shí)，同時(shí)，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和人工智能的發(fā)展也解決了傳統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)丟失、安全薄弱、數(shù)據(jù)孤島等問(wèn)題，成就萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代?！?/p>

日前在工業(yè)和信息化部辦公廳的發(fā)文中，明確提出移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)（基于蜂窩移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用）是新型基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。要求準(zhǔn)確把握全球移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)格局的演進(jìn)趨勢(shì)，推動(dòng)2G/3G物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)遷移轉(zhuǎn)網(wǎng)，建立NB-IoT（窄帶物聯(lián)網(wǎng)）、4G（含LTE-Catl）和5G協(xié)同發(fā)展的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)綜合生態(tài)體系，在深化4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋、加快5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的基礎(chǔ)上，以NB-IoT滿足大部分低速率場(chǎng)景需求，以iTE-Catl滿足中等速率物聯(lián)需求和話音需求，以5G技術(shù)滿足更高速率、低時(shí)延聯(lián)網(wǎng)需求。

吳冬升說(shuō)，新基建能夠帶來(lái)一個(gè)萬(wàn)物互聯(lián)的智能世界，真正的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，將顛覆傳統(tǒng)制造業(yè)，轉(zhuǎn)向“智造業(yè)”。我們時(shí)常聽(tīng)到的“無(wú)人工廠”“無(wú)八商店”“無(wú)人酒店”早已成為現(xiàn)實(shí)。而圍繞著物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的主要目標(biāo)，吳冬升認(rèn)為，首先要做好技術(shù)研究，面向不同垂直行業(yè)應(yīng)用環(huán)境和業(yè)務(wù)需求，在智能家屬、智慧農(nóng)業(yè)、工業(yè)制造、能源表計(jì)、消防煙感、物流跟蹤、金融支付等重點(diǎn)領(lǐng)域加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)切片、邊緣計(jì)算、高精度定位、智能傳感、安全芯片、小型化低功耗智能儀表、跨域協(xié)同等新興關(guān)鍵技術(shù)研究，并開(kāi)展相關(guān)試驗(yàn)。

“物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展應(yīng)該包含‘云管端三個(gè)主要領(lǐng)域?！眳嵌f(shuō)。 其中“云”指的是海量信息的處理計(jì)算問(wèn)題;“管”指的是數(shù)據(jù)信息的傳輸問(wèn)題，而“端”則是指終端的智能化。連接和計(jì)算是新基建的兩個(gè)核心，新基建的建設(shè)內(nèi)容包括了5G基建、云計(jì)算、數(shù)據(jù)中心、智能計(jì)算中心、智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、智能能源基礎(chǔ)設(shè)施等，為實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)提供支撐。

看好車聯(lián)網(wǎng)前景

在物聯(lián)網(wǎng)的眾多應(yīng)用中，企業(yè)需要深耕垂直行業(yè)，掌握需求，

吳冬升說(shuō)，高新興科技集團(tuán)聚焦車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展主航道，堅(jiān)定看好車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。高新興預(yù)判會(huì)有以下兩個(gè)趨勢(shì)：一是智能、網(wǎng)聯(lián)、安全的汽車電子獲得發(fā)展新契機(jī);二是智慧道路將呈現(xiàn)爆發(fā)式建設(shè)。

疫情期間，官方政策和自身健康都在要求減少出行，這也是人人都要遵守的社會(huì)準(zhǔn)則。移動(dòng)出行行業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)部面臨著巨大的壓力。面對(duì)疫情，私家車出行優(yōu)勢(shì)得到凸顯，無(wú)論是安全性還是當(dāng)公共交通限制時(shí)的便捷性，都得到充分展現(xiàn)。

涉疫小區(qū)提醒、遠(yuǎn)程接收快遞、遠(yuǎn)程健康檢查、遠(yuǎn)程授權(quán)等功能在疫情期間成為安全出行的強(qiáng)大助手。這些功能實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)智能、網(wǎng)聯(lián)、安全的汽車電子產(chǎn)品，行業(yè)也迎來(lái)了推進(jìn)車載高精度傳感器、車規(guī)級(jí)芯片、智能操作系統(tǒng)、車載智能終端、智能計(jì)算平臺(tái)等產(chǎn)品研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的好時(shí)機(jī)。智能汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)集群的建設(shè)和智能化系統(tǒng)推廣應(yīng)用都將加快，智能汽車領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的巨頭。

吳冬升說(shuō)，車路協(xié)同核心之一的智慧道路建設(shè)正是依托于5G基建、大數(shù)據(jù)中心、人工智能等領(lǐng)域建設(shè)，并與新能源汽車充電樁和城際交通關(guān)系緊密。可以預(yù)見(jiàn)在新基建背景下，智慧道路將呈現(xiàn)爆發(fā)式建設(shè)。具體體現(xiàn)在智能網(wǎng)聯(lián)城市級(jí)規(guī)模應(yīng)用，以及智慧化道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)兩大方面。到2025年，車用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)（ITE-V2X等）實(shí)現(xiàn)區(qū)域覆蓋，新一代車用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)（ 5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步開(kāi)展應(yīng)用，高精度時(shí)空基準(zhǔn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

而在智慧道路建設(shè)基礎(chǔ)上，車路協(xié)同等智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在公共衛(wèi)生事件中的作用更加明顯，可以在人員回溯追蹤、無(wú)接觸物資配送等方面發(fā)揮重大作用。而實(shí)現(xiàn)唯一綁定功能的汽車電子標(biāo)識(shí)系統(tǒng)也將發(fā)揮重要作用，完成車輛身份自動(dòng)識(shí)別，切實(shí)履行疫情防控責(zé)任，實(shí)現(xiàn)高效非現(xiàn)場(chǎng)核查并減少路面攔截車輛核查。本次疫情中，高新興涉疫車輛管控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)重點(diǎn)涉疫區(qū)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的軌跡分析，人車關(guān)聯(lián)和預(yù)警防控，也幫助管理部門進(jìn)行決策和資源調(diào)配。相信未來(lái)，為面對(duì)突發(fā)公共事件需要，各地將進(jìn)一步開(kāi)展智慧道路建設(shè)，并帶動(dòng)汽車智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。具體建設(shè)將會(huì)包含以下四方面：建設(shè)廣泛覆蓋的車用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)覆蓋全國(guó)的車用高精度時(shí)空基準(zhǔn)服務(wù)能力，建設(shè)覆蓋全國(guó)路網(wǎng)的道路交通地理信息系統(tǒng)，建設(shè)國(guó)家智能汽車大數(shù)據(jù)云控基礎(chǔ)平臺(tái)。

據(jù)測(cè)算，僅全國(guó)高速公路智能化改造投入即高達(dá)1400多億元。如果需要覆蓋全國(guó)高速公路和城市道路，基礎(chǔ)建設(shè)投資預(yù)計(jì)在3（X）O億元以上，行業(yè)發(fā)展前景巨大。在2019年底，高新興已在廣州生物島建設(shè)了基于5G的車路協(xié)同系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首次智能網(wǎng)聯(lián)賦能自動(dòng)駕駛，標(biāo)志著智能網(wǎng)聯(lián)從最開(kāi)始的“給人看”（外接電子設(shè)備）步人了“給車用”（賦能自動(dòng)駕駛系統(tǒng)）的階段。

商業(yè)模式是核心痛點(diǎn)

吳冬升表示，高新興統(tǒng)籌考慮C-V2X的演進(jìn)路線，產(chǎn)品布局上充分考慮4G向5G的邁進(jìn)。高新興為“5G和C-V2X產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目”逐步投入2.13億元，覆蓋5G通信模組、C-V2X、智能寬帶及RSU等產(chǎn)品。其中，高新興已聯(lián)合吉利、高通一起宣布2021年推出支持SG和C-V2X量產(chǎn)的車型。

今年3月，《工業(yè)和信息化部關(guān)于推動(dòng)5G加快發(fā)展的通通知》出臺(tái)，明確表示要促進(jìn)“5G+車聯(lián)網(wǎng)”協(xié)同發(fā)展，這和2月份國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)等11個(gè)國(guó)家部委聯(lián)合出臺(tái)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》相呼應(yīng)，意味著兩個(gè)萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)，即5G產(chǎn)業(yè)和智能汽車產(chǎn)業(yè)，會(huì)協(xié)同高速發(fā)展。政策的持續(xù)推出和自動(dòng)駕駛、智慧交通在面對(duì)疫情、地質(zhì)災(zāi)害等突發(fā)公共事件的高效能力的展現(xiàn)，使得車聯(lián)網(wǎng)成為5G最典型、最有想象力的業(yè)務(wù)，車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)建設(shè)升級(jí)潮已經(jīng)臨近。

昊冬升認(rèn)為，商業(yè)模式始終是5G車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心痛點(diǎn)。為了積極應(yīng)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式存在的挑戰(zhàn)，需要政府和產(chǎn)業(yè)界共同探索，其中可能存在的路徑包括：挖掘和深化信息服務(wù)類業(yè)務(wù)，隨著5G時(shí)代到來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)能提供的信息服務(wù)類型將更加豐富，比如車載VR視頻通話、車載VR游戲、車載AR實(shí)景導(dǎo)航、車載高精地圖實(shí)時(shí)下載等業(yè)務(wù);特定商用場(chǎng)景先行先試，比如自動(dòng)駕駛出租車、公交車自動(dòng)駕駛、干線物流車編隊(duì)行駛、末端物流車自動(dòng)配送、礦卡自動(dòng)駕駛、港口車輛自動(dòng)駕駛等;積極探索數(shù)據(jù)開(kāi)放和運(yùn)營(yíng)，尤其是“數(shù)據(jù)+管理”“數(shù)據(jù)+出行”“數(shù)據(jù)+金融”等。

吳冬升表示，高新興已經(jīng)推出打通5G SA模式的模組，2019年底，高新興在廣州國(guó)際生物島部署了基于5G網(wǎng)絡(luò)的車路協(xié)同一體化解決方案，包括LTE-V的車規(guī)級(jí)模組、智能車載終端、智能路側(cè)RSU、智能路側(cè)一體化感知系統(tǒng)、MEC計(jì)算單元以及5G-V2X平臺(tái)系統(tǒng)，在賽場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首次智能網(wǎng)聯(lián)賦能自動(dòng)駕駛。

“高效的自上而下的統(tǒng)一頂層設(shè)計(jì)，對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。背靠國(guó)內(nèi)的制度紅利和連續(xù)兒年蟬聯(lián)世界第一的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，相信中國(guó)將實(shí)現(xiàn)彎道超車，發(fā)展成為全球最大的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。”昊冬升說(shuō)，“汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要?jiǎng)?chuàng)新的商業(yè)模式和數(shù)據(jù)開(kāi)放模式?！吨悄芷噭?chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》明確要?jiǎng)?chuàng)新產(chǎn)業(yè)發(fā)展形態(tài)，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中需要單車智能與車路協(xié)同、智能產(chǎn)品與智能服務(wù)融合，最終實(shí)現(xiàn)智慧出行服務(wù)。”

未來(lái)汽車及相關(guān)大數(shù)據(jù)將實(shí)現(xiàn)全新價(jià)值擴(kuò)展。尤其是“數(shù)據(jù)+管理”“數(shù)據(jù)+出行”“數(shù)據(jù)+金融”等跨行業(yè)的深度融合，探索出嶄新的市場(chǎng)空間。