共享單車的“重生”之路

●陌 菲

轟轟烈烈的共享單車在市場浪潮的泡沫褪去后，留下了一地狼藉。據(jù)統(tǒng)計，全國有幾十處共享單車“墳場”，這些單車密密麻麻、如高山一般聳立，層層堆疊在城市的空曠地段，所見之處無不觸目驚心。這些廢棄單車的出路在何方？一個緬甸小哥給我們上了生動的一課。

邁克丹頓溫是出生于緬甸的一名學(xué)霸，幼年隨父母移民新加坡，緬甸改革后，邁克隨千萬在海外的緬甸人回國發(fā)展，卻很長時間都沒有找到一個好項目。

一次去鄉(xiāng)下旅游，邁克無意間看到一大群學(xué)生正氣喘吁吁地趕路，詢問后才得知，孩子們上學(xué)每天需要來回走1～2個小時的路程，看著他們疲憊的面容，邁克仿佛嗅到了巨大商機。

當邁克在網(wǎng)上看到無數(shù)“共享單車墳場”照片時，熱衷環(huán)保的他被深深刺痛。一邊是資源被巨量浪費，一邊是沒有交通工具艱難上學(xué)的孩子們，“如果把這些車都收集起來，可以幫助多少孩子代步？”但深入調(diào)查后他發(fā)現(xiàn)，緬甸還有很多孩子生活在貧困之中，他們的家庭根本買不起自行車，他創(chuàng)業(yè)的夢想也隨之破滅。

創(chuàng)業(yè)未果，但孩子們那渴望知識的眼神和精疲力盡的面容，卻深深地印在了邁克的腦海，久久揮之不去。幾番思量后，他最終決定買下這些單車捐贈給孩子們。

他向退出新加坡市場的oBike和ofo公司購買了1萬輛共享單車運回緬甸，但是運回之后他才發(fā)現(xiàn)，還有很多麻煩需要解決。首先單車上全是電子鎖，必須要去除才能使用，這將超出原來的預(yù)算；其次，這些單車到底捐贈給誰？能保證送到那些最需要的孩子手中嗎？邁克將所有的電子鎖全部處理掉以后，經(jīng)過一番思索，他把要捐贈的人群定位在年齡在13～16歲間，居住在距離學(xué)校2公里以外，且家里沒有能力購買自行車的學(xué)生。

當臉上掛著燦爛笑容的孩子們奔向自己的第一輛自行車時，邁克心里涌上了難以抑制的成就感，能給這些孩子帶來希望和快樂，那種滿足感和創(chuàng)業(yè)的成功是完全不一樣的。一輛輛自行車在孩子們的喜笑顏開中迅速被領(lǐng)完，但是由于第一批購買量有限，很多沒有領(lǐng)到車的孩子非常沮喪。一個孩子悶悶地說：“我的運氣怎么老是這樣差？要是一輛車能坐兩個人該多好！”邁克聽后，不禁眼前一亮，他迅速將所有車召回，并對孩子們告知了自己的想法：“我在車后面加裝一個座椅，這樣一輛車就可以兩個同學(xué)用了！”

當改裝后的單車被再次送到孩子們手中時，一個小男孩開心得蹦了起來：“天啦，我再也不用6點就起床去學(xué)校啦！”

邁克將這個活動命名為“l(fā)ess walk”（少走路計劃），并把活動圖片發(fā)布在臉書上，呼吁更多的群體參與?；顒娱_始卻無人響應(yīng)，邁克并不氣餒，堅持把每一次活動的照片都發(fā)布上去。隨著影響力的增加，漸漸地越來越多的企業(yè)加入到這個活動中來。在活動中獲得巨大成就感的邁克，接下來的計劃，是在5年內(nèi)發(fā)放10萬輛自行車，縮短更多孩子在上學(xué)路上的時間。

“為什么你對這些廢棄的‘垃圾’如此執(zhí)著？”當記者問及邁克，他笑著回答：“在我眼里，很多‘垃圾’都是可以‘重生’的，之所以它們會變成令人生厭的‘垃圾’，那很可能是因為它們被放錯了地方！在地球環(huán)境日益惡化的今天，如果我們都用‘循環(huán)利用’的思維來處理垃圾，那很多‘垃圾’都可以不再是垃圾。”

（王文炎摘自《知識窗》2020年第2期)