飛機機電設(shè)備維修專業(yè)人才培養(yǎng)模式分析

摘 要：作為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要行業(yè)，我國民航業(yè)快速發(fā)展壯大，隨著航空事業(yè)迅猛發(fā)展，我國民航人才需求也進一步擴大。民航業(yè)正處于快速發(fā)展的黃金時期，對于擁有高素質(zhì)、高技能的機務(wù)人才迫切需求，尤其是對機務(wù)維修人員的需求極為緊缺。國內(nèi)目前147基礎(chǔ)培訓(xùn)發(fā)展緩慢，通航維修培訓(xùn)跟不上通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。培養(yǎng)民航機務(wù)維修人員，成為高職院校思考的問題。在我們的培養(yǎng)體系中，應(yīng)結(jié)合航空公司用人需求，校企合作，共同培養(yǎng)制定符合行業(yè)需求的新型實用性人才。

關(guān)鍵詞：機務(wù)維修從業(yè)人員;培養(yǎng)模式

基金項目：四川省教育廳2018-2020年高等教育人才培養(yǎng)質(zhì)量和教學(xué)改革項目“飛機機電設(shè)備維修專業(yè)人才培養(yǎng)模式分析”（項目編號：JG2018-1192）。

民航業(yè)正處于快速發(fā)展的黃金時期，航空運量持續(xù)快速增長，航線網(wǎng)絡(luò)不斷擴大，機隊運輸能力顯著增強，機場、空管等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得重大進展，管理體制改革和擴大對外開放邁出較大步伐。航空運輸在我國改革開放和加速社會主義現(xiàn)代化建設(shè)中發(fā)揮著越來越大的作用。對于擁有高素質(zhì)、高技能的機務(wù)人才迫切需求，尤其是對機務(wù)維修人員的需求極為緊缺。

伴隨著民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，民航的基礎(chǔ)建設(shè)得到了進一步加強與完善，目前正在建設(shè)或已建設(shè)好一大批國際一流水平的機場，對機務(wù)維修人員的需求量陡然增加。我國民航每年新增飛機達到250多架，如果按照1：150的人機比計算，每年大約需要37500名（5年需要187500人）各類相關(guān)的專業(yè)技術(shù)人員。機務(wù)維修人員按1：33的人機比計算，每年將需要8250人（5年需41250人），未來5年，民航業(yè)投資規(guī)模將在1.5萬億元以上，旅客運輸量將達到4.5億人，運輸機場數(shù)量將達到230個以上，包括通用航空飛機在內(nèi)的機隊規(guī)模將達到4500架以上，以此推斷，未來幾年整個航空服務(wù)體系的構(gòu)建需要大量的人力支持。目前世界機場數(shù)量達1713座，我國民航業(yè)真正迎來了行業(yè)發(fā)展的黃金時代，與此同時，保證飛機安全飛行就顯得格外重要，如何保障航班安全飛行，這就需要民航各部門通力合作。這其中，有一份職業(yè)就是保障飛機起降安全，這就是機務(wù)維修工作。作為飛機的“醫(yī)生”，有人說機務(wù)維修更像是“飛行的骨骼和肌肉”，必須確保飛機各部件保持健康、可操控。

機務(wù)維修是一項十分專業(yè)、高技術(shù)性的工作，其工作有內(nèi)外勤之分。外勤工作是從事飛行航線維護工作，飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛行安全條件，飛機能進行下一次飛行任務(wù)。另外外勤人員對每架飛機作過夜檢查、過境維護工作。機務(wù)內(nèi)勤人員則是在航空公司維護工場工作，負(fù)責(zé)飛機三、四級維護工作，包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準(zhǔn)、航空器翻修、航空器上每一部分均須試測及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。航空機務(wù)維修作為集知識、科技、技術(shù)、智利、體力于一體的職業(yè)，維修人才在保證飛行安全、民航發(fā)展、技術(shù)提高、制度創(chuàng)新等各方面的作用尤為突出和重要。當(dāng)前航空裝備技術(shù)維修系統(tǒng)的人才狀況不容樂觀，主要是人才模式單一、學(xué)歷水平不高，高層次人才缺乏，甚至某些崗位人才斷層。

目前我國申請基礎(chǔ)培訓(xùn)的培訓(xùn)機構(gòu)很少，國內(nèi)目前147基礎(chǔ)培訓(xùn)發(fā)展緩慢。飛機機電設(shè)備維修專業(yè)是我校重點建設(shè)的專業(yè)，學(xué)校緊緊圍繞培養(yǎng)高端應(yīng)用型人才目標(biāo)，不斷深化教育教學(xué)改革，著力推進教學(xué)質(zhì)量工程建設(shè)，構(gòu)建了“課程體系模塊化、實訓(xùn)平臺實景化、課堂教學(xué)項目化、實踐教學(xué)工程化、課外作業(yè)綜合化、課程考核過程化”的教學(xué)模式;創(chuàng)新并成功實踐了“先技能，后理論，技能理論一體再提升”三段式職業(yè)能力培養(yǎng)體系。教師的教學(xué)能力和學(xué)生水平顯著提高。學(xué)校重視以技術(shù)創(chuàng)新賽事提升人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，完善人才培養(yǎng)體系，注重專業(yè)教育、科技創(chuàng)新、知識轉(zhuǎn)化的協(xié)同增量效應(yīng)，引入行業(yè)企業(yè)人才的培養(yǎng)規(guī)格，重視實務(wù)能力培養(yǎng)。目前我國147機構(gòu)的培訓(xùn)費用相對高昂，民航的維護模式仍然是統(tǒng)一培訓(xùn)的模式，由于每個維修工作人員的綜合能力、技術(shù)水平以及文化素質(zhì)各不相同，仍然采用此種統(tǒng)一培訓(xùn)的模式往往導(dǎo)致培訓(xùn)效果甚微，甚至造成惡性循環(huán)。我校采用發(fā)展學(xué)歷教育與147基礎(chǔ)培訓(xùn)結(jié)合的模式，在取得學(xué)歷的同時取得職業(yè)技能資格，構(gòu)建“知識能力素質(zhì)結(jié)構(gòu)”模型。通過收集評判企業(yè)需求、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)政府指導(dǎo)等信息，明確民航行業(yè)對人才的需求，提煉行業(yè)應(yīng)用型人才的知識、能力和素質(zhì)特征，為培養(yǎng)方案設(shè)計提供依據(jù)。

首先，在整個人才培養(yǎng)體系中，采取德國雙元制職業(yè)教育模式。學(xué)生在企業(yè)和高校完成所學(xué)課程和技能實訓(xùn)。雙元制模式學(xué)制3年，在學(xué)校完成理論知識學(xué)習(xí)，企業(yè)中完成技能實訓(xùn)，企業(yè)和學(xué)校共同完成高職學(xué)生的教育工作。課程設(shè)計中，以機務(wù)職業(yè)需求為核心，理論課覆蓋專業(yè)所需的所有理論，知識面廣，深淺適度，綜合性強，著重培養(yǎng)學(xué)生的綜合分析問題和解決問題的能力。采用雙元制模式，培養(yǎng)的人才更符合民航維修企業(yè)的需求。學(xué)生可以更好地掌握所需技能，在學(xué)校中考取相關(guān)技能證書，和企業(yè)無縫對接。企業(yè)參與到人才培養(yǎng)的過程中，減少企業(yè)的培訓(xùn)成本。在真實的就業(yè)環(huán)境中學(xué)習(xí)技能，學(xué)生可以更好地掌握所學(xué)知識。在未來工作中可以更好地融入企業(yè)生產(chǎn)中。

其次，建設(shè)“雙師”結(jié)構(gòu)的專業(yè)教學(xué)團隊，積極引進具有碩士研究生學(xué)歷或具有副高以上技術(shù)職稱的專業(yè)教師，對現(xiàn)有的教師和新引進的教師重點加強師德素質(zhì)、學(xué)術(shù)水平、專業(yè)實踐能力、教學(xué)能力、外語和信息素質(zhì)提高的培養(yǎng)。進一步優(yōu)化專業(yè)教師隊伍結(jié)構(gòu)。實現(xiàn)專任教師隊伍中，雙師型素質(zhì)教師比例超過80%，碩士學(xué)位教師所占比例超過50%，從民航企業(yè)聘請的具有較高實踐能力和學(xué)術(shù)水平的兼職教師占專任教師的比例超過20%。加強實踐指導(dǎo)教師隊伍的建設(shè)。實踐指導(dǎo)教師數(shù)量和素質(zhì)結(jié)構(gòu)滿足實踐教學(xué)的需要，積極引進在航空生產(chǎn)企業(yè)或航空研究機構(gòu)具有豐富實踐經(jīng)驗的指導(dǎo)教師，使實踐指導(dǎo)教師隊伍年齡結(jié)構(gòu)合理，數(shù)量滿足實踐教學(xué)的需要。

在培養(yǎng)模式中，注重培養(yǎng)學(xué)生分析問題能力和實際操作動手能力。教學(xué)內(nèi)容以我國民航飛機機電維修生產(chǎn)第一線需要和我國民用航空器維修人員維修執(zhí)照基礎(chǔ)部分的要求為主線，專業(yè)基礎(chǔ)課程強化基本知識的掌握，專業(yè)課程強化新機型、新機種、新設(shè)備和新技術(shù)的掌握。優(yōu)化教學(xué)方案，在教學(xué)實踐和校內(nèi)外充分調(diào)查論證的基礎(chǔ)上，以培養(yǎng)學(xué)生掌握一定的文化基礎(chǔ)知識，具備綜合職業(yè)能力，具備全面發(fā)展素質(zhì)，以主動適應(yīng)民航機電維修生產(chǎn)技術(shù)和管理第一線工作的應(yīng)用型專門人才為指導(dǎo)思想，培養(yǎng)目標(biāo)和人才規(guī)格具體準(zhǔn)確，打破傳統(tǒng)學(xué)科系統(tǒng)性、完整性的束縛。借鑒西方國家高等職業(yè)技術(shù)教育的經(jīng)驗，采用教學(xué)計劃模塊化設(shè)置。優(yōu)化理論教學(xué)，強化實踐教學(xué)，并有詳細(xì)的知識能力結(jié)構(gòu)分析，具有鮮明的職業(yè)特色。

民航人才的培養(yǎng)需要我們相關(guān)院校結(jié)合企業(yè)要求，校企合作，共同建設(shè)培養(yǎng)新型的實用型人才。

參考文獻

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[2]張闖，趙希文.加強航空機務(wù)安全文化建設(shè)的方法途徑[J].裝備制造技術(shù)，2017（3）.

作者簡介

慕敬瑾（1986-），女，漢族，寧夏鹽池縣人，講師，本科，四川科技職業(yè)學(xué)院，研究方向：民航、交通運輸類。