論我國道路橋梁工程檢測技術(shù)

趙鵬飛

摘 要：在我國交通建設(shè)過程中，道路橋梁工程是其中的一個重要組成部分，同時也是我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。然而，道路橋梁因長時間的使用，必然會受到不同程度的損壞，從而形成安全隱患。為此，道路橋梁建設(shè)的專業(yè)人員應(yīng)該加強對道路橋梁工程檢測技術(shù)的應(yīng)用及探索，既可以確保道路橋梁的運行安全，還能延長它們的使用壽命。文章主要探討了道路橋梁進行檢測的重要性以及道路橋梁工程檢測技術(shù)中的主要問題，并分析當(dāng)前道路橋梁工程檢測技術(shù)的應(yīng)用情況。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;檢測技術(shù);安全;工程質(zhì)量

一、引言

近年來，盡管我國的道路橋梁事業(yè)發(fā)展迅速，但是受超載、車禍以及不當(dāng)養(yǎng)護等人為因素以及一些自然因素（洪水、地震等）的影響，導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)結(jié)構(gòu)受損、病害等一系列問題，所以，影響到使用壽命?；诖耍瑸榱吮ＷC道路橋梁的安全運行，就有必要利用多種高科技檢測技術(shù)來檢測道路橋梁工程本身，由此也能促進檢測技術(shù)的發(fā)展。

二、道路橋梁進行檢測的重要性

目前，對道路橋梁的檢測主要包括以下內(nèi)容：結(jié)構(gòu)截面的應(yīng)力檢測、橋梁結(jié)構(gòu)的幾何形態(tài)檢測、預(yù)應(yīng)力檢測、環(huán)境檢測、索力檢測、下部續(xù)構(gòu)檢測、動態(tài)特性檢測及溫度檢測等。檢測那些已經(jīng)投入運營的道路橋梁時，采取的檢測方法有兩種：一是自動化系統(tǒng)的建立，用它實時監(jiān)測道路橋梁的相應(yīng)狀況;二是定期檢測機制的合理建立，在此基礎(chǔ)上形成相應(yīng)的制度，規(guī)范的開展檢測工作。在建設(shè)道路橋梁的整個過程中，一旦出現(xiàn)工程材料不足的問題，就會在道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計及施工中導(dǎo)致失誤產(chǎn)生，所以工程竣工后必須要做好工程質(zhì)量鑒定。不僅如此，有的道路橋梁工程的建成運營時間比較長，長期的使用不可避免的會有質(zhì)量問題產(chǎn)生。所以，檢測工作就顯得尤為重要。道路橋梁施工中如存在著不當(dāng)管理情況，或者運營后相應(yīng)的檢測預(yù)警機制還未建立，就會使維護管理成本隨之加大，既給政府有關(guān)部門帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟負擔(dān)，還阻礙了交通的順暢。最近幾年我國的大橋垮塌事故較多，而事故的根源就在于沒有建立檢測預(yù)警機制。由此可見，道路橋梁檢測工作具有重要意義。

三、道路橋梁工程檢測技術(shù)中的主要問題

在道路橋梁工程的安全與養(yǎng)護方面，檢測技術(shù)的作用是無可替代的，在國內(nèi)外專家學(xué)者的共同努力下，道路橋梁工程檢測技術(shù)已經(jīng)取得了長足進步。與此同時，還針對道路橋梁檢測工作提出了實用性較強的方法，并形成具有可操作性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范，使道路橋梁檢測工作有了依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。而針對那些不確定性的檢測結(jié)果及病害，專家學(xué)者們則對以往的檢測數(shù)據(jù)做了充分利用，以其為基礎(chǔ)進行建模計算，所得的數(shù)據(jù)可以供道路橋梁設(shè)計參考使用。尤其可以利用橋梁振動和一些環(huán)境振動方面的檢測對車速、路況、能承受的重量等方面進行分析。此外，他們還對檢測的道路橋梁結(jié)構(gòu)的模擬參數(shù)進行仔細的研究，分析它對道路橋梁的承受能力是否會產(chǎn)生一定的影響。

如今，我們看到了道路橋梁工程技術(shù)取得長足進步，同時也認識到道路橋梁工程檢測技術(shù)的不足之處。在道路檢測的過程中，先進的自動化檢測設(shè)備被引進其中，這些檢測設(shè)備的優(yōu)勢為：檢測速度快、較高的自動化程度、降低檢測成本、縮短檢測時間。而檢測設(shè)備也存在問題，比如：面對海量的檢測數(shù)據(jù)，評判標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范卻不統(tǒng)一，所以對于同一檢測對象，不同設(shè)備有不同的檢測結(jié)果。另外，橋梁靜動載荷試驗也缺少系統(tǒng)的規(guī)范來統(tǒng)一規(guī)定試驗孔跨抽樣，對試驗設(shè)備參數(shù)缺少統(tǒng)一的技術(shù)要求。在這種情況下，受檢測單位參差不齊的能力所影響，出現(xiàn)了千差萬別的檢測結(jié)果，所以檢測單位的檢測能力直接決定著橋梁靜動載荷試驗評定橋梁承載能力結(jié)果的準(zhǔn)確性，為橋梁工程施工及運營帶來安全隱患。

四、道路橋梁工程檢測技術(shù)的應(yīng)用

1、超聲波檢測技術(shù)

超聲波檢測技術(shù)指的是利用超聲波檢測儀，并與聲波換能儀相結(jié)合，進而分析超聲脈在傳輸中的振波、速率等數(shù)據(jù)，再將統(tǒng)計好的數(shù)據(jù)用于道路橋梁工程質(zhì)量檢測中。該技術(shù)的工作原理就是將瞬間應(yīng)力波向相應(yīng)的道路橋梁內(nèi)部傳導(dǎo)，在沖擊面或斷裂面會有相應(yīng)的共振現(xiàn)象產(chǎn)生，分析這些共振波即可得出相應(yīng)的道路橋梁的空隙位置。超聲波檢測技術(shù)有較高的檢測安全性、操作簡單、耗費的資金相對較少，但是在使用時為了減少發(fā)生錯誤的幾率，就必須要對多個測量點進行概率化分析。

2、沖擊回波法檢測技術(shù)

該技術(shù)指的是檢測儀器利用相應(yīng)的機械沖擊器發(fā)送應(yīng)力脈沖波到被檢測物體的表面，一旦壓縮波在物體內(nèi)傳播時遇到內(nèi)部缺陷的情況，那么會導(dǎo)致沖擊波無法穿透，進而有反射發(fā)生。在有固定波速且沖擊器的選擇也正確的情況下，通過測試就能將缺陷位置準(zhǔn)確的測出來，即使無缺陷也能將物體的厚度測試出來。一般情況下，沖擊回波法檢測技術(shù)被作為單面反射測試技術(shù)，檢測一點后就能對此處是否有損傷做出判斷。因此，這類技術(shù)的優(yōu)點就是快捷、使用方便、有直觀的測試結(jié)果等，該技術(shù)在測定道路橋梁混凝土缺陷方面廣泛應(yīng)用。此外，盡管該技術(shù)檢測比較簡單，但是它的檢測結(jié)果并不全面，它屬于單點測量。

3、聲發(fā)射法檢測技術(shù)

聲發(fā)射法檢測技術(shù)指的是在外界不可抗力的影響下材料本身所發(fā)生的結(jié)構(gòu)性變形，使物體結(jié)構(gòu)以快速形式從損傷的源頭將能量釋放，并有彈性波發(fā)射出去的物理現(xiàn)象。發(fā)生這一現(xiàn)象的主要原因是它的應(yīng)力在材料本身中分布不均勻，所以使得能量由高能轉(zhuǎn)變?yōu)榉€(wěn)定能。事實上，材料本身所發(fā)射的聲信號已經(jīng)將物體本身的相關(guān)信息囊括在內(nèi)，研究與處理信號的過程中會獲得很多建設(shè)性的信息，從中能將道路橋梁的缺陷找出。這項技術(shù)的檢測范圍較廣，而且實時性與靈敏度較高，可以利用這項技術(shù)對道路橋梁是否安全做出客觀檢測，檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性很高。

4、無損檢測技術(shù)

無損檢測技術(shù)的主要檢測對象是單件工程，檢測道路橋梁的單件工程時所利用的是超聲波、探地雷達、光纖傳感、圖像檢測等，檢測過程既準(zhǔn)確又迅速，道路橋梁內(nèi)部的建筑狀況可以直觀地顯示出來，道路橋梁的質(zhì)量也就一目了然。目前，對無損檢測的研究還處于初級階段，盡管該技術(shù)可以彌補傳統(tǒng)檢測技術(shù)中的不足，但是應(yīng)用范圍仍受到限制。因此，要繼續(xù)深入研究無損檢測技術(shù)，構(gòu)建一個更完善的道路橋梁檢測體系，以確保道路橋梁的安全及質(zhì)量。

5、紅外熱像檢測技術(shù)

該技術(shù)指的是遇到紅外輻射物體的表面會有相應(yīng)的熱像產(chǎn)生，根據(jù)溫度場顯示在物體表層的狀況，物體本身的缺陷就會在圖片上有所顯示，經(jīng)過觀察將安全問題找出的一種技術(shù)。實施該技術(shù)時，其中會涉及使用到紅外熱像儀。概括來說，紅外熱像檢測技術(shù)具有的優(yōu)勢為：檢測有較高的準(zhǔn)確度、檢測時間短;高頻率、高方便性、高靈活性、高精度感;只要道路橋梁的表面溫度高于零攝氏度，此時紅外熱像技術(shù)就可以用來探測;由于具有無窮遠的檢測焦距特點，所以在大范圍、無接觸性檢測中更為適合。在高科技的檢測下，促使道路橋梁的一系列隱患問題都表露無疑，工程建設(shè)也就更安全。

結(jié)語

我國有多種道路橋梁工程檢測技術(shù)，每種技術(shù)都有各自優(yōu)勢，在使用時應(yīng)該根據(jù)道路橋梁的實際情況選擇合理的道路橋梁工程檢測技術(shù)，以保證工程質(zhì)量和安全。

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