道路橋梁常見結(jié)構(gòu)病害及加固技術(shù)研究

付邵煒 楊松剛

摘 要：我國道路交通橋梁工程建設(shè)隨著經(jīng)濟社會的不斷進步發(fā)展、科學(xué)工程技術(shù)的不斷創(chuàng)新也在日益迅速地進行著發(fā)展。而隨著高速道路上的橋梁安全建設(shè)的不斷深入推進、普及，越來越多的普通人們也開始更加關(guān)注高速道路上的橋梁安全保障的問題。簡要介紹分析現(xiàn)代道路結(jié)構(gòu)橋梁的危害現(xiàn)狀，從常見危害類型以及危害后果兩個不同方面詳細講述了現(xiàn)代道路結(jié)構(gòu)橋梁的墻體結(jié)構(gòu)性和危害，并探討了現(xiàn)代道路結(jié)構(gòu)橋梁墻體加固結(jié)構(gòu)技術(shù)的基本原理與應(yīng)用意義。

關(guān)鍵詞：城市道路加固橋梁;橋體結(jié)構(gòu)性與病害;橋梁加固道路技術(shù)分析

引言

道路作為現(xiàn)代城市交通的一條命脈，道路對于橋梁的建設(shè)重要性是顯而易見的。道路交通橋梁的是否存在不僅僅直接關(guān)系到國際城市內(nèi)部的道路交通狀況，更是直接關(guān)系著國內(nèi)城市與國際城市的各種交易經(jīng)濟的往來，甚至可以是歐洲國家與歐盟國家之間的各種外交關(guān)系、貿(mào)易往來。因此，道路和橋梁的使用安全性更新也應(yīng)該因此受到高度的重視。為了有效保障交通道路兩側(cè)橋梁的安全就我們應(yīng)及時解決由于道路兩側(cè)橋梁的各種結(jié)構(gòu)化和病害。

1道路初期橋梁工程常見的幾種結(jié)構(gòu)性橋梁病害分類

1.1地基不均勻高度沉降缺陷病害簡介

地地基不均勻高度沉降缺陷病害主要是我國道路以及橋梁常見的一種結(jié)構(gòu)性缺陷病害之一，是廣泛指由于橋梁地基的不均勻高度沉降而可能造成一段道路上的橋梁主體結(jié)構(gòu)被嚴(yán)重破壞，從而可能出現(xiàn)道路橋面上的裂痕，甚至可能是造成橋體嚴(yán)重坍塌。造成施工地基不穩(wěn)定性發(fā)生地基沉降的根本原因主要分為包括施工設(shè)計材料存在質(zhì)量不足，施工基礎(chǔ)材料和整體施工處理方法不能夠符合實際施工要求，前期施工勘察質(zhì)量監(jiān)測不能夠到位，準(zhǔn)確度不夠。

1.2路橋裂縫病害

梁路面及橋橋梁裂縫中的病害主要是指出現(xiàn)在橋梁路面及橋橋體表面的人工鋪裝和涂層，造成這種病害現(xiàn)象的根本原因主要分為有三點：由于道路以及橋梁工程長一段時間長期暴露在各種外界高溫環(huán)境中，鋪裝層面積受外界溫度的變化影響較大，容易發(fā)生熱脹冷縮，從而容易形成路橋無法自行重新恢復(fù)的嚴(yán)重裂縫。二是城市交通運輸當(dāng)中車輛的數(shù)量增多會促使一個道路主體橋梁的最大負荷越來越大，當(dāng)負荷超出一個道路主體橋梁最大負荷的承受范圍時，路面就可能會直接受到嚴(yán)重的抗磨損和過度擠壓，從而容易導(dǎo)致道路裂縫的頻繁出現(xiàn)。三是在高速道路等等橋梁工程的初期建設(shè)使用過程中，混凝土結(jié)構(gòu)配比的失誤混凝土結(jié)構(gòu)配比的操作失誤可能會直接降低橋梁工程質(zhì)量，會在橋梁使用初期就可能出現(xiàn)嚴(yán)重的橋梁裂縫，之后，裂縫程度會越來越大，甚至可能會直接導(dǎo)致橋梁地面嚴(yán)重塌陷。

1.3梁端頭破損病害

橋梁伸縮縫如果前期發(fā)生較大變形和嚴(yán)重損壞，就可能會直接導(dǎo)致梁端頭遭到嚴(yán)重破壞，其病害原因主要表現(xiàn)有：一是在進行道路主體橋梁工程基礎(chǔ)建設(shè)前期，技術(shù)人員對路橋伸縮縫數(shù)的計算可能出現(xiàn)較大誤差，導(dǎo)致橋梁承載力的基礎(chǔ)設(shè)計與后期施工均可能出現(xiàn)較大偏差，道路主體橋梁工程無法完全支撐正常交通運輸。二是在長期的維護使用生產(chǎn)過程中，沒有及時對它進行維護修復(fù)與日常養(yǎng)護處理工作，任由梁端頭的伸縮破損自由繼續(xù)發(fā)展，以至于它的伸縮傳動裝置被嚴(yán)重破壞，從而直接導(dǎo)致"跳車"損壞現(xiàn)象的頻繁發(fā)生，由此生產(chǎn)帶來的自然沖擊力大大加快了路橋的伸縮損壞發(fā)展速度，形成了一個惡性循環(huán)。

2道路橋梁工程病害的處理技術(shù)

2.1路面路基沉降病害處理修補技術(shù)

在隧道路基污水沉降程度較高、沉降腐蝕程度嚴(yán)重的特殊情況下，可以分別使用污水灌注、置換和壓實污水處理三種技術(shù)。灌注砂漿處理主要指的也就是在建筑基礎(chǔ)工程設(shè)施內(nèi)外部添加適量水泥砂漿，將其和鋼筋混凝土、地下水等軟土材料進行無縫結(jié)合，有效率地提高建筑基礎(chǔ)的強度穩(wěn)定性和其在路面上的承載能力。置換土質(zhì)處理技術(shù)指的也就是在采用常規(guī)土質(zhì)處理方式不見效的不良沙壤土質(zhì)中及時挖坑，并及時填充處理性能較好的優(yōu)質(zhì)礦石、碎石，以有效提高不良土質(zhì)處理質(zhì)量。壓實土地處理主要作用是在整個施工區(qū)域內(nèi)利用輪式壓路機進行碾壓施工路面，夯實施工地基基礎(chǔ)，減小不均勻堆積沉降物的程度，提高施工土地的結(jié)構(gòu)緊密性和土地承受能力。.

2.2加強相關(guān)的資金投入、技術(shù)創(chuàng)新與人才培養(yǎng)

多地方道路大型橋梁工程項目出現(xiàn)橋梁病害的主要構(gòu)成原因也就是相關(guān)資金投入不能夠到位，這就必然需要地方政府部門不斷加大相關(guān)資金投入支持，推動橋梁技術(shù)創(chuàng)新和相關(guān)人才培養(yǎng)，應(yīng)針對橋梁施工中的原材料問題投入更多的技術(shù)資金，為更多道路大型橋梁工程建設(shè)項目的順利開工實施建設(shè)提供資金支持。除此之外，相關(guān)主管部門也還需要同時提供大量的科研資金和相關(guān)技術(shù)支持作為科研支持，并根據(jù)相關(guān)施工單位的實際工作情況和施工進度需要加大對相關(guān)施工工藝技術(shù)和相關(guān)施工工藝材料的科學(xué)研究應(yīng)用力度，合理安排各項科研資金，以利于實現(xiàn)施工技術(shù)的重大突破。如果橋梁施工單位實在缺少相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員，可以和相關(guān)科研機構(gòu)專門進行緊密合作，研究和協(xié)助開發(fā)設(shè)計出一些更方便、更高效的新工程材料和技術(shù)工具，進而為高速道路以及橋梁工程施工單位提供更多優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

2.3地基不均勻沉降加固技術(shù)

施工處理軟土地基時，應(yīng)充分考慮到地基預(yù)應(yīng)力的使用具體情況和由于地基不均勻?qū)е鲁两档膰?yán)重程度，并按照地基預(yù)應(yīng)力處理分析———壓實方式處理———采用軟土材料置換的技術(shù)流程原則來對其進行不同處理方式的壓實處理。壓實泥土處理主要應(yīng)用是針對泥土沉降應(yīng)力程度較小的基層地基，可對整體路基基層進行泥漿置換或泥土灌漿，再用泥土壓路機對其進行泥土壓實，以有效提高基層地基的泥土承載能力。

2.4梁端頭破損修復(fù)加固技術(shù)

梁端和柱頭的破損修復(fù)加固材料如果需要快速錨水凝結(jié)，應(yīng)首先利用快速錨噴灑水技術(shù)將修補硅膠修復(fù)材料快速噴灑水到附在梁端和柱頭上的破損修補部位，然后再對其進行修復(fù)澆筑、加固，以便于保證破損修補硅膠材料與附在梁端的柱頭破損能夠完全緊密結(jié)合。硅膠加固材料的結(jié)構(gòu)剛度和整體柔韌度必須符合加固修補性的要求，能同時達到理想的加固修補性和加固使用效果。

結(jié)束語

一個道路結(jié)構(gòu)橋梁長期出現(xiàn)的各種整體結(jié)構(gòu)性的病害往往會對整個道路結(jié)構(gòu)橋梁的整體結(jié)構(gòu)性能產(chǎn)生非常不利的不良影響，進而直接影響整個道路結(jié)構(gòu)橋梁的通行質(zhì)量，不但直接影響到人行車安全，也甚至?xí)O大地嚴(yán)重降低整個道路結(jié)構(gòu)橋梁的正常使用壽命。也正因為如此，在橋梁設(shè)計、施工以及后期維修養(yǎng)護工作過程中，一定是需要不斷強化對各種橋梁結(jié)構(gòu)以及病害的基本認(rèn)識，然后再有針對性的的進行結(jié)構(gòu)加固，只有這樣，才真正能夠更好地有效提升城市道路以及橋梁的安全質(zhì)量。

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作者簡介：

付邵煒（1999.03-），男，漢族，河南省安陽市林州市小菜園村，鄭州大學(xué)大三在讀學(xué)生，道路橋梁與渡河工程專業(yè)

楊松剛（1997.08-），男，土家族，重慶市彭水縣連湖鎮(zhèn)桐木村，鄭州大學(xué)大三在讀學(xué)生，道路橋梁與渡河工程專業(yè)