金屬屋面板垂直運輸方式的問題研究

周小甲 秦德華 任有橋 任柏松

摘 要 簡要論述金屬屋面板的加工的技術(shù)特點，并結(jié)合多個工程實例，總結(jié)歸納金屬屋面板在相應(yīng)環(huán)境下的垂直運輸，并對各個垂直運輸注意要點進(jìn)行闡述，可為類似環(huán)境下的工程提供借鑒。

關(guān)鍵詞 金屬維護(hù);屋面板;垂直運輸

引言

隨著現(xiàn)代建筑的發(fā)展，金屬屋面系統(tǒng)因其優(yōu)良的特性，在建筑中的應(yīng)用占據(jù)了越來越重要的地位，為現(xiàn)代建筑向舒適、輕型、耐久、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等方向發(fā)展發(fā)揮了重要的作用，因其快捷的安裝及極強的造型能力，越來越多地廣泛應(yīng)用于各類大型工廠建筑，由于工藝防水原因屋面板一般情況不允許搭接，單板長度較長，多數(shù)采用現(xiàn)場成型?，F(xiàn)場壓型雖然解決了長板運輸?shù)膯栴}，但是屋面板的垂直運輸仍是屋面施工中的難點，本文結(jié)合大量現(xiàn)場案及本人經(jīng)驗，對屋面板的垂直運輸技術(shù)進(jìn)行闡述[1]。

1常見屋面板垂直運輸方案介紹

1.1 多點綁扎機械吊運法

主要由吊機、吊桿、吊帶、鋼絲繩、纜風(fēng)繩等組成。（如圖1）。

多點綁扎機械吊運程序：

（1）吊桿型號選擇：通過建立受力模型，選取最不利因素情況下吊運時的最大彎矩計算及抵抗矩計算。

（2）鋼絲繩型號的選擇：建立受力模型選取吊裝時最大重量屋面板進(jìn)行驗算并且對鋼絲繩受力時的拉力計算。

（3）大型機械的選擇：通過建筑物高度、工作幅度、吊臂長度、起重最大吊運量及現(xiàn)場工作面等綜合考慮機械的選擇。

（4）在選擇好吊機、吊桿、鋼絲繩型號后，首先進(jìn)行空吊及檢查鋼絲繩的長度、吊具等型號規(guī)格是否與模型一致。檢查無誤后在進(jìn)行吊運，當(dāng)屋面板較長時單臺吊機不能滿足要求時，可兩臺吊機密切配合同時吊裝。（如圖2）

1.2 立體索道牽引法

主要由調(diào)整角度的鋼架、集裝箱（裝運成型機）、索道、屋面斷板設(shè)備等組成如圖3、圖4。

立體索道牽引法出板程序：

（1）根據(jù)場地因素確定集裝箱與屋面檐口的距離，有條件的情況下，成型機的角度盡量偏小有利于成型機的出板。

（2）確定成型機距離后，需要建模型分析鋼架的角度及受力情況，保證集裝箱與鋼架的可靠連接。

（3）建立牽引索道模型。

（4）通過牽引索模型、角度、屋面板長度、屋面板與索引的摩擦力、成型機的動力等綜合考慮來制作牽引索道。

（5）一切就緒后先進(jìn)行試成型，操作人員必須隨時可關(guān)閉成型機開關(guān)，在一切順利無誤后在進(jìn)行正常的生產(chǎn)。

（6）近年來此方法（圖5）在工程中得到了較好的推廣，有些工程對此方法進(jìn)行了有效的改進(jìn)，在此不一一列舉。

1.3 高空生產(chǎn)法

顧名思義，高空生產(chǎn)法是將成型機升高空進(jìn)行屋面板成型，近年來此方法不斷改進(jìn)，以下介紹較為常見的幾種高空生產(chǎn)法形式。

高空生產(chǎn)法1：主要由腳手架搭設(shè)設(shè)備平臺、屋面板生產(chǎn)輸送平臺組成。如圖6

高空生產(chǎn)法1出板程序：

（1）根據(jù)現(xiàn)場情況確定腳手架平臺的長寬高等參數(shù)。

（2）參考成型機的重量建立設(shè)備平臺模型并通過模型進(jìn)行受理分析必要時可專家論證。

（3）搭設(shè)設(shè)配平臺時，一定要保證場地平整、硬化滿足工藝要求。

（4）成型機吊裝時依據(jù)設(shè)備重量、平臺高度、現(xiàn)場站位條件選擇合理吊裝機械。

（5）成型機就位后，定期觀察沉降情況。

（6）部分工程根據(jù)現(xiàn)場實際情況對圖6進(jìn)行了改進(jìn)增加了軌道，可以在鋪板方向進(jìn)行挪動，更加有效地提高了生產(chǎn)效率如圖七。

高空生產(chǎn)法2：高空生產(chǎn)法2是將成型機直接吊運至屋面進(jìn)行加工成型，省去了腳手架的搭設(shè)與驗算，但此方法要充分考慮屋面結(jié)構(gòu)的承受力。為了減輕屋面的承受力一般不將屋面板原材料（鋼卷、鋁卷等）吊運至屋面。具體操作如圖8。

高空生產(chǎn)法3：高空生產(chǎn)法3是近年來才比較流行起來的垂直運輸方式，此方法是通過汽車、舉升機、成型機組成。此方式在生產(chǎn)效率及場地占用上可以靈活運用。近些年得到了廣泛的應(yīng)用。如圖9。

高空生產(chǎn)法3出板程序：

此方法前期準(zhǔn)備工作較少，一是道路硬化及寬度滿足要求。二是舉升機高度滿足出板條件即可。

此方法不但可以調(diào)節(jié)出板高度，還可以水平挪動，在工程中得到了靈活運用。

2運輸方案的選擇

隨著時代的發(fā)展越來越多的新技術(shù)被發(fā)掘出來，當(dāng)然也有部分上板方式慢慢被淘汰，如人工提升法、滑移法在項目上已經(jīng)很少看到，在此就不一一介紹。

2.1 安全性分析

屋面板垂運輸過程中必須把安全放在第一位，結(jié)合具體情況，對垂直運輸方案從技術(shù)上進(jìn)行安全分析，找出不安全因素和解決的辦法并且分析可靠性。

2.2 進(jìn)度分析

屋面板的垂直運輸工作直接影響整個屋面的進(jìn)度，所以對不同的垂直運輸方案進(jìn)行工期分析，所采取的方案不能影響這個工期進(jìn)度。

2.3 成本分析

在安全與進(jìn)度滿足要求的情況下，進(jìn)行最低成本核算，以較低的成本獲取合理利潤。

2.4 根據(jù)具體的情況綜合考慮

以上介紹的垂直運輸方案，都存在優(yōu)缺點及相應(yīng)的使用范圍。在選擇方案時根據(jù)現(xiàn)場實際道路、場地、工期、成本、進(jìn)度綜合考慮垂直運輸方案，需要反復(fù)研究優(yōu)選最佳方案[2]。

3結(jié)束語

本文通過多個工程案例對屋面板的垂直運輸進(jìn)行了簡要的介紹，希望通過本文對金屬維護(hù)屋面板的垂直運輸起到一定的參考作用。

參考文獻(xiàn)

[1] 覃彩密，李洪.大跨度金屬屋面板軌道輸送安裝施工技術(shù)[J].工程技術(shù)（文摘版），2017，（4）：32.

[2] 葛連福.鋁板和特種金屬板圍護(hù)結(jié)構(gòu)手冊[M].北京：中國建筑出版社，2012：37.