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    公路路線設(shè)計(jì)中的技術(shù)要點(diǎn)分析

    2020-05-25 09:04:17唐夢成
    建筑與裝飾 2020年8期
    關(guān)鍵詞:路線設(shè)計(jì)技術(shù)要點(diǎn)公路工程

    唐夢成

    摘 要 路線設(shè)計(jì)是公路工程設(shè)計(jì)的一個(gè)重要環(huán)節(jié),是決定公路建設(shè)成敗的關(guān)鍵因素,加強(qiáng)其科學(xué)設(shè)計(jì)意義重大。本文立足于公路路線設(shè)計(jì)現(xiàn)狀,重點(diǎn)分析了其中的一些技術(shù)要點(diǎn),以期有效提升公路路線設(shè)計(jì)的質(zhì)量。

    關(guān)鍵詞 公路工程;路線設(shè)計(jì);技術(shù)要點(diǎn)

    作為交通體系的重要組成部分,公路工程是確保國內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展的一種重要基礎(chǔ)工程,加強(qiáng)其前期的科學(xué)設(shè)計(jì)是確保整個(gè)公路工程建設(shè)質(zhì)量的基石。其中路線設(shè)計(jì)是公路工程設(shè)計(jì)的一個(gè)重要環(huán)節(jié),本身涉及較多的設(shè)計(jì)元素,設(shè)計(jì)要求也相對較高,要立足于整體視角,對公路路線進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)顯得尤為重要。

    1公路路線設(shè)計(jì)的基本原則

    1.1 環(huán)保性設(shè)計(jì)原則

    在可持續(xù)發(fā)展理念下,加強(qiáng)公路工程建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)之間的協(xié)同發(fā)展是現(xiàn)代公路設(shè)計(jì)的必然選擇。但是現(xiàn)階段許多公路工程建設(shè)大都伴有非常嚴(yán)重的污染問題,有必要采取恰當(dāng)?shù)姆椒ㄅc手段對該類問題進(jìn)行消除,保證可以在公路路線設(shè)計(jì)的始終滲透環(huán)保設(shè)計(jì)理念。從環(huán)保性設(shè)計(jì)原則角度來講,需要采取恰當(dāng)?shù)呐e措來降低工程建設(shè)可能會對周邊環(huán)境帶來的污染問題或破壞問題,力求最大程度提升公路工程建設(shè)的整體效益。比如,在選擇公路工程路線期間,要立足于現(xiàn)有土地資源的賦存和優(yōu)化配置視角,靈活地選擇恰當(dāng)方式與手段來選擇最佳的公路路線,保證整個(gè)公路工程建設(shè)的質(zhì)量[1]。

    1.2 安全性設(shè)計(jì)原則

    安全是確保公路設(shè)計(jì)的一個(gè)基本原則,主要體現(xiàn)在線路設(shè)計(jì)的科學(xué)性方面,避免公路行車過程中駕駛?cè)藛T受到人身損害。比如,在開展公路路線設(shè)計(jì)期間,要結(jié)合相關(guān)的規(guī)定和要求,靈活地選用安全性指標(biāo),合理地選擇曲線與直線路段或者全面控制路段的坡度與彎度,降低二者的最大限度值,力求可以有效地增強(qiáng)公路路線設(shè)計(jì)的安全性。這樣才能降低公路行車安全事故的發(fā)生概率,保證公路行車駕駛?cè)藛T的人身安全。

    1.3 實(shí)效性設(shè)計(jì)原則

    路線設(shè)計(jì)是公路設(shè)計(jì)中一個(gè)基礎(chǔ)環(huán)節(jié),會對最終公路工程建設(shè)成敗產(chǎn)生直接影響。但是公路工程規(guī)模比較大,實(shí)際的設(shè)計(jì)中必須要綜合考慮公路工程建設(shè)中的人力因素、物力因素等相關(guān)要素,確??梢栽谧畲蟪潭忍嵘饭こ探ㄔO(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上,提升設(shè)計(jì)的實(shí)效性,即要盡可能地利用最少的建設(shè)資金與人力來獲取最佳的公路路線設(shè)計(jì)效果。

    2公路路線設(shè)計(jì)的技術(shù)要點(diǎn)

    2.1 平面路線設(shè)計(jì)的技術(shù)要點(diǎn)

    在開展公路路線設(shè)計(jì)期間,要綜合考慮公路工程項(xiàng)目所處的地形條件,如在設(shè)計(jì)山區(qū)公路路線期間,需要對其地形變化和地勢變化等情況,合理地選擇曲線設(shè)計(jì)方式,并且設(shè)計(jì)中需要以高程作為主導(dǎo)因素。而在地勢相對較為平緩的區(qū)域,設(shè)計(jì)人員要盡量選擇直線路線,以方向作為主要主導(dǎo)因素,力求盡可能地減少公路路線的設(shè)計(jì)長度。針對公路平面路線設(shè)計(jì)而言,需要注意考慮如下幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo):其一,針對直線,要對其最大設(shè)置長度參數(shù)進(jìn)行有效控制。如果公路直線線形比較長,那么要注意彌補(bǔ)景觀設(shè)計(jì)的單調(diào)性問題,并結(jié)合實(shí)際的公路設(shè)計(jì)情況,科學(xué)地制定適宜的設(shè)計(jì)措施。其二,針對圓曲線,設(shè)計(jì)人員需要結(jié)合公路設(shè)計(jì)的實(shí)際情況,對圓曲線半徑、加寬與超高等關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行有效設(shè)計(jì)。其中的圓曲線半徑設(shè)計(jì)中需要綜合考慮所在公路段水文情況、地質(zhì)條件等因素,確保平曲線長度設(shè)計(jì)的合理性,為道路行車創(chuàng)設(shè)一個(gè)安全的氛圍,如圓曲線長度下的行車時(shí)長不可少于3s,否則容易給行車安全帶來不利影響。此外,針對等級不同的公路工程,其所設(shè)計(jì)的平曲線半徑也要比一般值高。如果受到地形條件的限制,那么可以相應(yīng)地采用極限值。在確定圓曲線半徑期間,要綜合考慮地質(zhì)條件與地形條件等,盡可能地確保半徑值設(shè)計(jì)的適宜性,一般最大值要控制在10000m之內(nèi),同時(shí)要結(jié)合圓曲線的超高情況等來科學(xué)設(shè)計(jì)平曲線,保證為公路營造一個(gè)舒適、安全的行車環(huán)境[2]。

    2.2 縱橫斷面路線設(shè)計(jì)的技術(shù)要點(diǎn)

    在公路路線縱斷面設(shè)計(jì)期間,結(jié)合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范和要求來進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì),期間需要綜合考慮氣候條件、地質(zhì)條件和地形條件等眾多影響設(shè)計(jì)成果的因素,同時(shí)還要考慮經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益,在確保滿足設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上,盡量降低整體工程建設(shè)成本。在設(shè)計(jì)公路路線坡段期間,可以綜合考慮最小坡長、陡坡限制坡長以及最大坡長等相關(guān)設(shè)計(jì)要素,保證為后續(xù)公路工程的改建和補(bǔ)修活動(dòng)開展可以提供適宜的設(shè)計(jì)空間。針對公路橫斷面而言,其本身是由地面線與橫斷面兩個(gè)設(shè)計(jì)部分構(gòu)成。針對公路橫斷面設(shè)計(jì)而言,要嚴(yán)格依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中的有關(guān)規(guī)定和要求,合理地調(diào)整公路規(guī)劃設(shè)計(jì)方案,力求可以公路工程建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)中可以滿足實(shí)際的規(guī)劃需求,增強(qiáng)所設(shè)計(jì)公路工程交通的通行能力,同時(shí)也要注意對公路工程投資進(jìn)行有效控制,盡量節(jié)約公路工程建設(shè)用地,保證所設(shè)計(jì)的公路路線可以獲取最大的收益。

    2.3 其他路線設(shè)計(jì)的技術(shù)要點(diǎn)

    除了平面與縱截面公路路線設(shè)計(jì)之外,還要注意對圓形曲線進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)。當(dāng)前許多公路工程設(shè)計(jì)中都會將圓形曲線作為主要的設(shè)計(jì)選擇,為了保證該種路線設(shè)計(jì)方式的效果,要提前對曲線的半徑、超高以及加寬幅度等設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行有效設(shè)計(jì)。在這一設(shè)計(jì)背景下,設(shè)計(jì)人員需要準(zhǔn)確地確定公路設(shè)計(jì)的半徑,確保曲線線路設(shè)計(jì)的合理性與實(shí)效性。比如,在曲線線路進(jìn)行配置期間,要保證這一路段行車的安全性、協(xié)調(diào)性與穩(wěn)定性等滿足設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)要求和規(guī)定。此外,需要對公路工程所處地區(qū)的地質(zhì)條件、水文條件等進(jìn)行綜合考慮,力求可以在保持整個(gè)圓曲線設(shè)計(jì)質(zhì)量的基礎(chǔ)上,節(jié)約整個(gè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目的投入,避免對周邊生態(tài)環(huán)境造成破壞。比如,在對平曲線進(jìn)行設(shè)計(jì)期間,要考慮離心力因素對駕駛?cè)藛T產(chǎn)生的影響,確保外側(cè)車道高度值進(jìn)行科學(xué)確定[3]。

    3結(jié)束語

    總之,路線設(shè)計(jì)是公路設(shè)計(jì)的一個(gè)重要內(nèi)容,會對公路工程行車的穩(wěn)定性與安全性產(chǎn)生直接影響。在開展公路路線設(shè)計(jì)期間,設(shè)計(jì)人員要注意在遵從環(huán)保性、安全性與實(shí)效性等設(shè)計(jì)原則的基礎(chǔ)上,做好面路線、縱橫斷面路線以及圓曲線的科學(xué)設(shè)計(jì),力求全面提升公路路線設(shè)計(jì)質(zhì)量。

    參考文獻(xiàn)

    [1] 李萌.公路路線設(shè)計(jì)中存在的問題分析[J]華東公路,2020,(1):100-101.

    [2] 焦方輝.公路路線設(shè)計(jì)中應(yīng)注意事項(xiàng)分析[J].四川水泥,2019,(9):78.

    [3] 史超平.淺析公路路線設(shè)計(jì)的規(guī)劃因素[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2013,

    (33):206.

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