試論城市軌道交通信號系統(tǒng)的運(yùn)營維護(hù)管理要點(diǎn)

李璐

【摘 ?要】隨著我國城市軌道的發(fā)展，在軌道交通動態(tài)發(fā)展過程中更加重視環(huán)境保護(hù)。信號系統(tǒng)是城市軌道交通最重要的設(shè)備之一，其穩(wěn)定性對于有效的交通發(fā)展和人們出行的人身安全至關(guān)重要。但目前，在城市軌道交通信號系統(tǒng)的運(yùn)營維護(hù)管理過程中仍存在問題，若不及時解決，可能會影響軌道交通信號系統(tǒng)的正常運(yùn)營。因此，論文重點(diǎn)探討了城市軌道交通信號系統(tǒng)的運(yùn)營維護(hù)管理策略。

【Abstract】With the urban rail development in China， more attention is paid to environmental protection in the dynamic development of rail transit. Signal system is one of the most important equipment in urban rail transit. Its stability is very important for effective traffic development and people's safety. However， at present， there are still problems existing in the operation and maintenance， management of the urban rail transit signal system， which may affect the normal operation of the rail transit signal system if not solved in time. Therefore， the paper mainly discusses the operation and maintenance management strategy of urban rail transit signal system.

【關(guān)鍵詞】城市軌道交通;運(yùn)營維護(hù);管理

【Keywords】urban rail transit; operation and maintenance; management

【中圖分類號】U231+.7 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號】1673-1069（2020）02-0022-02

1 引言

近年來，我國通過增加各城市的城市軌道工程，有效利用城市軌道，積極開展城市軌道交通現(xiàn)代化工作，大大便利了人們的生活。然而，如果在城市軌道交通運(yùn)行期間，信號系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，不僅會損害城市交通形象，同時還會給城市道路交通帶來極大的不便。因此，論文通過分析城市軌道交通信號系統(tǒng)如何進(jìn)行運(yùn)營和維護(hù)，探討當(dāng)前城市軌道交通信號系統(tǒng)維護(hù)的重點(diǎn)，以期實(shí)現(xiàn)城市軌道交通信號的穩(wěn)定性，為人們出行帶來便利。

2 地鐵信號系統(tǒng)故障產(chǎn)生的原因

2.1 人為因素

對于信號系統(tǒng)檢修來說，人為因素如違章操作或者業(yè)務(wù)技能不熟練是造成地鐵信號系統(tǒng)故障的原因之一。在日常維護(hù)信號期間，由于工作人員缺乏安全意識和專業(yè)知識，一些工作人員在日常檢修中沒有嚴(yán)格遵守規(guī)則和條例，對信號系統(tǒng)造成損害。在地鐵信號系統(tǒng)的建設(shè)過程中，由于個別人出現(xiàn)了違規(guī)操作，或者相關(guān)專業(yè)技能不熟練等，造成城市軌道交通信號系統(tǒng)存在故障，而這些設(shè)備的故障可能導(dǎo)致設(shè)備板卡或其他設(shè)備被燒壞。在城市軌道交通信號系統(tǒng)中，電源設(shè)備是信號系統(tǒng)中最重要的部件之一。若電源存在故障，那么信號系統(tǒng)將會出現(xiàn)失效風(fēng)險，為城市軌道交通帶來極大的不便。因此，務(wù)必要對城市信號系統(tǒng)中的電源設(shè)備進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注。電源是信號系統(tǒng)中最容易出現(xiàn)故障的一個設(shè)備，若工作人員并未重視電源故障，則會影響信號系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

2.2 系統(tǒng)自身故障

在城市軌道交通信號系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)轍機(jī)很容易發(fā)生故障，在信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障的情況下，城市軌道交通將可能出現(xiàn)癱瘓的狀態(tài)，在此情況下就很容易出現(xiàn)列車晚點(diǎn)，給城市軌道交通的管理帶來了極大的不便。因此，在城市地鐵軌道交通信號系統(tǒng)故障檢修的過程中，首先要對電源系統(tǒng)進(jìn)行故障檢查，其次要對轉(zhuǎn)轍機(jī)加強(qiáng)檢查和檢修，幫助工作人員了解當(dāng)前城市軌道交通信號系統(tǒng)故障所存在的原因，查明當(dāng)前故障的狀態(tài)，降低故障發(fā)生的概率，提高城市軌道交通信號系統(tǒng)的穩(wěn)定性，為人們出行發(fā)展帶來相應(yīng)的便利。系統(tǒng)自身故障使我國近年來城市軌道交通事故不斷增多，而信號系統(tǒng)故障是城市軌道交通故障中的常見故障之一，造成城市軌道交通發(fā)生故障的一個原因就是其信號系統(tǒng)出現(xiàn)了靜電摩擦或者諧波電流，導(dǎo)致城市軌道交通信號系統(tǒng)自身出現(xiàn)不穩(wěn)定性，造成了信號丟失，同時導(dǎo)致城市軌道交通事故發(fā)生，不利于人們的出行[1]。此外，造成系統(tǒng)自身故障的其他原因是環(huán)境的溫度和濕度。由于我國的地理面積較大，各個城市的溫度和濕度都有不同，城市軌道交通系統(tǒng)在不同的溫度和濕度當(dāng)中表現(xiàn)出了不同的狀態(tài)，如在濕度特別大的城市，城市軌道交通信號系統(tǒng)中的各個零部件可能長時間暴露在空氣中，很容易造成電氣設(shè)備存在問題，對城市軌道交通信號系統(tǒng)的運(yùn)行產(chǎn)生一定的影響。元件的接觸不良也是系統(tǒng)自身故障中的常見故障之一，各個零件和原件之間的電線接觸不良，可能會造成城市軌道交通信號系統(tǒng)各個設(shè)備存在脫節(jié)狀態(tài)，使系統(tǒng)逐漸失靈。

2.3 硬件設(shè)備故障

設(shè)備不穩(wěn)定，就不能在高強(qiáng)度的干擾下運(yùn)行，而且運(yùn)行時間相對較短。與此同時，一旦發(fā)生絕熱、線路老化等問題，地鐵信號系統(tǒng)的電子元件可能會危及鐵路的運(yùn)行。在地鐵信號系統(tǒng)運(yùn)行期間，損壞其內(nèi)部元件和信號設(shè)備的因素會更多，其中包括系統(tǒng)的非科學(xué)連接，如系統(tǒng)中出現(xiàn)了不正常的功能等，導(dǎo)致信號設(shè)備受到嚴(yán)重?fù)p壞，出現(xiàn)各種類型的交通事故。因此，必須采取緊急措施，確保車輛的安全。

3 地鐵信號的運(yùn)營維護(hù)管理要點(diǎn)

3.1 制定健全的運(yùn)營維護(hù)管理策略

工作人員需要進(jìn)行大量的檢查和測量工作，以確保及時更換已經(jīng)報廢的設(shè)備和部件，并對每一設(shè)備的實(shí)際操作狀況進(jìn)行測試和準(zhǔn)確的評估[2]。在此期間，應(yīng)禁止干擾工作人員的活動。主要的故障修復(fù)措施是用新的設(shè)備或部件替換損壞的設(shè)備和部件，并對將要更換的損壞設(shè)備進(jìn)行集中收集、修理和測試。另外，還要對信號系統(tǒng)中的部分電子設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)。由于電路板在使用過程中與信號系統(tǒng)的安全密切相關(guān)，因此，在維護(hù)城市軌道交通信號系統(tǒng)的運(yùn)行過程中，需要對城市軌道交通信號系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格的測試，對城市軌道交通信號系統(tǒng)中的各個零部件以及各個原件進(jìn)行細(xì)致的檢查，確保各個零件和各個部件沒有問題。

3.2 科學(xué)配置維修設(shè)備

科學(xué)配置維修設(shè)備包括設(shè)備維護(hù)和信號系統(tǒng)維護(hù)，需要使用專門的儀器，以確保信號系統(tǒng)的正常運(yùn)行。信號系統(tǒng)供應(yīng)商應(yīng)負(fù)責(zé)提供上述測試工具和設(shè)備，維護(hù)終端應(yīng)設(shè)在ATS系統(tǒng)中的控制中心內(nèi)，提供這類信息的責(zé)任主要由維護(hù)終端承擔(dān)。在對諸如故障警報等有關(guān)信息進(jìn)行抽樣時，能夠有效地管理許可證診斷系統(tǒng)中的通信情況[3]。此外，在維護(hù)專門工具和儀器時，需要裝備和應(yīng)用各種類型的電子設(shè)備，并將機(jī)械維修設(shè)備裝備在一個設(shè)施中，以滿足對ATP/ATO微型機(jī)械和地面設(shè)備的需要。

3.3 抗干擾布線

將設(shè)備接入信號系統(tǒng)時，往往存在形式各異且性質(zhì)不同的接地線路，而這些線路在信號系統(tǒng)工作過程中，使用用途存在極為顯著的差異性。當(dāng)設(shè)備發(fā)生問題時，為了確?？梢缘谝粫r間發(fā)現(xiàn)問題并對其進(jìn)行解決，需要采取科學(xué)合理的布線形式[4]。依據(jù)具體狀況對繼電器和驅(qū)動電機(jī)有關(guān)設(shè)備的接地線路進(jìn)行區(qū)別劃分。由于信號系統(tǒng)內(nèi)部線路系統(tǒng)具有復(fù)雜性，若想將復(fù)雜線路和其他線路進(jìn)行安全劃分，應(yīng)該適當(dāng)利用一些絕緣措施對其進(jìn)行處理。模擬信號會受到數(shù)字信號的影響，電子通信設(shè)備也會受到較為嚴(yán)重的影響。為避免此類情況發(fā)生，可以先將這兩類設(shè)備進(jìn)行并聯(lián)，隨后將其分開進(jìn)行單獨(dú)接地。

4 結(jié)語

隨著我國人口的增長以及交通壓力的不斷增大，城市軌道交通系統(tǒng)對人們的出行來講十分重要，而我國的城市交通系統(tǒng)在發(fā)展的過程中仍然存在許多問題。隨著人們越來越離不開城市軌道交通，使城市軌道交通系統(tǒng)的負(fù)荷相對較大，若城市軌道交通系統(tǒng)存在故障，那么就會影響人們的出行。因此，在城市軌道交通的運(yùn)行過程中，應(yīng)當(dāng)著重注意信號系統(tǒng)，減少地鐵事故的發(fā)生。在維修地鐵信號系統(tǒng)的過程中，應(yīng)當(dāng)注意維修的成本費(fèi)用，同時制定科學(xué)的維護(hù)策略，并以科學(xué)的方式配置相應(yīng)的故障設(shè)備，使城市軌道交通能夠更好地發(fā)展，確保城市軌道交通信號系統(tǒng)的更好運(yùn)行。

【參考文獻(xiàn)】

【1】宋國棟.關(guān)于城市軌道交通信號系統(tǒng)的運(yùn)營維護(hù)管理要點(diǎn)探討[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2016（09）：85-87.

【2】范永華.城市軌道交通信號維護(hù)支持系統(tǒng)的方案設(shè)計[J].自動化應(yīng)用，2014（03）：98-100.

【3】王磊.城市軌道交通信號維護(hù)支持系統(tǒng)研究[J].科技與企業(yè)，2015（04）：96.

【4】牛英明，曹紅升，岳磊，等.城市軌道交通信號系統(tǒng)全生命周期維護(hù)管理技術(shù)支持系統(tǒng)功能需求研究[J].城市軌道交通，2015（04）：52-62.