趙小剛回憶南車上市

謝澤鋒

趙小剛

為國(guó)有企業(yè)“打工”半輩子，從廠長(zhǎng)干到董事長(zhǎng)，中國(guó)南車原董事長(zhǎng)趙小剛經(jīng)歷了中國(guó)高鐵從無到有，從弱到強(qiáng)的歷史，見證了讓世界矚目的“中國(guó)速度”。

從崗位上退下來的趙小剛并沒有閑著，他寫書，《與速度同行》記錄了南車脫胎換骨的變化，以及中國(guó)鐵路工業(yè)40年的涅槃。

他先后擔(dān)任中國(guó)船舶、中國(guó)建材、中國(guó)恒天、中國(guó)鋁業(yè)四家央企的外部董事，為央企奉獻(xiàn)自己的管理智慧。

截至2019年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破3.5萬公里，約占全球高鐵網(wǎng)的七成。但中國(guó)高鐵的起點(diǎn)和發(fā)展卻并不那么完美，正是趙小剛這一代高鐵人不懈的奮斗，才鑄就了中國(guó)高鐵領(lǐng)先全球的輝煌。

談起南車時(shí)代的往事，趙小剛娓娓道來依舊是歷歷在目，而那些令人難忘的瞬間更值得被銘記。

鐵腕改制

2008年，當(dāng)全球金融危機(jī)席卷亞洲之前，時(shí)任中國(guó)南車董事長(zhǎng)的趙小剛已經(jīng)為公司上市的事情努力了四五年。

“國(guó)有企業(yè)最大的問題是體制問題，可以說，國(guó)有企業(yè)所有毛病大多都是體制造成的。只有首先解決了體制的弊端，才有機(jī)制創(chuàng)新的可能。操刀南車體制改革，解決國(guó)有資本市場(chǎng)化，資本主體多元化，最關(guān)鍵的一條路就是上市。這樣促進(jìn)國(guó)企競(jìng)爭(zhēng)力提升的推手由一只手變成了兩只手。”趙小剛向《英才》記者回憶時(shí)說道，

上市是一部艱難的改革歷史。

也許人們記住的是上市敲鑼時(shí)的光輝時(shí)刻，但對(duì)于南車來說，上市是一部艱難的改革歷史。

2000年，趙小剛作為總經(jīng)理接手南車集團(tuán)時(shí)，面臨的是一個(gè)經(jīng)營(yíng)十分困難的老國(guó)企。400多家企業(yè)、12萬員工，一半以上的成員企業(yè)處于虧損和虧損邊緣，在這樣的情況下，出現(xiàn)年銷售收入101億但凈利潤(rùn)虧損的狀況，也就并不令人意外了。

上任后，趙小剛鐵腕施策。面對(duì)12萬員工，推行改制的困難可想而知，不過，管理層做好了長(zhǎng)期打算。

到2007年底，南車順利完成分離輔業(yè)、剝離后勤、移交企業(yè)辦社會(huì)職能改革，并通過貨車業(yè)務(wù)、電機(jī)業(yè)務(wù)、內(nèi)燃機(jī)車業(yè)務(wù)、電力機(jī)車業(yè)務(wù)、齒輪傳動(dòng)業(yè)務(wù)等的整合，將原來的400多家企業(yè)重組整合為90多家，人員減少近三分之一，主營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)了近4倍。

同時(shí)，還因?yàn)樵诟邔庸芾砣藛T中實(shí)行公開選拔競(jìng)爭(zhēng)上崗的辦法，使得中國(guó)南車更具活力和創(chuàng)新意識(shí)。

2007年11月，中國(guó)南車旗下的中南、華東五廠貨車業(yè)務(wù)整合宣告完成，新組建的亞洲最大鐵路貨車制造企業(yè)——南車長(zhǎng)江車輛有限公司開始正式運(yùn)營(yíng)。同年12月，中國(guó)南車完成整體重組改制，將集團(tuán)內(nèi)優(yōu)質(zhì)經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)打包，成立了中國(guó)南車股份有限公司。為上市鋪平了道路。

這時(shí)候，上市就成為趙小剛案頭最為緊迫的任務(wù)。

終于拿到的批文

2008年5月，GE公司董事長(zhǎng)杰夫·伊梅爾特到南車訪問，當(dāng)時(shí)次貸危機(jī)已經(jīng)在美國(guó)蔓延，伊梅爾特對(duì)趙小剛說，按照次貸危機(jī)的發(fā)展跡象，演變成全球金融危機(jī)將是肯定的?！耙撩罓柺强偨y(tǒng)經(jīng)濟(jì)顧問，他的話比媒體報(bào)道更令人信服。我頓時(shí)感覺，上市再往后拖就更加渺茫。”趙小剛回憶道。

南車上市計(jì)劃已經(jīng)啟動(dòng)正好一年的時(shí)間，按照原來計(jì)劃，南車應(yīng)該在2008年5月完成上市?！皽?zhǔn)備工作都做好了，審計(jì)都完成了，如果推遲上市，所有的工作全部要推倒重來?！?/p>

南車上市箭在弦上不得不發(fā)，可就在這臨門一腳的時(shí)刻，金融海嘯打亂了趙小剛的部署。

“審批遇到很多問題，證監(jiān)會(huì)非常謹(jǐn)慎，對(duì)大盤股IPO特別猶豫，說你們一發(fā)股價(jià)就會(huì)掉，這種情況還是謹(jǐn)慎為好，證監(jiān)會(huì)一直拖?！被貞洰?dāng)時(shí)的情景，趙小剛非常焦急。

作為承銷商和保薦人，中金公司也認(rèn)為最好推遲一兩年?！拔艺f那不行，如果你們要打退堂鼓那我就換人?！壁w小剛最后說服中金，一起推動(dòng)上市的工作。

地利人和具備，天時(shí)卻不作美，金融危機(jī)的緊張氛圍籠罩著全球資本市場(chǎng)，證監(jiān)會(huì)遲遲不下發(fā)批文。

趙小剛決定上書總理，“急的我沒辦法，寫了封信給溫總理，第二天總理秘書給我打電話，秘書說已經(jīng)跟尚福林（時(shí)任證監(jiān)會(huì)主席）溝通了，說盡快給我們辦。尚福林又給我打電話說總理說話了，爭(zhēng)取兩三天給你們辦成?！?/p>

有了總理的支持，趙小剛終于吃下了定心丸?？刹辉氲?，就在拿批文的當(dāng)天，又出現(xiàn)了一番波折。

“第三天讓我們?nèi)ツ门?，我派人去拿，我在辦公室等。拿到批文給我打電話，說拿到了，正在高興的時(shí)候，過了兩分鐘說又收走了。我們的人取文件，剛從樓上坐電梯走到門口，他們的人又追到門口把批文又收回去了?！苯?jīng)歷從期望到失望，趙小剛又急又氣。

“如果再拿不到批文我就要崩潰了?！壁w小剛回憶當(dāng)時(shí)的情景，“當(dāng)時(shí)我已經(jīng)跟總理秘書有直接的溝通，我說他們把批文又收走了?！焙髞恚偫砻貢^續(xù)和證監(jiān)會(huì)溝通。

“可見，作為證監(jiān)會(huì)主席，尚福林是非常矛盾、猶豫、謹(jǐn)慎，已經(jīng)發(fā)給你了，一想不對(duì)又收回去?！惫Ψ虿回?fù)有心人，經(jīng)過反復(fù)的溝通，兩天之后，南車終于拿到了期待已久的上市批文?！啊饵h章》里面規(guī)定可以越級(jí)匯報(bào)，作為一名黨員，我這個(gè)思想早就有了?！壁w小剛對(duì)《英才》記者說。

艱難的上市

上市前夕，由中金公司、國(guó)際三家投行以及律師事務(wù)所組成的團(tuán)隊(duì)前往美國(guó)和歐洲進(jìn)行預(yù)路演，反饋回來的消息卻讓趙小剛寢食難安。

由于金融危機(jī)影響，預(yù)路演團(tuán)隊(duì)吃了不少的閉門羹?！扒闆r不妙，人家說都什么時(shí)候了你們還來路演，我們接不接待，也不會(huì)投?！碑?dāng)時(shí)的情景非常糟糕，如此一來，哪里有投資者敢買中國(guó)南車的股票？

這時(shí)候，上市到了最后關(guān)頭，從不輕言放棄的趙小剛還是決定要推動(dòng)路演。

趙小剛認(rèn)為，別人介紹南車是鸚鵡學(xué)舌，“我們自己的管理團(tuán)隊(duì)向投資者當(dāng)面介紹要比分析師介紹的效果好，畢竟我們對(duì)企業(yè)的了解程度最深，肯定要比他們講得清楚?！?/p>

帶著破釜沉舟的決心，做好了充分的準(zhǔn)備，南車的管理團(tuán)隊(duì)從香港到美國(guó)、歐洲、中東，一路下來進(jìn)行路演。面對(duì)刁鉆的國(guó)際投資者，趙小剛堅(jiān)持自己的理念，他向投資者講述中國(guó)高鐵的美好前景。

趙小剛的努力讓投資者發(fā)現(xiàn)了南車的真正價(jià)值。

“面對(duì)金融危機(jī)，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，中國(guó)的投資主要靠基建，而高鐵就是最具投資潛力的領(lǐng)域?！笔聦?shí)證明趙小剛是正確的，此后政府出臺(tái)了高鐵基建的支持政策，“高鐵投資是解決金融危機(jī)很重要的措施。”

趙小剛的努力讓投資者發(fā)現(xiàn)了南車的真正價(jià)值，南車管理團(tuán)隊(duì)收獲了投資者的信任。其中，GE Capital就成為了南車的基石投資者。

2008年8月18日，中國(guó)南車A股超額認(rèn)購達(dá)348.4倍。而在A股上市的4個(gè)交易日后即8月21日，H股在香港交易所登陸，當(dāng)年12月，便上漲近80%，成為當(dāng)年的香港H 股王。

采訪中，趙小剛還透露了兩地上市中的一個(gè)小插曲，中國(guó)南車原本定于8月8日上市，“有人說奧運(yùn)會(huì)也是那天，萬一你們上市股價(jià)跌了影響奧運(yùn)會(huì)在中國(guó)舉辦的形象，后來推遲到8月18日在上海、8月21日在香港上市?！?/p>

“為什么要堅(jiān)持在境外上市？就是希望真正國(guó)際化、市場(chǎng)化，因?yàn)榉治瞿愕耐顿Y機(jī)構(gòu)都是世界頂級(jí)的投資機(jī)構(gòu)，會(huì)站在不同的視野來看你這個(gè)企業(yè)，能夠真正知道自己的問題。要想完全轉(zhuǎn)變機(jī)制必須在海外上市?！壁w小剛向《英才》記者解釋，“我當(dāng)時(shí)堅(jiān)決要在境外上市也是這個(gè)理由。”

在逆境中，趙小剛沒有放棄，他甚至曾用“賭博”來形容南車的上市進(jìn)程。在他的努力下，中國(guó)南車成為最早一批實(shí)現(xiàn)境外整體上市的央企，不僅對(duì)南車甚至對(duì)整個(gè)中央企業(yè)的國(guó)際化、資本化積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。