解析市政工程公路施工工藝和施工質(zhì)量控制

孫永觀(guān)

摘 要 市政公路是城市基礎(chǔ)設(shè)施主要組成部分，絕大多數(shù)施工資金有政府提供，具有一定的社會(huì)公益性質(zhì)，市政公路多位于市區(qū)，容易受到交通位置和周?chē)乩憝h(huán)境等因素的限制。加強(qiáng)施工工藝和施工質(zhì)量控制有利于保證市政工程公路施工質(zhì)量，提升使用壽命，發(fā)揮出應(yīng)有的功能和作用?；诖?，本文結(jié)合理論實(shí)踐，在簡(jiǎn)要闡述市政工程公路特性的基礎(chǔ)上，分析了施工工藝，并提出施工質(zhì)量控制措施，希望我國(guó)市政工程公路事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展有一定參考和借鑒。

關(guān)鍵詞 市政工程;公路;路面附屬物;瀝青;礦料

引言

在我國(guó)城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)的背景下，市政公路工程越來(lái)越多，有效緩減了城市交通壓力。一些施工企業(yè)在具體施工中過(guò)于注重經(jīng)濟(jì)效益，忽略了施工工藝和施工質(zhì)量的提升，致使很多市政公路工程建完之后頻繁發(fā)生質(zhì)量隱患。有的市政公路工程設(shè)計(jì)方案就不合理，施工技術(shù)、施工工藝也沒(méi)有適應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流。這些都給市政工程公路施工管理和質(zhì)量控制增加了難度，要在建設(shè)出品質(zhì)優(yōu)越的市政公路工程，就必須從施工工藝和質(zhì)量控制兩個(gè)方面同時(shí)入手。基于此，開(kāi)展市政工程公路施工工藝和施工質(zhì)量控制措施的分析研究就顯得尤為必要。

1市政公路工程的特點(diǎn)

（1）準(zhǔn)備期短，開(kāi)工急。市政公路工程多由政府出資建設(shè)，為降低公路施工對(duì)城市交通、居民日常生活造成的影響，對(duì)施工工期有嚴(yán)格要求，政府要求市政公路工程施工工期只能提前，不準(zhǔn)推后。施工方需要按照合同簽訂的日期制定施工計(jì)劃，難免會(huì)缺乏周密性。

（2）場(chǎng)地狹窄，動(dòng)遷量大。市政公路工程多在城市中心施工建設(shè)，施工場(chǎng)地狹窄，會(huì)占據(jù)一定的路段環(huán)境和交通，舊房拆遷量比較多，對(duì)市民正常出行和生活生產(chǎn)帶來(lái)了很多不便，同時(shí)也增加了施工質(zhì)量控制的難度。

（3）地下管線(xiàn)錯(cuò)綜復(fù)雜。在市政公路工程下方，布設(shè)了給水管道、排水管道、煤氣管道、電力管道、電信通信管道、雨水污水排水管道等。這些管道埋深不一，分布位置不明確，如果盲目施工，有可能挖斷管線(xiàn)，造成更大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響，同時(shí)也會(huì)影響施工進(jìn)度，增加建設(shè)成本。

2市政工程公路施工工藝

2.1 處理路面附屬物

（1）路緣石處理。市政公路工程路緣石包括：側(cè)石、平石、緣石等。側(cè)石指的是道路兩側(cè)人行道高出路面時(shí)，為保護(hù)和支承邊緣使用的立式路緣石;平石指的是道路兩側(cè)，為保護(hù)路面排水和路邊使用的臥式路緣石;緣石指的是用于分離路面和路的臥式路緣石。路緣石必須就足夠的強(qiáng)度、硬度、抗風(fēng)化能力和抗侵蝕能力，需要按照實(shí)際要求及條件合理選用。在路緣石施工時(shí)需要符合以下要求：其一，路緣石需要在瀝青面層施工之前完成鋪砌;其二，路緣石必須具有一定的穩(wěn)定性，在水泥砂或者石灰穩(wěn)定土基礎(chǔ)上進(jìn)行施工;其三，路緣石鋪砌完成之后，要用水泥砂漿勾縫處理。

（2）雨水進(jìn)出口處理。在市政公路工程施工中，雨水進(jìn)出口主要分為兩種，一種是側(cè)立式進(jìn)出口，另一種是平臥式進(jìn)出口。其中前者設(shè)置在側(cè)石位置，后者設(shè)置在平石位置。我國(guó)采用了平臥式進(jìn)出口，則蓋座外邊緣到側(cè)石之前的距離最大不能超過(guò)5cm，不能超過(guò)側(cè)石邊線(xiàn)。

（3）檢查丼。檢查井的主要作用是對(duì)雨水、污水、給水等相關(guān)附屬設(shè)施進(jìn)行定期檢查，在路面施工之前就要完成檢查井安裝，定期進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，當(dāng)水泥砂漿徹底硬化之后，再進(jìn)行路面鋪筑，檢查丼蓋板定面標(biāo)高要和路面標(biāo)高相互平齊[1]。

2.2 清掃基層

在進(jìn)行市政公路工程表面處置層施工前，需要對(duì)基層進(jìn)行全面清掃，嚴(yán)禁存在各種建筑垃圾、樹(shù)根、大粒徑石塊等。并保證基層礦料大部分外露。如果基層存在坑槽或者不平整問(wèn)題，要及時(shí)修補(bǔ)和整平處理，為后期施工提供良好的條件。

2.3 澆灑透層瀝青

通過(guò)澆灑透層瀝青可保證瀝青面層和基層之間良好結(jié)合，澆灑的瀝青可是乳化瀝青、煤瀝青，也可以是液體瀝青，在基層表面形成一層瀝青薄層，為后期瀝青面層施工提供條件。目前市政公路工程多為瀝青路面，級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石層基層或者半剛性基層上必須澆灑透層瀝青，以保證相互之間的黏結(jié)性，既能提升基層的穩(wěn)定性，也可以起到良好的防滲漏性，透層瀝青的稠度需要試灑進(jìn)行確定。為保證澆灑透層瀝青施工質(zhì)量，要高度重視以下幾方面內(nèi)容：其一，澆灑透層瀝青之前，要保證路面相對(duì)干凈，并對(duì)路緣石、檢查井、人工構(gòu)造物等全面防護(hù)，避免發(fā)生污染問(wèn)題;其二，透層瀝青澆灑量要合理控制，避免澆灑之后發(fā)生流淌;其三，澆灑完成之后，立即封路，嚴(yán)禁行人通過(guò)。

2.4 第一次瀝青和礦料灑鋪

等透層瀝青干燥之后，即可進(jìn)行第一次瀝青和礦料灑鋪，嚴(yán)格控制瀝青灑布的溫度，如果選擇了石油瀝青，灑布溫度需要控制在130℃～170℃之間，如果選擇了煤瀝青，則灑布溫度要控制在80℃～120℃之間。乳化瀝青可以在常溫下灑布[2]。當(dāng)外界氣溫過(guò)低，會(huì)影響瀝青破乳成形速度時(shí)，可將乳液適當(dāng)加溫之后在灑布，加溫溫度控制在60℃以下。

第一次瀝青灑布完成后，可進(jìn)行第一次礦料鋪撒，按照市政公路工程的要求一次鋪撒充足，發(fā)生局部缺料或者鋪撒過(guò)多時(shí)，人工找補(bǔ)。在兩幅搭接位置，第一次灑布瀝青要預(yù)留出10～15cm的寬度，第二次灑布瀝青后一起鋪撒礦料。礦料鋪撒完成后要及時(shí)掃勻。

2.5 碾壓

礦料鋪撒一段之后，立即開(kāi)始碾壓，采用6～8t鋼筒雙輪壓路機(jī)進(jìn)行全面碾壓，碾壓時(shí)要從道路邊緣向道路中間逐步碾壓，每次碾壓輪跡重疊寬度不小于30cm，碾壓次數(shù)控制在3～4遍，壓路機(jī)行駛速度控制在2km/h以下。

2.6 第二次、第三層施工

第二次、第三層施工的方法和要求與第一層相同，但可以適當(dāng)提升壓力路基重量，選擇8～10t壓路機(jī)。如果選擇乳化瀝青，在第二層灑布S12碎石作為嵌縫料時(shí)需要重新增加一層封層料，其規(guī)格可以說(shuō)是S14，其用量要控制在3.5～5.5m?/km2之間[3]。

3市政工程公路施工質(zhì)量控制措施

3.1 加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備和原材料的質(zhì)量控制

在市政公路施工中，嚴(yán)格控制機(jī)械設(shè)備和原材料的質(zhì)量是重中之重，機(jī)械設(shè)備在整個(gè)施工中都承擔(dān)著比較重要的角色，需要按照國(guó)家相關(guān)規(guī)定，對(duì)機(jī)械設(shè)備的出廠(chǎng)質(zhì)量合格證、使用性能等詳細(xì)檢查，達(dá)到要求后才能應(yīng)用到施工中。原材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之前，由專(zhuān)業(yè)人員對(duì)原材料的性能、質(zhì)量、型號(hào)、規(guī)格進(jìn)行抽檢，檢測(cè)結(jié)果不達(dá)標(biāo)的材料嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。質(zhì)量達(dá)標(biāo)的原材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之前，需要嚴(yán)格清點(diǎn)分類(lèi)，按照材料的規(guī)格、型號(hào)等合理存放。

3.2 加強(qiáng)施工方案優(yōu)化設(shè)計(jì)

大量工程實(shí)例表明，在市政公路工程施工中，施工方案是否科學(xué)合理，直接決定了市政公路工程的施工質(zhì)量。因此，在施工之前，需要結(jié)合工程特性和現(xiàn)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工方案進(jìn)行全面優(yōu)化設(shè)計(jì)，可從兩個(gè)方面同時(shí)入手：

①對(duì)施工方法、施工工藝、施工圖紙進(jìn)行優(yōu)化，以保證施工方案設(shè)計(jì)的合理性和科學(xué)性，降低工程造價(jià)、合理配置現(xiàn)場(chǎng)施工資源、優(yōu)化施工結(jié)構(gòu)，縮短施工工期。②對(duì)施工順序進(jìn)行優(yōu)化，施工順序安排需要在擬定施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃表的基礎(chǔ)上合理優(yōu)化，以提升資源的流動(dòng)效率，保證市政公路工程的施工質(zhì)量和施工效率，按期完成施工任務(wù)，節(jié)約施工成本。

3.3 優(yōu)化圖紙會(huì)審工作

在市政公路工程施工之前，要邀請(qǐng)業(yè)主、設(shè)計(jì)方、施工方等對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行會(huì)審，及時(shí)發(fā)現(xiàn)圖紙中存在的問(wèn)題，避免后期發(fā)生大量返工問(wèn)題[4]。在進(jìn)行市政公路工程空間布局審查時(shí)，要保證施工現(xiàn)場(chǎng)能夠容納相應(yīng)的施工機(jī)械設(shè)備，并對(duì)施工中應(yīng)用到的新技術(shù)、新材料、新工藝等詳細(xì)審查。以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，然后通過(guò)多方商榷，對(duì)市政公路工程空間布局合理調(diào)整。

3.4 加強(qiáng)施工工序和施工工藝的控制

為營(yíng)造一種綠色、文明、良好的施工環(huán)境，可從以下幾個(gè)方面同時(shí)入手：

①詳細(xì)檢查管理施工技術(shù)和質(zhì)量的結(jié)果，進(jìn)而更好地確定施工質(zhì)量和施工技術(shù)能否滿(mǎn)足相關(guān)設(shè)計(jì)要求，按照檢查結(jié)果進(jìn)行一系列調(diào)整和優(yōu)化[5]。②嚴(yán)格控制施工工藝流程，保證各道工序高效、有序的完成。施工工藝和工序的質(zhì)量控制，是整個(gè)市政公路工程質(zhì)量管理、技術(shù)管理的核心，可促使市政公路工程施工中每個(gè)細(xì)節(jié)都滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，從而保證施工質(zhì)量。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，本文結(jié)合理論實(shí)踐，分析了市政工程公路施工工藝和施工質(zhì)量控制，分析結(jié)果表明，市政公路工程對(duì)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健發(fā)展和提升居民生活水平皆有重要作用。按照工程特性，合理選擇先進(jìn)、新穎的公路施工工藝，是保證施工質(zhì)量的前提條件。加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量控制，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在問(wèn)題和不足，及時(shí)解決，提升市政公路工程建設(shè)品質(zhì)。

參考文獻(xiàn)

[1] 郭浩，何彬.淺談市政道路工程質(zhì)量控制[J].建筑與預(yù)算，2019，（5）：36-38.

[2] 熊亮.市政工程道路施工質(zhì)量控制與管理研究[J].工程技術(shù)研究，2019，（9）：137-138.

[3] 王穎.市政工程道路施工的質(zhì)量控制與管理研究[J].建筑與裝飾，2019，（2）：73，77.

[4] 王強(qiáng).市政道路施工精細(xì)化管理及質(zhì)量控制[J].建材與裝飾，2019，（25）：270-271.

[5] 傅曦.市政道路路基施工質(zhì)量控制[J].建筑技術(shù)開(kāi)發(fā)，2019，（6）：65-67.