白俄羅斯MZKT：世界重型越野汽車行業(yè)的一顆明珠(下)
——從郵票(郵品)探商用車產(chǎn)品、當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)及行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r(1)

劉志峰 文

Based on several sets of stamps issued by Belarus in recent years, this paper introduces the representative products of MZKT heavy-duty off-road vehicles and the development of the enterprise. Born in the 1950s,MZKT can be regarded as a pearl of the world’s heavy off-road vehicle industry.

3. 1999 年發(fā)行的“機械制造”郵票（樣張）

1999 年白俄羅斯發(fā)行的一套“機械制造”郵票，共6 枚(圖3-0 為小型張(樣張))。

該套郵票(樣張，下同)圖案上的6 款產(chǎn)品均為明斯克輪式牽引車廠(MZKT)生產(chǎn)的VOLAT 品牌及MZKT 品牌的重型越野汽車(軍品和民品)。但圖案上的車型號前沒有給出品牌代號——MZKT 或VOLAT，而只給出了數(shù)字代號以及整車名稱。從駕駛室造型來看，6 款中沒有一款屬于VOLAT 家族貓臉造型，而基本都屬于MZKT 或MAZ 品牌(個別車型帶有VOLAT 標(biāo)識，如MZKT-74135)。

圖3-0 1999 年白俄羅斯發(fā)行的一套“機械制造”郵票，共6 枚。圖為小型張(樣張)

(1)郵票6-1：“龍卷風(fēng)”12 管火箭彈(炮)發(fā)射車，基于543M 底盤，見圖3-1。圖3-2 為實車圖。

圖3-1 郵票6-1：基于543M(8×8)底盤的“龍卷風(fēng)”12 管火箭彈發(fā)射車

因本文(上)郵票9-4 曾對搭載俄羅斯S-400防空導(dǎo)彈系統(tǒng)(4 管)的MZKT 543M(8×8)底盤做過簡單介紹，所以下面僅對整車的用途和性能做些介紹。

從郵票圖案來看，該火箭炮(彈)發(fā)射車的上裝為12 管的“龍卷風(fēng)”(BMJ-30)火箭炮發(fā)射系統(tǒng)，底盤為采用偏置式駕駛室的MZKT-543M(8×8)。整車長12.4 m，高約3 m?；鸺龔棸l(fā)射架位于車體后部，可快速進(jìn)行左右旋轉(zhuǎn)和上下升降。12 個發(fā)射管分3組配置：左右兩側(cè)各有一組(“田”字形布置)共8 個管；在這2 組發(fā)射管上方按“一”字形設(shè)置4 個發(fā)射管。每個發(fā)射管內(nèi)裝有1枚重型火箭彈，火箭彈彈徑300 mm，長7.8 m，全重800 kg?；鸺龔棸l(fā)射可在底盤駕駛室內(nèi)控制，也可手持操縱臺控制。

該“龍卷風(fēng)”火箭彈發(fā)射車的主要特點是：射程遠(yuǎn)、射擊精度高、威力大?！褒埦盹L(fēng)”12 枚火箭彈如果一次齊射，最大射程70 km，殺傷面積高達(dá)67 公頃。

“龍卷風(fēng)”火箭彈發(fā)射車的另一“過人之處”是機動能力強。雖然發(fā)射車整車總質(zhì)量達(dá)44 t，但它的柴油機功率很大，達(dá)525 PS，因此具有良好的越野能力，最大行駛速度60 km/h，最大行程850 km。“龍卷風(fēng)”火箭彈發(fā)射車在發(fā)射后可迅速轉(zhuǎn)移，以有效避免受到敵方的攻擊，具有較強的生存能力。

“龍卷風(fēng)”發(fā)射車的戰(zhàn)備時間也很短，只需3 min 就可以從行軍狀態(tài)轉(zhuǎn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)。

發(fā)射車指揮艙內(nèi)裝有三防裝置和通風(fēng)設(shè)備。此外，最新生產(chǎn)的火箭彈發(fā)射車上還配有先進(jìn)的計算機、數(shù)據(jù)傳輸裝置和無線電通信設(shè)備，可以指揮6 門火箭炮的快速射擊。

此外，為了保證火箭炮發(fā)射車的作戰(zhàn)能力，每輛發(fā)射車另配有1 輛彈藥裝填車，裝填車帶有隨車起重機和裝填裝置以及12 發(fā)火箭彈，可在20 min 內(nèi)裝填完畢。

圖3-2 “龍卷風(fēng)”12 管火箭彈(炮)發(fā)射車(實車)

(2)郵票6-2：4K51“防線”SSC-3 岸防導(dǎo)彈發(fā)射車(基于543M 底盤)，見圖3-3。圖3-4 為實車圖。

圖3-3 郵票6-2：4K51“防線”SSC-3 岸防導(dǎo)彈發(fā)射車(基于543M 底盤)

據(jù)悉，俄羅斯4K51“防線”SSC-3 岸防導(dǎo)彈系統(tǒng)(也稱SSC-3“冥河”岸艦導(dǎo)彈(4K51 Rubezh))曾廣泛出口到其他國家。資料顯示，該全套系統(tǒng)包括4輛3P51 發(fā)射車、4 輛載彈車以及16 枚P-15M 導(dǎo)彈，儼然是一個小型戰(zhàn)斗集群。

其中，3P51 導(dǎo)彈發(fā)射車基于MAZ-543M(8×8)重型底盤，擁有操作和火力控制室、搜索和目標(biāo)指示雷達(dá)、KT-161 雙聯(lián)裝發(fā)射筒及其他設(shè)備。雷達(dá)天線在機動時能收回艙內(nèi)，作戰(zhàn)時再伸出，高度達(dá)7.3 m，具備發(fā)現(xiàn)40 至100 km 外海上目標(biāo)的能力。戰(zhàn)斗部重約500 kg，射程80 km。

MAZ-543M(8×8)全驅(qū)重型底盤的有關(guān)情況參見本文(上)郵票9-4 介紹。

圖3-4 4K51“防線”SSC-3 岸防導(dǎo)彈發(fā)射車，配有雙聯(lián)裝發(fā)射筒

(3)郵票6-3：MZKT-74135(8×8)坦克運輸列車，見圖3-5。圖3-6、3-7 為實車圖。

圖3-5 郵票6-3：MZKT-74135(8×8)坦克運輸列車

據(jù)報道，典型的MZKT-74135(8×8)長頭坦克運輸車(/重型全驅(qū)半掛牽引車列車)最初于20 世紀(jì)90 年代推出，主要是為競標(biāo)阿拉伯聯(lián)合酋長國重型裝備運輸車項目、適應(yīng)熱帶沙漠地區(qū)重型物資運輸及搶救作業(yè)需要而開發(fā)的。車體比較長，轉(zhuǎn)彎半徑比較大。抑或因此，作為74135 (8×8，長頭) 重型全驅(qū)半掛牽引車的新一版本，MZKT-741351(8×8)便采用了平頭駕駛室(見本文(上)郵票9-7有關(guān)介紹)。但是，作為典型的長頭重型全驅(qū)車型，MZKT-74135是不是已經(jīng)停產(chǎn)或完全被平頭的MZKT-741351(8×8)替代還不得而知，MZKT 現(xiàn)行產(chǎn)品介紹里仍有該車型的身影。

言歸正傳。當(dāng)74135(8×8)牽引一輛多軸半掛車時，其最大載荷70 t，可以運輸2 輛主戰(zhàn)坦克或1 輛坦克+2輛IFV，也可以運輸重型裝甲車或施工設(shè)備；當(dāng)同時牽引1 輛半掛車+1 輛全掛車(最大有效載荷為60 t)時，總的有效載荷為130 t。

74135(8×8)的駕駛室可容納1 名駕駛員和8 名乘員，所以該車型可以運送它所載車輛的一些乘員。也可以將座位安排改為4 個座位和2 個臥鋪。

表6 MZKT-74135(8×8)重型全驅(qū)半掛牽引車部分配置及參數(shù)

圖3-6 MZKT-74135(8×8)牽引一輛多軸半掛車時，最大載荷70 t

74135(8×8)駕駛室后裝有一個用于裝載作業(yè)時用的雙絞盤，它可以將靜止或不能行駛的車輛拖到掛車上。

74135(8×8)的動力為22 L 的梅賽德斯-奔馳OM441LA 渦輪增壓柴油機，796 PS。該車的原型車曾采用道依茨MWM TBD 234V12 柴油機。

74135(8×8)采用全時全輪驅(qū)動，配備Allison 自動變速器(6 個前進(jìn)擋，2 個倒擋)，裝有中央輪胎充氣系統(tǒng)。具有一定程度的越野行駛能力。

圖3-7 MZKT-74135(8×8)同時牽引1 輛半掛車+1 輛全掛車(最大有效載荷為60 t)時，總的有效載荷為130 t

(4)郵票6-4：7907(24×24)超重型運輸車(底盤)，見圖3-8。圖3-9 為實車圖及效果圖。

圖3-8 郵票6-4：MAZ-7907(24×24)超重型運輸車(底盤)

20 世紀(jì)80 年代，前蘇聯(lián)為了發(fā)射巨型洲際彈道導(dǎo)彈而開發(fā)出MAZ-7907(24×24)超級重卡底盤，其1 250 PS 的燃?xì)廨啓C+12 軸24 輪的電力驅(qū)動系統(tǒng)，不僅成為世界輪式車輛的巔峰和巨獸，而且成為絕唱，據(jù)說迄今僅生產(chǎn)過2 輛，因而一直成為一些粉絲回憶與研究的對象。

據(jù)介紹，1983 年，當(dāng)時尚未從明斯克汽車廠獨立出來的白俄羅斯明斯克輪式牽引車廠(在此不妨簡稱：明斯克廠)接受了為原蘇聯(lián)導(dǎo)彈部隊即將列裝的RT-23(北約代號SS-24“手術(shù)刀”)戰(zhàn)略彈道導(dǎo)彈研制公路移動運載-豎起-發(fā)射一體平臺(TEL)的任務(wù)，開始研制具備越野能力的超重型卡車。

RT-23 導(dǎo)彈由于其巨大的體積和重量(蘇俄迄今生產(chǎn)過的比較大的彈道導(dǎo)彈)，導(dǎo)致其以往只能采用固定發(fā)射井和鐵路專用列車發(fā)射車2 種方式發(fā)射，而當(dāng)時前蘇聯(lián)裝備的用于中程彈道導(dǎo)彈發(fā)射的MAZ-547 系列重型底盤難以承載其運載和發(fā)射任務(wù)。

【注：繼RT-23 導(dǎo)彈(1982 年首次飛行試驗，1987 年開始服役，彈體長23.4 ～23.8 m，直徑2.4 m，起飛重量104.5 t，最大射程1 萬km)之后，推出白楊導(dǎo)彈(1985 年開始列裝，彈體長19 m，彈徑1.8 m，起飛重量35 t，最大射程9 976 km，據(jù)悉到2022 年之前現(xiàn)役18 枚白楊將全部銷毀)；再之后又推出白楊-M 導(dǎo)彈(1994 年首飛試驗，1997 年列裝，長近22.7 m，發(fā)射重量47.2 t)、RS-24“亞爾斯”洲際彈道導(dǎo)彈(2010 年批量生產(chǎn)，本體長20.9 m，發(fā)射重量49 t，射程11 000 km，最大飛行速度20 倍音速?！?/p>

為此，明斯克廠于1983—1985 年先后啟動了3個用于承載RT-23 導(dǎo)彈的7900系列重型車輛(底盤)研制項目：

(1)最初的7904 采用傳統(tǒng)的1 500 hp 柴油機動力+機械傳動裝置的6 軸設(shè)計；最后，其樣車被廢棄在其試驗運用地拜科努爾航天中心的倉庫里。

(2)后來的7906 采用傳統(tǒng)的柴油機動力+機械傳動裝置的8 軸設(shè)計；最后其樣車被拆解報廢。

(3)再后來的7907 底盤革命性地采用了GTD-1250 型燃?xì)廨啓C+電傳動系統(tǒng)，而且破天荒地采用了12 軸設(shè)計。是3 個項目中運用表現(xiàn)較好的，只生產(chǎn)過2 輛，其樣車至今被保存在明斯克廠里。后來由于商業(yè)運輸需要，其中一輛用于運送一艘百噸重的內(nèi)湖游輪(往返幾百公里)，這也是7907 唯一的一次商業(yè)使用。

3 個項目在多輛樣車生產(chǎn)并進(jìn)行驗證后，發(fā)現(xiàn)在車速、穩(wěn)定性、可靠性等方面都難以滿足設(shè)計要求；此外，隨著遠(yuǎn)程戰(zhàn)略導(dǎo)彈的小型化設(shè)計的推進(jìn)，明斯克廠基于MAZ-547/A(10×8/12×12，1970—1984年生產(chǎn))發(fā)展起來的7916(12×12)/7917(14×12)系列已經(jīng)逐漸成熟并完全可以勝任小型化遠(yuǎn)程彈道武器的運載和發(fā)射任務(wù)，因此明斯克廠于20 世紀(jì)80 年度初啟動的7900 系列超重型項目被臨時叫停。

到此，再回至“郵票6-4”的主角——MAZ-7907。正如上所言，MAZ-7907 配置確實十分獨特：由1 250 PS 的燃?xì)廨啓C帶動一臺交流發(fā)電機發(fā)電，然后通過電力將動力傳導(dǎo)到24 個布置在底盤大梁上的輪邊電動機上，形成12 軸全驅(qū)動底盤，這在現(xiàn)在看來應(yīng)該是串聯(lián)式氣-電混合動力汽車，或者叫增程式氣-電混合動力汽車。

此外，MAZ-7907 的前4 軸和后4 軸具備轉(zhuǎn)向功能；得益于復(fù)雜的前、后各8 輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它能以車體中心為圓心，實現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向；但因底盤長達(dá)28.2 m，寬4.1 m，故采用了前后2 部分鉸接的形式——前后2 部分能夠?qū)崿F(xiàn)上下±8°的擺動能力，以避免過長的底盤大梁在越野情況下出現(xiàn)損傷。

MAZ-7907 底盤設(shè)計載重150 t，能夠承載RT-23 導(dǎo)彈104.5 t 的起飛重量；不過在試驗運用時發(fā)現(xiàn)在滿載情況下車輛只能實現(xiàn)25 km/h的車速。

巨大的RT-23 彈道導(dǎo)彈最終未能在MAZ-7907 底盤上實現(xiàn)裝車運行，是源于時代的變遷和技術(shù)的進(jìn)步——不再需要這么笨重的導(dǎo)彈了，令人懷念的12 軸的MAZ-7907 底盤隨之成了歷史產(chǎn)物。另悉，2005 年8月15 日，俄羅斯戰(zhàn)略火箭兵司令索洛夫佐夫曾對外公開宣布，俄羅斯鐵路發(fā)射RT-23 彈道導(dǎo)彈已在2005 年8 月12 日全部、永久性地拆除。

圖3-9 MAZ-7907(24×24)超重型運輸車(底盤)實車圖及效果圖。目前該樣車已經(jīng)成了古董

(5)郵票6-5：基于7917(14×12)底盤的“白楊”導(dǎo)彈發(fā)射車，見圖3-10。圖3-11為其實車圖。

圖3-10 郵票6-5：基于7917(14×12 底盤的“白楊”導(dǎo)彈發(fā)射車

前面已經(jīng)談到，隨著導(dǎo)彈相對小型化(威力并不見得減弱)，繼7907(12 軸)走向終結(jié)后，后繼者便是20 世紀(jì)80 年代中后期推出的著名的7917 底盤(7 軸，14×12)——專門用作著名的“白楊”導(dǎo)彈的發(fā)射車底盤；而之后在7917(7 軸)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的7922/79221(8 軸，16×16，全獨立懸架)，則是白楊-M 和亞爾斯洲際彈道導(dǎo)彈的發(fā)射車底盤——這已經(jīng)在前面介紹過。

20 世紀(jì)80 年代中后期推出的MAZ-7917(14×12)，是蘇聯(lián)重型越野運載車中的集大成者，其沿襲了前輩們的光榮傳統(tǒng)，采用坦克發(fā)動機衍生而來的12 缸V-58 柴油機，排量近40 L，功率達(dá)710 PS，在滿載總質(zhì)量達(dá)到100 t 的情況下，還能以40 km/h 的速度進(jìn)行越野機動，在公路上的極速甚至能超過100 km/h。

因其較長的18.5 m 長度，該底盤還采用了全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，7 對車輪中有6 對參與轉(zhuǎn)向，使其轉(zhuǎn)彎半徑只有27 m。其他用于增強越野性能的成熟技術(shù)更是毋庸贅述。正是有了這樣一個優(yōu)秀的運載平臺，“白楊”洲際導(dǎo)彈才成為很長時期內(nèi)俄羅斯手上的一張王牌——俄羅斯核戰(zhàn)略基石之一。每當(dāng)美俄關(guān)系緊張的時候，都能在電視(閱兵式)上看見MAZ-7917載著“白楊”導(dǎo)彈耀武揚威的身影?！鞍讞睢睂?dǎo)彈于1985/1989 年最先在前蘇聯(lián)戰(zhàn)略火箭軍中服役。

不過，由于“白楊”導(dǎo)彈在20 世紀(jì)90 年代后期有了新的“接班人”，MAZ-7917 底盤也有了后來者或替代者。從型號看，7917(14×12)很可能已經(jīng)停產(chǎn)(或被新的7 軸車型或其他車型替代)。

據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)2020 年9 月4 日報道，俄航天集團(tuán)在國家采購官網(wǎng)上的文件顯示，計劃在2022 年末之前銷毀18 枚“白楊”(RS-12M)洲際彈道導(dǎo)彈，銷毀工程計劃在2022 年11 月30 日前結(jié)束?！鞍讞睢睂?dǎo)彈的升級型號“白楊-M”于1994 年誕生，1997年列裝?！鞍讞?M”比“白楊”導(dǎo)彈大，飛行速度更快且更難被攔截。

另據(jù)報道，目前俄戰(zhàn)略火箭軍正在逐步換裝其他新型導(dǎo)彈，包括“ 亞爾斯”彈道導(dǎo)彈系統(tǒng)(搭載8 軸全驅(qū)底盤)、“先鋒”洲際導(dǎo)彈和“薩爾馬特”3 款導(dǎo)彈。其中：

圖3-11 “白楊”導(dǎo)彈發(fā)射車曾是俄羅斯核戰(zhàn)略基石之一，但2022 年前可能全部退役，被新的導(dǎo)彈替代

(1)已經(jīng)名聲鵲起的RS-24“亞爾斯”導(dǎo)彈，2010 年開始批量生產(chǎn)。該導(dǎo)彈是俄軍現(xiàn)役最新的固體燃料洲際導(dǎo)彈，其最大射程超過1.1 萬km，可攜帶6 個分導(dǎo)彈頭，每個彈頭當(dāng)量可達(dá)30 萬t 的TNT。搭載前面已經(jīng)介紹過的8 軸底盤。

(2) “先鋒”導(dǎo)彈(高超音速，據(jù)稱其速度可達(dá)20 馬赫)已于2019年底投入戰(zhàn)斗值班，發(fā)射平臺不詳。

(3)“薩爾馬特”導(dǎo)彈于2019 才公布，其射程達(dá)1.8 萬km，發(fā)射重量208.1 t，將用于替換世界上威力最大的“部隊長官”液體洲際彈道導(dǎo)彈(北約代號SS-18“撒旦”)。發(fā)射平臺暫未透露。

圖3-12 “白楊-M”導(dǎo)彈發(fā)射車，基于MZKT-79221(16×16)底盤

(6)郵票6-6：挖掘機(基于8007 底盤)，見圖3-13。

圖3-13 郵票6-6：EO-4540 挖掘機(基于MAZ-8007(3 軸)底盤)

從郵票圖案看，帶有長臂的這款EO-4540 挖掘機搭載在了MAZ-8007(3 軸)底盤上，而該底盤的有關(guān)情況，筆者沒有查閱到，只好請有興趣的讀者親為了。不過也由此聯(lián)想到以長臂為主要特征的汽車起重機。1991 年蘇聯(lián)解體之前，MAZ 為了利用富裕的軍車產(chǎn)能，成立了一個名為Krayan(克拉揚)的汽車起重機研發(fā)部門，以拓展民用市場。據(jù)悉，Krayan(克拉揚)最初在著名的MAZ-543 底盤基礎(chǔ)上制造出了起吊重量25 t 的KS-5571、KS-5573 重型越野起重機，后來又研發(fā)出起吊重量達(dá)40 t 的KS-6571 型，以及吊臂可伸長到32 m 的KS-5574 型。但Krayan(克拉揚)汽車起重機并沒有生產(chǎn)太久，據(jù)悉在前蘇聯(lián)解體前后就可能停產(chǎn)了，抑或是因為具有高越野性能的越野起重機當(dāng)時沒有太多的市場。

但值得回味的是，MAZ 集團(tuán)與中國的中聯(lián)重科組建的合資公司ZOOMLION-MAZ 的首批產(chǎn)品包括40 t、60 t 級汽車起重機和16 t 掃路車于2015 年底在位于白俄羅斯的中白工業(yè)園下線 ，2017 年又下線了25 t 級汽車起重機(采用中聯(lián)重科的起重機上裝技術(shù)和MAZ 的底盤技術(shù))。

那么，1991 年之前生產(chǎn)的Krayan(克拉揚)汽車起重機、1999 年郵票(樣張)上的EO-4540 挖掘機、2015 年開始合資生產(chǎn)的汽車起重機，三者是否有什么因果關(guān)系呢？

圖3-14 早期生產(chǎn)的基于MAZ543(4 軸)軍用越野底盤的Krayan(克拉揚)汽車起重機。郵票6-6“EO-4540 挖掘機”的上裝與這款汽車起重機的上裝有很多相似之處，但底盤差別很大

4. MZKT 發(fā)展簡況

明斯克輪式牽引車廠(MZKT，МЗКТ 或МЗКИ)，總部位于白俄羅斯明斯克市，是世界著名的重型輪式越野汽車制造商，尤其是用于運輸坦克車輛的全驅(qū)半掛牽引車和用于搭載各類火箭/導(dǎo)彈發(fā)射系統(tǒng)的重型軍用底盤，并享有“導(dǎo)彈運載車之王”的美譽；近些年來由軍用車輛拓展到民用車輛。而且，MZKT 工廠與中國三江航天工業(yè)集團(tuán)于1997 年12 月30 日在湖北孝感建立了一家合資企業(yè)——三江瓦力特特種車輛有限公司，生產(chǎn)、銷售MZKT、WS 系列特種底盤及特種專用車，對推動中國重型越野汽車發(fā)展與應(yīng)用發(fā)揮了十分重要的作用。

在1991 年之前，MZKT 曾經(jīng)是明斯克汽車廠(Minsk Automobile Plant，簡稱：MAZ，瑪茲，建于1947 年)的一部分(部門)——該部分(部門)成立于1954 年7 月23 日，當(dāng)初旨在研發(fā)生產(chǎn)重型軍用車輛底盤，尤其是公路機動型導(dǎo)彈運輸與發(fā)射車底盤。1991 年2 月7 日，該部門從MAZ 分離出來(MAZ繼續(xù)生產(chǎn)更廣泛的重型車輛)，成立了如今的明斯克輪式牽引車廠(Minsk Wheel Tractor Plant，簡稱：MZKT)，歸屬白俄羅斯所有(1991 年蘇聯(lián)解體之后)。1992 年按照改裝計劃，設(shè)計和生產(chǎn)用于白俄羅斯以及獨聯(lián)體國家的新型輪式特種車輛、汽車列車(牽引車+掛車)和重型越野底盤。為拓展民品(及軍品)，該廠前些年又注冊了VOLAT 品牌(駕駛室具有典型家族特征)。目前，該廠制造的產(chǎn)品大都冠以VOLAT(白俄羅斯語 “勇士”)商標(biāo)，約有95%銷往國外，主要出口到俄羅斯等獨聯(lián)體國家以及海灣國家等。俄羅斯現(xiàn)役的“白楊”、“白楊-M”和“亞爾斯”公路機動型戰(zhàn)略導(dǎo)彈，“伊斯坎德爾”М 戰(zhàn)役戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈系統(tǒng)，“舞會”、 “棱壘”、“俱樂部”M岸防導(dǎo)彈系統(tǒng)，以及S-300、S-400 防空導(dǎo)彈系統(tǒng)的運輸發(fā)射車底盤，都是由MZKT 生產(chǎn)的。當(dāng)然，由于歷史原因，近年俄羅斯也研制出了一系列類似的重型車輛底盤，以期替代MZKT 產(chǎn)品，但替代之路僅僅是開始且難以平坦和全部替代。

MZKT 最早或較早的著名產(chǎn)品如4 軸的MAZ-535(1956 年，單一駕駛室)、4 軸的MAZ-535/537(1958 年，單一駕駛室)、4 軸的MAZ-543/M、4 軸的MAZ-7310(1974 年，左右雙駕駛室)、5/6 軸的MAZ-547/A(10×8/12×12)、12 軸的7907、7 軸的MAZ-7917、8 軸的MAZ-7922 等等。這些最早或較早的產(chǎn)品，后來得到了升級和換代，目前MZKT 在產(chǎn)的車型系列，按驅(qū)動型式分類有：4×4、6×6、8×8、12×12等；按適應(yīng)路況有：非公路( 越野，4×4、6×6、8×8、12×12)、公路(4×4、6×6、8×8)；按照平臺系列有：6001、6527、6922、7930、8021、543、重型運輸車輛、輕型裝甲車等，具體見表7。其中部分系列的特點如下：

(1)6001 系列：為了使車輛更容易和更有效地行駛在嚴(yán)峻的艱難地形上，MZKT/VOLAT 開發(fā)了新一代運輸車輛。其中，MZKT-6001系列高度標(biāo)準(zhǔn)化底盤可用于運輸人員和貨物，以及各種專用設(shè)備和武器系統(tǒng)，為軍事、維和和救援部隊提供了新的高機動性和高性價比產(chǎn)品。其驅(qū)動型式包括4×4、6×6 和8×8。

(2)6922 系列：MZKT/VOLAT 為潛在客戶提供獨特的綜合解決方案，將武器從履帶式平臺轉(zhuǎn)換為輪式平臺。MZKT-6922 系列標(biāo)準(zhǔn)化底盤用于搭載短程和中程地對空導(dǎo)彈系統(tǒng)，保留了同類履帶車輛的所有最佳特性，并獲得了輪式車輛的優(yōu)勢。其中，最新研制的MZKT-692250(8×8)底盤(如圖4-1)，是以MZKT-6922 和MZKT-69221為基礎(chǔ)研發(fā)而成，作為最新的“山毛櫸”MB3K 防空導(dǎo)彈的載車。據(jù)介紹，MZKT-692250底盤增加了一組車軸，搭載了功率更強的V8 柴油機。作為全輪驅(qū)動車輛，其前部4 個車輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，適用于多種道路和復(fù)雜地形環(huán)境，具有較強的通過性。該底盤能夠在-40～50 ℃環(huán)境下工作，最大承載能力17.3 t，底盤最大行駛速度60 km/h。

圖4-1 最新研制的MZKT-692250(8×8)底盤，發(fā)動機功率500 hp

(3)7930 系列：是俄羅斯重型軍用底盤的領(lǐng)頭羊，其承載能力17.8 ～24 t；用于運載著名的武器系統(tǒng)，如伊斯坎德爾戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈系統(tǒng)、Bal-E/貝雷格和堡壘沿海反艦導(dǎo)彈系統(tǒng)、S-400 地對空導(dǎo)彈系統(tǒng)及其他系統(tǒng)。

(4)輕型裝甲車系列：VOLAT 輕型裝甲車(LAV)作為基本車型，用于在道路和已探明地形上行駛的帶有專用設(shè)備的戰(zhàn)斗車輛或戰(zhàn)術(shù)車輛，運輸并保護(hù)船員免受小型武器的損壞和爆炸裝置的損傷。高度統(tǒng)一的LAV 家族能夠承擔(dān)最苛刻的任務(wù)。應(yīng)用的技術(shù)方案保證了產(chǎn)品的最佳性能。底盤的人機工程學(xué)、動力學(xué)、安全性和可靠性確保了底盤在最惡劣條件下的使用。

除了前面已經(jīng)介紹的郵票(樣張)上的產(chǎn)品，MZKT/VOLAT 的其他部分車型也選擇一二，如圖4-1～4 所示。

圖4-2 2-X 雷達(dá)車(基于MZKT-652730-020 底盤)及其底盤結(jié)構(gòu)尺寸示意圖

圖4-3 MZKT-802200(4×4)底盤，裝備250 hp 的YaMZ-236БЕ2Т6 發(fā)動機，有效載荷6 t，應(yīng)該屬于中卡級別

圖4-4 MZKT-741060(8×8)重型半掛牽引車，裝備525 hp 的D12A 柴油機

表7 MZKT 平臺系列車型