冷鏈運輸新需求下的車輛產(chǎn)品發(fā)展趨勢研究

方紅燕 門 峰

近年來，隨著人們生活水平的提升與消費生活習(xí)慣的轉(zhuǎn)變，冷鏈運輸規(guī)模快速增長。因其專業(yè)的門到門運輸特征且對運輸過程控制與時效性的嚴格要求，與快遞運輸、綠通運輸并稱為“三快”。

冷鏈物流在北美、歐洲、日本等國家和地區(qū)的發(fā)展已經(jīng)較為成熟，已經(jīng)形成了貨物預(yù)冷-冷庫存儲-干線運輸-中轉(zhuǎn)冷庫-貨物配送的全鏈條冷鏈閉環(huán)流通體系。相關(guān)統(tǒng)計顯示，德國98%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品已實現(xiàn)從產(chǎn)地至銷售網(wǎng)點的全程冷鏈閉環(huán)運輸。

從國內(nèi)發(fā)展情況來看，國內(nèi)冷鏈運輸起步較晚，但近些年來中央與地方政府均出臺了多項促進冷鏈運輸行業(yè)發(fā)展的政策，鼓勵冷鏈運輸行業(yè)發(fā)展。在此背景下，國內(nèi)供應(yīng)鏈體系不斷完善，食品安全戰(zhàn)略落地實施，城鄉(xiāng)冷鏈物流設(shè)施快速布局，冷鏈運輸車市場快速增長，冷鏈物流發(fā)展環(huán)境持續(xù)向好。在政策加持下，輔以先進的技術(shù)與管理手段，國內(nèi)正在加速形成“全鏈條、網(wǎng)絡(luò)化、嚴標準、可追溯、新模式、高效率”的現(xiàn)代冷鏈物流體系。然而，冷鏈運輸行業(yè)在快速發(fā)展的同時，也正面臨著重大考驗。近段時間以來，多地進口冷凍食品外包裝檢測出新冠病毒，不僅對冷鏈運輸發(fā)展帶來了較大挑戰(zhàn)，也提出了冷鏈運輸可追溯性及運輸全程可視可控的新課題。

1 冷鏈運輸車市場發(fā)展態(tài)勢

近年來，國家對冷鏈物流高度重視，出臺了一系列支持政策。隨著政策及市場需求的推動，國內(nèi)冷鏈運輸市場迅速發(fā)展，冷藏車市場也隨之快速增長，近3年冷藏車輛平均增速接近30%。

2018 年8 月起，出于防范“非洲豬瘟疫情”的需要，活畜禽運輸車輛通行高速公路不再免費，同時鼓勵畜禽產(chǎn)品冷鏈運輸、冷鮮上市。此事件成為肉類運輸市場變革的導(dǎo)火線，對冷鏈運輸市場產(chǎn)生了較大影響。2020 年初，新冠肺炎疫情爆發(fā)后，出于防控需要，各地紛紛關(guān)閉活禽交易市場，導(dǎo)致出欄的活禽無法銷售，家禽業(yè)損失慘重，此次事件再次突出了對冷鏈運輸運能的強烈需求。2020 年2、3 月雖受疫情影響出現(xiàn)下降，但4、5、6 月大幅回升(參見圖1)，1—6 月累計增長24.5%。政策導(dǎo)向下冷鏈運輸需求強勁，車輛需求仍將擴大。

2 冷鏈運輸車輛產(chǎn)品(技術(shù))發(fā)展趨勢

2.1 以網(wǎng)聯(lián)技術(shù)賦能冷鏈運輸車輛

2020 年新冠肺炎疫情期間，消費習(xí)慣的轉(zhuǎn)變致使生鮮電商業(yè)務(wù)量爆發(fā)式增長。但同時我們也應(yīng)看到，疫情的起伏也造成了冷鏈供應(yīng)鏈安全保障的壓力；冷鏈運輸應(yīng)以科技為驅(qū)動力，通過提升智能化水平，實現(xiàn)全程可視、可控和可追溯。2020 年10 月26 日，北京市市場監(jiān)督管理局、北京市商務(wù)局發(fā)布《關(guān)于推廣應(yīng)用北京市冷鏈食品追溯平臺的通告》，推廣應(yīng)用“北京市冷鏈食品追溯平臺”，對進口冷藏冷凍肉類、水產(chǎn)品進行追溯管理，要求參與冷鏈運輸各環(huán)節(jié)經(jīng)營者上傳相關(guān)產(chǎn)品品種、規(guī)格、批次、產(chǎn)地、檢驗檢疫等追溯數(shù)據(jù)。對冷鏈運輸車輛而言，這是繼以往位置、冷廂溫度等監(jiān)控信息后提出的更加深入和細致的信息要求，對商用車網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的要求提升到了新的高度。

近年來，公路運輸結(jié)構(gòu)、智慧物流體系、行業(yè)監(jiān)管手段的優(yōu)化，使得商用車對網(wǎng)聯(lián)功能的需求激增。整車企業(yè)、獨立物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等物流參與方積極應(yīng)用網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)以滿足提質(zhì)增效要求。行業(yè)各參與方也越來越清晰地認識到商用車網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用蘊藏的巨大價值。

圖2 商用車網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)應(yīng)用圖景

商用車網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的介入不僅可以滿足現(xiàn)階段監(jiān)管要求，串聯(lián)起B(yǎng) 端的服務(wù)需求和G 端的監(jiān)管需求，在更大的層面上，也是商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)向更高階發(fā)展的重要載體?，F(xiàn)階段商用車網(wǎng)聯(lián)功能側(cè)重應(yīng)對政府安全監(jiān)管和用戶效率提升，未來隨著5G 技術(shù)更多的介入，相關(guān)功能會迅速升級和拓展(參見圖2)，未來的冷鏈運輸車也將成為萬物互聯(lián)中的一環(huán)，成為智能交通運輸?shù)闹匾δ苄阅K和載體。

2.2 以輕量化手段提升運營收益

冷鏈運輸車作為冷鏈運輸?shù)闹匾休d工具，不僅承擔(dān)貨物運輸任務(wù)，還承擔(dān)著維持運輸全程穩(wěn)定的溫度環(huán)境、維持冷鏈運輸完整閉環(huán)的任務(wù)。因此冷鏈運輸車除帶有具備保溫功能的廂體外，還附帶制冷裝置、制熱裝置、計量裝置、廂體隔艙裝置及液壓舉升裝置等。

在這種情況下，如果想要實現(xiàn)運營收益最大化，冷鏈運輸車也必須要充分研究輕量化技術(shù)手段，特別是進行城市-城郊運輸?shù)?.5 t 級藍牌車型，在滿足總質(zhì)量4.5 t 的限制條件下，還需滿足冷藏車載質(zhì)量利用系數(shù)≥0.4 的要求，對底盤和上裝的輕量化都提出了比較高的要求。

針對目前治超環(huán)境加嚴的情況，商用車企業(yè)陸續(xù)推出輕量化乃至超輕量化底盤，以滿足管理要求。對于改裝企業(yè)而言，除了采用高強度鋼、減少材料用量、改善廂體結(jié)構(gòu)外，高分子復(fù)合材料及無金屬骨架結(jié)構(gòu)等輕量化手段也正在被研發(fā)和應(yīng)用(參見圖3)。

圖3 合規(guī)條件下藍牌冷藏車輕量化任務(wù)分解

圖4 近幾年多式聯(lián)運領(lǐng)域支持政策

2.3 多式聯(lián)運等新運輸組織模式對產(chǎn)品的新要求

多式聯(lián)運是國家推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、加快現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設(shè)、促進物流業(yè)降本增效的重要抓手。近年來政策密集出臺支持多式聯(lián)運發(fā)展(參見圖4)，交通運輸大部門體制初步形成，綜合運輸管理體制機制不斷完善，政策環(huán)境持續(xù)向好，為多式聯(lián)運技術(shù)的發(fā)展提供了良好的環(huán)境基礎(chǔ)。

多式聯(lián)運、甩掛運輸?shù)雀拍钤诶滏溸\輸領(lǐng)域的具體落地正在逐步探索中，目前已出現(xiàn)的形式有進口貨物?！懧?lián)運、醫(yī)藥冷鏈空—地聯(lián)運、蔬菜公-鐵冷鏈運輸?shù)取Ｐ陆M織運輸模式的應(yīng)用，不僅促進了通用廂體、中置軸廂式貨運列車及冷藏交換廂體等車輛及裝備的發(fā)展，行業(yè)規(guī)模及技術(shù)水平也在同步提升。

3 總結(jié)與展望

冷鏈運輸車是冷鏈運輸鏈條中的關(guān)聯(lián)一環(huán)，同時也是承擔(dān)運輸任務(wù)的主要工具與載體，冷鏈運輸車輛水平的提升很大程度上決定了冷鏈運輸裝備水平的提升。運輸環(huán)節(jié)要求的提升推動了以網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為代表的先進技術(shù)應(yīng)用，奠定了冷鏈運輸車乃至更多類型商用車向更高階發(fā)展的基礎(chǔ)。