L2+、L3、L4：解放智能車研發(fā)成果顯著

本刊記者 王作函 文

At the Jiefang 2021 Annual Business Meeting held on December 9, 2020, FAW Jiefang displayed heavyweight products, including J7 L2+ intelligent vehicle, J7 L3 intelligent vehicle, J6F L4 autonomous driving sanitation vehicle, and 4x2 L4 intelligent port tractor, etc. in the intelligent vehicle exhibition area, focusing on the latest achievements of intelligent R&D.

全年創(chuàng)下“十個第一，十項紀錄”，中重卡銷量連續(xù)4 年行業(yè)第一，品牌價值突破877 億，連續(xù)九年蟬聯(lián)卡車行業(yè)榜首……2020 年，解放再次取得了十分亮眼的成績。

不過，對于解放來說，全國銷量冠軍的頭把交椅并不是唯一目標，如何實現(xiàn)行業(yè)技術升級引領，才是國之長子應該擔負的重責。

為了進一步保持領先優(yōu)勢，滿足用戶多樣化、差異化需求，在2020 年12月9 日舉行的解放2021 商務年會上，解放以對各細分行業(yè)精準定位的態(tài)度，及市場需求場景，特別設置了物流、工程、?；?、快遞、資源、港口、農副、市政、新能源、智能車等10 大運輸場景展區(qū)，及核心總成展區(qū)。

智能車作為當下行業(yè)的熱點，智能車展區(qū)此次得到了參會嘉賓的高度關注。一汽解放在智能車展區(qū)集中展示了智能化研發(fā)的最新成果，展出了J7 L2+級智能車、J7 L3 級智能車、J6F L4 級智能駕駛環(huán)衛(wèi)車、4×2 L4 級智能港口牽引車等重量級產(chǎn)品。其中，解放J7 L3 以安全第一作為開發(fā)理念，采用了解放超級領航自動駕駛功能(Superpilot)，可實現(xiàn)高速公路全速自動巡航與自動變道，同時融合多級感知技術，大幅提升行駛安全性，綜合節(jié)油率可達10%。

作為商用車行業(yè)的引領者，解放始終堅持智能化戰(zhàn)略。早在2017 年4 月13 日，一汽解放在首次完成了智能駕駛商用車實車場地測試的同時，重磅發(fā)布了解放“擎途”戰(zhàn)略，明確一汽解放自動駕駛“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略，即：第一步是2018 年完成解放摯途基于高精度區(qū)域定位的L3 級自動駕駛產(chǎn)品開發(fā)；第二步是2020 年完成解放摯途基于5G 駕駛網(wǎng)絡的L4 級自動駕駛產(chǎn)品開發(fā)；第三步是2025 年完成解放摯途L5 級自動駕駛產(chǎn)品開發(fā)。

自發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布以來，解放自動駕駛的發(fā)展一路快跑。2017 年10 月，L3級別的高速編隊輔助駕駛技術路試成功，這也是國內商用車首次在高速公路環(huán)境下實現(xiàn)智能駕駛功能的應用。

2018 年4 月18 日，一汽解放在青島港成功發(fā)布J7 車型L4 級港口智能車，通過配備人工智能系統(tǒng)UNI 進行了自動裝貨、行駛、轉向、停車、卸貨等一系列現(xiàn)場演示。同時，解放專為港口作業(yè)研發(fā)的ICV 也進行了全國首發(fā)，完全滿足港口自動裝卸、運輸集裝箱工作的完整過程。

2018 年10 月27 日，一汽解放提出了智慧物流發(fā)展的全新生態(tài)品牌哥倫布戰(zhàn)略，提出了從傳統(tǒng)制造企業(yè)向智慧交通運輸轉型的戰(zhàn)略方向，并在2019 年1月19 日正式發(fā)布了“哥倫布智慧物流開放計劃”。

2019 年9 月6 日，一汽解放向市場正式投放L3 量產(chǎn)級商用車J7，踐行著從研發(fā)到試驗再到市場化的完整產(chǎn)品閉環(huán)路線。在12 月7 日舉行的一汽解放首屆卡友嘉年華期間，J7 L3 智能卡車完成了高速公路的首次演示。

一汽解放董事長胡漢杰在此次年會的主題發(fā)言中指出：針對無人駕駛，解放將實現(xiàn)典型應用場景智能網(wǎng)聯(lián)平臺產(chǎn)品全覆蓋。2022 年，J7 高速公路L3級產(chǎn)品將實現(xiàn)商業(yè)化應用，港口、環(huán)衛(wèi)、礦區(qū)L4 產(chǎn)品的商業(yè)化應用；2024 年，將實現(xiàn)公交L3 產(chǎn)品的商業(yè)化應用。

2020 年，解放在智能化方面也取得了豐碩成果。據(jù)一汽解放商用車開發(fā)院院長吳碧磊介紹，按照解放智能車的戰(zhàn)略規(guī)劃以及總體業(yè)務布局，2020 年主要在面向公路、港口、環(huán)衛(wèi)3 個場景，聚焦智能駕駛產(chǎn)品技術的研究，推進在各個場景下的運營。

一汽解放J7 L2+級智能車、J7 L3 級智能車、J6F L4 級智能駕駛環(huán)衛(wèi)車、4x2 L4 級智能港口牽引車等重量級產(chǎn)品

在產(chǎn)品方面，在2020 年9 月舉行的第2 屆生態(tài)大會上，解放發(fā)布了面向公路場景的J7 L3 智能車。同時，解放還推出了面向公路物流的L2 級別的升級產(chǎn)品L2+。“L2+主要增加了橫向、縱向的融合控制，這種融合必須對車的特性有更深入的認知，這一點初創(chuàng)公司很難做到，必須要有大量的造車經(jīng)驗支撐，用戶體驗也更好?！?/p>

在港口場景方面，解放3 年前推出了初期產(chǎn)品并投入試運營，在此基礎上，解放又推出了J6 L4 級智能集裝箱卡車，同時還聯(lián)合港口開發(fā)了智能運營調度系統(tǒng)，建立了車、港、人三位一體的智慧碼頭技術解決方案。此外，解放還推出了8×4 和4×4 的ICV 純電動無人牽引拖車平臺。

在環(huán)衛(wèi)場景方面，解放推出了L4 級智能洗掃車，并已在蘇州相城區(qū)進行示范運營。同時，解放也正在開發(fā)智能駕駛灑水車。

在技術方面，解放聯(lián)合蘇州摯圖科技公司主要聚焦L2 到L4 級的智能平臺，重點突破多場景、全天候的實時環(huán)境感知，密集的高精度定位、高智慧的數(shù)據(jù)化決策、高精度的車輛控制以及核心算法，同時在做面向服務的架構。

聚焦打造解放智能車的核心亮點，結合解放的智能車戰(zhàn)略規(guī)劃，解放下一步將陸續(xù)推出礦山、公交、工廠物流等場景的智能車產(chǎn)品。同時，解放也正在開發(fā)滿足智能車需求的新一代整車EE架構。

吳碧磊坦言，對于智能車而言，控制的內容、參數(shù)數(shù)量巨大，必須要有新的架構。同時公路安全、信息安全方面都要突破，包括多元傳感器技術融合、健全智能車測試評價體系，下一步解放計劃建立自己的智能車試驗場，以及測試基礎數(shù)據(jù)庫，打造全生命周期成本最優(yōu)的產(chǎn)品。

吳碧磊同時強調，面向未來，解放仍然要堅持以用戶為中心、以市場為導向，智能駕駛要想落地，仍然離不開用戶、離不開市場。