公路工程施工中常見病害分析及處理措施研究

孫飛

摘? ? 要：論文在充分結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)研究及工作實踐情況下，首先以公路工程施工中常見的病害問題展開詳細(xì)的剖析，進(jìn)而提出幾點(diǎn)較為有效的處理措施，以期更好地確保其建設(shè)質(zhì)量達(dá)到要求。

關(guān)鍵詞：公路工程;施工;常見病害;處理措施;研究

1? 引言

現(xiàn)階段，我國社會及經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，同時各項科學(xué)技術(shù)水平也取得到較大進(jìn)步和發(fā)展;在這種環(huán)境下的公路工程也取得了良好發(fā)展態(tài)勢，給社會發(fā)展及人們生活帶來了許多便利。但在具體的工程施工過程中，往往由于各種各樣的因素影響而導(dǎo)致公路工程出現(xiàn)各種病害問題;這樣一來，不僅會對車輛和行人的安全造成了嚴(yán)重的威脅，而且還會影響到公路工程的使用年限，同時還會導(dǎo)致極大的社會資源浪費(fèi)。因此，對公路工程施工病害問題加以預(yù)防和控制是十分必要的。

2? 探討公路工程施工中常見病害分析

2.1? 路面裂縫問題

在公路工程瀝青與混凝土路面中，常常會有裂縫問題出現(xiàn)。在瀝青路面施工中主要有施工、沉降以及溫度等因素而導(dǎo)致的裂縫種類。不同的裂縫，不管是在形式上面，還是形成原因方面都有較大的區(qū)別，還有一些裂縫是由多種不同因素共同作用下形成的?；炷谅访嫘纬闪芽p主要是由于受到路基穩(wěn)定性、溫差、荷載以及水分受損速度等各方面不同因素的影響而造成的;另外，如果切縫時間缺乏合理性可能會產(chǎn)生貴裂縫的情況?？偟膩碇v，不管是瀝青路面，還是混凝土路面，只要出現(xiàn)裂縫就會對公路的正常使用造成一定程度的影響，同時還會較大的經(jīng)濟(jì)損失以及相關(guān)資源的耗損;另外對工程整體質(zhì)量也會造成極大影響。

2.2? 路面泛油問題

在公路工程中出現(xiàn)泛油問題常見于瀝青路面上，其主要是受溫度、荷載以及施工管理等各種因素的影響而造成的。瀝青路面在進(jìn)行施工過程中，如果存在混合料配合比缺乏科學(xué)合理性問題。如瀝青量過大時，就極易在受到來往車輛荷載作用而致使過多的瀝青受到碾壓力而被溢出。而當(dāng)公路路面出現(xiàn)泛油問題時，對來往行人及車輛都是非常不利的，嚴(yán)重的還極有可能會導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，甚至?xí)猩ｋU。

2.3? 路面平整度不夠

公路路面平整度對其的實際使用是有著一定的影響的。如車輛行駛的舒適度及易引發(fā)交通事故等。通常出現(xiàn)路面平整度問題大多都是由于施工過程中的管理不到位而造成的。如施工缺乏規(guī)范性，管理不夠嚴(yán)格，落實不到位，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等。同時對公路路面平整度檢測工作缺乏重視，監(jiān)督不夠等。此外，路基穩(wěn)定性不夠也會出現(xiàn)質(zhì)量問題而導(dǎo)致沉降、承載力不足等情況，從而使路面平整度受到影響。

3? 探討公路工程施工病害防治處理措施

3.1? 路面裂縫預(yù)防控制

想要做好公路路面裂縫預(yù)防控制工作，就需要進(jìn)一步強(qiáng)化混合料配合比的科學(xué)合理性，增強(qiáng)瀝青路面抗拉力，盡可能地減少由于溫度因素而造成的裂縫可能。同時，在具體施工過程中還需不斷增強(qiáng)路面壓實度，進(jìn)而可以能避免路面下沉問題，提升公路路面質(zhì)量。另外，在公路建設(shè)過程中還需配置科學(xué)的排水設(shè)施，從根本上做好預(yù)防工作。

3.2? 強(qiáng)化攤鋪施工控制

在瀝青路面施工過程中，當(dāng)科學(xué)設(shè)計好混合料配合比后就需進(jìn)入到攤鋪作業(yè)。該環(huán)節(jié)的施工對公路路面施工質(zhì)量有著直接性的影響，因此，在具體施工過程中需嚴(yán)格按照相關(guān)流程做好該環(huán)節(jié)的作業(yè)。在具體攤鋪前，需完全清理好攤鋪面，切忌有砂石、雜質(zhì)等;當(dāng)清潔完成后還需噴灑粘層油，并嚴(yán)格把控好噴灑量、且需盡可能準(zhǔn)確、均勻地噴灑。此外，在具體攤鋪前，還需加熱全溫度要不可小于70℃，在具體攤鋪時，材料溫度需保持在130-180℃的范圍內(nèi);在這一過程中，如果使用的是改性材料則需將溫度提高10-20℃。

3.3? 嚴(yán)把路基及碾壓質(zhì)量

（1）路基質(zhì)量控制。在對公路路基進(jìn)行填筑施工之前，需做好三個方面的控制工作：一是，對原場地質(zhì)量進(jìn)行有效的檢驗，并檢查現(xiàn)場清場工作，需完全保證完全清淤且無軟地其存在;二是，對下層路基質(zhì)量做全面系統(tǒng)性的檢查;三是，嚴(yán)格按照公路工程施工方案要求選擇相適宜的填料。并針對其開展試驗檢測，待確認(rèn)其含水量等相關(guān)指標(biāo)達(dá)到方案要求后才可以使用以及碾壓施工。

（2）碾壓質(zhì)量控制。通常公路路基碾壓質(zhì)量可以從壓實次數(shù)保證、壓路機(jī)噸位選擇、均勻度以及方法等。如對于城市道路進(jìn)行施工過程中，需使用較大噸位的壓路機(jī)進(jìn)行施工，而在具體使用時，因壓路機(jī)型號不同又有著不同的碾壓效果。例如，對砂礫進(jìn)行碾壓施工時，如果使用振動碾壓法則難以實現(xiàn)預(yù)期的壓實目標(biāo)，而對于黏性土質(zhì)來講，則可以使用振動碾壓法來實現(xiàn)預(yù)期壓實目標(biāo)。所以，就算所使用的壓路機(jī)型號一樣，而對不同土質(zhì)環(huán)境也會產(chǎn)生不一樣的效果?？梢?，對于不同土質(zhì)的路基在使用相同壓路機(jī)型號進(jìn)行施工時，其碾壓次數(shù)也是有所不同的。因此，在具體的公路路基施工過程中，需確保其壓實度的一致性，這樣才能更好地保證公路具有較高平整性。

3.4? 做好混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)工作。

為了有效地保證公路工程施工質(zhì)量，我們還必須做好混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)工作。首先，企業(yè)要確保供應(yīng)商所提供的商品混凝土質(zhì)量達(dá)到公路工程施工方案要求，然后根據(jù)項目實際采取分段或者是分層澆筑方式。比如采取分層澆筑中，現(xiàn)場施工人員要注意控制好上下層澆筑時間間隔，避免超出混凝土初凝時間，這樣可以有效地保證公路工程施工質(zhì)量。其次，待混凝土澆筑到公路工程方案的標(biāo)高后現(xiàn)場施工人員要使用工具將面上多余混凝土刮掉，同時在初凝之前開展碾壓以此保證表面平整光滑。最后，企業(yè)要在公路工程混凝土澆筑結(jié)束后12h內(nèi)按照方案對其開展養(yǎng)護(hù)。主要工作是通過灑水保濕、薄膜覆蓋保溫。

3.5? 建立健全的公路施工管理體系

在公路工程施工中，想要確保施工質(zhì)量達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)及要求，就需要構(gòu)建健全的施工管理體系，加強(qiáng)監(jiān)督機(jī)制，切實做好施工材料、設(shè)備以及人員等各方面的管理工作。在具體施工前，需結(jié)合自身管理體系、制度以及施工情況等方面制定與之相適應(yīng)的管理方案，盡可能避免在施工過程中出現(xiàn)過多問題。在具體施工過程中，還需對各個施工環(huán)節(jié)加以監(jiān)督和控制;對于施工單位來講，還需積極協(xié)調(diào)監(jiān)管單位做好相關(guān)技術(shù)的管理和控制工作，并切實掌握好各環(huán)節(jié)施工進(jìn)度。此外，還需加強(qiáng)監(jiān)督管理工作;可以建立相關(guān)質(zhì)量與技術(shù)管理團(tuán)隊，以加強(qiáng)這方面的管理;同時還需將各項工作責(zé)任切實落實下去，做到出現(xiàn)問題時可以及時快速的找到責(zé)任人，并及時給予處理。切實保證各項管理制度得以全面、有效的執(zhí)行和落實;全面提高工程施工管理質(zhì)量和水平。

4? 結(jié)束語

總體來看，由于種種因素地影響現(xiàn)階段公路工程施工中常會出現(xiàn)一些常見病害問題;所以，在公路工程施工過程中，需全面做好各項病害的預(yù)防和控制工作。只有這樣才能更好地保證公路工程得以健康、有序地開展;同時還可以有效地保證工程質(zhì)量，從而有效避免出現(xiàn)裂縫、平整度不夠等質(zhì)量問題。因此，在具體施工過程中，需加強(qiáng)各方面的控制工作，切實保證各施工環(huán)節(jié)得到有效控制，全面保證公路工程建設(shè)質(zhì)量。

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