電動(dòng)汽車絕緣檢測(cè)方法

嚴(yán)鳳貌

【摘要】在中職新能源汽車維修專業(yè)中，電動(dòng)汽車絕緣檢測(cè)是必修知識(shí)，可是目前對(duì)于電動(dòng)汽車絕緣檢測(cè)的方法多樣，理論深?yuàn)W，讓中職學(xué)生無從下手，絕緣檢測(cè)成了教和學(xué)中的薄弱環(huán)節(jié)，筆者結(jié)合電動(dòng)汽車絕緣檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，從實(shí)際動(dòng)手檢測(cè)中摸索出一套完善、安全、簡(jiǎn)單的檢測(cè)方法。

【關(guān)鍵詞】絕緣檢測(cè)? ?電動(dòng)汽車? ?中職

引言：汽車低壓線路的絕緣，已經(jīng)相當(dāng)成熟，所以本文所講的電動(dòng)汽車絕緣檢測(cè)，是指電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)部件的絕緣檢測(cè)。近幾年國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車起火的事故在媒體上屢見不鮮，而絕緣失效是引發(fā)此類事故的原因之一，當(dāng)然電動(dòng)車絕緣失效不是一定會(huì)引發(fā)火災(zāi)，但是電動(dòng)汽車電壓有幾百伏，若絕緣失效，造成的安全隱患是巨大的，如何簡(jiǎn)單、安全、快捷的檢測(cè)電動(dòng)汽車絕緣，就顯得尤為重要。

一、新能源汽車絕緣檢測(cè)存在問題

對(duì)于中職新能源汽車專業(yè)學(xué)生而言，新能源汽車絕緣檢測(cè)非常重要，目前檢測(cè)方法頗多，比如：交流信號(hào)注入法、外接電阻法、電橋法等等，這些方法的理論對(duì)于中職學(xué)生來說都比較繁瑣，讓不少學(xué)生無所適從。比如電橋法的工作原理是：BMS通過檢測(cè)高壓正與高壓負(fù)之間的分壓變化來計(jì)算正極/車身與負(fù)極/車身的絕緣阻值，而且在操作中還有很多繁瑣步驟，給檢測(cè)工作帶來阻礙，也為電動(dòng)車的安全添一道障礙。

二、電動(dòng)汽車絕緣檢測(cè)方法

要讓中職學(xué)生掌握好電動(dòng)汽車絕緣檢測(cè)方法，基礎(chǔ)的理論還是要懂的。

（一）電動(dòng)車絕緣失效機(jī)理

什么是絕緣？通俗的理解就是不導(dǎo)電，但是新能源車的高壓電往往有幾百伏，這么高的電壓有時(shí)候會(huì)造成一種擊穿效應(yīng)，所以不是說導(dǎo)線外表有絕緣層它就絕緣。電動(dòng)汽車高壓部件線束若有線皮破損，則會(huì)導(dǎo)致絕緣失效，隨著破損點(diǎn)的增大增多，會(huì)造成不良后果。如果只有一點(diǎn)漏電，電漏出去沒有回路，沒什么大礙;但是如果多處絕緣都失效，導(dǎo)致多點(diǎn)漏電的話，則漏出的電會(huì)在這些漏電點(diǎn)之間流通，根據(jù)熱力學(xué)理論Q=I2RT，會(huì)在漏電附近材料上產(chǎn)生熱量聚集，遇到適當(dāng)情形，可能會(huì)引發(fā)火災(zāi)、也可能影響電器的正常工作，甚至使人員觸電。

（二）絕緣標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)GB-T 18384-2015的規(guī)定，電動(dòng)汽車絕緣電阻最低要求：直流100Ω/V，交流500Ω/V。對(duì)于這個(gè)絕緣標(biāo)準(zhǔn)怎么理解呢？比如：對(duì)于帝豪EV450來講，它的電池包額定電壓為346V，對(duì)應(yīng)的絕緣阻值最小為346V×100Ω/V=34600Ω。而汽車制造廠商為了安全起見，所指定的標(biāo)準(zhǔn)值往往比這個(gè)值大得多，比如帝豪EV450規(guī)定驅(qū)動(dòng)電機(jī)的絕緣阻值為大于或等于20MΩ。換句話來講，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是最低標(biāo)準(zhǔn)，廠商標(biāo)準(zhǔn)往往都會(huì)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)際檢測(cè)中為了安全起見，應(yīng)該以廠商的標(biāo)準(zhǔn)來核定。

（三）安全防護(hù)

電動(dòng)汽車如果定期進(jìn)行維護(hù)或者檢查，車主不會(huì)受到絕緣失效的傷害，但是對(duì)于將來從事電動(dòng)汽車維修維護(hù)的中職學(xué)生來講，不可避免的要與高壓電打交道，如果某輛車的絕緣出現(xiàn)失效，他們就可能受到傷害，因此做好安全防護(hù)十分重要。安全防護(hù)要避免電流流通，因此在地面要鋪設(shè)特制的絕緣墊，在進(jìn)行操作之前要對(duì)絕緣墊的絕緣性進(jìn)行測(cè)試，切記不可使用普通萬用表進(jìn)行測(cè)試，要用絕緣測(cè)試儀進(jìn)行檢測(cè)，絕緣測(cè)試儀的檔位選擇1000v，看其與地面之間絕緣阻值為多少。對(duì)于檢測(cè)人員來講也應(yīng)該穿上防護(hù)服、絕緣鞋、絕緣帽、護(hù)目鏡、絕緣手套，注意各種防護(hù)用品在使用之前要對(duì)外觀、防護(hù)級(jí)別等進(jìn)行檢查核對(duì)。

（四）切斷高壓回路

對(duì)電動(dòng)汽車高壓部件進(jìn)行絕緣檢測(cè)，帶電狀態(tài)下檢測(cè)可不行，不僅危險(xiǎn)而且檢測(cè)數(shù)據(jù)不可靠，甚至根本無法檢測(cè)，因此必須首先切斷高壓回路。本文以帝豪EV450的驅(qū)動(dòng)電機(jī)絕緣檢測(cè)為例（其他車型大同小異）：首先把車子關(guān)閉，就是操作點(diǎn)火開關(guān)至OFF檔，斷開蓄電池負(fù)極母線（有些車子為拔下安全開關(guān)），斷開直流母線（此步驟目的是切斷電池包的對(duì)外輸出），斷開電機(jī)控制器高壓線線束連接器BV18，等待5分鐘，然后再用萬用表檢測(cè)電機(jī)控制器正負(fù)極電壓，如果檢測(cè)電壓≤5V，即表示切斷高壓回路成功，然后拆開待測(cè)部件的高壓端子備用。這一步至關(guān)重要，簡(jiǎn)單總結(jié)一下就是：在保證安全的前提下，拆掉待測(cè)部件的高壓端子。

（五）絕緣表檔位選擇及結(jié)果判定

普通萬用來檢測(cè)電動(dòng)汽車高壓部件的絕緣肯定不行，因?yàn)樗鼰o法進(jìn)行高壓放電，因此無法得到準(zhǔn)確的絕緣數(shù)值，所以必須使用絕緣檢測(cè)儀。絕緣檢測(cè)儀的種類比較多，選擇對(duì)檢測(cè)者不構(gòu)成人身危險(xiǎn)，且操作簡(jiǎn)單的比較好。以檢測(cè)帝豪EV450的驅(qū)動(dòng)電機(jī)絕緣性為例：絕緣檢測(cè)儀一般都有紅黑兩支表筆，黑表筆檢測(cè)端可以?shī)A在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的外殼上（注意避開外殼涂漆的地方），紅表筆可以?shī)A在驅(qū)動(dòng)電機(jī)高壓線束的一端，按下絕緣測(cè)試儀進(jìn)行放電2秒左右，然后讀取絕緣阻值。絕緣檢測(cè)儀進(jìn)行2秒左右放電的目的，是為了模擬電動(dòng)車在實(shí)際工作中產(chǎn)生漏電情形，注意絕緣檢測(cè)儀檔位的選擇，必須大于該高壓部件工作時(shí)的電壓。比如在對(duì)帝豪EV450驅(qū)動(dòng)電機(jī)絕緣檢測(cè)時(shí)，要求絕緣檢測(cè)儀的檔位調(diào)至1000V，看看這個(gè)電壓能否把高壓線束的絕緣層擊穿。每個(gè)高壓線端子都要檢測(cè)，帝豪EV450的驅(qū)動(dòng)電機(jī)高壓線束有U、V、W三個(gè)端子，進(jìn)行檢測(cè)都合格才算該驅(qū)動(dòng)電機(jī)絕緣性合格。帝豪EV450廠商規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)為：各個(gè)端子與電機(jī)殼體之間的絕緣阻值大于或者等于20MΩ。在檢測(cè)一些部件的絕緣性時(shí)候，檢測(cè)完畢要注意進(jìn)行放電操作。對(duì)于檢測(cè)不合格的，需要進(jìn)行修理或者更換高壓線束。

（六）絕緣失效原因

如何在日常生活中避免電動(dòng)車絕緣失效，防患于未然這是比較重要的。電動(dòng)車絕緣失效的原因有：設(shè)計(jì)和制造、磨損、老化等。設(shè)計(jì)和制造因素不是汽車維修人員可以干預(yù)的，我們只討論對(duì)于使用者和維修者來講需要注意的問題，那就是磨損，導(dǎo)致磨損的原因多半是固定不當(dāng)，因此在電動(dòng)汽車日常使用中要注意檢查和維護(hù)。

三、總結(jié)

電動(dòng)汽車絕緣性的檢測(cè)從理論上講可能很繁瑣，但是只要讓中職學(xué)生弄明白了電動(dòng)車絕緣失效機(jī)理，做好了防護(hù)，切斷了高壓回路，清楚了絕緣檢測(cè)儀的使用，就一定能讓學(xué)生迅速準(zhǔn)確的判斷電動(dòng)車的絕緣性，為電動(dòng)車和人員安全保駕護(hù)航。