航空攝影測(cè)量技術(shù)在工程測(cè)繪中的應(yīng)用

嚴(yán)瓊

摘? ? 要：航空攝影測(cè)量技術(shù)是當(dāng)前用于工程測(cè)繪的主要技術(shù)手段，該測(cè)繪方法具有省時(shí)省力和提高測(cè)繪精準(zhǔn)性的效果。運(yùn)用航空攝影測(cè)繪的方法可以完成地面測(cè)繪不能完成的任務(wù)，可以實(shí)現(xiàn)高精度的測(cè)繪。運(yùn)用這種方法進(jìn)一步保證了測(cè)繪數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，可以擴(kuò)大測(cè)繪操作控制的范圍，同時(shí)，該技術(shù)可以提高測(cè)量的整體質(zhì)量，高效、深入、具體分析測(cè)繪目標(biāo)，解決測(cè)繪領(lǐng)域的實(shí)際問(wèn)題?；诖?，本文筆者就航空攝影測(cè)量技術(shù)在工程測(cè)繪中的應(yīng)用進(jìn)行簡(jiǎn)要闡述。

關(guān)鍵詞：航空攝影;測(cè)量技術(shù);工程測(cè)繪

1? ?航空攝影測(cè)量技術(shù)的優(yōu)勢(shì)分析

高科技突飛猛進(jìn)是時(shí)代的趨勢(shì)，隨著技術(shù)應(yīng)用的不斷擴(kuò)大，在各行各業(yè)中也發(fā)揮了重要的推動(dòng)作用，航空攝影測(cè)量技術(shù)是當(dāng)前應(yīng)用最為直接和廣泛的技術(shù)之一，對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展起到了良好的作用。隨著技術(shù)的完善與應(yīng)用的普及，在運(yùn)輸業(yè)、勘測(cè)業(yè)、航海業(yè)等方面，全面形成了快速的推廣，為各行各業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)奠定了更廣闊基礎(chǔ)。航空攝影測(cè)量技術(shù)在更加廣闊的應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了行業(yè)的變革，不斷推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步創(chuàng)新，可以說(shuō)，新技術(shù)為社會(huì)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)建設(shè)帶來(lái)了春天。航空攝影測(cè)量技術(shù)是當(dāng)前用于工程測(cè)繪的主要技術(shù)手段，該測(cè)繪方法具有省時(shí)省力和提高測(cè)繪精準(zhǔn)性的效果。運(yùn)用航空攝影測(cè)繪的方法可以完成地面測(cè)繪不能完成的任務(wù)，可以實(shí)現(xiàn)高精度的測(cè)繪。運(yùn)用這種方法進(jìn)一步保證了測(cè)繪數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，可以擴(kuò)大測(cè)繪操作控制的范圍，基于該技術(shù)可以提高測(cè)量的整體質(zhì)量，高效、深入、具體分析測(cè)繪目標(biāo)，解決測(cè)繪領(lǐng)域的實(shí)際問(wèn)題。

2? 航空攝影測(cè)量概念

2.1? 航空攝影測(cè)量的實(shí)質(zhì)

航空攝影測(cè)量技術(shù)從本質(zhì)上是利用飛行器測(cè)量需要的影像信息。當(dāng)前航空攝影測(cè)量主要利用無(wú)人機(jī)進(jìn)行航空拍攝，達(dá)到全面反饋工程信息的效果。航空攝影測(cè)繪將計(jì)算機(jī)設(shè)備放置在無(wú)人機(jī)的機(jī)身內(nèi)，然后對(duì)拍攝設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)化控制，這樣可以提高無(wú)人拍攝的質(zhì)量，并且由地面對(duì)傳回的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)的處置。運(yùn)用該技術(shù)方法可以提高測(cè)繪的準(zhǔn)確性，達(dá)到全面有序進(jìn)行工程測(cè)繪的目標(biāo)。

2.2? 測(cè)繪拍攝的注意事項(xiàng)

為了達(dá)到提高測(cè)繪控制有效性目標(biāo)，還要優(yōu)化測(cè)繪拍攝的全過(guò)程，明確測(cè)繪拍攝的重點(diǎn)工作任務(wù)，測(cè)量拍攝時(shí)應(yīng)當(dāng)保證測(cè)繪的飛行高度，提高測(cè)繪畫(huà)面的清晰度，達(dá)到精準(zhǔn)有效進(jìn)行測(cè)繪拍攝的目標(biāo)。測(cè)繪拍攝時(shí)還要保證人員的安全，強(qiáng)調(diào)由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行操作，這樣才能保證獲得數(shù)據(jù)的精確性。

3? 無(wú)人機(jī)航空攝影測(cè)量要點(diǎn)

3.1? 確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確

為了提高數(shù)據(jù)處理的有效性，還要確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，應(yīng)當(dāng)形成綜合性的數(shù)據(jù)處理與管理機(jī)制。數(shù)據(jù)在使用前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行仔細(xì)核對(duì)，檢驗(yàn)航空拍攝的數(shù)據(jù)畫(huà)面，盡可能的提高拍攝數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度。對(duì)于發(fā)現(xiàn)不符合要求的測(cè)繪數(shù)據(jù)還要辯明問(wèn)題的原因，找出造成拍攝不當(dāng)?shù)碾[患。應(yīng)當(dāng)促進(jìn)拍攝人員掌握熟練的拍攝方法，對(duì)各種情況進(jìn)行靈活的處置，做到加大數(shù)據(jù)分析的力度，保證數(shù)據(jù)計(jì)算的可靠性，這樣才能提高航空測(cè)繪的整體水平，解決航空測(cè)繪存在的隱患問(wèn)題。

3.2? 加強(qiáng)質(zhì)量檢查，確保成果更加準(zhǔn)確

航空攝影測(cè)量關(guān)鍵在于保證設(shè)備的有效性，提高實(shí)時(shí)監(jiān)控管理能力，應(yīng)當(dāng)在拍攝結(jié)束后對(duì)測(cè)繪數(shù)據(jù)進(jìn)行有效檢驗(yàn)，在拍攝過(guò)程中就對(duì)工程實(shí)際情況進(jìn)行研究，這樣可以得到更為準(zhǔn)確的測(cè)量結(jié)果。為了保證測(cè)量的準(zhǔn)確性與合理性，還要保證測(cè)量過(guò)程的準(zhǔn)確無(wú)誤，對(duì)測(cè)量的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行針對(duì)性的分析，確保各個(gè)測(cè)量環(huán)節(jié)得到高效有序的實(shí)施。還要由專業(yè)的質(zhì)量檢驗(yàn)部門對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行核算，如果發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)立即停止驗(yàn)收，要求測(cè)繪拍攝人員進(jìn)行重新測(cè)繪。

4? 航空攝影測(cè)量系統(tǒng)組成

4.1? 飛行平臺(tái)的構(gòu)成

航空攝影測(cè)量系統(tǒng)的組成體系在很大程度上影響工程測(cè)繪的質(zhì)量。目前無(wú)人機(jī)已經(jīng)成為航空工程測(cè)繪的主要設(shè)備。該系統(tǒng)主要由飛行平臺(tái)、飛行管理控制系統(tǒng)、地面監(jiān)控、拍攝設(shè)備、無(wú)限傳輸設(shè)備、發(fā)射與回收設(shè)備等組成。我國(guó)現(xiàn)代無(wú)人機(jī)小型化與蓄航能力增加，使得無(wú)人機(jī)可以搭載更大型的拍攝設(shè)備。目前我國(guó)無(wú)人機(jī)航空拍攝設(shè)備具有靈活小巧特征，無(wú)人機(jī)的類型主要有單發(fā)無(wú)人機(jī)、雙發(fā)無(wú)人機(jī)、垂直尾翼無(wú)人機(jī)、旋翼式無(wú)人機(jī)組成，無(wú)人機(jī)設(shè)備的拍攝應(yīng)用更加廣泛。

4.2? 數(shù)碼相機(jī)

為了提高測(cè)量的整體質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)備優(yōu)質(zhì)的無(wú)人機(jī)，測(cè)量時(shí)應(yīng)當(dāng)根航空設(shè)備的特征選擇優(yōu)質(zhì)的航空拍攝設(shè)備。當(dāng)前我國(guó)無(wú)人機(jī)拍攝主要使用數(shù)碼相機(jī)，無(wú)人機(jī)設(shè)備常用的數(shù)碼相機(jī)的品牌有佳能 5DMarKⅡ; 尼康 D800; 索尼 SONY7r 等，應(yīng)當(dāng)在保證相機(jī)設(shè)備重機(jī)輕的基礎(chǔ)上盡可能提高清晰度。

5? 航空攝影測(cè)量技術(shù)應(yīng)用注意事項(xiàng)

5.1? 規(guī)劃測(cè)量區(qū)域

為了提高航空測(cè)量的整體質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)在測(cè)量前進(jìn)行必要的規(guī)劃，操作人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)已經(jīng)掌握的資料對(duì)測(cè)量區(qū)域進(jìn)行劃分，明確測(cè)量區(qū)域的基本情況，找出測(cè)量的重點(diǎn)，對(duì)測(cè)量工作盡可能細(xì)致的劃分，以免出現(xiàn)測(cè)量不準(zhǔn)確的問(wèn)題。測(cè)量時(shí)還要找出不合理的地方，保證測(cè)量與實(shí)地情況相匹配。在測(cè)量時(shí)還要避免出現(xiàn)無(wú)人機(jī)拍攝不到的情景，注重消除測(cè)量遺漏等問(wèn)題的出現(xiàn)。因此，對(duì)測(cè)量區(qū)域的形狀進(jìn)行分析，劃分具體的測(cè)量矩形或方形，這樣才能提高測(cè)量操作的效率。

5.2? 優(yōu)化測(cè)量的航線

工程測(cè)繪應(yīng)當(dāng)掌握必要的測(cè)量順序，促證測(cè)量的秩序性，在測(cè)量時(shí)可以根據(jù)航空器材的特點(diǎn)選擇合適的測(cè)量方法。當(dāng)前主要采用無(wú)人機(jī)進(jìn)行航空測(cè)量，可以在條件允許的情況下選擇多架無(wú)人機(jī)同時(shí)測(cè)量。還要根據(jù)無(wú)人機(jī)的航程選擇測(cè)量的程序，對(duì)每臺(tái)機(jī)器設(shè)備的工作時(shí)限進(jìn)行認(rèn)真的考量。測(cè)量時(shí)應(yīng)當(dāng)結(jié)合的實(shí)時(shí)情況，做出科學(xué)的線路規(guī)劃，最終安排多架無(wú)人機(jī)進(jìn)行交叉測(cè)量飛行，這樣才能保證測(cè)量飛行的全面性，提高拍攝的整體效率，有效控制不同飛機(jī)出現(xiàn)的時(shí)間差，達(dá)到避免出現(xiàn)重復(fù)拍攝或拍攝不足的問(wèn)題，起到構(gòu)建綜合拍攝體系，全面進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量的效果。

5.3? 建立測(cè)量控制網(wǎng)

為了提高測(cè)量區(qū)域控制有效性，還要建立立體測(cè)量控制網(wǎng)，在測(cè)量區(qū)域設(shè)置一定數(shù)量的控制點(diǎn)，重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)建立空地的三角平差測(cè)量網(wǎng)。應(yīng)當(dāng)在該測(cè)量網(wǎng)中掌握已知控制點(diǎn)，在實(shí)地測(cè)量時(shí)采用空三加密或者直接測(cè)量的方式，這樣才能達(dá)到定向測(cè)量的效果，保證平面控制點(diǎn)測(cè)量的有效性和高程，以便后期進(jìn)行有效控制加密。應(yīng)當(dāng)計(jì)算測(cè)量需要的大量控制點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)像片外方位元素的充分測(cè)量。還可以采用 4D 技術(shù)，為產(chǎn)品定向控制和像片的定向參數(shù)提供一系列的坐標(biāo)系統(tǒng)，做到在模型中進(jìn)行地面點(diǎn)的坐標(biāo)計(jì)算，達(dá)到全面深化進(jìn)行系統(tǒng)化測(cè)量的目標(biāo)。

6? 結(jié)論

綜上所述，在工程測(cè)繪中要充分發(fā)揮航空測(cè)量技術(shù)的作用，應(yīng)當(dāng)基于航空測(cè)量技術(shù)的優(yōu)勢(shì)優(yōu)化測(cè)量作業(yè)的方法，合理確定測(cè)量區(qū)域范圍，保持測(cè)量的精度，在科學(xué)規(guī)劃測(cè)量航線的基礎(chǔ)上保證測(cè)量的整體質(zhì)量。在測(cè)量實(shí)踐時(shí)還要有效控制測(cè)量區(qū)的外控點(diǎn)，從而達(dá)到全面提高測(cè)量質(zhì)量和有效性目標(biāo)。

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