挪威“MF Bast￠ Ⅵ”號(hào)渡輪進(jìn)行首次自適應(yīng)通航

劉昭青

“MF Basto VI”號(hào)渡輪最近已搭載乘客在Horten和Moss之間進(jìn)行了首次自適應(yīng)通航，并安裝了一個(gè)系統(tǒng)確保該渡輪已優(yōu)化燃油消耗，減少溫室氣體排放，增強(qiáng)其進(jìn)出港的規(guī)律性和安全性。

該項(xiàng)目處于為期2年的開發(fā)階段，由Basto Fosen機(jī)構(gòu)、康斯伯格海事公司和挪威海事局共同參與。為維持航行技能，該船安全管理系統(tǒng)考慮到主管駕駛員/船長在每次值班期間應(yīng)手動(dòng)添加碼頭事項(xiàng)至少2次。只要天氣和其他外部限制允許，其余的行程將基于自動(dòng)系統(tǒng)，即Adobtiv Transit。

據(jù)稱，該船進(jìn)行所有靠碼頭和巡航職能，達(dá)到了較高和可重復(fù)性精度水平，客戶滿意度提高。

Basto Fosen公司首席執(zhí)行官Oyvind Lund指出，該項(xiàng)目的目標(biāo)是提高乘客和船員的安全性，并強(qiáng)化高精度的物流。預(yù)設(shè)的時(shí)間現(xiàn)在達(dá)到每秒程度。該船還具有“最佳做法”選項(xiàng)，這使其在整個(gè)峽灣使用較少的能源，能耗降低。船長Kristian Larsen說，該新系統(tǒng)允許他用與以前完全不同的方式監(jiān)控交叉點(diǎn)。如果發(fā)現(xiàn)其他船舶或物體，其觸發(fā)警報(bào)，船長將從事控制。