高速公路機(jī)電工程通信系統(tǒng)技術(shù)與運(yùn)用

王健

摘? ? 要：隨著科技經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，高速公路建設(shè)在陸路交通中的重要作用日益凸顯，對地區(qū)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展起到重要推動(dòng)作用。目前我國的高速公路機(jī)電工程主要分為四個(gè)大的方面，通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、供電照明系統(tǒng)。前三種系統(tǒng)歸為通信系統(tǒng)技術(shù)，影響著機(jī)電系統(tǒng)的作用發(fā)揮。因此，本文探討了高速公路機(jī)電系統(tǒng)中通信系統(tǒng)的技術(shù)和應(yīng)用，以期為我國高速公路機(jī)電工程提供幫助。

關(guān)鍵詞：高速公路機(jī)電工程 通信系統(tǒng) 技術(shù)應(yīng)用

1? 發(fā)展高速公路機(jī)電工程通信系統(tǒng)技術(shù)的現(xiàn)實(shí)意義

1.1? 高效利用機(jī)電系統(tǒng)

重視高速公路機(jī)電工程未來發(fā)展研究，可實(shí)現(xiàn)對功能強(qiáng)大的機(jī)電系統(tǒng)的高效利用，進(jìn)而提升高速公路在實(shí)踐中的服務(wù)水平。

1.2? 提供理論依據(jù)

在了解高速公路機(jī)電工程實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，若能重視其未來發(fā)展研究，則有利于為該工程的科學(xué)建設(shè)提供支持，滿足高速公路開展多樣化生產(chǎn)活動(dòng)中的需求，并實(shí)現(xiàn)機(jī)電工程在高速公路方面的發(fā)展目標(biāo) 。

1.3? 優(yōu)化設(shè)備使用

若能給予高速公路機(jī)電工程未來發(fā)展更多的重視，可使機(jī)電工程在高速公路中的應(yīng)用優(yōu)勢逐漸增加，滿足與時(shí)俱進(jìn)的發(fā)展要求，優(yōu)化高速公路機(jī)電設(shè)備的使用功能。

2? 高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)組成

2.1? 硬件設(shè)備

通信系統(tǒng)的硬件構(gòu)成部分是比較復(fù)雜的，且在任何一方面有所欠缺都會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)癱瘓，主要包括電源、接入網(wǎng)、交換體系和急電體系等等。電源是為了滿足通信系統(tǒng)運(yùn)行的專業(yè)電源設(shè)施，常見的電源規(guī)格是采用220V 的交流電。除了網(wǎng)路設(shè)施之外，這種特殊情況則配合以電源為48V 的直流電。由于電源是為通信系統(tǒng)提供運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)力的基礎(chǔ)性物資，必須保證供電的穩(wěn)定和安全性。在電源的電纜和管線準(zhǔn)備上加強(qiáng)注意，保證通信系統(tǒng)對其提出的剛性要求。其次是針對接入網(wǎng)的問題。通常所說的接入網(wǎng)是將處于中間位置的網(wǎng)絡(luò)和另外的客戶網(wǎng)絡(luò)完整而和諧地進(jìn)行聯(lián)合的設(shè)施體系?？梢哉f，接入網(wǎng)在整個(gè)通信系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)中恰如其分地扮演了紐帶的角色。其中，整個(gè)接入網(wǎng)機(jī)構(gòu)最核心的位置就是接入網(wǎng)OLT了。接入網(wǎng)OLT可以幫助完成對諸多復(fù)雜而重要的通信業(yè)務(wù)的處理工作。另外，還要談及通信系統(tǒng)中的交換體系。交換系統(tǒng)也被稱之為程控交換系統(tǒng)，在用戶線接入、中繼接續(xù)、計(jì)費(fèi)以及管理等工作體系中有著重要的作用。

2.2? 系統(tǒng)軟件

高速公路機(jī)電工程通信系統(tǒng)的軟件部分負(fù)責(zé)的最主要的工作內(nèi)容就是對高速公路機(jī)電工程通信系統(tǒng)的硬件設(shè)施進(jìn)行控制和操作。機(jī)電工程通信系統(tǒng)的系統(tǒng)組成離不開硬件設(shè)施以及軟件這兩個(gè)部分的配合，二者對系統(tǒng)的組成以及系統(tǒng)的正常運(yùn)行都有著十分巨大的影響作用。在進(jìn)行系統(tǒng)運(yùn)行軟件的開發(fā)工作時(shí)，需要從構(gòu)成系統(tǒng)的硬件設(shè)施的工作特點(diǎn)出發(fā)，只有在這樣的基礎(chǔ)上進(jìn)行軟件的設(shè)計(jì)以及研究開發(fā)工作，才能夠在最大限度上保障實(shí)際運(yùn)行過程中系統(tǒng)硬件設(shè)施的正常使用，降低因軟件問題而導(dǎo)致的硬件操作故障問題的出現(xiàn)概率。出于這樣的原因，一般情況下進(jìn)行高速公路機(jī)電工程通信系統(tǒng)軟件開發(fā)工作的人員都是對系統(tǒng)硬件有基本了解的相關(guān)專業(yè)人員。在一個(gè)完整的高速公路機(jī)電工程通信系統(tǒng)中，包含有許多大大小小各不相同的軟件，其中最主要的軟件有：第一是負(fù)責(zé)高速公路事故報(bào)警工作的事故報(bào)警系統(tǒng);第二是保障高速公路各種運(yùn)營工作以及維護(hù)高速公路各種數(shù)據(jù)安全的數(shù)據(jù)和系統(tǒng)運(yùn)營安全系統(tǒng)，最后則是對系統(tǒng)的軟件進(jìn)行安全養(yǎng)護(hù)的軟件安全維護(hù)系統(tǒng)。所有構(gòu)成機(jī)電工程通信系統(tǒng)的軟件彼此之間是既獨(dú)立運(yùn)行又相互聯(lián)系的關(guān)系，軟件之間的協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)賦予了高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)更加高效率的完成通信工作的能力與可能性。

3? 高速公路機(jī)電工程通信系統(tǒng)技術(shù)

3.1? 干線光纖數(shù)字同步傳輸技術(shù)

功能該系統(tǒng)主要可用于構(gòu)建SDH 的傳輸設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)通常情況下，該系統(tǒng)可以連接省中心與各路段的分中心主要可以用于為高速公路的電話網(wǎng)絡(luò)提供相應(yīng)的中繼通道，還可以針對監(jiān)控系統(tǒng)、 收費(fèi)系統(tǒng)提供相應(yīng)的數(shù)字通道，同時(shí)也可以為閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)提供所需的圖像與控制信號(hào)傳輸?shù)耐ǖ?/p>

3.2? 數(shù)字程控交換技術(shù)

數(shù)字程控交換技術(shù)是一個(gè)專用的、較為先進(jìn)的進(jìn)行語音交換的平臺(tái)電話交換系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)通常，高速公路機(jī)電工程中的電話交換系統(tǒng)可以分為兩個(gè)級(jí)別，一級(jí)交換中心設(shè)立在省級(jí)通信中心，主要負(fù)責(zé)終端話務(wù)連接與省內(nèi)的路段連接工作二級(jí)交換中心被設(shè)立在路段通信的分中心，二級(jí)交換中心主要可以用于實(shí)現(xiàn)所轄范圍內(nèi)終端話務(wù)的交換與市話交換的業(yè)務(wù)。

3.3? 支撐網(wǎng)系統(tǒng)

支撐網(wǎng)系統(tǒng)主要用于保證業(yè)務(wù)網(wǎng)的正常運(yùn)行、網(wǎng)絡(luò)功能的增強(qiáng)、 網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量的提高等作用通常，支撐網(wǎng)包含數(shù)字同步網(wǎng)、網(wǎng)管網(wǎng)與NO.7信令網(wǎng)其中，數(shù)字同步網(wǎng)主要具備相互同步方式與主從同步方式兩種。網(wǎng)管網(wǎng)主要由網(wǎng)管管理系統(tǒng)、網(wǎng)元管理系統(tǒng)與對應(yīng)的本地操作維護(hù)終端構(gòu)成。

4? 高速公路機(jī)電工程通信系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用

4.1? 隧道監(jiān)控

（1）構(gòu)成交通監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括圖像傳輸設(shè)備、攝像機(jī)和計(jì)算機(jī)等，可實(shí)時(shí)監(jiān)控隧道工程的車輛運(yùn)行狀況，主要采用異步傳輸網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。在隧道工程中，交通運(yùn)輸部門結(jié)合閉路電視系統(tǒng)布設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，將高清云臺(tái)攝像機(jī)安裝于隧道入口處;在隧道內(nèi)每隔15m安裝一臺(tái)高清云臺(tái)攝像機(jī)。隧道工程選擇的高清云臺(tái)攝像機(jī)可實(shí)現(xiàn)水平與垂直兩個(gè)方向的全方位拍攝，在隧道強(qiáng)光區(qū)域，采用抑制功能以弱化光線;在隧道背光區(qū)域，采用背光補(bǔ)償以強(qiáng)化光線，結(jié)合自動(dòng)光圈，根據(jù)隧道光線變化拍攝視頻，可提供高質(zhì)量的監(jiān)控畫面，為交通運(yùn)輸部門監(jiān)管提供便利。

（2）構(gòu)成緊急電話系統(tǒng)。緊急電話系統(tǒng)由控制臺(tái)、分機(jī)與傳輸線路組成。為保障高速公路通信的合理性，交通運(yùn)輸部門需規(guī)范選擇緊急電話分機(jī)的安裝位置，相鄰緊急電話分機(jī)的距離為200m，并在分機(jī)上方設(shè)置警標(biāo)識(shí)，避免出現(xiàn)緊急電話分機(jī)亂用的現(xiàn)象。同時(shí)，由于隧道入口易出現(xiàn)交通事故，交通運(yùn)輸部門需將緊急電話分機(jī)安裝于距離入口超過200m的位置。

（3）隧道供配電系統(tǒng)。隧道內(nèi)的良好照明是保障高速公路運(yùn)行安全的基本條件，交通運(yùn)輸部門需保障隧道供配電系統(tǒng)的可靠運(yùn)行，通過通信技術(shù)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)供配電數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸，為供電企業(yè)調(diào)度電力提供幫助。在隧道供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)單位需遵循《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn)要求，參考隧道機(jī)電工程的供電負(fù)荷、電壓、電流和無功補(bǔ)償?shù)葏?shù)設(shè)計(jì)供配電建設(shè)方案。

5? 結(jié)語

總而言之，通過對高速公路機(jī)電工程通信系統(tǒng)的技術(shù)和應(yīng)用等進(jìn)行分析，可為高速公路運(yùn)營管理提供數(shù)據(jù)通信支持。隨著科學(xué)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，我們應(yīng)該更加深入地認(rèn)識(shí)這一系統(tǒng)技術(shù)，了解掌握這一系統(tǒng)技術(shù)的硬件以及軟件構(gòu)成，不斷推進(jìn)機(jī)電工程通信系統(tǒng)的智能化建設(shè)工作，不斷提高這一系統(tǒng)的技術(shù)水平，從而促進(jìn)高速公路的良好運(yùn)營。

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