高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)管理信息系統(tǒng)研究

趙同龍

摘 ? 要：高速公路一直以來(lái)都是我國(guó)交通設(shè)施在規(guī)劃和建設(shè)過(guò)程中的基礎(chǔ)，同時(shí)也是其中非常重要的一部分。本文的目的就是為了分析和研究高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)管理信息系統(tǒng)，在實(shí)踐中不僅要利用機(jī)電養(yǎng)護(hù)管理模式，而且還要保證信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)模式的合理利用，這樣才能夠保證該系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性和安全性。

關(guān)鍵詞：高速公路 ?機(jī)電養(yǎng)護(hù) ?管理信息 ?信息系統(tǒng)

中圖分類(lèi)號(hào)：U418 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：1674-098X（2020）01（a）-0169-02

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)高速公路在規(guī)劃和建設(shè)過(guò)程中的要求普遍比較高。高速公路在建設(shè)時(shí)，機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)是其中非常重要的系統(tǒng)之一，同時(shí)也是其中必不可少的重要環(huán)節(jié)。高速公路機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，日常的養(yǎng)護(hù)工作至關(guān)重要，如果養(yǎng)護(hù)工作不到位，那么勢(shì)必歸直接導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備在正常使用時(shí)會(huì)受到嚴(yán)重影響。這樣不僅會(huì)直接導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)正常的運(yùn)行，而且嚴(yán)重時(shí)還會(huì)影響到高速公路的暢通、安全等運(yùn)營(yíng)管理。

1 ?高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)管理信息系統(tǒng)模式

1.1 機(jī)電養(yǎng)護(hù)管理模式

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和快速發(fā)展，信息技術(shù)已經(jīng)逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪蟹浅Ｖ匾募夹g(shù)手段之一。眾所周知，對(duì)于我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)而言，高速公路一直以來(lái)都是其中的基礎(chǔ)，同時(shí)也是其中非常重要的一部分。所以在開(kāi)展高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)管理工作的時(shí)候，可以與信息系統(tǒng)進(jìn)行有效結(jié)合，這樣不僅可以提高管理效率，而且可以保證管理質(zhì)量。機(jī)電養(yǎng)護(hù)管理模式在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，可以將其分為社會(huì)維護(hù)模式和自主維護(hù)模式這兩種。在現(xiàn)階段的社會(huì)維護(hù)模式影響下，可以直接過(guò)對(duì)信息系統(tǒng)管理數(shù)據(jù)的合理利用，實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)環(huán)節(jié)的有效控制。其自身會(huì)涉及到的數(shù)據(jù)更加豐富，同時(shí)還會(huì)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)過(guò)程全方位有效的控制。在對(duì)其進(jìn)行分析和研究的時(shí)候，自維護(hù)模式與其進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)自維護(hù)模式在應(yīng)用時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)的需求比較少，同時(shí)整個(gè)操作流程也比較簡(jiǎn)單，整體操作范圍也比較狹窄。由于信息系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，對(duì)于管理工作而言，是處于一種開(kāi)放的狀態(tài)[1]。所以在這種形勢(shì)下，通常情況下都會(huì)將社會(huì)維護(hù)模式作為其中的基礎(chǔ)，這樣可以實(shí)現(xiàn)一步到位的設(shè)計(jì)。同時(shí)，還可以以具體的服務(wù)形象來(lái)進(jìn)行調(diào)整，由此可以看出，自維護(hù)模式在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，不僅可以實(shí)現(xiàn)對(duì)其中部分?jǐn)?shù)據(jù)的有效屏蔽處理，而且整個(gè)流程也可以以一種簡(jiǎn)化的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)范圍的不斷縮減，整體應(yīng)用效果普遍比較良好。

1.2 信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)模式

在高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)管理信息系統(tǒng)構(gòu)建和具體應(yīng)用過(guò)程中，除了會(huì)涉及到機(jī)電養(yǎng)護(hù)管理模式之外，還會(huì)使用到信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)模式。信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)模式在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，可以直接將其劃分為軟件的編程單位獨(dú)立開(kāi)發(fā)模式、編程單位與管理單位共同開(kāi)發(fā)這兩種不同類(lèi)型的模式。在與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合分析的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)第一種模式在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，由于編程單位內(nèi)部的程序員并沒(méi)有豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)管理人員在日常工作過(guò)程中其自身對(duì)各種不同類(lèi)型的編寫(xiě)語(yǔ)言也并不是很了解。獨(dú)立開(kāi)發(fā)的這種模式比較適合被應(yīng)用在輸入就可以輸出的應(yīng)用軟件當(dāng)中。但是機(jī)電養(yǎng)護(hù)管理信息系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，其最主要的目的就是為了保證管理工作過(guò)程中的各項(xiàng)指令可以與操作信息之間實(shí)現(xiàn)有效的交換。與此同時(shí)，數(shù)據(jù)也可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)分析，在整個(gè)轉(zhuǎn)換過(guò)程中通常情況下都會(huì)直接由電子系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行自動(dòng)化的處理。獨(dú)立開(kāi)發(fā)模式在應(yīng)用時(shí)，其主要就是指在實(shí)踐中無(wú)法對(duì)經(jīng)驗(yàn)當(dāng)中出現(xiàn)的一些新理論進(jìn)行及時(shí)的了解和總結(jié)[2]。所以在對(duì)各種不同類(lèi)型的信息進(jìn)行收集的時(shí)候，就會(huì)遭受到嚴(yán)重的局限性影響。在這種形勢(shì)下，開(kāi)發(fā)系統(tǒng)在全面性、可用性等方面都會(huì)出現(xiàn)不同程度的問(wèn)題，久而久之勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越多。由此可以看出，共同開(kāi)發(fā)模式可以被看作是其中比較適合的一種模式。信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)通常情況下都是直接朝著更加深度智力的開(kāi)發(fā)工作發(fā)展。所以在這種共同開(kāi)發(fā)的模式影響下，可以對(duì)管理單位所有參與人員的工作積極性和主動(dòng)性起到良好的調(diào)動(dòng)影響和作用，同時(shí)還可以促使信息在收集過(guò)程中的整體效率得到有效提升。比較適合應(yīng)用的方式就是利用物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)的措施，這樣可以吸引大眾的注意力，同時(shí)還可以促使有貢獻(xiàn)的人能夠共同分享共同開(kāi)發(fā)的利益。

2 ?高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1 物理設(shè)計(jì)

要想保證高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)管理信息系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中的效果，就必須要保證該系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)具有科學(xué)性和合理性。在對(duì)該系統(tǒng)開(kāi)展物理設(shè)計(jì)的時(shí)候，其中會(huì)涉及到物理網(wǎng)絡(luò)的布局、軟件或者是硬件的安裝。與此同時(shí)，該系統(tǒng)在具體應(yīng)用過(guò)程中，通常情況下都是以自動(dòng)化的方式呈現(xiàn)出來(lái)，所以一般都會(huì)直接由OA的方式來(lái)對(duì)物理網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行設(shè)計(jì)。在這一基礎(chǔ)上，硬件設(shè)備在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，可以直接根據(jù)信息系統(tǒng)本身提出的個(gè)性化要求對(duì)其進(jìn)行有針對(duì)性的安裝和處理[3]。除此之外，在對(duì)服務(wù)器進(jìn)行安裝的時(shí)候，要意識(shí)到數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)、程序管理系統(tǒng)在其中的重要性，同時(shí)還要與對(duì)應(yīng)的服務(wù)器進(jìn)行有效結(jié)合。管理機(jī)通常情況下需要安裝對(duì)應(yīng)的打印應(yīng)用軟件或者是一些操作系統(tǒng)，這樣不僅可以方便快速有效的操作，而且還可以保證該系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

2.2 模塊設(shè)計(jì)

在對(duì)該系統(tǒng)模塊進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，通常情況下會(huì)涉及到很多環(huán)節(jié)，比如比較常見(jiàn)的就是一些設(shè)備的使用窗口、養(yǎng)護(hù)管理窗口等。無(wú)論是任何一個(gè)窗口在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中都會(huì)有其自身獨(dú)有的功能特征，要想保證這些功能特征可以真正有效的落實(shí)到實(shí)處，就必須要保證這些窗口的功能模塊與機(jī)電養(yǎng)護(hù)管理對(duì)應(yīng)的工作內(nèi)容進(jìn)行有效結(jié)合。與此同時(shí)，還要保證各項(xiàng)數(shù)據(jù)在輸入時(shí)的準(zhǔn)確性和有效性，真正可以在實(shí)踐中實(shí)現(xiàn)人機(jī)相互之間的有效互動(dòng)，這樣才能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)互動(dòng)平臺(tái)科學(xué)合理的構(gòu)建。除此之外，要想保證該環(huán)節(jié)的有效落實(shí)，就必須要由軟件開(kāi)發(fā)程序員來(lái)對(duì)各種不同類(lèi)型的軟件工程項(xiàng)目進(jìn)行優(yōu)化和完善，這樣才能夠取得良好的設(shè)計(jì)效果。

2.3 流程設(shè)計(jì)

編程語(yǔ)言通常情況下會(huì)直接通過(guò)角色的權(quán)限管理次序等，對(duì)相對(duì)應(yīng)的指令、操作數(shù)據(jù)信息等各種不同類(lèi)型的數(shù)據(jù)信息鏈進(jìn)行有效連接。這樣做的根本目的是為了在實(shí)踐中可以形成一個(gè)具有可控性、整體性特征的信息流。這整個(gè)控制過(guò)程就可以被稱(chēng)之為是流程設(shè)計(jì)過(guò)程。在對(duì)流程進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，要想保證流程設(shè)計(jì)的水平可以得到有效提升，就必須要與機(jī)電養(yǎng)護(hù)管理實(shí)踐的相關(guān)理論和依據(jù)進(jìn)行有效結(jié)合。通過(guò)這種方式在其中科學(xué)合理的利用，在不僅可以保證系統(tǒng)設(shè)計(jì)具有全面性和有效性，而且還可以為系統(tǒng)在后期的穩(wěn)定運(yùn)行提供有效保障。除此之外，在整個(gè)軟件的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)過(guò)程中，程序的開(kāi)發(fā)人員以及對(duì)應(yīng)的機(jī)電管理工作人員相互之間要建立良好的配合關(guān)系，保證各項(xiàng)工作的有序開(kāi)展。在實(shí)踐中，要利用謹(jǐn)慎的程序語(yǔ)言對(duì)整個(gè)流程設(shè)計(jì)進(jìn)行編輯和落實(shí)，這樣才能夠保證流程設(shè)計(jì)的效果。

3 ?結(jié)語(yǔ)

高速公路一直以來(lái)都是我國(guó)交通設(shè)施在建設(shè)時(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)也是人們?nèi)粘Ｉ钸^(guò)程中非常重要的組成部分之一。所以在對(duì)高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)管理信息系統(tǒng)進(jìn)行構(gòu)建具體和具體應(yīng)用的時(shí)候，要保證該項(xiàng)目具有可行性，同時(shí)還要保證整個(gè)操作過(guò)程的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。將機(jī)電養(yǎng)護(hù)管理實(shí)踐作為主要的理論基礎(chǔ)，同時(shí)還要與數(shù)據(jù)庫(kù)管理中的各種不同類(lèi)型功能作用進(jìn)行有效結(jié)合。這樣不僅可以保證信息管理系統(tǒng)的有效性，而且還可以保證高速公路機(jī)電養(yǎng)護(hù)管理水平的有效提升。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳書(shū)民.高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)策略[J].交通世界，2019（21）：148-149.

[2] 蔡永勝.高速公路隧道機(jī)電設(shè)施管理與維護(hù)[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2019（14）：113-114.

[3] 李澤洪.基于三維TGIS的高速公路綜合信息管理系統(tǒng)[J].中國(guó)交通信息化，2019（7）：82-84.