淺談吸附法油氣回收系統(tǒng)在成品油庫(kù)中的應(yīng)用

李興鵬（中國(guó)石化吉林石油分公司，吉林 長(zhǎng)春131000）

當(dāng)前隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，環(huán)境污染以及能源節(jié)約使用問(wèn)題已經(jīng)成為了國(guó)家及社會(huì)重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題。如果石油在生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)了過(guò)多的油氣揮發(fā)現(xiàn)象，不僅會(huì)造成整個(gè)石油生產(chǎn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益受到影響，還會(huì)導(dǎo)致空氣污染加重，從而引起環(huán)境污染問(wèn)題，因此，保證油氣可以通過(guò)回收利用系統(tǒng)進(jìn)行二次利用，不僅可以提高石油的使用量，還能保障我國(guó)的空氣及環(huán)境不會(huì)受到油氣揮發(fā)和污染性氣體的影響。因此為了保障我國(guó)國(guó)民的生活環(huán)境能夠更加健康，必須要使用高效的方法對(duì)油氣進(jìn)行相應(yīng)的回收，在吸附法中使用活性炭對(duì)相應(yīng)的氣體進(jìn)行吸收，既不會(huì)造成吸附原材料的浪費(fèi)，又不會(huì)造成油氣的浪費(fèi)。

1 吸附法油氣回收系統(tǒng)的組成

當(dāng)前在成品油庫(kù)的應(yīng)用過(guò)程中，吸附法油氣回收系統(tǒng)主要由以下幾個(gè)部分組成，首先需要對(duì)油氣進(jìn)行相應(yīng)的收集，在對(duì)油氣進(jìn)行收集的過(guò)程中，其主要的工作流程是，在石油加入到油罐車的過(guò)程中，可能會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的石油揮發(fā)現(xiàn)象，從而產(chǎn)生較多的油氣，如果油氣在傳輸過(guò)程中的揮發(fā)現(xiàn)象相對(duì)較為嚴(yán)重，不僅會(huì)造成石油的消耗量較大，從而影響石油的經(jīng)濟(jì)效益。還會(huì)直接排放到空氣中對(duì)空氣造成嚴(yán)重的污染，因此必須要在此過(guò)程中對(duì)油氣進(jìn)行相應(yīng)收集，所以油氣收集系統(tǒng)，主要針對(duì)這一流程進(jìn)行油氣的收集過(guò)程。油氣收集系統(tǒng)包含油氣回收傳輸所需要的總管和支管，付油鶴管，阻火器，凝液管，緊急排放管。在油氣收集系統(tǒng)中傳輸所需要的總管和支管以及付油鶴管等管道主要是為了保障，油氣在回收的過(guò)程中，既能夠通過(guò)密封的環(huán)境及時(shí)的進(jìn)入到相應(yīng)的儲(chǔ)存裝置中，又能夠根據(jù)不同的需求傳輸?shù)讲煌膬?chǔ)存裝置中。而阻火器是為了安全起見(jiàn)，防止在油氣傳輸?shù)倪^(guò)程中出現(xiàn)了明火以及溫度過(guò)高的問(wèn)題而引起油氣的爆炸或者著火等危險(xiǎn)事故的發(fā)生，凝液管主要是在油氣傳輸?shù)倪^(guò)程中，一旦油氣過(guò)多，可以直接通過(guò)凝液管轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)物質(zhì)，這樣可以保證在傳輸?shù)倪^(guò)程中更加具備安全性以及提高相應(yīng)的傳輸效率，緊急排放管是當(dāng)油氣傳輸系統(tǒng)中的儲(chǔ)存裝置在收集滿了相應(yīng)的油氣以后，需要對(duì)其進(jìn)行緊急的排放或者當(dāng)儲(chǔ)存罐中的油氣過(guò)多，從而導(dǎo)致儲(chǔ)存罐中的壓力過(guò)大，溫度升高，防止引起安全事故，則應(yīng)該安裝緊急排放管。第二個(gè)裝置為汽油回收罐，使用吸附法進(jìn)行油氣回收的過(guò)程中，汽油回收罐主要使用的是原始的油罐。在吸附法進(jìn)行汽油回收罐的使用時(shí)，主要是將進(jìn)入到吸收罐內(nèi)的油氣和汽油本來(lái)的儲(chǔ)存罐中的汽油的吸收劑進(jìn)行相應(yīng)的接觸，并且使之形成逆向的流動(dòng)液體，這樣可以保證所吸收的大部分的油氣都可以經(jīng)過(guò)油氣回收系統(tǒng)，進(jìn)入到原始的油罐中，從而完成油氣的回收再利用，并且汽油回收罐在設(shè)置的過(guò)程中一般有兩個(gè)，一個(gè)主要起到對(duì)汽油進(jìn)行回收利用的作用，另一個(gè)主要起到對(duì)汽油回收利用過(guò)程中，當(dāng)油氣回收完成以后或者數(shù)量過(guò)大，從而造成原始油罐的壓強(qiáng)過(guò)大時(shí)，作為備用進(jìn)行使用。在吸附法的油氣回收系統(tǒng)中，最后一個(gè)組成部位為油氣回收裝置，油氣回收裝置作為一個(gè)整體應(yīng)用在油氣回收系統(tǒng)中，其主要為成套設(shè)備，在油氣回收裝置中第一個(gè)吸附部分，有吸附罐，進(jìn)氣閥，出氣閥以及活性炭床，溫度探頭和進(jìn)出口流量計(jì)等，在進(jìn)行吸附的過(guò)程中，主要是使用活性炭床對(duì)相應(yīng)的油氣氣體進(jìn)行吸附，然后通過(guò)進(jìn)氣閥和出氣閥保障油氣能夠在吸附部分進(jìn)行順利的流通，其次是，溫度探頭可以控制吸附部分中的相關(guān)溫度，防止溫度過(guò)高引起相應(yīng)的安全事故，以及安裝了相應(yīng)的進(jìn)出口流量計(jì)，可以探究在進(jìn)氣閥和出氣閥處，油氣氣體的流動(dòng)速度以及流出的總量，防止由于氣體過(guò)多導(dǎo)致吸附部分吸附罐內(nèi)的壓強(qiáng)過(guò)大，從而引起溫度升高，以及一系列其他的安全事故等。然后在油氣回收裝置中還有吸收部分。吸收部分主要包含的裝置有，進(jìn)回油泵，進(jìn)回油閥和吸收塔，吸收部分主要起到的作用是能夠?qū)⒂蜌忭樌奈氲较鄳?yīng)的吸附罐中，并且還可以將吸附罐中的油氣順利的吸出到解析部分中，這樣可以保證整個(gè)油氣回收系統(tǒng)的使用更加具備效率性。最后一個(gè)部分為解析部分，解析部分主要包含了相應(yīng)的測(cè)量?jī)x表，冷卻管道，真空泵，干式螺桿等機(jī)械設(shè)備，測(cè)量?jī)x表主要測(cè)量了在解析部分中的溫度，流量情況以及其他相關(guān)需要測(cè)量的安全量，冷卻管道主要是可以將溫度過(guò)高的油氣進(jìn)行冷卻，從而可以冷凝成相應(yīng)的液體，這樣可以保證整個(gè)解析部分的運(yùn)行更加安全可靠。而真空泵則是為了保障能夠?qū)⒗鋮s完成后的液體及時(shí)的吸入到相應(yīng)的儲(chǔ)存罐中，防止解析部分儲(chǔ)存過(guò)多的液體或者油氣，而影響解析部分的正常使用和運(yùn)行?？偠灾?，吸附法油氣回收系統(tǒng)主要由三大部分組成。

2 吸附法油氣回收系統(tǒng)的工作流程圖

當(dāng)前在我國(guó)成品油庫(kù)中，使用吸附法油氣回收系統(tǒng)的工作流程圖如下圖所示。

3 吸附法油氣回收系統(tǒng)在成品油庫(kù)中的應(yīng)用

成品油庫(kù)是指可以直接對(duì)外進(jìn)行銷售的石油儲(chǔ)存庫(kù)，在成品油庫(kù)的經(jīng)營(yíng)和運(yùn)行過(guò)程中，使用吸附法油氣回收系統(tǒng)對(duì)成品油庫(kù)中揮發(fā)的油氣進(jìn)行回收的過(guò)程中，其主要的工作流程和應(yīng)用流程為，例如針對(duì)某一成品油庫(kù)，此成品油庫(kù)是擁有9個(gè)車位的汽車裝油亭，并且在每一個(gè)車位上都有兩個(gè)汽車裝油管，即一個(gè)柴油裝油管，另一個(gè)為汽油裝油管。在每一個(gè)相應(yīng)的裝置上會(huì)有發(fā)油鶴管，發(fā)油鶴管其主要的工作職責(zé)是可以將成品油庫(kù)中的所有型號(hào)的汽油及柴油等通過(guò)密閉的汽油發(fā)油鶴管輸送給相應(yīng)的發(fā)油機(jī)上，然后在通過(guò)發(fā)油機(jī)為車輛進(jìn)行相應(yīng)的輸油過(guò)程。同時(shí)在應(yīng)用的過(guò)程中，還要明確油氣在回收過(guò)程中主要管道的直徑大小，在主要管道直徑大小設(shè)置的過(guò)程中，還需要根據(jù)油罐車具體的承受壓力的能力作為相應(yīng)的測(cè)量值，例如油罐車的具體承受壓力的能力可以決定最大的輸油量和發(fā)油量，因此根據(jù)最大的輸油量和發(fā)油量確定相應(yīng)的直徑既可以保證傳輸?shù)膲毫Σ粫?huì)過(guò)大，又可以保證在傳輸?shù)倪^(guò)程中不會(huì)造成輸油管空間的浪費(fèi)以及相應(yīng)原材料的浪費(fèi)，從而可以使成品油庫(kù)的經(jīng)營(yíng)效益，達(dá)到最大化。最后是為了保證，能夠提高吸附法油氣回收系統(tǒng)的利用效率，還需要明確油氣回收系統(tǒng)在處理油氣回收的過(guò)程中的相關(guān)能力，在使用油氣回收系統(tǒng)進(jìn)行處理的過(guò)程中，其主要的公式為，Q=K*∑q 其中K 是汽車發(fā)油鶴管在工作過(guò)程中的相關(guān)系數(shù)，其系數(shù)的范圍大概在0.5～1之間，Q是整個(gè)汽油裝車設(shè)置的相關(guān)排氣量，而∑q 則作為所有油氣發(fā)油鶴管排氣量的總和。同時(shí)要明確吸附法油氣回收系統(tǒng)對(duì)油氣進(jìn)行回收的過(guò)程中需要的注意事項(xiàng)。例如，在管道的鋪設(shè)過(guò)程中要注意管道鋪設(shè)的坡度應(yīng)該大于0.2%，質(zhì)量可以保證管道運(yùn)行更加順利。其次是為了保證油氣傳輸?shù)捻樌M(jìn)行，還應(yīng)該注意按照油氣運(yùn)行順序，進(jìn)行坡度的依次降低。這樣可以保證運(yùn)行效率更好。同時(shí)在運(yùn)行的過(guò)程中還要明確，無(wú)論是在回收管道還是在儲(chǔ)油設(shè)備中壓力都不能過(guò)大，一旦過(guò)大可能會(huì)引起相應(yīng)的安全事故。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，吸附法油氣回收系統(tǒng)在成品油庫(kù)中的應(yīng)用，既保證了成品油庫(kù)的運(yùn)行效率，又保證了汽油在使用過(guò)程中可以獲得更大的回收率，從而在提高石油利用率的前提下，為我國(guó)的環(huán)境保護(hù)作出更大貢獻(xiàn)。