鐵路隧道淺埋下穿高速公路施工技術(shù)淺析

黃鑫

摘要：鐵路與高速公路的快速發(fā)展，為我國(guó)交通行業(yè)的建設(shè)規(guī)模、建設(shè)數(shù)量帶來(lái)了巨大的協(xié)助作用。同樣也是提升我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的核心因素。不僅能夠?yàn)槿嗣袢罕姷娜粘３鲂袔?lái)便利，同樣也能夠推動(dòng)貿(mào)易的流通與往來(lái)。但是，在開(kāi)展高速公路的建設(shè)期間，難度最高的工序便是鐵路隧道淺埋下穿高速公路的作業(yè)施工，因此，探尋更為有效的施工技術(shù)已非常關(guān)鍵?；诖耍疚膶@鐵路隧道淺埋下穿高速公路的暗挖以及明挖兩種施工技術(shù)的合理應(yīng)用策略展開(kāi)深入、細(xì)致的分析，從而為相關(guān)從業(yè)人員今后工作的順利開(kāi)展帶來(lái)一定的協(xié)助作用與參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：鐵路;隧道;高速公路;施工技術(shù)

前言：

當(dāng)前，鐵路工程、高速公路工程的建設(shè)數(shù)量、建設(shè)規(guī)模都在不斷的擴(kuò)張，而隨著交通的復(fù)雜化，導(dǎo)致施工期間難度最高、最為核心的工序便是鐵路隧道淺埋下穿高速公路，如果沒(méi)有合理運(yùn)用施工技術(shù)，或是施工技術(shù)水平低，將會(huì)直接影響到高速公路的運(yùn)行質(zhì)量，也會(huì)人民群眾的便利出行帶來(lái)不小的影響。由此可見(jiàn)，探尋更加有效的施工技術(shù)，并且合理加以運(yùn)用，是當(dāng)前相關(guān)從業(yè)人員迫在眉睫需要處理的問(wèn)題。

1鐵路隧道淺埋下穿高速公路的暗挖施工技術(shù)

1.1超前支護(hù)技術(shù)

首先，施工隊(duì)伍在開(kāi)展作業(yè)施工前夕，必須要設(shè)置一個(gè)大管棚在鐵路隧道的洞口位置，隨后，安裝多個(gè)細(xì)小導(dǎo)管在大管棚內(nèi)，從而奠定鐵路隧道淺埋下穿高速公路施工的基礎(chǔ)。

其次，在將上述的工序完成以后，施工隊(duì)伍需要將鋼拱架、超前大管棚充分運(yùn)用，從而搭建成一個(gè)棚架。在此中狀況中，便可以對(duì)鐵路隧道的沉降、坍塌等眾多質(zhì)量缺陷作出更為高效的防治。

最后，施工隊(duì)伍還需要對(duì)鋼拱架、超前大管棚的長(zhǎng)度、數(shù)量作出嚴(yán)格的管控，確保長(zhǎng)度、數(shù)量等內(nèi)容能夠在一個(gè)既定的范疇中得到有效管控，防止在開(kāi)展施工作業(yè)期間，穿頂?shù)默F(xiàn)象發(fā)生，能夠?qū)⒊爸ёo(hù)的性能大幅度提升，將人民群眾的出行要求作出充分的滿(mǎn)足。

1.2開(kāi)挖技術(shù)

首先，在開(kāi)展鐵路隧道項(xiàng)目的開(kāi)挖工作之時(shí)，施工隊(duì)伍必須要將一個(gè)循環(huán)進(jìn)度實(shí)時(shí)把握，在施工作業(yè)期間，能夠?qū)σ欢ň嚯x的要求嚴(yán)格遵循，從而展開(kāi)作業(yè)施工，在保障開(kāi)挖施工的間距同工程的要求相符以后，在開(kāi)挖施工作業(yè)前夕，對(duì)實(shí)地勘察、測(cè)量等工作作出嚴(yán)密的監(jiān)控，防止開(kāi)挖工作給四周的地質(zhì)造成影響的狀況發(fā)生。

其次，在開(kāi)挖鐵路隧道工程期間，強(qiáng)制封道問(wèn)題十分常見(jiàn)，針對(duì)于此種狀況，施工隊(duì)伍必須要將同步配合工作強(qiáng)化，并且將施工的相關(guān)規(guī)定、要求作為依據(jù)，從而實(shí)施作業(yè)[1]。另外，針對(duì)于混凝土澆筑、圍巖穩(wěn)定性等施工作業(yè)內(nèi)容，必須要嚴(yán)格作出規(guī)范，從而將施工的效率與質(zhì)量提升。

最后，施工隊(duì)伍在對(duì)混凝土展開(kāi)澆筑施工期間，必須要同仰拱澆筑的長(zhǎng)度嚴(yán)密融合，從而展開(kāi)針對(duì)性的作業(yè)施工，將各個(gè)鋼架對(duì)混凝土的支撐效率作出保障，將鐵路隧道淺埋下穿高速公路開(kāi)挖的成效提升，并且將支護(hù)的用途充分發(fā)揮。

2鐵路隧道淺埋下穿高速公路的明挖施工技術(shù)

2.1開(kāi)挖路面路基

對(duì)于高速公路而言，其施工作業(yè)的質(zhì)量主要由路面路基來(lái)對(duì)其作出保障，針對(duì)于此種狀況，通常，施工隊(duì)伍在對(duì)鐵路隧道淺埋下穿高速公路展開(kāi)作業(yè)施工期間，必須要對(duì)路面路基展開(kāi)更加合理、有效的開(kāi)挖工序，主要可以選取以下幾種方式進(jìn)行：

首先，施工隊(duì)伍需要對(duì)高速公路、鐵路隧道提前作出全面、深入的了解，并且將高速公路、鐵路隧道的實(shí)際狀況作為依據(jù)，從而采取針對(duì)性質(zhì)的開(kāi)挖工序，在開(kāi)挖工序操作期間，必須要保障合理設(shè)立開(kāi)挖邊線(xiàn)。

其次，施工隊(duì)伍在將上述工序完成以后，必須要展開(kāi)后護(hù)拱加強(qiáng)的掛模作業(yè)施工，通過(guò)該施工，能夠?qū)⒁欢〝?shù)量的核心預(yù)留，隨后，需要將臨時(shí)支撐點(diǎn)設(shè)立，通過(guò)循序漸進(jìn)的方式，從而對(duì)高速公路的路面路基進(jìn)行開(kāi)挖工序的施工，進(jìn)而確保高速公路的路面路基開(kāi)挖工作能夠收獲更大的效率[2]。

2.2設(shè)置臨時(shí)施工平臺(tái)

在施工作業(yè)之時(shí)，臨時(shí)施工平臺(tái)的運(yùn)用十分常見(jiàn)，針對(duì)于此種狀況，施工隊(duì)伍想要保障施工的效率，就必須要對(duì)臨時(shí)施工平臺(tái)展開(kāi)科學(xué)的設(shè)立，通常，可以采取以下幾種方式：

首先，施工隊(duì)伍必須要有效運(yùn)用挖掘機(jī)設(shè)施，從而開(kāi)展碾壓、平料、盤(pán)料等工序，并且運(yùn)用挖掘機(jī)展開(kāi)密排與碾壓工作[3]。在碾壓期間，必須要對(duì)分層的厚度、碾壓的遍數(shù)作出精準(zhǔn)的管控，將臨時(shí)施工平臺(tái)的壓實(shí)度作出保障，確保其與相關(guān)的施工規(guī)定相符。

其次，施工隊(duì)伍在搭建臨時(shí)施工平臺(tái)前夕，必須要嚴(yán)格核查機(jī)械設(shè)施、施工材料的質(zhì)量，并且對(duì)壓實(shí)的設(shè)施合理選取，充分管控壓實(shí)設(shè)施，避免壓實(shí)設(shè)施在作業(yè)施工期間出現(xiàn)沉降的狀況，將臨時(shí)施工平臺(tái)的搭建效率、質(zhì)量大幅度提升。

2.3樁基施工

對(duì)于施工隊(duì)伍來(lái)講，實(shí)施樁基作業(yè)期間，主要對(duì)兩個(gè)方面有所關(guān)注：

首先，施工隊(duì)伍在作業(yè)施工期間，必須要科學(xué)設(shè)立樁基，并且將二次襯砌界限搭建，施工期間如果發(fā)現(xiàn)異常狀況，必須要對(duì)隧道軸線(xiàn)的距離作出調(diào)節(jié)。

其次，在開(kāi)展鋼筋作業(yè)施工期間，必須要有效管控鋼筋的運(yùn)用數(shù)量，并且選取更加有效的搭建方式，對(duì)鋼筋的寬度、長(zhǎng)度細(xì)致掌控，保障鋼筋的焊接工作能夠與相關(guān)規(guī)定相符，防止在日后使用鋼筋期間，會(huì)發(fā)生銹蝕、變形等狀況[4]。將鐵路隧道淺埋下穿高速公路的施工效率、質(zhì)量大幅度提升。

結(jié)束語(yǔ)：

綜合上述的分析而言，交通行業(yè)的迅猛發(fā)展，能夠充分帶動(dòng)起我國(guó)貿(mào)易的往來(lái)與經(jīng)濟(jì)的上漲。而在高速公路工程當(dāng)中，施工環(huán)節(jié)最為嚴(yán)峻的便是鐵路淺埋下穿高速公路的施工作業(yè)。想要保障高速公路的穩(wěn)定性、實(shí)用性，提升高速公路的運(yùn)行質(zhì)量，則必須要在施工技術(shù)方面作出創(chuàng)新與改善，不斷的強(qiáng)化施工技術(shù)水平，并且在施工中合理運(yùn)用，才能夠真正提升高速公路的整體施工質(zhì)量，并且確保人民群眾的出行更加便利，推動(dòng)鐵路隧道淺埋下穿高速公路施工技術(shù)能夠得到更加長(zhǎng)遠(yuǎn)、穩(wěn)健的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王樹(shù)芳，蔣桂梅.鐵路隧道淺埋下穿高速公路的施工技術(shù)研究[J].山東工業(yè)技術(shù)，2018（06）：110+106.

[2] 高軍，王立軍，馬建忠，閆志剛，林曉.鐵路隧道淺埋下穿高速公路施工技術(shù)探究[J].農(nóng)家參謀，2017（18）：202.

[3] 韓旭.鐵路隧道淺埋下穿高速公路施工技術(shù)[J].建筑技術(shù)開(kāi)發(fā)，2016，43（05）：109+113.

[4] 吳宇.鐵路隧道淺埋下穿高速公路施工技術(shù)淺析[J].中華民居（下旬刊），2014（09）：263.

（作者單位：中鐵建工集團(tuán)有限公司）