公路路基工程常見病害及防治技術(shù)

牟 謀

(四川成宜高速公路開發(fā)有限公司，四川 宜賓 644000)

0 前 言

路基的施工水平作為影響公路工程總體概況的關(guān)鍵構(gòu)成部分，只有將質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)較高的路基工程作為規(guī)范的前提條件，才能夠構(gòu)建高水準(zhǔn)、實(shí)用性的路面工程。在進(jìn)行路基施工的過程中，相關(guān)的工作人員務(wù)必要契合既定的強(qiáng)度、平穩(wěn)性、實(shí)用性的標(biāo)準(zhǔn)，一旦出現(xiàn)某一個環(huán)節(jié)沒有辦法契合既定要求，那么就極易出現(xiàn)常見病害。路基工程作業(yè)是把控公路施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因?yàn)槁坊こ痰刭|(zhì)和地貌、水文、天氣的差異性，路基工程的作業(yè)需要將各個類別的材料進(jìn)行融合，會因?yàn)槭┕な侄紊系牟缓侠矶l(fā)病害問題。根據(jù)有關(guān)資料顯示，許多新建成而已經(jīng)通車的公路項(xiàng)目，在處置路基工程病害的過程中需要用到50%的經(jīng)費(fèi)。所以，本文進(jìn)一步解析公路路基項(xiàng)目的病害類別及其原因，應(yīng)用并設(shè)定合理化的處理手段，由此來延長路基的使用周期，提升交通行駛的安全系數(shù)，增強(qiáng)體驗(yàn)感。

1 公路路基工程常見病害

1.1 路基出現(xiàn)變形問題

公路的立交橋方位在面臨交通形勢時，經(jīng)常會出現(xiàn)路基下沉的問題，路基表層在垂直方向出現(xiàn)突出性的沉降狀況，這很大程度上是因?yàn)槁坊陨淼某量s以及路基下面天然地面的承載能力不強(qiáng)，這就造成路基的下沉以及擠壓。

1.2 路基出現(xiàn)滑動問題

針對偏遠(yuǎn)山區(qū)的部分路面路基，因?yàn)樯狡碌目傮w坡度很大，路基的底端極易出現(xiàn)大量的積水，這就會引發(fā)一定程度上的滑動問題，倘若無法及時地應(yīng)對，就極易誘發(fā)位移問題，這就破壞了路基原有的平穩(wěn)性。之所以出現(xiàn)路基滑動，在很大程度上是因?yàn)樽鳂I(yè)期間設(shè)計(jì)工作不完備，對公路作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)不予以重視，這就會導(dǎo)致作業(yè)期間出現(xiàn)諸多誤區(qū)，公路的施工無法契合當(dāng)?shù)鼗镜牡匦位A(chǔ)，無法因地制宜地應(yīng)用多方面的標(biāo)準(zhǔn)，造成公路工程出現(xiàn)一系列的不良現(xiàn)象。

1.3 路面出現(xiàn)不平整問題

瀝青路面的質(zhì)量水平在一定程度上取決于工程物料的質(zhì)量水平，同時施工物料中混合材料在配比上的不科學(xué)，同樣會降低路面總體的質(zhì)量水平。例如，倘若混合料內(nèi)油石較多，那么就極易誘發(fā)鼓包問題，混合物料在應(yīng)用上不合理，也極易降低路面總體的質(zhì)量水準(zhǔn)?；旌狭蠑嚢璨痪鶆蚧蛘呤呛枯^多，都將導(dǎo)致瀝青的使用周期縮短，降低路面的質(zhì)量水準(zhǔn)。

1.4 路基沉降問題

現(xiàn)如今，在修筑公路工程的過程中，不可避免地會面臨軟土路基，而在軟土路基之上構(gòu)建公路工程極易誘發(fā)路基沉降的問題，進(jìn)而對道路的平穩(wěn)性帶來負(fù)面效益，要想減少工程對原本路基的負(fù)面效益，相關(guān)的工作人員就務(wù)必要仔細(xì)地分析公路工程的沉降控制標(biāo)準(zhǔn)，熟知新老路基之間存在的不同。

1.5 路基出現(xiàn)坍塌滑坡問題

路基坍塌是路基工程中比較多見的一項(xiàng)病害(如圖1所示)，由于土質(zhì)類型，路基坍塌狀況的差異性，其坍塌的嚴(yán)重程度也不盡相同。路基的坍塌問題可以劃定成如下幾種類別，①滑坡?；录赐馏w在重力效應(yīng)下順著某一滑動體滑動，部分情況下就是由于地下水的侵害，內(nèi)部土體的抗剪能力迅速地下降，這就導(dǎo)致總體的平穩(wěn)性不高。②風(fēng)化掉落。公路路基因?yàn)殚L期暴露在外部空間中，這就極易受到外部自然的侵?jǐn)_，在路基工程中出現(xiàn)大面積的脫落現(xiàn)象，這就在很大程度上阻礙了交通。③溜方問題。該病害就是指部分土體順著某一方向出現(xiàn)的滑坡癥狀，這極有可能是因?yàn)榱鲃铀疀_刷引發(fā)的邊坡滑動，同時也極有可能是因?yàn)樽鳂I(yè)不當(dāng)而引發(fā)的病害。

圖1 路基坍塌現(xiàn)場圖

2 防治公路路基路面病害的技術(shù)措施

2.1 優(yōu)化公路設(shè)計(jì)

首先，相關(guān)的施工在公路工程正式作業(yè)前，需要全面地綜合所在地域的交通狀況以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展情形，由此來設(shè)定出合理化的公路修筑標(biāo)準(zhǔn)。其次，在規(guī)劃公路架構(gòu)的過程中要全面地考量所在地域的地理地貌、氣候、水文等方面的因素，選取最適當(dāng)?shù)拿鎸拥姆N類以及厚度。第三，依照各個公路的現(xiàn)實(shí)狀況，做好公路排水方面的規(guī)劃，確保其科學(xué)性。最后，要盡可能減少由于資金問題而給項(xiàng)目設(shè)計(jì)帶來的不利影響。

2.2 明確沉降控制標(biāo)準(zhǔn)

在開展公路工程施工過程中，相關(guān)的工作人員務(wù)必要熟知原本路基的沉降狀況，解析新興構(gòu)建的路基和老路基之間所存在的不同，同時對其予以把控。在進(jìn)行路基對接的過程中，新老路基的橫坡度浮動務(wù)必要低于0.5%，面對原路中心的沉降值，相關(guān)的工作人員要控制其在30 mm之內(nèi)，不然的話，路面就會產(chǎn)生裂縫。在工程中，土體、墊層和下臥層，都需要提前預(yù)定為均質(zhì)的物料，在層和層之間無法順利地平移，通常需要持續(xù)性地進(jìn)行接觸。

2.3 針對滑坡的防治技術(shù)

在防治邊坡滑坡的過程中，相關(guān)的工作人員務(wù)必要提前強(qiáng)化邊坡的穩(wěn)固程度，一般來說，邊坡防治的手段包括植物防護(hù)、工程支護(hù)等，植物防護(hù)手段是比較多見的一種。通過在路基邊坡上培育樹木，可以緩解水流等對路基的沖擊，而且在道路作業(yè)期間，應(yīng)用植物防護(hù)還能夠發(fā)揮美化生態(tài)的效用。除此之外，工程防護(hù)手段同樣應(yīng)用的十分普遍，相關(guān)的施工人員利用防護(hù)樁、錨桿等防護(hù)構(gòu)件，能夠有效地確保邊坡的平穩(wěn)及安全。

2.4 針對邊坡變形問題的防治技術(shù)

邊坡極易受到外部自然因素的影響而出現(xiàn)邊坡變形的隱患，這就會對公路項(xiàng)目的路基帶來極大的不利影響。在此之中，邊坡極易出現(xiàn)的變形問題包括位移以及傾斜。在處理路基邊坡變形隱患的過程中，相關(guān)的施工人員要秉持因地制宜的基本原則，比如說，要求施工人員依照差異化的地質(zhì)情形，應(yīng)用針對性的防護(hù)技術(shù)，在面對各種物理狀況的塌方及滑坡的時候，相關(guān)的施工人員還需要運(yùn)用擋土墻及灌漿技術(shù)逐步地緩解路基的破壞;針對那些處在不良地質(zhì)的滑坡，施工人員要盡可能地應(yīng)用適應(yīng)力強(qiáng)，同時易于操作的手段，確保邊坡的長期穩(wěn)定性。

2.5 針對泥石流土質(zhì)的防治措施

泥石流對路基產(chǎn)生的損害是極為突出的，同時，由于運(yùn)動的速率較快，可以在短期內(nèi)大面積沖擊路基工程，而泥石流常常會帶來交通上的阻礙，所以相關(guān)的施工人員在防治泥石流的過程中，需要利用植樹造林、修建梯田以及構(gòu)建支擋的手段緩解對路基的負(fù)面影響，同時也可以應(yīng)用攔截的手段，使用擋壩等工具予以攔截。

2.6 針對黃土路基的防治技術(shù)

當(dāng)黃土地在遭到雨水的干擾之后，其原本的土地結(jié)構(gòu)就會遭到損害，其后，在重力負(fù)荷的情況下，就會出現(xiàn)顯著性的沉降，使得路基遭到不同程度地?fù)p害。針對黃土地的路基問題，相關(guān)的施工人員要綜合公路的屬性及架構(gòu)，重視地基的防水性能，布局安全完備化的防水及排水機(jī)制，在最大程度內(nèi)減小路基被水打濕的威脅，避免對黃土地帶來不利的影響。

2.7 針對巖溶路基的防治技術(shù)

在整個公路路基工程中，巖溶區(qū)域的地基問題同樣是值得重視的關(guān)鍵一環(huán)，針對巖溶地基，相關(guān)的施工人員需要綜合地質(zhì)的現(xiàn)實(shí)狀況，熟知巖溶地質(zhì)發(fā)展的規(guī)律以及分布情況，由此，有助于施工人員依照路基路面的病害層級，使用針對性的治理手段，提供因地制宜的治理預(yù)案。針對部分大型巖溶路面的問題，相關(guān)的施工人員務(wù)必要擇選施工難度較小的路段，逐漸對巖溶水進(jìn)行引導(dǎo)，最終推動公路路基工程順利地進(jìn)行。

2.8 針對采空路段路基的防治技術(shù)

通常來說，在開采環(huán)節(jié)結(jié)束之后，土體的下沉的周期比較長，如此一來，就會對公路工程的路基帶來一些負(fù)面的影響，同時采空范圍的路基防治工作的難度系數(shù)較高，因此，相關(guān)的施工人員務(wù)必要提供針對采空區(qū)域的防治預(yù)案，全面地熟知采空區(qū)域的布局以及運(yùn)行狀況。比如說，首先，在防治路基采空區(qū)域的過程中，相關(guān)的施工人員要利用回填、橋跨以及注漿的手段予以治理，之所以應(yīng)用回填的手段，就是為了確保公路工程的地基免受外部因素的干擾，公路項(xiàng)目的充填在很大程度上可以減少路基沉陷的幅度。除此之外，還可以應(yīng)用水泥砂石予以充填，這樣就可以有效地確保公路的完整性，減少地表沉降帶來的負(fù)面效應(yīng)。不僅如此，針對那些煤層開采深度不超過100 m的采空區(qū)域，相關(guān)的工作人員需要應(yīng)用跨橋預(yù)案。其次，在進(jìn)行開采協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)的時候，相關(guān)的施工人員務(wù)必要仔細(xì)地控制路面板接縫的總體寬度，通過布局雙層連續(xù)配筋混凝土的架構(gòu)，確保路基的平穩(wěn)性，而且也可以相應(yīng)地減少路面板變形的幾率。除此之外，相關(guān)的工作人員在開采期間需要繞開冬季低溫期，進(jìn)而防止地表出現(xiàn)變形問題。

3 結(jié)束語

綜上所述，公路工程路基防治技術(shù)作為公路項(xiàng)目治理及養(yǎng)護(hù)的重要組成部分，在現(xiàn)實(shí)作業(yè)期間，該項(xiàng)工程關(guān)乎到諸多的細(xì)節(jié)及步驟流程。因此，相關(guān)的施工人員務(wù)必要應(yīng)用具有針對性的對策措施促使公路工程的順利完工，由此才能逐步地延長公路的使用周期，最終為我國社會主義新時代的發(fā)展增添一份動力。

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