高速公路路面施工項目的管理措施

孟偉敬 孔凡波

摘 ? 要：隨著交通工具的更新?lián)Q代，人們對高速公路的運輸質(zhì)量也提出了新的要求。路面施工作為高速公路工程施工過程中的重要環(huán)節(jié)，其施工管理工作對保證高速公路工程的整體施工質(zhì)量和施工安全性等有重要的作用。因此，我國高速公路工程施工單位應(yīng)立足于我國高速公路路面施工項目管理的現(xiàn)狀，研究管理措施，促進我國公路工程行業(yè)的發(fā)展。本文從加強高速公路路面施工項目管理的意義入手，對路面施工項目的管理措施進行了分析。

關(guān)鍵詞：高速公路;路面施工;項目管理

1 ?引言

在經(jīng)濟快速發(fā)展的現(xiàn)代，為了方便人們的出行、物品的運輸以及不同地區(qū)的經(jīng)濟貿(mào)易，針對我國現(xiàn)階段的公路路面施工技術(shù)和管理需要做出突破性的改變以適應(yīng)快速的發(fā)展的經(jīng)濟。如何保證公路路面的質(zhì)量問題成為社會上普遍關(guān)注的熱點，當(dāng)代的公路承載的運輸量越來越大，汽車在高速公路的運行速度也越來越快，路面質(zhì)量問題會增加安全事故發(fā)生的幾率，會造成大面積的人員損害和財產(chǎn)損失，只有保證良好的路面質(zhì)量才能保障人們的安全出行。

2 ?加強高速公路路面施工項目管理的意義

加強高速公路路面施工項目管理的意義體現(xiàn)在以下幾點：（1）加強高速公路路面施工項目管理，可以減少高速公路路面施工的安全隱患。通過建立并完善高速公路路面施工管理制度，可以明確工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從而完善施工流程，避免出現(xiàn)安全事故，最大限度地延長高速公路的使用壽命和施工安全性。（2）加強高速公路路面施工項目管理是我國交通安全管理工作的重點內(nèi)容，有利于實現(xiàn)并提高高速公路工程的經(jīng)濟效益和社會效益。（3）加強高速公路路面施工項目管理，促使施工單位通過配合各個部門的監(jiān)督和管理，有利于保證高速公路路面施工的質(zhì)量，避免由于質(zhì)量問題導(dǎo)致公路在后期使用過程中存在隱患，減少建設(shè)單位的后期維護成本。

3 ?加強高速公路路面施工項目管理的措施

3.1 ?高速公路主要材料的選擇和配比

3.1.1 ?材料的選擇

為了在施工過程中對施工的質(zhì)量做到嚴(yán)格把控，在施工之前選擇材料時一定要對所選瀝青材料進行管理控制，粗細集料是構(gòu)成瀝青原料的主要成分。細集料應(yīng)注重砂當(dāng)量（ 或0.075 含量） 和粘附性等指標(biāo)。填料應(yīng)干凈、無團粒，與瀝青的粘結(jié)力要符合規(guī)范要求。這樣做的目的主要是為了加大瀝青混合料之間的聯(lián)合性。采購原料時一定要注意所采集原材料具備質(zhì)量合格證并做好進場材料質(zhì)量檢測。選擇粗集料時一定要粒徑大小合適并且具有良好的硬度。這樣才能提高瀝青路面的抗疲勞性。在堆放各種材料時，一定要分類放置，尤其是粗細集料，嚴(yán)格防止竄料現(xiàn)象發(fā)生。對一些不符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的原材料一定要及時清理出場。為保證原材料質(zhì)量，施工方及時按有關(guān)規(guī)范規(guī)定的頻率對進場的原材料進行自檢，監(jiān)理單位及甲方抽檢。

3.1.2 ?控制好瀝青配合比設(shè)計

生產(chǎn)配合比和目標(biāo)配合比在瀝青配合比所占設(shè)計量中都比較大，在進行目標(biāo)配合比時一定要加強管理，讓這方面的配合比符合相關(guān)行業(yè)規(guī)定以及設(shè)計圖紙要求。在這個過程中，主要是通過馬歇爾試驗，先確定瀝青的含量。然后在做好目標(biāo)配合比后進行生產(chǎn)配合，在對熱料倉進行篩分比例進行統(tǒng)計過程中，一定要嚴(yán)格根據(jù)目標(biāo)配合比的各項數(shù)據(jù)資料，到最后要進行生產(chǎn)配合比驗證。

3.2 ?混合料運輸

混合料從拌和樓中向自卸車中裝料時，每卸完一斗料都要對自卸車進行前中后挪動，這樣能最大限度防止混合料離析的發(fā)生。自卸車實際運輸量應(yīng)略大于拌和及現(xiàn)場的攤鋪速度，進入現(xiàn)場后，于攤鋪機之前30cm處停放，注意不能和攤鋪機發(fā)生碰撞。在卸料時，自卸車應(yīng)掛空檔由攤鋪機頂推前行?；旌狭线\輸應(yīng)做到安全快捷，進入現(xiàn)場的混合料，其溫度應(yīng)保持在145℃～165℃范圍內(nèi)，現(xiàn)場應(yīng)安排專人對混合料質(zhì)量與溫度進行檢查，如果混合料溫度或質(zhì)量不合格，如結(jié)團、結(jié)塊、離析等，應(yīng)立即處理，不可在施工中使用。

3.3 ?混合料攤鋪

在攤鋪過程中，攤鋪機應(yīng)勻速平穩(wěn)行駛，中途不可變換速度與停車，具體的松鋪系數(shù)通過試驗來確定或調(diào)整。一般情況下的攤鋪溫度需保持在140℃～160 ℃范圍內(nèi)。攤鋪機應(yīng)提前做好攤鋪準(zhǔn)備，包括預(yù)熱熨平板、安裝與調(diào)整調(diào)平傳感器、調(diào)整初始仰角等工作。攤鋪機開始作業(yè)后沒有特殊情況不得中斷攤鋪，每臺攤鋪機配備專人指揮，每輛運料車卸料應(yīng)“無縫對接”，車速均勻，保證混合料攤鋪均勻，攤鋪作業(yè)應(yīng)連續(xù)不中斷。攤鋪機作業(yè)過程中應(yīng)盡量保持一致速度，如果中途停頓，將會影響攤鋪作業(yè)質(zhì)量。

路頭攤鋪一般不采用人工進行，可借助小型攤鋪機械完成，這樣能實現(xiàn)對平整度的有效控制，使混合料的分布達到均勻。在攤鋪施工中，需要注意下列幾個要點：運料車駕駛員需要和攤鋪機操作人員密切配合，防止發(fā)生碰撞，導(dǎo)致偏位;混合料的供應(yīng)必須保持連續(xù)，攤鋪機料斗當(dāng)中應(yīng)始終保持足夠余料，避免送料板外露;施工現(xiàn)場的檢測人員應(yīng)經(jīng)常對松鋪厚度進行檢查，按照5 m的間隔距離檢查斷面，一個斷面至少設(shè)置3個檢測點，做好檢測記錄，并將其及時反饋給現(xiàn)場操作人員;攤鋪施工中，現(xiàn)場作業(yè)人員應(yīng)做好檢查工作，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常時，應(yīng)立即處理。

3.4 ?混合料碾壓完成

碾壓后的混合料，必須滿足平整度和壓實度的要求。根據(jù)實際情況確定適宜的機組與碾壓方式和步驟，以此達到理想的碾壓效果?；旌狭夏雺悍譃槿齻€階段，即初壓、復(fù)壓與終壓，其中，初壓應(yīng)在溫度較高時進行，期間避免開裂與推移，具體的碾壓溫度以瀝青的實際稠度、機具類型和氣溫來確定;碾壓按照從外到內(nèi)的順序進行，碾壓完一整幅視為碾壓一遍。如果邊緣處存在支擋物，則應(yīng)緊靠其碾壓。在碾壓過程中，壓路機的驅(qū)動輪需要朝向前方攤鋪機，碾壓的路線和方向一旦確定不可輕易改變，否則將使混合料推移。復(fù)壓在初壓完成后進行，復(fù)壓的遍數(shù)通過試壓來確定，保證壓實度，消除明顯的輪跡。終壓在復(fù)壓完成后立即進行。壓路機碾壓過程中不得隨意停車和改變方向，碾壓作業(yè)中應(yīng)勻速緩慢行駛，起動、停車應(yīng)輕柔。振動壓路機起動時應(yīng)先起動后再打開振動，停車時先關(guān)振動再停車。

在實際的碾壓施工中，需要注意下列幾個要點：碾壓段實際長度的確定按混合料攤鋪速度保持均衡的基本原則進行，同時還要做到大體平穩(wěn)。壓路機呈階梯狀向攤鋪機的方向持續(xù)推進，以此避免折回處在相同的橫斷面。連續(xù)攤鋪時，路面上的壓路機不可隨意停機。如果在碾壓中發(fā)現(xiàn)有粘輪的情況，則可向壓路機的碾壓輪上噴灑適量水，但要注意不可噴灑柴油，否則會嚴(yán)重污染路面。在路面完成碾壓但還沒有成型時，壓路機不可掉頭、轉(zhuǎn)向及停車，當(dāng)振動壓路機行走時，要注意將振動器關(guān)閉。在大型壓路機無法到達的部位，可由人工使用小型夯具將混合料夯實。每天施工成型的路面，不可放置機械設(shè)備和停車，以免雜物散落。

4 ?結(jié)束語

高速公路路面施工管理是工程項目管理工作的重點內(nèi)容，對于保證工程進度、提高工程施工質(zhì)量等方面的意義重大。因此，施工單位應(yīng)增加對路面施工管理工作的投入，充分發(fā)揮路面管理工作的效益，保證公路工程的后期使用質(zhì)量和安全。

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