獨特的崗位：他穿越大半個中國去送轉播車

看一場大戲，重要的就是看各位角兒。

每一輛全新的索尼轉播車從立項簽約開始，至最后隆重交接告一段落，都是當地乃至全國媒體關注的焦點。自2005年，索尼中國專業(yè)系統集團的系統解決方案部成立以后，陸陸續(xù)續(xù)向相關客戶交接了100余臺高清、3D、UHD轉播車，成績斐然，鼓掌、微笑、講話、交鑰匙的高光時刻也是接踵而至，鏡頭里處處是花瓣飄潵中的笑臉。

誰是這臺轉播車大戲的角兒？

除去轉播車這個必然的焦點，在轉播車這條從設計、到制造、到交付的完整鏈條上，參與者眾多，索尼系統解決方案部的李則煌師傅屬于其中眾多之一，萬花叢中一點紅，似乎多一筆少一筆的無關緊要，從來不是鏡頭對準的焦點。但李師傅與轉播車之間的關系不能這么輕描淡寫，他是轉播車龐大產業(yè)鏈上不可或缺的一環(huán)，李師傅說得好：“我一出門就代表了索尼”。

有絕活兒的就是角兒，就是這么簡單。

李師傅是索尼轉播車司機，伴隨著100余臺轉播車的面世，十余年來，他駕駛了其中的近一半，奔馳在祖國大江南北的道路上，南至三亞，北到哈爾濱，代表索尼，開啟了向客戶交付一輛輛轉播車的序幕。如果你的工作乃至人生也具有獨特性，你一定也有不少故事和感受可以與人分享，就像李師傅一樣，可以娓娓道來。

Q：您在索尼擁有十余年的駕駛轉播車經歷，請您介紹一下一般的工作流程是怎樣的？

李師傅：我主要負責進口轉播車的駕駛工作。一般的工作流程都是從天津港開始的，轉播車到港卸船以后，我首先開車到相關檢測場進行檢測，檢測合格后海關放行，我從天津港開到北京或者其他集成場地，等待集成完畢。其后，我再次接車，正式開啟了轉播車交付客戶的序幕，近至北京、遠至云貴川，可謂是穿越大半個中國去送車，到達以后給客戶做操作培訓。從港口接車到最終送達，這個過程一般需要歷時半年才能全部完成。除了駕駛進口轉播車，我還有索尼集團總負責的國產轉播車的押車任務，也開過少量的國產轉播車。

Q：您在接車送車中最關注哪些環(huán)節(jié)？為什么？

李師傅：我始終認為我的責任是保障轉播車的安全，因此一個個細節(jié)就是我最關注的環(huán)節(jié)。

· 我每次出車前都會檢查車況，尤其是輪胎和剎車；

· 我每次出車前都會提前規(guī)劃好路線，提前探探路，如果發(fā)現修路或者不太安全的路段，我都會考慮繞行方案；

· 因為轉播車在很多地方屬于“限行”車型，我特地更換了大屏幕的智能手機，還下載了“貨車版”導航地圖，這樣能防止不小心駛入“限行”區(qū)域；

· 因為晚上行車視線不好，開車風險大，我一般都是趕早不趕晚，經常凌晨3、4點鐘起床準備；

· 因為轉播車經常執(zhí)行“重大任務”，有時候節(jié)假日都沒法休息，大年初三也開過轉播車；

· 交付客戶前我做的第一件事兒是先找地兒洗車，因為車長途跋涉，路上會很臟，我覺得客戶希望第一眼看到轉播車一定是一輛干凈的新車，很多時候能洗大車的地方很難找到，即使能找到也都不太正規(guī)，所以我經常不得不自己掏錢洗車，不過車洗干凈了，就安心了。

每個環(huán)節(jié)我都不能有半點疏忽，因為我知道我一出門就是代表了索尼，一定要體現出索尼品牌所呈現的專業(yè)性、以及我的職業(yè)素養(yǎng)。

Q：當一輛轉播車完成全部建設工作，交到客戶手中，您接觸的客戶一般會從哪些方面體驗新的轉播車？他們最關注哪些問題？

李師傅：交車時最常見的就是客戶的關注和期待，我開的大多是進口轉播車，個頭大并且?guī)壤瓗哪欠N，對于很多客戶來說都是第一輛，因此都非常重視，一般都會提前安排臺里小車接車引路，拍攝車輛抵達時的視頻，有時甚至出動無人機。交車第一天一般都能見到臺長級別的領導親自接車，還能看到很多人排隊參觀轉播車的場景。

我是索尼系統解決方案部的先頭部隊，我開車抵達目的地以后，索尼車體工程師、系統工程師也依次抵達，開展各自的工作，完成后續(xù)相關交接、培訓程序。

轉播車一般都比較大，客戶首先關注的問題就是車的外觀、車的體積，車庫是不是放得下，停在哪里合適？ 另外轉播車一般要先展開拉箱才能工作，所以他們對這個展開操作過程也會非常關注，提出很多問題。等設備通電后，公司一般會有一到兩周的系統培訓，我相信客戶的眾多問題一定會得到索尼專業(yè)工程師的圓滿解答。

Q：一輛專業(yè)人士眼中好的轉播車，有其專業(yè)的標準，而您作為一位實際操作者，您眼中的“好的轉播車”有什么特點？

李師傅：隨著時代的發(fā)展，轉播車也從高清逐漸發(fā)展到了5G+8K，在這個過程中，我一般都是駕駛著當時的最新款，經常是全國沒幾輛，每次一進服務區(qū)，馬上就成為眾人關注的焦點。

4米高的駕駛室，如同你坐在雙層大巴上往外看，視野相當開闊。杭州灣跨海大橋剛剛通車20天，我就開著轉播車途經了那里，在高高的駕駛室里，四面環(huán)海，我可以俯視大橋的宏大，一覽杭州灣的波瀾壯闊，很少有人有此經歷。另外好的轉播車一定要動力十足，否則移庫的時候特別費勁！我開的轉播車大部分是進口車，我開過全中國（可能是全世界）最貴的轉播車，所以一輛輛索尼轉播車都能滿足我眼中好轉播車的標準。

Q：您接觸的客戶怎么評價索尼轉播車？哪些評價讓您印象深刻？

李師傅：聽得最多的就是“高大上”，很多客戶都會主動和轉播車合影，或者帶著他們的領導、客戶參觀轉播車。印象最深的評價應該是網絡語言“索尼大法好”，因為我們的轉播車的配置都會給客戶一些“意外驚喜”，比如車頭電瓶要是沒電了，可以直接從半掛車那里取電打火；輪胎要是沒氣了，直接可以利用車頭的電動氣泵打氣；遇到坡兒大的路段，還能通過抬高氣囊防止車尾拖底…這些“意外”的功能讓客戶更加信賴索尼。

從他們的各種評價、印象和接觸經驗上，我歸結起來是索尼口碑好，索尼服務很到位，索尼的售后有保障，跟索尼打交道很放心。其實，我前面也提到了不少的細節(jié)，這些細節(jié)雖然很小，但是影響很大，客戶的結論有些就來自這些小事。

Q：關于索尼轉播車和客戶之間，您有一些有趣的事兒嗎？

李師傅：有趣的故事實在是太多了，我說幾個印象深刻的吧。

*2008北京奧運會前，經我駕駛，交付過6輛轉播車；奧運期間，我還與古巴團隊一起參加過奧運會轉播，參加鋪設光纜、調試燈光等工作，常常被志愿者誤認為是外國人；

*中央臺轉播車到港后，保護膜都沒來得及撕掉，臺里就派了記者現場采訪，可見索尼轉播車的轟動效應；

*有的客戶接車儀式很隆重，派車接，沿途護送，拍攝拍照更是不能少，我能把他們的寶貝送回家，感覺很驕傲。有時候送完車之后，我還會和客戶踢場球。

Q：聽說您要退休了，有什么特別感言嗎？

李師傅：我干這個工作十余年，感覺一定要有責任心，責任心具體在什么地方呢？就在一個個細節(jié)里。我知道我只是司機，是一輛轉播車里的一個微不足道的小環(huán)節(jié)，我就是給大環(huán)節(jié)的成功鋪路的，可是我開車一出去，我就代表索尼，代表索尼的形象。

我是司機，一般第一個接觸的也是客戶方面的司機，他們常問，開這么貴的轉播車，你得賺多少錢啊？其實我覺得賺錢不是那么重要，我作為轉播車司機，做的事兒小，卻為廣電大事業(yè)的發(fā)展出了一份力，這個才是重要的，也是我最驕傲的。B&P