齊齊哈爾機(jī)場(chǎng)春季鳥(niǎo)類(lèi)群落與鳥(niǎo)擊預(yù)防

劉安專(zhuān) 曾 煜 許 青 張明海

(東北林業(yè)大學(xué)野生動(dòng)物與自然保護(hù)地學(xué)院，哈爾濱，150040)

鳥(niǎo)擊(bird strike)又稱(chēng)鳥(niǎo)撞，航空界俗稱(chēng)“吸鳥(niǎo)”。它是指飛機(jī)在起飛、飛行和著陸的過(guò)程中與空中的飛鳥(niǎo)相撞所產(chǎn)生的飛行安全事故或事故征候(國(guó)際民航組織ICAO，1998)[1]。隨著飛機(jī)向高速、低噪音以及大型化方向發(fā)展，尤其是寬體客機(jī)等大型噴氣式飛機(jī)的廣泛使用[2]，導(dǎo)致飛機(jī)數(shù)量逐年增加、航線(xiàn)不斷增多，起降次數(shù)愈加地頻繁。再加上飛機(jī)場(chǎng)大多建立在城市郊區(qū)，這里位于鳥(niǎo)類(lèi)棲息地及取食地的附近，鳥(niǎo)類(lèi)對(duì)飛機(jī)的影響越來(lái)越大，使鳥(niǎo)擊問(wèn)題成為目前世界各國(guó)航空界所面臨的一個(gè)亟待解決的共同難題[3]。

據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)，全球每年發(fā)生超過(guò)1萬(wàn)次的鳥(niǎo)擊飛機(jī)事件，國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)已把鳥(niǎo)害定為“A類(lèi)航空災(zāi)難”[4]。因此機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)類(lèi)防治引起了許多科研工作者的關(guān)注，提出了相關(guān)的意見(jiàn)和建議。楊貴生等[5]對(duì)呼和浩特白塔機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)的秋季鳥(niǎo)類(lèi)資源現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)查，分析了不同生境鳥(niǎo)擊的潛在隱患，并提出了以飛行區(qū)草坪的科學(xué)管理和機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)土地的合理規(guī)劃為主的綜合防范對(duì)策。唐鑫生等[6]對(duì)黃山機(jī)場(chǎng)及其周邊地區(qū)的鳥(niǎo)類(lèi)區(qū)系成分、居留特點(diǎn)和主要威脅鳥(niǎo)類(lèi)的活動(dòng)情況進(jìn)行了分析，并提出了一些鳥(niǎo)擊防范對(duì)策。梁淑敏等[7]對(duì)呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)、巴彥淖爾民航機(jī)場(chǎng)和烏蘭察布民航機(jī)場(chǎng)的鳥(niǎo)類(lèi)飛行高度進(jìn)行了調(diào)查、整理和研究，并根據(jù)飛行高度對(duì)所觀(guān)察到的鳥(niǎo)類(lèi)進(jìn)行危險(xiǎn)等級(jí)劃分和結(jié)果比較，提出了一些防治的建議。黃才斌等[8]對(duì)南寧吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)冬季鳥(niǎo)類(lèi)進(jìn)行了調(diào)查，得到了構(gòu)成鳥(niǎo)撞隱患的主要為鷺科(Ardeidae)、鷹科(Accipitridae)、隼科(Falconidae)、鴟鶚科(Strigidae)及鷸科(Scolopacidae)的鳥(niǎo)類(lèi)，并結(jié)合各生境的特點(diǎn)和高危鳥(niǎo)種初步提出生態(tài)治理對(duì)策和鳥(niǎo)擊防范措施。趙煥樂(lè)等[9]對(duì)內(nèi)蒙古扎蘭屯成吉思汗機(jī)場(chǎng)及其周邊區(qū)域進(jìn)行鳥(niǎo)類(lèi)多樣性調(diào)查，提出了不同季節(jié)、不同區(qū)域以及不同鳥(niǎo)種的針對(duì)性防范意見(jiàn)以及機(jī)場(chǎng)管理對(duì)策。李益得等[10]、鄭佳等[11]、吳雪等[12]對(duì)機(jī)場(chǎng)周?chē)镍B(niǎo)類(lèi)群落組成和不同生境的鳥(niǎo)類(lèi)物種多樣性進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查，對(duì)比了鳥(niǎo)類(lèi)種群密度在不同生境之間的差異性及鳥(niǎo)類(lèi)種群密度在不同季節(jié)間的差異，并對(duì)機(jī)場(chǎng)的鳥(niǎo)擊防范提出了相關(guān)建議。

齊齊哈爾機(jī)場(chǎng)位于市區(qū)東南方向13 km處，是黑龍江省西部地區(qū)的航空樞紐，機(jī)場(chǎng)等級(jí)為4C，屬于軍民合用機(jī)場(chǎng)。我們?cè)?017年3—5月及2018年4—5月對(duì)黑龍江省齊齊哈爾機(jī)場(chǎng)內(nèi)部空域及周邊喬木、農(nóng)耕區(qū)、灌木、居民區(qū)和濕地等生境進(jìn)行了鳥(niǎo)類(lèi)調(diào)查，并參考國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)擊防治的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及采用的預(yù)防措施，針對(duì)性地提出對(duì)齊齊哈爾機(jī)場(chǎng)的鳥(niǎo)類(lèi)管理措施，提出更有效的預(yù)防鳥(niǎo)擊方法及對(duì)驅(qū)鳥(niǎo)工作人員的工作建議，爭(zhēng)取最大限度地減少機(jī)場(chǎng)內(nèi)鳥(niǎo)類(lèi)數(shù)量，努力降低機(jī)場(chǎng)及周邊鳥(niǎo)擊事件的發(fā)生頻率。

1 研究地區(qū)概況

齊齊哈爾市位于中緯度地帶(122°54′41.89″E，47°21′8.29″N)、黑龍江省西南部的松嫩平原，地域平坦，東部和南部地勢(shì)低洼，平均海拔146 m。屬于中溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季特點(diǎn)十分明顯：春季干旱多風(fēng)，夏季炎熱多雨，秋季暫短霜早，冬季干冷漫長(zhǎng)。年降水量415 mm，年均溫3.2 ℃。齊齊哈爾機(jī)場(chǎng)位于市區(qū)東南13 km處，是黑龍江省西部地區(qū)的航空樞紐，已建成機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)2 200 m，寬38 m，停機(jī)坪面積18 500 m2。

本研究區(qū)域包括齊齊哈爾機(jī)場(chǎng)及齊昂公路以東、嫩泰高速以西所包含的范圍(圖1)。調(diào)查范圍內(nèi)，機(jī)場(chǎng)地形以平崗為主，周?chē)饕碁檗r(nóng)田和居民區(qū)，東西兩側(cè)分布著水師營(yíng)森林公園、嫩江、農(nóng)田、沼澤以及眾多魚(yú)塘。周?chē)脖活?lèi)型多樣，有闊葉林、草坪以及多樣的水生植物群落。我們主要調(diào)查的是機(jī)場(chǎng)空域鳥(niǎo)類(lèi)的種類(lèi)、數(shù)量以及活動(dòng)情況等。

圖1 機(jī)場(chǎng)圍界外調(diào)查線(xiàn)路圖Fig.1 The survey lines outside the fence at the airport

2 研究方法

2.1 調(diào)查方法

2.1.1 生境調(diào)查與樣線(xiàn)設(shè)置

機(jī)場(chǎng)圍界內(nèi)，主要以草坪生境為主，機(jī)場(chǎng)圍界邊緣有部分灌木和青楊(Populuscathayana)、榆(Ulmuspumila)、旱柳(Salixmatsudana)、垂柳(Salixbabylonica)等喬木。根據(jù)研究區(qū)域地理狀況及植被情況，我們將鳥(niǎo)類(lèi)生境劃分為樹(shù)林、農(nóng)田、濕地、居民區(qū)和草坪5種類(lèi)型。我們?cè)跈C(jī)場(chǎng)外圍共布設(shè)12條樣線(xiàn)，跨越5種生境，每條樣帶不少于3 km。在機(jī)場(chǎng)圍界內(nèi)沿巡場(chǎng)道布設(shè)1條樣帶，長(zhǎng)約2.2 km，每300 m設(shè)置1個(gè)樣點(diǎn)，從北到南共有7個(gè)樣點(diǎn)，每個(gè)樣點(diǎn)停留5 min(圖2)。

2.1.2 數(shù)據(jù)獲取

機(jī)場(chǎng)圍界外周邊區(qū)域調(diào)查時(shí)間為每天的6：00—11：00，13：00—18：00。機(jī)場(chǎng)內(nèi)部草坪調(diào)查時(shí)間安排在每天的6：00—18：00，每隔2 h觀(guān)察記錄1次，即6：00—8：00、8：00—10：00、10：00—12：00、12：00—14：00、14：00—16：00、16：00—18：00，6個(gè)時(shí)間段。同時(shí)，將機(jī)場(chǎng)垂直空間按照距地面高度劃分為4層：即0—20 m、20—40 m、40—100 m、100 m以上。調(diào)查時(shí)2人1組，以1.5—2.5 km /h的速度步行，使用8×42倍雙筒望遠(yuǎn)鏡、20—50倍單筒望遠(yuǎn)鏡觀(guān)測(cè)樣線(xiàn)兩側(cè)50 m范圍內(nèi)鳥(niǎo)類(lèi)，使用GPS手持式定位儀、數(shù)碼相機(jī)等設(shè)備對(duì)鳥(niǎo)類(lèi)種類(lèi)、數(shù)量、飛行高度及飛行方向等進(jìn)行觀(guān)察記錄。再結(jié)合機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)網(wǎng)捕獲和驅(qū)鳥(niǎo)記錄對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)充及驗(yàn)證。

圖2 機(jī)場(chǎng)圍界內(nèi)樣線(xiàn)圖Fig.2 The sample lines within the fence at the airport

2.2 統(tǒng)計(jì)方法

(1)鳥(niǎo)種優(yōu)勢(shì)度使用不同鳥(niǎo)種個(gè)體數(shù)占總個(gè)體數(shù)的百分比(Pi)表示。

(2)物種多樣性采用Shannon-Wiener指數(shù)計(jì)算[13-14]：

式中H為多樣性指數(shù)，S為鳥(niǎo)種總數(shù)，Pi為第i種的個(gè)體數(shù)占總個(gè)體數(shù)的比例。

(3)均勻度采用Pielou指數(shù)進(jìn)行計(jì)算[15]：

E=H/Hmax

式中E為均勻度指數(shù)，Hmax為最大多樣性指數(shù)，即Hmax=log2S。

(4)相似性采用S?renson相似性系數(shù)公式：

K=2c/(a+b)

式中K為相似性系數(shù)，a為生境A中的種數(shù)，b為生境B中的種數(shù)，c為2個(gè)生境中共有的種數(shù)。

(5)鳥(niǎo)擊危害指數(shù)評(píng)估方法采用Geoinsight國(guó)際有限公司根據(jù)合同與美國(guó)空軍共同開(kāi)發(fā)了US BAM避鳥(niǎo)模型[16]，該模型通過(guò)空間內(nèi)鳥(niǎo)類(lèi)生物量取對(duì)數(shù)以便于不同垂直空間鳥(niǎo)擊危害風(fēng)險(xiǎn)程度比較，使用模型為：

式中R為鳥(niǎo)擊危害指數(shù)，Ti為第i種鳥(niǎo)類(lèi)數(shù)量，Wi為第i種鳥(niǎo)類(lèi)個(gè)體質(zhì)量(g)。

鳥(niǎo)類(lèi)個(gè)體質(zhì)量Wi由文獻(xiàn)查得[17-18]。

2.3 數(shù)據(jù)處理

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析使用R語(yǔ)言進(jìn)行相關(guān)指數(shù)的運(yùn)算。采用SPSS 24中的廣義線(xiàn)性模型GLM來(lái)分析不同生境對(duì)鳥(niǎo)類(lèi)種類(lèi)、多樣性指數(shù)、均勻度指數(shù)及鳥(niǎo)種優(yōu)勢(shì)度指數(shù)的影響，其中，鳥(niǎo)類(lèi)種類(lèi)、多樣性指數(shù)、均勻度指數(shù)及鳥(niǎo)種優(yōu)勢(shì)度指數(shù)為因變量，生境為固定因素。

3 結(jié)果與分析

3.1 鳥(niǎo)類(lèi)種群組成

經(jīng)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，齊齊哈爾機(jī)場(chǎng)空域內(nèi)共記錄到45種鳥(niǎo)類(lèi)，隸屬于13目24科45種(表1)。雀形目(Passeriformes)鳥(niǎo)類(lèi)8科15種，非雀形目鳥(niǎo)類(lèi)有16科30種；非雀形目鳥(niǎo)類(lèi)中種類(lèi)最多的是鸻形目(Charadriiformes)有4科7種。

按居留類(lèi)型劃分，留鳥(niǎo)9種(20%)，夏候鳥(niǎo)31種(68.89%)，旅鳥(niǎo)5種(11.11%)。按動(dòng)物區(qū)系[19]劃分，東洋界物種0種，古北界物種24種(53.33%)，廣布種21種(46.67%)。

其中國(guó)家Ⅱ級(jí)重點(diǎn)保護(hù)野生鳥(niǎo)類(lèi)有普通鵟(Buteobuteo)、鵲鷂(Circusmelanoleucos)、紅隼(Falcotinnunculus)、縱紋腹小鸮(Athenenoctua)、長(zhǎng)耳鸮(Asiootus)、短耳鸮(Asioflammeus)6種，同時(shí)也被列入《瀕危野生動(dòng)植物種國(guó)際貿(mào)易公約》附錄Ⅱ，占鳥(niǎo)類(lèi)物種總數(shù)的13.33%。

有37種鳥(niǎo)類(lèi)入選《國(guó)家保護(hù)的有益的或者有重要經(jīng)濟(jì)、科學(xué)研究?jī)r(jià)值的陸生野生動(dòng)物名錄》，占鳥(niǎo)類(lèi)物種總數(shù)的82.22% 。另外有26種入選《中日保護(hù)候鳥(niǎo)及棲息環(huán)境協(xié)定》名錄，7種入選《中澳保護(hù)候鳥(niǎo)及棲息環(huán)境協(xié)定》名錄。

表1 齊齊哈爾機(jī)場(chǎng)春季鳥(niǎo)類(lèi)種類(lèi)和數(shù)量名錄

Tab.1 The birds list of species and quantities in spring at Qiqihar Airport

續(xù)表1

續(xù)表1

注：居留類(lèi)型：R：留鳥(niǎo)，S：夏候鳥(niǎo)，P：旅鳥(niǎo)；動(dòng)物區(qū)系：O：東洋界物種，P：古北界物種，C：廣布種；保護(hù)級(jí)別：Ⅱ：國(guó)家Ⅱ級(jí)重點(diǎn)保護(hù)種類(lèi)，Ⅲ：列入《國(guó)家保護(hù)的有益的或者有重要經(jīng)濟(jì)、科學(xué)研究?jī)r(jià)值的陸生野生動(dòng)物名錄》種類(lèi)，Ⅳ：黑龍江省重點(diǎn)保護(hù)物種，Ⅴ：《中日保護(hù)候鳥(niǎo)及棲息環(huán)境協(xié)定》共同保護(hù)鳥(niǎo)類(lèi)，Ⅵ：《中澳保護(hù)候鳥(niǎo)及棲息環(huán)境協(xié)定》共同保護(hù)鳥(niǎo)類(lèi)，B：列入CITES附錄Ⅱ種類(lèi)，C：列入CITES附錄Ⅲ種類(lèi)，c：列入IUCN紅皮書(shū)易危種類(lèi)

Note：Residence types：R，resident bird；S，summer migrant bird；P，passenger bird.Avian fauna：O，Oriental species；P，Palaearctic species；C，cosmopolitan species.Protection class：Ⅱ，national key protected species；Ⅲ，the species to be included in the List of National Protected Terrestrial Wildlife with Benefit，Important Economic Value，or Scientific Research Value；Ⅳ，the key protected species in Heilongjiang Province；Ⅴ，birds jointly protected by the China-Japan Agreement on the Protection of Migratory Birds and Their Habitats；Ⅵ，birds jointly protected by the China-Australian Agreement on the Protection of Migratory Birds and Their Habitats；B，the species on the CITES Appendices Ⅱ；C，the species on the CITES Appendices Ⅲ；c，vulnerable category included in IUCN Redbook

3.2 機(jī)場(chǎng)空域鳥(niǎo)類(lèi)飛行垂直分布特點(diǎn)

春季在0—20 m空域，分布鳥(niǎo)類(lèi)20種，占春季所觀(guān)察到鳥(niǎo)類(lèi)種數(shù)的44.44%。鳥(niǎo)類(lèi)的種類(lèi)隨高度的增加而減少，鳥(niǎo)類(lèi)的數(shù)量在100 m以下隨高度上升有所增加，在100 m以上空域鳥(niǎo)類(lèi)數(shù)量急劇減少(圖3)。在0—20 m空域，每觀(guān)察日平均數(shù)量位前3種鳥(niǎo)類(lèi)，依次是家燕(Hirundorustica)、麻雀(Passermontanus)、普通燕鷗(Sternahirundo)，這3種鳥(niǎo)類(lèi)的個(gè)體數(shù)占本空域鳥(niǎo)類(lèi)總數(shù)的53.03%。在20—40 m空域，共分布鳥(niǎo)類(lèi)15種，占觀(guān)察鳥(niǎo)類(lèi)種數(shù)的33.33%，紅嘴鷗(Larusridibundus)、紅頭潛鴨(Aythyaferina)、黑頸(Podicepsnigricollis)是每觀(guān)察日平均數(shù)量最多的3種鳥(niǎo)類(lèi)，占到了本空域鳥(niǎo)類(lèi)總數(shù)的79.65%。在40—100 m空域，共觀(guān)察到8種鳥(niǎo)類(lèi)，占觀(guān)察鳥(niǎo)類(lèi)種數(shù)的17.78%，其中斑嘴鴨(Anaspoecilorhyncha)、綠頭鴨(Anasplatyrhynchos)及原鴿(Columbalivia)的數(shù)量占據(jù)該空域每觀(guān)察日平均鳥(niǎo)類(lèi)數(shù)量的80.79%。100 m以上空域分布鳥(niǎo)類(lèi)2種。

各空域鳥(niǎo)類(lèi)按多樣性指數(shù)排序，0—20 m空域鳥(niǎo)類(lèi)多樣性指數(shù)最高，為3.41；40—100 m空域鳥(niǎo)類(lèi)多樣性指數(shù)次之，為2.26；20—40 m空域多樣性指數(shù)為2.21；100 m空域以上多樣性指數(shù)僅為0.47(表2)。大部分鳥(niǎo)類(lèi)在0—40 m空域最活躍，在本空域所觀(guān)察到的鳥(niǎo)類(lèi)數(shù)量占所觀(guān)察鳥(niǎo)類(lèi)總數(shù)的77.78%。

春季各空域鳥(niǎo)類(lèi)按均勻度指數(shù)排序，0—20 m空域均勻度指數(shù)最高，為0.62；20—40 m、40—100 m空域均勻度指數(shù)相似，分別為0.40和0.41；100 m以上空域鳥(niǎo)類(lèi)均勻度指數(shù)僅為0.09(表2)。

從鳥(niǎo)擊危害指數(shù)上看，春季20—40 m空域鳥(niǎo)擊危害指數(shù)最高，為9.55，危害指數(shù)較大的鳥(niǎo)類(lèi)有紅嘴鷗、紅頭潛鴨、黑頸；0—20 m空域內(nèi)鳥(niǎo)擊危害指數(shù)為8.24，鳥(niǎo)擊危害指數(shù)較大的鳥(niǎo)類(lèi)有家燕、麻雀和普通燕鷗；40—100 m空域鳥(niǎo)擊危害指數(shù)為7.68，鳥(niǎo)擊危害指數(shù)較大的有斑嘴鴨和綠頭鴨；100 m以上空域鳥(niǎo)擊危害指數(shù)較低，為6.13，主要為鴻雁(Ansercygnoid)。

圖3 鳥(niǎo)類(lèi)種類(lèi)和數(shù)量與距地面高度的關(guān)系Fig.3 The relationship between bird species and number and height above the ground

表2 齊齊哈爾機(jī)場(chǎng)春季各空域鳥(niǎo)類(lèi)特征指數(shù)

Tab.2 The birds characteristic index in each airspace in spring of Qiqihar Airport

3.3 機(jī)場(chǎng)空域春季鳥(niǎo)類(lèi)日飛行特征

在每月的6：00—9：00、15：00—18：00鳥(niǎo)類(lèi)最活躍，在6：00—9：00觀(guān)察到的鳥(niǎo)類(lèi)數(shù)量占所觀(guān)察到鳥(niǎo)類(lèi)總數(shù)的39.83%，其中家燕、紅嘴鷗、喜鵲(Picapica)數(shù)量排在前3位，占64.27%；在15：00—18：00觀(guān)察到的鳥(niǎo)類(lèi)數(shù)量占所觀(guān)察到鳥(niǎo)類(lèi)總數(shù)的36.58%，其中家燕、斑嘴鴨、綠頭鴨數(shù)量排在前3位，占73.61%；并且我們觀(guān)察到鳥(niǎo)類(lèi)的飛行方向大多是東西方向(表1)。

3.4 不同生境下鳥(niǎo)類(lèi)多樣性

對(duì)調(diào)查區(qū)域內(nèi)的不同生境鳥(niǎo)類(lèi)進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)(表3)，濕地生境內(nèi)鳥(niǎo)類(lèi)種數(shù)最多，占總鳥(niǎo)類(lèi)種數(shù)的28.89%，農(nóng)田生境最少；多樣性指數(shù)：樹(shù)林>濕地>草坪>居民區(qū)>農(nóng)田，樹(shù)林生境多樣性指數(shù)最高，為2.75，農(nóng)田生境最低；均勻度指數(shù)：樹(shù)林>濕地>草坪>居民區(qū)>農(nóng)田，均勻度指數(shù)樹(shù)林生境最高，為0.51，農(nóng)田生境最低，其中樹(shù)林、濕地及草坪生境均勻度指數(shù)差別很??；濕地生境的優(yōu)勢(shì)度指數(shù)最高，為58.09%，樹(shù)林生境最低。

一般線(xiàn)性模型GLM分析顯示，不同生境對(duì)鳥(niǎo)類(lèi)群落的物種數(shù)、多樣性指數(shù)、均勻度指數(shù)和優(yōu)勢(shì)度指數(shù)均有顯著影響(物種數(shù)：F4，4=27.712，P<0.001；多樣性指數(shù)：F4，4=66.549，P<0.001；均勻度指數(shù)：F4，4=41.163，P<0.001)。

3.5 不同生境下鳥(niǎo)類(lèi)相似性比較

通過(guò)對(duì)不同生境間相似性系數(shù)的比較分析(表4)，在齊齊哈爾機(jī)場(chǎng)及周邊的5種生境中，樹(shù)林和草坪的相似性系數(shù)最高，相似性系數(shù)值達(dá)到0.76；其次是草坪跟農(nóng)田的相似性，其相似性系數(shù)值為0.72；樹(shù)林跟濕地之間的相似性最低，其系數(shù)值為0.27。

表3 齊齊哈爾機(jī)場(chǎng)春季不同生境鳥(niǎo)類(lèi)特征指數(shù)

Tab.3 The birds characteristic index at diverse habitats in spring of Qiqihar Airport

表4 齊齊哈爾機(jī)場(chǎng)春季5種生境鳥(niǎo)類(lèi)相似性比較

Tab.4 Comparison of avian species similarity in 5 kinds of habitats in spring at Qiqihar Airport

4 討論

齊齊哈爾市屬松嫩平原，同時(shí)也處于我國(guó)3條鳥(niǎo)類(lèi)遷徙主要路線(xiàn)的東部通道附近，是東北亞—澳大利亞鳥(niǎo)類(lèi)遷徙通道的重要組成部分。春季是候鳥(niǎo)回遷的季節(jié)，候鳥(niǎo)遷徙往往是種群數(shù)量龐大，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)。根據(jù)我們的調(diào)查結(jié)果顯示，齊齊哈爾機(jī)場(chǎng)春季分布鳥(niǎo)類(lèi)45種；按居留類(lèi)型劃分，夏候鳥(niǎo)居多，占鳥(niǎo)類(lèi)種數(shù)的68.89%；按動(dòng)物區(qū)系劃分，古北種與廣布種比例接近，未發(fā)現(xiàn)東洋種。國(guó)家Ⅱ級(jí)重點(diǎn)保護(hù)野生鳥(niǎo)類(lèi)6種，列入《國(guó)家保護(hù)的有益的或者有重要經(jīng)濟(jì)、科學(xué)研究?jī)r(jià)值的陸生野生動(dòng)物名錄》種類(lèi)37種，黑龍江省重點(diǎn)保護(hù)物種4種，《中日保護(hù)候鳥(niǎo)及棲息環(huán)境協(xié)定》共同保護(hù)鳥(niǎo)類(lèi)26種，《中澳保護(hù)候鳥(niǎo)及棲息環(huán)境協(xié)定》共同保護(hù)鳥(niǎo)類(lèi)7種，所以機(jī)場(chǎng)在進(jìn)行驅(qū)鳥(niǎo)工作時(shí)應(yīng)避免采取損傷性措施，在驅(qū)鳥(niǎo)的同時(shí)盡量保護(hù)好野生鳥(niǎo)類(lèi)。本結(jié)果與許青等[20]調(diào)查結(jié)果相近(春季分布鳥(niǎo)類(lèi)39種)。

齊齊哈爾機(jī)場(chǎng)周邊鳥(niǎo)類(lèi)棲息地類(lèi)型多樣，場(chǎng)界內(nèi)為草坪生境，其周邊5 km范圍內(nèi)有大片的農(nóng)田、樹(shù)林、魚(yú)塘、沼澤和村屯，景觀(guān)異質(zhì)性較高。草坪生境為采食草籽或小型昆蟲(chóng)的鳥(niǎo)類(lèi)，如鹀科(Emberizidae)、雀科(Passeridae)、燕科(Hirundinidae)鳥(niǎo)類(lèi)等提供了較豐富的食物。農(nóng)耕區(qū)在農(nóng)作物成熟時(shí)會(huì)吸引大量鳥(niǎo)類(lèi)前來(lái)覓食。機(jī)場(chǎng)西側(cè)緊鄰嫩江處有1個(gè)污水處理廠(chǎng)，其周邊有2個(gè)較大的水塘，這里棲息著成群的斑嘴鴨、綠頭鴨、紅頭潛鴨、等。在機(jī)場(chǎng)的東邊有個(gè)水師營(yíng)公園及眾多大大小小的魚(yú)塘，這里棲息著數(shù)百只的紅嘴鷗，還有大量的蒼鷺(Ardeacinerea)、綠頭鴨、斑嘴鴨、等，這些濕地環(huán)境為游禽、涉禽類(lèi)鳥(niǎo)類(lèi)提供了良好的休憩、取食及隱蔽場(chǎng)所。樹(shù)林里棲息著部分林鳥(niǎo)，如灰頭綠啄木鳥(niǎo)(Picuscanus)、蟻鴷(Jynxtorquilla)、灰伯勞(Laniussexcubitor)、白眉鹀(Emberizatristrami)等。機(jī)場(chǎng)周邊的村屯里也存在較多伴人種鳥(niǎo)類(lèi)，如麻雀、家燕等。這些鳥(niǎo)類(lèi)的覓食和飛行活動(dòng)都會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)飛行安全造成威脅。

我們觀(guān)察到鳥(niǎo)類(lèi)的飛行方向大多是東西方向，這可能跟機(jī)場(chǎng)西邊的水塘、沼澤及東邊的魚(yú)塘、農(nóng)田生境有關(guān)。GLM分析顯示，不同生境對(duì)鳥(niǎo)類(lèi)群落的物種數(shù)、多樣性指數(shù)、均勻度指數(shù)和優(yōu)勢(shì)度指數(shù)均有顯著影響，機(jī)場(chǎng)管理部門(mén)應(yīng)盡量降低機(jī)場(chǎng)周邊環(huán)境異質(zhì)性。通過(guò)對(duì)不同生境間相似性系數(shù)的比較分析，樹(shù)林和草坪的相似性系數(shù)最高，其次是草坪跟農(nóng)田的相似性，表明鳥(niǎo)類(lèi)在機(jī)場(chǎng)場(chǎng)界內(nèi)和機(jī)場(chǎng)相鄰的樹(shù)林、農(nóng)田生境交流的較為頻繁，穿越機(jī)場(chǎng)場(chǎng)界的可能性較高。

6：00—9：00和15：00—18：00是各種昆蟲(chóng)、魚(yú)類(lèi)等最活躍的時(shí)候，鳥(niǎo)類(lèi)在這2個(gè)時(shí)間段中活動(dòng)非常頻繁；燕雀科鳥(niǎo)類(lèi)在此時(shí)間段的聚集為鴟鸮科、隼科等鳥(niǎo)類(lèi)提供了良好的捕食機(jī)會(huì)，這與我們調(diào)查期間記錄到了一起因鵲鷂低空捕食而引起的飛機(jī)航班延誤事件相吻合，跟宋洋[21]的結(jié)論(大多數(shù)鳥(niǎo)類(lèi)在早、晚兩個(gè)時(shí)間段處于活動(dòng)高峰期，對(duì)飛行安全威脅較大)相一致。在機(jī)場(chǎng)跑道周?chē)荚O(shè)的鳥(niǎo)網(wǎng)上摘取了長(zhǎng)耳鸮、短耳鸮，同時(shí)還有戴勝(Upupaepops)、小嘴烏鴉(Corvuscorone)、喜鵲、麻雀、黃喉鹀(Emberizaelegans)、小鹀(Emberizapusilla)等鳥(niǎo)類(lèi)，這都表明這些低空鳥(niǎo)類(lèi)數(shù)量多，喜集群活動(dòng)，危險(xiǎn)系數(shù)高，且難以完全驅(qū)趕。根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，鳥(niǎo)類(lèi)的種類(lèi)隨離地高度的增加而減少，鳥(niǎo)類(lèi)的數(shù)量在100 m以下隨距地面高度的增加而增加，說(shuō)明了絕大部分鳥(niǎo)類(lèi)是在100 m以下的空域活動(dòng)。從鳥(niǎo)擊危害指數(shù)上看，20—40 m空域鳥(niǎo)擊危害指數(shù)最高，0—20 m空域次之。因而這2個(gè)時(shí)間段及40 m以下空域是機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥(niǎo)及防范工作的重心，且需著重預(yù)防家燕、紅嘴鷗、斑嘴鴨、綠頭鴨、紅頭潛鴨、麻雀、喜鵲等物種。

5 鳥(niǎo)擊預(yù)防措施改進(jìn)建議

5.1 目前機(jī)場(chǎng)方面的驅(qū)鳥(niǎo)工作及存在的問(wèn)題

(1)在機(jī)場(chǎng)跑道兩側(cè)架設(shè)高度為5—10 m的捕鳥(niǎo)網(wǎng)，位置過(guò)于固定；并且，摘取上網(wǎng)鳥(niǎo)類(lèi)不夠及時(shí)，導(dǎo)致許多上網(wǎng)鳥(niǎo)類(lèi)死亡。

(2)利用燃放爆竹、驅(qū)鳥(niǎo)車(chē)、煤氣炮、人工捕殺、模擬飛機(jī)起飛、模擬犬吠等方式驅(qū)鳥(niǎo)，頻率較為固定；這類(lèi)防鳥(niǎo)手段受天氣、人為因素影響亦較大，或已使一些鳥(niǎo)類(lèi)獲得了一定的行為適應(yīng)性，致使此類(lèi)防范效果一般。

(3)機(jī)場(chǎng)草地內(nèi)部分區(qū)域的草生長(zhǎng)速度過(guò)快，形成大量的草叢，既給小型鳥(niǎo)類(lèi)提供了食物和良好的隱藏所；又因部分區(qū)域堆放有大量樹(shù)根、草堆，為昆蟲(chóng)提供了食物和繁殖場(chǎng)，由此一些鳥(niǎo)類(lèi)進(jìn)入機(jī)場(chǎng)；機(jī)場(chǎng)草地上有大量的鼠洞(有些相當(dāng)新鮮)，說(shuō)明機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)有大量的鼠類(lèi)，這也同樣吸引了長(zhǎng)耳鸮、短耳鸮、紅腳隼等捕食者。

(4)在機(jī)場(chǎng)不遠(yuǎn)處就有露天垃圾場(chǎng)，為鳥(niǎo)類(lèi)、鼠類(lèi)提供了食物，不但促進(jìn)了其繁殖又使鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)更頻繁。

(5)機(jī)場(chǎng)周邊還有大片農(nóng)田，水塘、沼澤地、排水渠等，為多種鳥(niǎo)類(lèi)生存、覓食、繁殖提供了較良好條件。

5.2 改進(jìn)建議

根據(jù)齊齊哈爾機(jī)場(chǎng)空域鳥(niǎo)類(lèi)種群結(jié)構(gòu)和活動(dòng)規(guī)律，結(jié)合機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有驅(qū)鳥(niǎo)手段和生態(tài)環(huán)境特點(diǎn)，提出下列建議。

5.2.1 加強(qiáng)機(jī)場(chǎng)內(nèi)、外生態(tài)環(huán)境整治

飛行區(qū)草地生境以及草叢動(dòng)物是吸引鳥(niǎo)類(lèi)到機(jī)場(chǎng)棲息和覓食的主要原因[22]，植被為鳥(niǎo)類(lèi)提供食物和棲息場(chǎng)所，同時(shí)植物繁茂滋生大量昆蟲(chóng)、鼠類(lèi)等小動(dòng)物[23]，從而使肉食性鳥(niǎo)類(lèi)數(shù)量增多。建議通過(guò)使用除草劑、火燒及不定期更換滅鼠藥來(lái)降低草叢植被的復(fù)雜性和動(dòng)物多樣性，從而降低鳥(niǎo)類(lèi)在機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)的頻率，降低草坪生境、樹(shù)林生境和農(nóng)田生境鳥(niǎo)類(lèi)的交流。戴勝也為機(jī)場(chǎng)圍界內(nèi)常見(jiàn)鳥(niǎo)種，該種分布和數(shù)量與機(jī)場(chǎng)內(nèi)腐殖質(zhì)堆(如糞堆、枯枝落葉堆等)有關(guān)，去除這類(lèi)場(chǎng)所，會(huì)大大減少該種的分布和數(shù)量。建議將機(jī)場(chǎng)圍界周邊的農(nóng)耕區(qū)及魚(yú)塘遷離，并對(duì)機(jī)場(chǎng)圍界周邊的水泡、溝渠和垃圾場(chǎng)進(jìn)行填埋或清理，降低機(jī)場(chǎng)周邊環(huán)境異質(zhì)性，從而降低鳥(niǎo)類(lèi)出現(xiàn)頻率。此外，機(jī)場(chǎng)可組織人力在繁殖季節(jié)對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊防護(hù)林樹(shù)上的鳥(niǎo)巢進(jìn)行清理，降低繁殖率。

5.2.2 驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備和方法的改進(jìn)

定期更換鳥(niǎo)網(wǎng)布設(shè)位置，并及時(shí)對(duì)上網(wǎng)鳥(niǎo)類(lèi)進(jìn)行清理。針對(duì)不同鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)特點(diǎn)，采取不同的方法對(duì)鳥(niǎo)類(lèi)進(jìn)行驅(qū)趕，例如對(duì)普通鵟、紅隼、長(zhǎng)耳鸮主要使用聽(tīng)覺(jué)驅(qū)鳥(niǎo)方式；對(duì)紅頭潛鴨與鳳頭麥雞(Vanellusvanellus)主要采用視覺(jué)驅(qū)鳥(niǎo)方式；對(duì)燕屬(Hirundo)鳥(niǎo)類(lèi)主要采用藥物驅(qū)趕的方式[21]。此外，需定期更換音頻內(nèi)容、彩帶、驅(qū)避劑等，避免鳥(niǎo)類(lèi)、鼠類(lèi)對(duì)其產(chǎn)生適應(yīng)性，而導(dǎo)致驅(qū)趕效果的不顯著。機(jī)場(chǎng)驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備聯(lián)動(dòng)交替使用和定時(shí)開(kāi)啟驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備，是提高驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)備效果的最佳選擇[24]。

5.2.3 適當(dāng)調(diào)整航班運(yùn)行時(shí)間

在鳥(niǎo)類(lèi)遷徙季節(jié)和鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)頻繁時(shí)期適當(dāng)調(diào)整航班的動(dòng)態(tài)，是一種有效預(yù)防鳥(niǎo)擊方法[25]。早晨和傍晚鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)最為活躍，應(yīng)盡量避免在此時(shí)間段飛機(jī)的起降。在鳥(niǎo)類(lèi)遷徙季節(jié)，通過(guò)及時(shí)調(diào)整飛機(jī)航線(xiàn)、飛行方向及高度，可以有效降低鳥(niǎo)擊事件發(fā)生頻率。

5.2.4 加強(qiáng)與高校合作

通過(guò)與高校緊密合作，對(duì)鳥(niǎo)類(lèi)種類(lèi)、數(shù)量、活動(dòng)情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，及時(shí)掌握機(jī)場(chǎng)鳥(niǎo)情動(dòng)態(tài)，制定及時(shí)有效的防范措施。借助雷達(dá)來(lái)識(shí)別鳥(niǎo)類(lèi)活動(dòng)，建立鳥(niǎo)擊預(yù)警模型，使航空器提前有針對(duì)性避開(kāi)鳥(niǎo)群活動(dòng)區(qū)域[26]，這樣可以有效降低鳥(niǎo)擊威脅。對(duì)機(jī)場(chǎng)工作人員進(jìn)行鳥(niǎo)擊預(yù)防知識(shí)的培訓(xùn)，確保鳥(niǎo)擊防范工作的高效性。

本研究對(duì)齊齊哈爾機(jī)場(chǎng)空域春季日行鳥(niǎo)類(lèi)調(diào)查的較為完善，對(duì)機(jī)場(chǎng)春季鳥(niǎo)擊防范工作具有一定的指導(dǎo)、借鑒意義。由于從該機(jī)場(chǎng)起飛和降落的夜間航班非常少，并且夜間調(diào)查鳥(niǎo)類(lèi)飛行存在一定難度，所以在本文中并未涉及夜間飛行鳥(niǎo)類(lèi)，在以后的研究中會(huì)盡量調(diào)查得更為全面。鳥(niǎo)擊防范是一項(xiàng)長(zhǎng)期且復(fù)雜的系統(tǒng)工程，想做到完全避免鳥(niǎo)擊事故或許可能性較低，但是，我們可以通過(guò)一系列措施使鳥(niǎo)擊事件的頻率降至最低并使其產(chǎn)生的損失降到最小。防范鳥(niǎo)擊的理念和措施因各機(jī)場(chǎng)情況而異，但都需要及時(shí)更新和改變。