汽車發(fā)動機(jī)啟動故障診斷與實例分析

代蕓 蔡偉 潘留興 王思琪

摘 要：隨著科技的進(jìn)步，汽車電控技術(shù)在汽車上的應(yīng)用已經(jīng)十分廣泛，在發(fā)動機(jī)上起到的作用尤為顯著。電控技術(shù)的不斷革新，對汽車維修從業(yè)人員提出了更高的要求。文章選取大眾B8發(fā)動機(jī)，通過實際案例著重分析起動機(jī)不運轉(zhuǎn)、發(fā)動機(jī)不著火兩類常見故障的診斷方法，給有關(guān)人員提供有價值的參考。

關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī);起動機(jī);電控技術(shù);啟動故障

Absrtact： With the progress of science and technology， the application of automobile electronic control technology in automobile has been very extensive， and the role played in engine is especially remarkable. The continuous innovation of electronic control technology puts forward higher requirements for automobile maintenance practitioners. Based on the analysis of the common faults of the starter without running and the engine without fire， this paper selects the Volkswagen b8 engine， and provides valuable reference to the relevant personnel.

前言

發(fā)動機(jī)是否正常運行，直接關(guān)系到汽車的使用。當(dāng)前，隨著科技進(jìn)步，發(fā)動機(jī)運行的穩(wěn)定性越來越好，出現(xiàn)機(jī)械故障的概率不斷降低，但電控故障類型繁多，原因復(fù)雜，對故障進(jìn)行診斷往往需要參照維修手冊，使用專業(yè)儀器。發(fā)動機(jī)的啟動故障可以分為起動機(jī)不運轉(zhuǎn)、起動機(jī)運轉(zhuǎn)但發(fā)動機(jī)不著火兩類故障，發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)需起動機(jī)在點火過程中帶動飛輪轉(zhuǎn)動，進(jìn)而讓發(fā)動機(jī)點火成功，起動機(jī)的狀態(tài)就決定了車輛的狀態(tài)，因此起動機(jī)正常是發(fā)動機(jī)正常啟動的前置條件。而在發(fā)動機(jī)的各大系統(tǒng)中，每個系統(tǒng)都會對發(fā)動機(jī)的啟動有著一定的影響。常見的故障原因主要有以下幾種：蓄電池受損電壓不足、汽車鑰匙沒電導(dǎo)致不能發(fā)射信號使汽車解鎖、點火開關(guān)損壞、控制單元損壞、控制單元相關(guān)部件或觸點及連接線路受損以及起動機(jī)損壞或其他線路受損。本文選取邁騰B8發(fā)動機(jī)，通過實際維修案例對常見的兩類電控故障進(jìn)行診斷。

1 起動機(jī)不運轉(zhuǎn)故障

一輛行駛了60000公里的2016款大眾邁騰B8汽車，打開點火開關(guān)不能正常起動發(fā)動機(jī)，沒有起動機(jī)運轉(zhuǎn)的聲音。經(jīng)過初步觀察發(fā)現(xiàn)，在啟動過程中，該車方向盤能夠正常解鎖，儀表正常點亮且無故障燈，電子轉(zhuǎn)向柱解鎖正常，有踏板信號和P檔信號且能正常更換檔位。

1.1 故障現(xiàn)象分析

打開點火開關(guān)后電子轉(zhuǎn)向柱解鎖正常，表明能夠解除防盜，同時有P檔信號和能正常換檔說明變速器能正常運行，發(fā)動機(jī)控制單元J623正常工作，即供電正常，保險正常。根據(jù)電路圖可以判斷故障原因如下：蓄電池電壓過低、起動機(jī)搭鐵不正常、起動機(jī)自身故障、起動機(jī)TLV端無輸入電壓、發(fā)動機(jī)控制單元J623到起動機(jī)繼電器1的線路斷路、起動機(jī)繼電器1或起動機(jī)繼電器2損壞。 見圖1。

1.2 故障診斷流程

確定故障范圍后，根據(jù)故障排查“由簡到繁”原則，首先檢測起動機(jī)供電是否正常，一般從蓄電池、保險等方面進(jìn)行檢測。第一步，檢查蓄電池電壓是否正常，然后將汽車解碼器與汽車的OBD端口相連接，讀取發(fā)動機(jī)單元的故障碼，汽車解碼器顯示故障碼為起動機(jī)50端子無供電。第二步，檢測保險SB23（30A）兩端電壓，在啟動瞬間，讀取其保險SB23的輸入端電壓，測得結(jié)果為+B;同理，檢測保險輸出端電壓，測得結(jié)果為+B，說明保險SB23正常。第三步檢測繼電器SC49（5A）兩端電壓，測得電壓為+B，說明起動機(jī)供電正常。在起動機(jī)供電正常的情況下，考慮發(fā)動機(jī)控制單元J623到起動機(jī)的兩個繼電器之間線路是否存在斷路，因此第四步，檢測起動機(jī)繼電器J907的85端子與發(fā)動機(jī)控制單元J623的T91/88端子的各端子電壓，在啟動發(fā)動機(jī)瞬間檢測其電壓，測得電壓為+B，說明J623的T91/88端子與起動機(jī)繼電器J907的85端子之間線路正常。第五步，檢測起動機(jī)繼電器J906的85端子與J623的T91/87端子的電壓。在啟動瞬間檢測，測得電壓為0V，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)控制單元J623的T91/87端子與起動機(jī)繼電器J906的85端子之間線路異常。由于線束的接插件均完好，因此可以判斷該故障的引起原因為線路斷路。更換J623的端子T91/87到起動機(jī)J906的85端子之間的線束，更換完畢后，再次啟動，起動機(jī)正常運轉(zhuǎn)。

通過檢測，該故障的原因是發(fā)動機(jī)控制單元與起動繼電器之間存在斷路，更換線束后，故障消失。

2 起動機(jī)運轉(zhuǎn)但發(fā)動機(jī)不著火故障

一輛行駛了5000公里2018款大眾邁騰B8汽車，在一次聚會后回家時打不著火，打開點火開關(guān)，起動機(jī)能夠運轉(zhuǎn)。經(jīng)過初步觀察發(fā)現(xiàn)，在ON檔時，燃油泵有預(yù)工作，無P檔信號;汽油液位顯示正常，其余均正常

2.1 故障現(xiàn)象分析

由于燃油泵已經(jīng)預(yù)工作，說明發(fā)動機(jī)控制單元J623給燃油泵提供的信號正確，起動時有著火跡象，說明點火模塊正常，供電正常;解鎖正常說明防盜解除，顯示正常說明有踏板信號。由于無P檔信號，所以先分析選檔桿電路。故障出現(xiàn)的大致范圍，蓄電池電壓過低、曲軸位置傳感器信號錯誤、凸輪軸位置傳感器信號錯誤、噴油器故障、選檔桿鎖電磁鐵故障或者選檔桿檔位P鎖止開關(guān)故障。見圖2。

2.2 故障診斷流程

首先檢測供電是否正常。第一步，根據(jù)維修手冊，找到選檔桿E313的電源保險SC6（5A）。檢測蓄電池電壓，測得結(jié)果為+B。在ON檔檢測保險兩端的電壓，測得結(jié)果均為+B，即保險SC6正常，檢測選檔桿E313接地，接地正常。說明選檔桿E313的電源和接地都正常但選檔桿E313不能換檔，則可能故障出現(xiàn)在選檔桿鎖電磁鐵或者選檔桿檔位P鎖止開關(guān)。第二步，在ON檔時依次檢測T4y/1、T4y/2、T4y/3、T4y/4四個接觸點，檢測結(jié)果為T4y/1、T4y/2、T4y/4的電壓均為+B，只有T4y/3的電壓為0V，即線束出現(xiàn)斷路。

更換T4y/3線束，再次通電至ON檔，P檔顯示正常且能正常換擋。起動發(fā)動機(jī)，起動機(jī)轉(zhuǎn)但打不著火。因此該故障并存在多個故障點，需要進(jìn)一步分析。用汽車解碼器讀取故障碼，故障碼顯示無凸輪軸位置信號，考慮凸輪軸位置傳感器存在問題。利用示波器測量凸輪軸位置傳感器T3t/2端子的搭鐵波形，由圖4分析可知，其電壓始終為0V，說明傳感器或者線路故障，需進(jìn)一步確定則需測量凸輪軸位置傳感器T3t/1和J623的T105/38端子的對搭鐵電壓是否正常。根據(jù)檢測結(jié)果，得T3t/1的電壓為0.5V，T105/38的電壓為5V，即J623的輸出端正常，T105/38到T3t/1之間的線束可能存在問題。線束檢測前將點火開關(guān)關(guān)閉，在故障轉(zhuǎn)接盒上測量線束T105/38到T3t/1之間的電阻，測得線束兩端電阻為無窮大，即線束間有斷路。更換線束，再次啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)能夠正常運轉(zhuǎn)。

通過檢測，該故障的原因是選檔桿檔位P鎖止開關(guān)F319的線束T4y/3出現(xiàn)斷路、凸輪軸位置傳感器G300的線束T3t/1到J623的T105/38之間出現(xiàn)斷路，更換線束后，故障消失。

3 總結(jié)

發(fā)動機(jī)啟動故障的診斷，涉及到的因素有時比較復(fù)雜，故障點較多，掌握發(fā)動機(jī)工作原理和運行邏輯尤為重要。在遇到故障時，需要結(jié)合多種檢測手段和儀器設(shè)備且系統(tǒng)化進(jìn)行診斷分析，有針對性的去尋找問題，根據(jù)故障現(xiàn)象鎖定故障點范圍，參考汽車電路圖，逐步縮小故障范圍，從而鎖定故障點，提高故障診斷效率。

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