基于某原廠改裝的進(jìn)口車型的主客觀評(píng)價(jià)分析

張洪廣 黃晨 杜文杰

摘 要：隨著我國(guó)國(guó)民收入的提高和汽車的日益普及，人們對(duì)汽車方面的需求越來(lái)越多樣化，通過(guò)我們所從事的口岸檢測(cè)工作來(lái)看，個(gè)性化的汽車消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)明顯，很多客戶對(duì)原廠改裝的進(jìn)口車情有獨(dú)鐘。文章首先介紹了進(jìn)口車的認(rèn)證模式，然后介紹了主觀評(píng)價(jià)方面的一些知識(shí)，確定了動(dòng)力性能和制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo)，并從動(dòng)力性能和制動(dòng)性能兩方面對(duì)選取車型進(jìn)行評(píng)測(cè)，同時(shí)確定了主觀評(píng)價(jià)的打分方法。對(duì)選取車型進(jìn)行指定的試驗(yàn)項(xiàng)目。最后通過(guò)主客觀評(píng)價(jià)相結(jié)合的方式，進(jìn)行驗(yàn)證，得出結(jié)論。

關(guān)鍵詞：汽車改裝;加速性;制動(dòng)性;主觀評(píng)價(jià)

Abstract： With the increase of our countrys national income and the increasing popularity of vehicles， people's demand for cars has become more and more diversified. According to the port inspection work we are engaged in， the trend of personalized automobile consumption upgrading is obvious， and many customers prefer the imported vehicles modified from original factories.At first， this article introduces the certification of imported cars modified. then shows some knowledge of the subjective evaluation， to determine the dynamic performance and braking performance evaluation index， and from two aspects of dynamic performance and braking performance to evaluation of selected models. Whats more， it also determines the scores of subjective evaluation methods and carry out specified test items for selected vehicle types. Finally， it can be given a verification and conclusion through the combination of subjective and objective evaluation.

前言

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及人們需求的提高，人們對(duì)汽車的需求和要求更加多元化、復(fù)雜化。汽車改裝成為汽車生活中的重要組成部分，并成為一種時(shí)尚。改裝車在全球范圍內(nèi)得到了廣泛認(rèn)可。在汽車行業(yè)占有一定的市場(chǎng)。改裝車按照用戶的不同需求，可以分為車身改裝和性能提升兩種。在國(guó)外，改裝車已經(jīng)形成一定規(guī)模，各品牌汽車都有自己授權(quán)的改裝廠，市場(chǎng)較為成熟。而汽車性能，如動(dòng)力性、安全性、經(jīng)濟(jì)型、舒適性等，正在成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

1 研究背景和方法

目前我國(guó)汽車進(jìn)口的認(rèn)證模式主要有強(qiáng)制性認(rèn)證、平行進(jìn)口、免于強(qiáng)制性認(rèn)證的單車認(rèn)證模式。而改裝車大部分是以單車認(rèn)證和平行進(jìn)口的貿(mào)易方式進(jìn)口的汽車。主要包括豐田、日產(chǎn)、奔馳、寶馬、路虎等，涉及中東版，美規(guī)版，加拿大版，歐規(guī)版等等。

正是由于進(jìn)口方式的靈活，得以讓國(guó)人見(jiàn)識(shí)到國(guó)外許多新奇特的車型，豐富汽車產(chǎn)品線。購(gòu)買國(guó)外原廠授權(quán)的改裝車成為國(guó)內(nèi)人群追求個(gè)性、追求實(shí)用的一種方式。通過(guò)這種進(jìn)口途徑，我們引進(jìn)來(lái)很多先進(jìn)車型，其中許多先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念對(duì)中國(guó)的汽車行業(yè)也有指導(dǎo)意義。

本文選取奔馳G500系列車型作為研究對(duì)象，通過(guò)一些主觀評(píng)價(jià)和指定試驗(yàn)項(xiàng)目相結(jié)合的方式來(lái)分析所選取車型。研究分析改裝部分的差異以及這些差異對(duì)整車帶來(lái)的影響。通過(guò)對(duì)國(guó)外授權(quán)的改裝車企改裝的車型分析，希望對(duì)我國(guó)改裝車行業(yè)提供一定的參考作用，同時(shí)對(duì)我國(guó)行業(yè)主管部門、進(jìn)口車檢驗(yàn)監(jiān)管部門、檢測(cè)機(jī)構(gòu)起到一定的指導(dǎo)作用。

2 主觀評(píng)價(jià)理論

主觀評(píng)價(jià)是指從用戶角度出發(fā)，去評(píng)價(jià)車輛的各項(xiàng)性能指標(biāo)，是針對(duì)某項(xiàng)領(lǐng)域進(jìn)行的評(píng)價(jià)過(guò)程中，通過(guò)人體直觀感覺(jué)獲取評(píng)價(jià)的參照信息，再由大腦對(duì)客體進(jìn)行相關(guān)判斷的行為。在汽車生產(chǎn)中，主觀評(píng)價(jià)主要是指受過(guò)專業(yè)訓(xùn)練的評(píng)價(jià)人員在評(píng)價(jià)過(guò)程中，通過(guò)相關(guān)試驗(yàn)，依靠個(gè)人的感覺(jué)對(duì)車輛相關(guān)性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，并且將評(píng)價(jià)進(jìn)行量化后的到評(píng)分及評(píng)定的過(guò)程[1]。主觀評(píng)價(jià)的核心要素：評(píng)價(jià)者和評(píng)價(jià)對(duì)象;評(píng)價(jià)條件;評(píng)價(jià)依據(jù)和結(jié)果描述。

在對(duì)整車進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)主客觀評(píng)價(jià)方法差異分析如表1。

主觀評(píng)價(jià)主要是以人的感覺(jué)為主，客觀評(píng)價(jià)主要是依靠各種試驗(yàn)儀器為主。所以主觀評(píng)價(jià)主要受評(píng)價(jià)者個(gè)人主管影響比較大，客觀評(píng)價(jià)依靠試驗(yàn)數(shù)據(jù)直觀明了。但是客觀評(píng)價(jià)的試驗(yàn)過(guò)程儀器較多，并且主要針對(duì)能量化的一些性能方面，在某些方面，比如車輛舒適度，穩(wěn)定性方面并不能完全替代主觀感覺(jué)評(píng)價(jià)，因此主客觀評(píng)價(jià)相輔相成，互相補(bǔ)充。

2.1 主觀評(píng)價(jià)打分原則確立

接合國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究機(jī)構(gòu)和汽車廠商對(duì)在動(dòng)力性和制動(dòng)性能的主觀評(píng)價(jià)的研究，在此基礎(chǔ)上，確定出適合自己的主觀評(píng)價(jià)方法。主觀評(píng)價(jià)包括定性評(píng)價(jià)和定量評(píng)價(jià)。通過(guò)查閱相關(guān)資料，采用目前比較流行的SAE10分制評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，根據(jù)具體情況適當(dāng)改進(jìn)，最終制定出適合自身的主觀評(píng)價(jià)方法得分。根據(jù)選取車型的實(shí)際情況，將整個(gè)區(qū)間分為4段。這樣分幾大類主要考慮駕駛評(píng)價(jià)者首先對(duì)汽車有一個(gè)整體感覺(jué)（優(yōu)秀、良好、及格、不及格），然后在通過(guò)多次評(píng)價(jià)，在不同的等級(jí)里得出不同的分?jǐn)?shù)，最終確定評(píng)價(jià)車型的分值。

2.2 評(píng)價(jià)內(nèi)容和結(jié)果描述

2.2.1 制動(dòng)性能

汽車行駛時(shí)能在短時(shí)間內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長(zhǎng)坡時(shí)能維持一定車速的能力，稱為汽車的制動(dòng)性[3]。制動(dòng)性能是汽車的最基本的性能，涉及到安全相關(guān)要求。制動(dòng)性能我們從制動(dòng)效能、踏板感覺(jué)、熱穩(wěn)定性、直線制動(dòng)穩(wěn)定性、彎道制動(dòng)穩(wěn)定性、制動(dòng)點(diǎn)頭、制動(dòng)操縱性、制動(dòng)振動(dòng)等方面進(jìn)行全面的主觀評(píng)價(jià)。

2.2.2 動(dòng)力性能

根據(jù)相關(guān)理論和標(biāo)準(zhǔn)[4]-[9]，接合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)提出動(dòng)力性的評(píng)價(jià)項(xiàng)目，包括加速和爬坡等基本性能測(cè)試，還包括相關(guān)駕駛性主觀評(píng)價(jià)，以及加速過(guò)程中對(duì)舒適性的影響。動(dòng)力性能我們從起步加速、超車加速、彎道加速、爬坡性能、油門踏板感覺(jué)、tip-in/tip-out、加速跑偏、加速抖動(dòng)等方面進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。

2.2.3 結(jié)果描述

采用目前最直觀最普遍的蜘蛛圖（雷達(dá)圖）的形式對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行表達(dá)。蜘蛛圖具有清晰直觀的特點(diǎn)，車輛性能和線段長(zhǎng)度有關(guān)，線段越長(zhǎng)，表明性能越好，從圖中能直接看出對(duì)比車輛性能的優(yōu)劣。

3 主觀評(píng)價(jià)試驗(yàn)

我們來(lái)對(duì)奔馳G系列車型進(jìn)行評(píng)價(jià)工作，由3名駕駛工程師按照以上動(dòng)力性能和制動(dòng)性能的幾個(gè)方面對(duì)該車系進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。

評(píng)價(jià)要求：只進(jìn)行空載（一名駕駛員，車輛處于整備質(zhì)量狀態(tài)）一種載荷工況的評(píng)價(jià)。

3.1 制動(dòng)性能評(píng)價(jià)結(jié)果如圖1

通過(guò)蜘蛛圖可以看到，三款車型在制動(dòng)效能，熱穩(wěn)定性，制動(dòng)點(diǎn)頭，制動(dòng)振動(dòng)方面差異比較明顯。這和他們的整車質(zhì)量，車身尺寸，輪胎尺寸，懸架等方面有關(guān)。

3.2 加速性能評(píng)價(jià)結(jié)果如圖2

通過(guò)蜘蛛圖可以看到，在起步加速，超車加速，爬坡性能等方面差異比較明顯。其他方面差別不大，也證明這幾款原廠車型的一致性保持得比較好。無(wú)論是低扭還是高速加速能力都非常強(qiáng)悍。

4 指定試驗(yàn)項(xiàng)目

4.1 0-100km/h加速

通過(guò)以上分析可知，幾款車由于強(qiáng)勁的動(dòng)力輸入，加速時(shí)間都進(jìn)入7秒以內(nèi)，但是略有差異。三款車在前段加速能力基本無(wú)差異，40km/h以上的加速可以看出，奔馳G500（敞篷）加速能力最好，加速時(shí)間最短，奔馳G500次之，奔馳G500 4*4 SQUARE最差。

奔馳G500和奔馳G500 4*4 SQUARE發(fā)動(dòng)機(jī)排量和功率相同，奔馳G500 4*4 SQUARE主要落后在整備質(zhì)量和輪胎尺寸尺寸偏大，影響了性能的發(fā)揮。

4.2 100km/h-0制動(dòng)試驗(yàn)

參照主觀評(píng)價(jià)制動(dòng)性能試驗(yàn)條件，進(jìn)行奔馳G500系列的0型空載試驗(yàn)。

通過(guò)以上分析可知，奔馳G500系列車型都符合標(biāo)準(zhǔn)要求。但由于在外形尺寸，整車質(zhì)量，輪胎方面有差異，導(dǎo)致最終制動(dòng)距離不一致。G500 4*4 SQUARE車型由于輪胎型號(hào)和制動(dòng)盤尺寸較大，在制動(dòng)初期，制動(dòng)效果明顯，隨著時(shí)間的推移，由于其整車質(zhì)量比其他兩款車大，導(dǎo)致慣性較大，所以他的制動(dòng)距離最長(zhǎng)。奔馳G500（敞篷）和奔馳G500兩款車差距不大。

從最終結(jié)果來(lái)分析，加輪胎尺寸，增大制動(dòng)盤尺寸，對(duì)制動(dòng)性能有影響，但是起決定作用的還是整車質(zhì)量。

5 結(jié)論及展望

本次選取的奔馳G500系列車型，是比較有代表性的。通過(guò)以上主客觀分析，G500 4*4 SQUARE和G500（敞篷）相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)車型改動(dòng)很大，但是在駕駛過(guò)程中，并沒(méi)有出現(xiàn)共振，異響等現(xiàn)象。G500 4*4 SQUARE通過(guò)改動(dòng)懸架結(jié)構(gòu)，換裝大尺寸輪轂輪胎，達(dá)到提高通過(guò)性的目的，但相比其他兩款車型，犧牲了駕駛性和動(dòng)力。

由于時(shí)間和試驗(yàn)條件所限，試驗(yàn)工程師相對(duì)于國(guó)外經(jīng)驗(yàn)還是少些，所以只選取了動(dòng)力性和制動(dòng)性進(jìn)行評(píng)測(cè)。通過(guò)對(duì)動(dòng)力性，制動(dòng)性兩方面的主觀評(píng)價(jià)，結(jié)合客觀試驗(yàn)項(xiàng)目，兩者相同項(xiàng)目的測(cè)量結(jié)果基本相符，說(shuō)明此評(píng)價(jià)內(nèi)容對(duì)整車的動(dòng)力系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)評(píng)價(jià)有一定的適用性，主觀評(píng)價(jià)方法比較可靠。下一步首先提高駕駛員的主觀評(píng)價(jià)能力和駕駛技能，在通過(guò)結(jié)果層次分析法得出權(quán)重進(jìn)行整體性能評(píng)價(jià)。

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