中國(guó)船企今年首月攬獲全球近七成訂單完超韓國(guó)

克拉克松最近公布的造船業(yè)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)今年1月份新接造船訂單量位居全球第一，韓國(guó)屈居第二。

在過(guò)去一年接單量落后于韓國(guó)之后，2020年1月中國(guó)船企接單量接獲了全球近70%的新船訂單，單月訂單量超過(guò)韓國(guó)，重新位居全球第一。

克拉克森的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月份全球新船訂單量總計(jì)33艘75萬(wàn)CGT，僅為去年同期的四分之一?？死松略齑瑑r(jià)格指數(shù)為130點(diǎn)，環(huán)比持平。

其中，中國(guó)船企1月份接單量為22艘51萬(wàn)CGT，占全球市場(chǎng)份額的69%，排名第一;韓國(guó)船企接單量為1艘4萬(wàn)CGT，占全球市場(chǎng)的6%，排名第二。日本船企在1月并未獲得訂單。

分析師認(rèn)為，今年1月，在韓國(guó)船企的兩大優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域——14萬(wàn)立方米以上大型LNG船和12000TEU及以上超大型集裝箱船市場(chǎng)均沒(méi)有任何新船訂單出現(xiàn)，絕大多數(shù)的新船訂單來(lái)自中國(guó)船企有優(yōu)勢(shì)的中小型油船和散貨船市場(chǎng)，因此韓國(guó)接單表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國(guó)。

在手持訂單方面，截至今年1月底，全球造船手持訂單量為7560萬(wàn)CGT，環(huán)比下降3%（243萬(wàn)CGT）。其中，中國(guó)船企手持訂單量為2632萬(wàn)CGT（35%），仍然排名全球第一;韓國(guó)船企手持訂單量為2203萬(wàn)CGT（29%），居全球第二;日本船企手持訂單量為1132萬(wàn)CGT（15%），排名世界第三。