國(guó)內(nèi)“新生代”民航乘務(wù)員職業(yè)穩(wěn)定性研究

李華

摘 要：“新生代”民航乘務(wù)員是民航服務(wù)業(yè)的主力軍，提高“新生代”民航乘務(wù)員群體的職業(yè)穩(wěn)定性對(duì)促進(jìn)民航服務(wù)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展有積極的作用。本文對(duì)國(guó)內(nèi)航空公司近年來(lái)流失的乘務(wù)員進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查，獲取了“新生代”乘務(wù)員在職業(yè)穩(wěn)定性方面的表現(xiàn)數(shù)據(jù)，了解了導(dǎo)致乘務(wù)員流失的核心因素，提出了相關(guān)的提高“新生代”民航乘務(wù)員職業(yè)穩(wěn)定性的建議與措施，為航空公司更好地了解員工工作需求提供了數(shù)據(jù)支持，為進(jìn)一步穩(wěn)定民航服務(wù)業(yè)人力資源提供了思路和方向。

關(guān)鍵詞：“新生代”;民航乘務(wù)員;職業(yè)穩(wěn)定性

一、引言

由于現(xiàn)代民航業(yè)的迅速發(fā)展，航空公司對(duì)民航乘務(wù)員的需求越來(lái)越大。如今，從事客艙服務(wù)的乘務(wù)員大多為剛畢業(yè)的大專畢業(yè)生，年齡較小，即所謂的“新生代”。通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“新生代”民航乘務(wù)員群體的收入普遍高于其他職業(yè)的“新生代”群體，在較高收入的條件下，離職現(xiàn)象仍比其他職業(yè)更突出。航空公司的發(fā)展離不開(kāi)穩(wěn)定的員工隊(duì)伍，民航乘務(wù)員作為航空服務(wù)業(yè)中的大軍，加之“新生代”乘務(wù)員占比較大，如何增強(qiáng)當(dāng)前“新生代”民航乘務(wù)員群體的職業(yè)穩(wěn)定性是一個(gè)值得研究的問(wèn)題。

二、“新生代”民航乘務(wù)員

（一）“新生代”的內(nèi)涵

“新生代”是一個(gè)相對(duì)概念，對(duì)于20世紀(jì)70年代出生的人來(lái)說(shuō)，20世紀(jì)80年代的一代是“新生代”，而對(duì)于20世紀(jì)80年代出生的人來(lái)說(shuō)，20世紀(jì)90年代一代是“新生代”。在當(dāng)前，1990-2000年出生的人是最具活力的青年群體，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量，已逐步成為組織群體中的核心成員，對(duì)社會(huì)或組織結(jié)構(gòu)、發(fā)展都產(chǎn)生了重要影響，是這一時(shí)期的“新生代”。

鑒于“新生代”的特殊性與重要性，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)其進(jìn)行了深入研究與探討，然而，由于研究視角和出發(fā)點(diǎn)不同，學(xué)者們對(duì)“新生代”的認(rèn)識(shí)見(jiàn)仁見(jiàn)智，對(duì)“新生代”的特征認(rèn)識(shí)各有側(cè)重，既有相同之處，又存在差異。本文將“新生代”定義為年齡在20～30歲的青年群體，這一群體與其他代際相比，在成長(zhǎng)經(jīng)歷、生活環(huán)境等方面有較大的差異。

（二）“新生代”民航乘務(wù)員的內(nèi)涵及特點(diǎn)

“新生代”民航乘務(wù)員指在航空公司民航乘務(wù)員這一群體中，年齡在20～30歲，占據(jù)勞動(dòng)力主體位置的青年群體。就目前而言，主要指在1990-2000年出生的人。對(duì)民航乘務(wù)員這一群體而言，“新生代”的民航乘務(wù)員在個(gè)人性格、工作態(tài)度等方面與其他代際乘務(wù)員表現(xiàn)出較大的差異，如表1所示。

三、職業(yè)穩(wěn)定性

職業(yè)穩(wěn)定性指?jìng)€(gè)人在特定職業(yè)或者崗位上繼續(xù)發(fā)展的意愿或傾向性。如今，“新生代”群體在許多行業(yè)人力資源中占據(jù)了重要位置，但不同行業(yè)的“新生代”群體在職業(yè)穩(wěn)定方面表現(xiàn)出不同的特點(diǎn)，某些“新生代”群體的職業(yè)穩(wěn)定性較高，如教師、警察、醫(yī)生等。對(duì)于員工而言，主動(dòng)離職是為了尋求更好的發(fā)展機(jī)會(huì)，提高經(jīng)濟(jì)、社會(huì)地位，實(shí)現(xiàn)個(gè)人和社會(huì)價(jià)值，在一定意義上能促進(jìn)社會(huì)人力資源流動(dòng)和資源配置，合理的職業(yè)流動(dòng)是實(shí)現(xiàn)其職業(yè)成功所必須的。但是，過(guò)高的離職率，不合理的職業(yè)轉(zhuǎn)換則不僅會(huì)影響個(gè)人穩(wěn)定的薪酬福利，還會(huì)導(dǎo)致企業(yè)優(yōu)秀人才流失，團(tuán)隊(duì)凝聚力下降，招聘成本、培訓(xùn)成本等人力資源成本增加。

四、國(guó)內(nèi)“新生代”民航乘務(wù)員職業(yè)穩(wěn)定性表現(xiàn)

本文對(duì)國(guó)內(nèi)航空公司近年來(lái)流失的乘務(wù)員進(jìn)行了調(diào)查，涵蓋不同地區(qū)、不同學(xué)歷層次，了解他們?cè)诤娇展镜墓ぷ鞲艣r、工作年限以及導(dǎo)致他們離職的核心原因。本次調(diào)查的對(duì)象中，男女性別比為3∶7，大專學(xué)歷與其它學(xué)歷比為7∶3。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，有約70%的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為自己是因?yàn)橄矚g才選擇空乘這份職業(yè);有約70%的調(diào)查對(duì)象每月月薪超過(guò)1萬(wàn)元，他們對(duì)薪酬滿意或認(rèn)為薪酬與付出匹配;有約85%的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為在乘務(wù)員崗位上晉升渠道少，晉升困難;有約70%的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為乘務(wù)員崗位的工作壓力較大;有約80%的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為乘務(wù)員崗位的工作強(qiáng)度較大;有約70%的乘務(wù)員在20～30歲選擇離職。

從調(diào)查結(jié)果可以看出，“新生代”乘務(wù)員的離職率較高。在所有可能導(dǎo)致乘務(wù)員流失的因素中，不能處理好與家庭之間的關(guān)系、崗位工作強(qiáng)度大、工作時(shí)間長(zhǎng)、工作崗位的精神壓力大、崗位缺乏晉升機(jī)會(huì)、晉升難等因素占比突出，是造成乘務(wù)員流失的核心因素。

五、提高“新生代”民航乘務(wù)員職業(yè)穩(wěn)定性的建議與措施

除上述主要因素外，個(gè)人不喜歡該職業(yè)、身體狀況欠佳等也在一定程度上導(dǎo)致部分乘務(wù)員離職。為提高民航乘務(wù)員的職業(yè)穩(wěn)定性，我們應(yīng)在抓住核心問(wèn)題的基礎(chǔ)上，綜合考慮，實(shí)施可行的改善方案，下面就如何提高“新生代”民航乘務(wù)員的職業(yè)穩(wěn)定性提出相關(guān)建議與措施。

（一）針對(duì)不能處理好與家庭之間關(guān)系的建議與措施

工作和家庭是人生的兩大支撐點(diǎn)，每個(gè)人都要在工作與家庭中持續(xù)往返。家庭與工作既有客觀沖突，也能相互促進(jìn)。對(duì)每個(gè)人而言，如何使工作家庭沖突與工作家庭促進(jìn)保持在一種平衡狀態(tài)尤為重要。乘務(wù)員工作環(huán)境的特殊性決定了其在處理工作與家庭關(guān)系上須下更多的功夫，除了自身及家庭成員的協(xié)調(diào)與努力外，企業(yè)在這方面須積極應(yīng)對(duì)，建議開(kāi)展員工家庭關(guān)愛(ài)計(jì)劃，增加對(duì)員工家庭的關(guān)懷，讓家庭成員分享員工的工作成績(jī)，感受員工在企業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而支持員工在企業(yè)的工作。

（二）針對(duì)工作崗位精神壓力大的改善建議與措施

民航乘務(wù)員崗位的工作壓力主要來(lái)自于兩個(gè)方面，一是航空安全的責(zé)任壓力，二是高服務(wù)質(zhì)量的精神壓力。同時(shí)，特殊的高空環(huán)境降低了人的生理及心理壓力承受力。崗位精神壓力過(guò)大既不利于人的身心健康，也不利于工作的良好開(kāi)展。企業(yè)應(yīng)積極關(guān)注員工的工作壓力，建議開(kāi)展情緒智力培訓(xùn)，用實(shí)際行動(dòng)降低員工的工作壓力，提高員工的情緒智力和心理健康水平。

（三）針對(duì)工作強(qiáng)度大、工作時(shí)間長(zhǎng)的改善建議與措施

由于乘務(wù)員工作崗位、工作環(huán)境的特殊性，造成了乘務(wù)員在執(zhí)行飛行任務(wù)時(shí)不可避免地面臨高強(qiáng)度、長(zhǎng)時(shí)間的工作特點(diǎn)。乘務(wù)員飛行任務(wù)結(jié)束后，應(yīng)保證員工足夠的休息時(shí)間，建議設(shè)立員工休息狀態(tài)檢測(cè)方案，并完善請(qǐng)銷假制度，當(dāng)乘務(wù)員出現(xiàn)受傷、生病等突發(fā)狀態(tài)時(shí)，可以及時(shí)進(jìn)行調(diào)整處理，既體現(xiàn)了企業(yè)對(duì)員工的關(guān)懷，也保障了工作的正常開(kāi)展。

（四）針對(duì)崗位缺乏晉升機(jī)會(huì)、晉升難的改善建議與措施

從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，企業(yè)要想留住人才，就必須給員工更多的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)和更廣闊的發(fā)展空間?；诔藙?wù)員崗位工作內(nèi)容的單一性、重復(fù)性，多數(shù)乘務(wù)員在職業(yè)發(fā)展過(guò)程中會(huì)遭遇倦怠期，女性乘務(wù)員在結(jié)婚生子后還會(huì)遭遇職業(yè)瓶頸期，很多乘務(wù)員由于未跨過(guò)倦怠期或瓶頸期，造成事業(yè)停滯不前，從而選擇了離職。針對(duì)乘務(wù)員崗位晉升難的問(wèn)題，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)員工職業(yè)發(fā)展規(guī)劃培訓(xùn)和引導(dǎo)，為員工切身打造多元化的發(fā)展渠道，幫助他們減少不必要的阻力，實(shí)現(xiàn)自身和企業(yè)的雙贏。

六、結(jié)語(yǔ)

1.穩(wěn)定的員工隊(duì)伍對(duì)企業(yè)的發(fā)展有重要作用，民航乘務(wù)員群體是民航服務(wù)業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展的重要支撐力量。本文對(duì)國(guó)內(nèi)“新生代”民航乘務(wù)員的職業(yè)穩(wěn)定性進(jìn)行了研究，基于民航乘務(wù)員這一年輕化的群體，豐富了“新生代”員工的研究范疇;基于民航乘務(wù)員高強(qiáng)度工作、高服務(wù)要求的職業(yè)特點(diǎn)，豐富了民航乘務(wù)員在職業(yè)穩(wěn)定性方面的理論研究。

2.由于樣本容量有限，本文得到的調(diào)查數(shù)據(jù)只能在一定程度上反映“新生代”民航乘務(wù)員職業(yè)過(guò)程的趨向和特點(diǎn)。在實(shí)際中，除了上述因素外，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身情況，綜合考慮各項(xiàng)因素，制訂提高有利于職業(yè)穩(wěn)定的對(duì)策方案，將諸如“新生代”員工特點(diǎn)、員工身體狀況等因素在設(shè)計(jì)方案中予以體現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]張光磊，周金帆.新生代員工的定義與特征研究述評(píng)[J].武漢科技大學(xué)學(xué)報(bào)：社會(huì)科學(xué)版，2015（4）：449-454.

[2]李青青.基于EPA的新生代員工職業(yè)穩(wěn)定性研究[D].成都：西華大學(xué)，2015.

[3]羅春麗.組織支持新策略：提高員工工作家庭平衡技能的路徑[J].現(xiàn)代交際，2018（21）：61-63.

[4]李原.工作——家庭的沖突與應(yīng)對(duì)[J].首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)學(xué)報(bào)，2012（6）：69-75.

[5]崔偉.企業(yè)員工工作壓力對(duì)心理健康的影響：情緒智力的調(diào)節(jié)作用和中介作用[D].武漢：武漢大學(xué)，2018.

[6]王麗，李寶軍.基于代際差異視角的新生代員工管理對(duì)策研究[J].山東青年政治學(xué)院學(xué)報(bào)，2017（6）：98-101.