工業(yè)富聯(lián)轉(zhuǎn)身

李惠琳

“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，現(xiàn)在全球沒有哪家企業(yè)敢說它是老大，我們就瞄準這個定位去努力?！痹?018年度業(yè)績交流會上，工業(yè)富聯(lián)董事長李軍旗毫不掩飾自己的雄心。

承載著富士康從全球代工廠向工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的夢想，2018年6月，頭頂“超級獨角獸”的光環(huán)，工業(yè)富聯(lián)創(chuàng)下36天“閃電”過會紀錄，登陸上交所。上市首日，總市值超過3900億元，成為當時A股市值最高的科技企業(yè)，一時風頭無兩。不過，上市以來，工業(yè)富聯(lián)的股價一直波動。以4月3日每股13.96元的價格來看，其總市值超過2771億元。

過去兩年半，工業(yè)富聯(lián)動作頻頻：高層換帥、研發(fā)新技術(shù)、跨界賦能……逐漸將工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)從概念走向落地，致力于將自身打造成科技服務(wù)型平臺。愿景看似美好，執(zhí)行卻不容易，鑒于其母公司主營業(yè)務(wù)的“代工”屬性，在不少人眼中，工業(yè)富聯(lián)仍是披著科技外衣的“代工廠”。

褪去光環(huán)之后，工業(yè)富聯(lián)的底色究竟是什么？

“大象”轉(zhuǎn)身

自成立的第一天開始，工業(yè)富聯(lián)便被創(chuàng)始人郭臺銘寄予厚望，努力擺脫富士康“代工廠”的標簽。

富士康受益于蘋果等各大手機廠商的代工訂單，成為全球最大的代工廠。在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新技術(shù)融合中，富士康曾實現(xiàn)從中國傳統(tǒng)制造向精密制造的迭代，但隨著人工成本不斷上漲，身處產(chǎn)業(yè)鏈底端的代工廠，利潤日漸壓縮，富士康逐漸陷入營收規(guī)模大卻利潤微薄的困境。

在“機器換人”的改革浪潮中，整個制造業(yè)都在大踏步邁向大數(shù)據(jù)和AI時代，富士康在2013年初步形成工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)想，并在自身龐大的制造體系實踐中逐漸成型。2015年，郭臺銘的鴻海精密將旗下的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、云服務(wù)設(shè)備、精密工具、工業(yè)機器人等業(yè)務(wù)“打包”整合，組成富士康工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)股份有限公司，證券上市簡稱“工業(yè)富聯(lián)”。

“富士康不再是一家代工廠，富士康要打造工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，走在包括人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)之列。”郭臺銘在工業(yè)富聯(lián)上市前夕表下決心。在他看來，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的價值是消費互聯(lián)網(wǎng)平臺的百倍，富士康有機會做中國的Predix（GE旗下工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺），“我是大象，有了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，不僅會跳舞，還會跳探戈”。

但“大象”轉(zhuǎn)身，從來都不是易事。

作為富士康轉(zhuǎn)型的排頭兵，工業(yè)富聯(lián)給自己的定位是——通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及高精密機構(gòu)件、云服務(wù)設(shè)備、精密工具及工業(yè)機器人專業(yè)設(shè)計制造服務(wù)商，但市場并不買賬。

上市不到5個月，伴隨著對股價破發(fā)的質(zhì)疑，工業(yè)富聯(lián)先后出現(xiàn)兩次重大高層變動，由李軍旗、李杰分別擔任董事長及副董職位，與工業(yè)富聯(lián)原董事鄭弘孟搭檔，共同組成新“領(lǐng)導班子”。三人的分工為：李杰負責理論研究，李軍旗負責把理論變成實踐，鄭弘孟主打開拓市場。

在專業(yè)領(lǐng)域上，李軍旗長期深耕于超精密制造技術(shù)，在成為這家工業(yè)巨擘的掌舵人之前，他曾擔任基準精密工業(yè)（惠州）公司董事長和總經(jīng)理，是鴻海刀具業(yè)務(wù)的負責人。加入富士康后，他曾帶領(lǐng)團隊自主研發(fā)了納米加工機、不銹鋼精密切削、高鐵鋼軌智能銑刀等技術(shù)，是個不折不扣的“技術(shù)專家”。

李杰與李軍旗同為機械工程博士出身，專注工業(yè)大數(shù)據(jù)領(lǐng)域，尤其以著作《工業(yè)大數(shù)據(jù)》中提出的“煎蛋模型”而備受關(guān)注。該理論指出，在產(chǎn)品差異不大時，配套服務(wù)的差異才是制勝的關(guān)鍵。不過，李杰在2019年9月以工作調(diào)整為由，遞交請辭，任期到今年7月9日為止。外界猜測，工作調(diào)整指的是去年7月份，李杰擔任鴻海的副董事長，負責大數(shù)據(jù)和AIoT。

由兩位技術(shù)專家領(lǐng)軍，表露了工業(yè)富聯(lián)轉(zhuǎn)型的急迫，對于這只集多個耀眼光環(huán)于一身的“超級獨角獸”來說，急需一個新故事來吸引市場。

雙輪驅(qū)動

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)覆蓋范圍廣泛，不同行業(yè)，模式各異，且多數(shù)企業(yè)仍處于摸索階段。

工業(yè)富聯(lián)花了近一年的時間探索，才確定將發(fā)展方向由制造轉(zhuǎn)向服務(wù)，做整體解決方案的平臺提供者。具體策略是，完善智能制造體系，再搭建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。

相比其他企業(yè)，工業(yè)富聯(lián)有得天獨厚的數(shù)據(jù)優(yōu)勢。一方面，在過去30年的3C電子代工過程中，富士康積累了大量工業(yè)數(shù)據(jù)資源和智能制造經(jīng)驗，內(nèi)部就是一個大型試驗場;另一方面，通過投資或收購，富士康布局了許多跨領(lǐng)域、跨行業(yè)的應(yīng)用場景，從云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、工業(yè)自動化，到醫(yī)療健康、8K+5G、電動汽車等領(lǐng)域，均有涉足，為轉(zhuǎn)型打下了應(yīng)用基礎(chǔ)。同時，借助全球化的產(chǎn)業(yè)布局，工業(yè)富聯(lián)能夠更快打入眾多國際品牌客戶的供應(yīng)商體系，也能更好地抵御外部風險。

2019年，圍繞“智能制造+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”的戰(zhàn)略方向，工業(yè)富聯(lián)突破了三個核心技術(shù)：實現(xiàn)數(shù)據(jù)互連的智能中控系統(tǒng)“霧小腦”、解決制造行業(yè)痛點的“Fii Cloud云”，以及用于生產(chǎn)高鐵鋼軌銑刀的切割加工技術(shù)。

在李軍旗的設(shè)想中，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該先對內(nèi)賦能，在某個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)提質(zhì)、增效、降本、減存的成效，再對外輸出至上下游企業(yè)，甚至跨行業(yè)、跨領(lǐng)域賦能，由此將工業(yè)富聯(lián)從“代工”走向“帶工”。

“熄燈工廠”被工業(yè)富聯(lián)視為對內(nèi)賦能的典范，在這一模式下，工廠中采用全自動化制造流程，配備機器學習和人工智能型設(shè)備優(yōu)化系統(tǒng)，所有生產(chǎn)活動由電子計算機控制，基本做到熄燈狀態(tài)下的無人自主作業(yè)和車間監(jiān)控。

以深圳的“熄燈工廠”為例，在導入108臺自動化設(shè)備，完成物聯(lián)網(wǎng)化改造后，人力節(jié)省88%，效益提升2.5倍。

目前，工業(yè)富聯(lián)已經(jīng)在深圳、成都、鄭州、太原等地運行了8座熄燈工廠，包括精密機構(gòu)件加工工廠、智能刀具加工工廠等。李軍旗在2020年初表示，計劃再建10座熄燈工廠。

至于對外賦能，李軍旗提過一個高鐵鋼軌智能銑刀的案例。此前，鋼軌銑刀因國內(nèi)缺乏相關(guān)技術(shù)，長期依賴國外。于是工業(yè)富聯(lián)借鑒此前應(yīng)用于手機制造的不銹鋼加工技術(shù)展開攻關(guān)，在半年內(nèi)實現(xiàn)了技術(shù)突破，還結(jié)合工業(yè)人工智能等技術(shù)，在鋼軌銑刀上加了傳感器，實時監(jiān)控鐵軌狀態(tài)，形成智能運維系統(tǒng)。目前，工業(yè)富聯(lián)正與軌道交通相關(guān)公司及院校合作，將該項目逐步產(chǎn)業(yè)化。

此外，基于“霧小腦”和Fii Cloud云平臺，工業(yè)富聯(lián)針對中小企業(yè)構(gòu)建了專業(yè)云（Fii Micro Cloud）體系，輸出解決制造專業(yè)問題的云服務(wù)，比如貼裝云、模具云、車刀云、數(shù)控機床云、機器云等。以數(shù)控機床CNC云為例，汽車制造業(yè)中，刀具的意外損壞會直接造成加工部件的損耗，借助工業(yè)富聯(lián)的精密CNC工具壽命預測管理服務(wù)，可幫助企業(yè)提升產(chǎn)品良率 30%，提高生產(chǎn)效率15%，減少刀具成本15%。

在今年疫情期間，基于Fii Cloud云平臺，工業(yè)富聯(lián)推出“無憂復工App”，對中小企業(yè)分享成功的實踐經(jīng)驗和能力，為合作伙伴按下了復工復產(chǎn)的“快進鍵”。

李軍旗在2019年業(yè)績會上透露，智能制造和科技服務(wù)的整體解決方案，已從原來的電子行業(yè)復制到汽車領(lǐng)域、裝備制造、軌道交通等一系列行業(yè)。此外，工業(yè)富聯(lián)還將智能制造的核心思路應(yīng)用至智慧城市、智慧園區(qū)的打造，相關(guān)項目已在上海、廣州、南京、南寧、唐山、西安等城市落地。

緊抓新基建

目前來看，還很難說工業(yè)富聯(lián)是一個成功的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)樣本。

從經(jīng)營層面上看，經(jīng)過內(nèi)部工業(yè)機器人的自動化及智能化改造，“機器換人”的成效已經(jīng)顯現(xiàn)。2019年，工業(yè)富聯(lián)的直接人工成本下降10%，管理費用下降19.09%。但從創(chuàng)收的角度看，工業(yè)富聯(lián)還未獲得額外的經(jīng)濟效益。

工業(yè)富聯(lián)2019年財報顯示，期內(nèi)實現(xiàn)營收4086.98億元，同比下降1.61%，歸屬于上市公司股東的凈利潤186.06億元，同比增長10.08%，凈利潤增長為近5年來最高。

在三大業(yè)務(wù)板塊中，最大業(yè)務(wù)通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備收入下滑5.63%至2445.54億元，營收占比達59.84%;增速最快的科技服務(wù)業(yè)務(wù)（含精密工具、工業(yè)機器人及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)服務(wù)），營收同比增長20.38%至6.24億元，但整體體量仍較小，僅占總收入0.15%。

第二大收入來源是云計算業(yè)務(wù)，營收同比增長6.33%至1629.23億元，主要受益于市場對云服務(wù)需求的攀升，其中，云服務(wù)提供商以及中國區(qū)客戶分別同比增長49%、148%。工業(yè)富聯(lián)方面預計，2020年初暴發(fā)的新冠肺炎疫情影響持續(xù)，帶來的在線辦公爆發(fā)式增長，將進一步提升公司數(shù)據(jù)中心、服務(wù)器等市場需求。

通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備加上云計算業(yè)務(wù)在總收入中的占比高達99.7%，二者被歸為智能制造板塊，而涉及工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的科技服務(wù)業(yè)務(wù)僅占0.15%，這意味著支撐工業(yè)富聯(lián)當前盈利增長的業(yè)務(wù)，仍然是3C電子產(chǎn)品的“代工”。

與之對應(yīng)的是，工業(yè)富聯(lián)尚無法擺脫低毛利的困境，2019年，毛利率同比下降0.26%至8.38%。工業(yè)富聯(lián)的核心客戶集中在亞馬遜、蘋果、華為、聯(lián)想、諾基亞、小米等手機廠商，前五大客戶貢獻了71%的收入，其中最大的客戶業(yè)內(nèi)猜測大概率是蘋果。

市場研究機構(gòu)Markets and Markets預測，至2023年，全球智能制造市場規(guī)模將達到2991.9億美元，其中亞太地區(qū)為1208.7 億美元。相比工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)投入大、回報周期長，平穩(wěn)發(fā)展的智能制造可以保障收入的持續(xù)攀升。

好消息是，2020年初，新基建相關(guān)支持政策密集落地，各地投資如火如荼，憑借在該領(lǐng)域的超前布局，工業(yè)富聯(lián)已與中國聯(lián)通、騰訊云等近400家生態(tài)鏈伙伴建立合作，與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的業(yè)績釋放或?qū)⒓铀賰冬F(xiàn)。

“新基建七大領(lǐng)域中，工業(yè)富聯(lián)涉及四大領(lǐng)域，包括5G、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺以及人工智能，這四項可以說是我們的主營業(yè)務(wù)?！崩钴娖毂硎荆磥砉緦⒃陔p輪驅(qū)動戰(zhàn)略不變的情況下，緊抓“新基建”發(fā)展機遇。

2019年，工業(yè)富聯(lián)的研發(fā)費用達94.27億元，較上年增長4.76%，核心研發(fā)投向包括5G新一代通信技術(shù)、人工智能、數(shù)字中心與HPC（高性能計算）、智能制造等，已申請及授權(quán)相關(guān)領(lǐng)域?qū)＠?276項。

在這些創(chuàng)新技術(shù)中，李軍旗尤其看好5G帶來的發(fā)展機遇，“5G的商用化就像修一條信息高速公路。在修公路時，用到的基礎(chǔ)設(shè)備要更新?lián)Q代，全球云網(wǎng)端設(shè)備的30%我們都在做。公路修好后，上面要跑的第一輛車應(yīng)該是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，因為工業(yè)的應(yīng)用才是5G的最佳應(yīng)用場景，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)全新的軟硬件系統(tǒng)，一直到平臺和平臺上的內(nèi)容，我們都提供?！?/p>

過去兩年，工業(yè)富聯(lián)在5G技術(shù)的研發(fā)上確實下了大功夫，目前已完成通用模組、小基站、終端設(shè)備等多項5G初期關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，其中5G小基站產(chǎn)品已開始量產(chǎn)出貨。工業(yè)富聯(lián)在年報中稱，公司已在5G云辦公終端產(chǎn)品、嵌入式模組等產(chǎn)品線建立領(lǐng)先優(yōu)勢。

國信證券報告顯示，隨著工業(yè)富聯(lián)下游客戶進入5G 建設(shè)及布局大年，公司的5G 全方位產(chǎn)品系列將大規(guī)模進入商用，并驅(qū)動公司業(yè)績持續(xù)成長。

以通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備業(yè)務(wù)為例，工業(yè)富聯(lián)提到，盡管受2019年國內(nèi)智能手機市場出現(xiàn)飽和以及疫情影響，總出貨量有所下滑，但伴隨著5G換機潮到來，將有利于公司高精密機構(gòu)件業(yè)務(wù)的成長。

更大的增長空間還是在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。據(jù)麥肯錫調(diào)研報告顯示，在2025年之前，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)每年將在全球產(chǎn)生高達11.1萬億美元的收入，華為、阿里、海爾、浪潮云紛紛涌入。

對于工業(yè)富聯(lián)來說，比起關(guān)注競爭對手，更應(yīng)關(guān)注自身商業(yè)化的落地。目前，不論是熄燈工廠還是專業(yè)云方案，未能打開“外銷”之路，實際執(zhí)行上很大部分仍以富士康集團內(nèi)部體系為主，對外賦能局限于一些規(guī)模相對小的中小型企業(yè)。

李軍旗說，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是一場持久戰(zhàn)，需要做好戰(zhàn)略性準備。這也在一定程度表明，工業(yè)富聯(lián)要想坐上全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)龍頭的位置，仍道阻且長。