“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下眾包物流模式研究
——以RR快遞為例

陳明明，鄒弘欣，朱恩洪，劉田，龔李琳

一、眾包物流的概念

2006年6月，“眾包”的概念首次出現(xiàn)在美國(guó)《連線》雜志，是由美國(guó)學(xué)者Jeff Howe提出。眾包是指：一個(gè)企業(yè)或者其他組織機(jī)構(gòu)將本來(lái)應(yīng)當(dāng)由企業(yè)內(nèi)部員工承擔(dān)并完成的部分業(yè)務(wù)，外包給企業(yè)外部、自愿承擔(dān)該業(yè)務(wù)的社會(huì)大眾來(lái)完成，企業(yè)支付相應(yīng)勞務(wù)報(bào)酬的行為。

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的突破與發(fā)展，傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展面臨著越來(lái)越大的困難與挑戰(zhàn)，“互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)行業(yè)”將互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、大數(shù)據(jù)信息技術(shù)等與傳統(tǒng)行業(yè)融合，形成新型的發(fā)展模式。眾包物流就是“互聯(lián)網(wǎng)＋物流”的一種新型模式，是一種將眾包模式與物流相結(jié)合，形成的一種新型的物流模式，其借助先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，利用互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放式平臺(tái)，將原本需要由企業(yè)內(nèi)部的專職專業(yè)的配送人員完成的配送工作，本著自愿和有償?shù)脑瓌t，外包給社會(huì)公眾，眾包人員利用自己閑暇時(shí)間從事兼職，承擔(dān)將貨物送到指定顧客的手中的工作，并取得相應(yīng)的勞務(wù)報(bào)酬。

二、眾包物流的發(fā)展?fàn)顩r

眾包物流是近幾年在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下形成的一種創(chuàng)新型的物流配送模式，目前仍處于不斷發(fā)展和完善的階段。目前在我國(guó)“互聯(lián)網(wǎng)＋”背景下，我國(guó)眾包物流行業(yè)的整體格局已經(jīng)初步形成。2013年，人人快遞勇于創(chuàng)新，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，采用眾包模式為主要的運(yùn)營(yíng)模式，開(kāi)展同城配送等一系列服務(wù)，成為“吃螃蟹的第一人”。當(dāng)前我國(guó)采用眾包物流模式的企業(yè)不僅有人人快遞，還出現(xiàn)了一大批追隨者，例如：閃送、新達(dá)達(dá)、蜂鳥(niǎo)配送等，以及美團(tuán)外賣等電商平臺(tái)也開(kāi)始采用眾包模式來(lái)完成配送服務(wù)。當(dāng)前眾包物流主要服務(wù)于一些線上購(gòu)物平臺(tái)，在快遞、餐飲、零售等行業(yè)應(yīng)用最為廣泛。

三、眾包物流的運(yùn)作模式

眾包物流是一種新型的配送模式，其參與主體包括：眾包物流企業(yè)、眾包發(fā)起人、承運(yùn)人、貨物接受者、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)等，其中眾包物流企業(yè)提供眾包平臺(tái)，是整個(gè)物流眾包流程中的主要技術(shù)支撐；眾包發(fā)起人即有配送需求的客戶，可以是貨物接受者，也可以是為接受者提供貨物的供應(yīng)商；眾包承運(yùn)人即在眾包平臺(tái)上注冊(cè)成為兼職快遞員的人員，他們只需要一部手機(jī)和一個(gè)交通工具，在手機(jī)上下載眾包平臺(tái)APP并注冊(cè)成為快遞員。保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)為整個(gè)眾包物流的流程提供良好的保障。

經(jīng)過(guò)對(duì)眾多提供物流眾包服務(wù)的平臺(tái)進(jìn)行深入地探究，總結(jié)出該模式的具體運(yùn)作流程，如圖1所示:

圖1 我國(guó)眾包物流模式的運(yùn)作流程圖

眾包物流模式共包括以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：第一，眾包發(fā)起人向眾包平臺(tái)提交物流配送需求，眾包平臺(tái)接收需求訂單后，在平臺(tái)上發(fā)布；第二，眾包承運(yùn)人即兼職快遞員，根據(jù)自己的實(shí)際情況決定是否接單，包括空閑時(shí)間、自己所在位置、取貨及送達(dá)地點(diǎn)等因素；第三，承運(yùn)人搶單成功后，眾包平臺(tái)向發(fā)起人傳達(dá)訂單已經(jīng)被處理的消息，并根據(jù)GPS定位為承運(yùn)人提供路線指導(dǎo)，實(shí)時(shí)跟蹤其動(dòng)態(tài)，并向發(fā)起人反饋信息；第四，承運(yùn)人接單成功后，按照平臺(tái)提供的路線前往指定地點(diǎn)取件，取件成功后，及時(shí)將貨物送達(dá)指定位置；第五，貨物送達(dá)指定地點(diǎn)后，平臺(tái)及時(shí)更新訂單信息，并通知發(fā)起人，并根據(jù)該訂單的實(shí)際情況，如貨物的性質(zhì)、重量、體積以及配送時(shí)間、路程等因素，發(fā)起人在平臺(tái)上結(jié)算款項(xiàng)，然后，平臺(tái)向承運(yùn)人支付一定的報(bào)酬；第六，客戶對(duì)該次服務(wù)進(jìn)行打分和評(píng)價(jià)；第七，在配送的過(guò)程中，如果出現(xiàn)貨物超時(shí)、毀損或丟失等情況，根據(jù)責(zé)任劃分進(jìn)行相應(yīng)的賠償。

四、眾包物流的優(yōu)勢(shì)及存在的問(wèn)題

人人快遞作為率先采用眾包物流的企業(yè)，通過(guò)對(duì)X市J區(qū)人人快遞的快遞員以及客戶群體進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，了解了人人快遞的兼職快遞員的年齡、學(xué)歷、職業(yè)等方面的信息，同時(shí)也對(duì)客戶滿意度、使用人人快遞的頻率等方面進(jìn)行調(diào)查，從而總結(jié)出眾包物流的優(yōu)勢(shì)以及存在的問(wèn)題。

1.眾包物流的優(yōu)勢(shì)

（1）企業(yè)前期投入成本低

眾包物流企業(yè)一般是為眾包服務(wù)提供一個(gè)平臺(tái)，相當(dāng)于是一個(gè)中介機(jī)構(gòu)。一方面，企業(yè)本身沒(méi)有專業(yè)的全職配送員，而是提供一個(gè)平臺(tái)，讓社會(huì)上的閑散人員或者是想要做兼職的人員有一個(gè)就業(yè)的機(jī)會(huì)，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有固定的全職配送員，就不用為他們繳納“五險(xiǎn)一金”，也可以減少很多福利、補(bǔ)貼等費(fèi)用的支出，從而可以降低企業(yè)的人力成本。另一方面，這些企業(yè)不需要提供專門的配送車，兼職配送員需要自行準(zhǔn)備配送服務(wù)所需的交通工具，而且一般眾包物流的服務(wù)范圍僅限于同城，并且是即時(shí)配送，這樣一來(lái)，眾包物流企業(yè)可以看做是輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，企業(yè)既減少了運(yùn)輸成本，也減少了庫(kù)存成本。

（2）縮短履單時(shí)間，提高交易效率

眾包物流模式在當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)飛速發(fā)展的時(shí)代，依托GPS定位系統(tǒng)，構(gòu)建了全面高效率的配送網(wǎng)絡(luò)，能夠縮短訂單履行的時(shí)間，提高交易的效率。在眾包發(fā)起者提交需求訂單后，按就近原則進(jìn)行一對(duì)一直提直送，免去了中間分揀的環(huán)節(jié)，節(jié)約時(shí)間；承運(yùn)人接單后，眾包物流平臺(tái)根據(jù)GPS定位系統(tǒng)規(guī)劃出最短路線，并實(shí)時(shí)跟蹤訂單情況，以便能夠在最短時(shí)間內(nèi)完成訂單。

（3）配送產(chǎn)品類型多，滿足顧客多樣化需求

隨著社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步，眾包物流服務(wù)不僅僅局限在快遞配送和美食外賣業(yè)務(wù)上，逐漸向著滿足客戶個(gè)性化需求發(fā)展，例如代取件、代送新鮮蔬果鮮花、代排隊(duì)、代跑腿、以及“超市到家”等服務(wù)。除此之外，傳統(tǒng)物流只在固定的工作時(shí)間提供服務(wù)，而眾包物流企業(yè)可以提供24小時(shí)的服務(wù)，服務(wù)時(shí)間更加靈活，隨時(shí)滿足客戶的需求。

（4）整合了社會(huì)可利用資源，提供更多就業(yè)機(jī)會(huì)

眾包物流承運(yùn)人可以是沒(méi)有工作的閑散人員，可以是已經(jīng)就業(yè)但空閑時(shí)間較多的人，也可以是大學(xué)生等，他們通過(guò)空閑時(shí)間進(jìn)行兼職，提供物流配送服務(wù)并獲取一定的報(bào)酬。由此，眾包物流為社會(huì)公眾提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，提高社會(huì)資源的利用率，具有一定的社會(huì)貢獻(xiàn)。

2.眾包物流存在的問(wèn)題

（1）服務(wù)質(zhì)量沒(méi)有保證

社會(huì)公眾只需要在平臺(tái)上面上傳身份證、并填寫相關(guān)個(gè)人信息即可注冊(cè)成為眾包承運(yùn)人，他們的年齡、教育背景、專業(yè)能力、個(gè)人素質(zhì)等方面參差不齊，眾包物流企業(yè)對(duì)其缺乏系統(tǒng)的崗前培訓(xùn)，配送專業(yè)性不足，在工作過(guò)程中時(shí)常發(fā)生超時(shí)、貨物丟失或損毀等情況，用戶滿意度不高。

（2）缺乏監(jiān)管機(jī)制

眾包承運(yùn)者屬于兼職人員，眾包物流企業(yè)對(duì)其缺乏監(jiān)管和獎(jiǎng)懲約束機(jī)制，使得承運(yùn)人的責(zé)任意識(shí)不高， 如果是比較貴重的貨物，有可能出現(xiàn)承運(yùn)人占為己有的情況發(fā)生，客戶貨物的安全性無(wú)法得到保證；

（3）用戶信息容易泄露

眾包承運(yùn)人與客戶直接接觸，可以獲取其家庭住址、手機(jī)號(hào)碼以其他信息，客戶信息有可能遭到泄露；眾包物流是一種新型的物流模式，目前，我國(guó)相關(guān)法律中缺乏有針對(duì)性的法律法規(guī)。

五、眾包物流運(yùn)作模式的改進(jìn)建議

1.服務(wù)質(zhì)量方面

由于兼職快遞員的差異性，導(dǎo)致了物流眾包服務(wù)質(zhì)量參差不齊，為了消除這一軟肋，應(yīng)當(dāng)建立標(biāo)準(zhǔn)化的工作流程體系，提高客戶滿意度。第一，要求社會(huì)公眾在注冊(cè)成為兼職快遞員時(shí)提供身份證、銀行卡以及信用積分等信息，并要求其交付押金，同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)對(duì)注冊(cè)成為兼職配送員的人員進(jìn)行調(diào)查，杜絕有道德品質(zhì)問(wèn)題、素質(zhì)差、信用較低的人員成為眾包承運(yùn)人，提高成為快遞員的進(jìn)入門檻；第二，加強(qiáng)對(duì)兼職配送員的崗前培訓(xùn)和考核，強(qiáng)調(diào)工作紀(jì)律和職業(yè)道德；第三，制定一套高質(zhì)量的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)立服務(wù)質(zhì)量保證金制度，并健全客戶評(píng)價(jià)體系，當(dāng)消費(fèi)者權(quán)益受到侵犯時(shí)，進(jìn)行賠償。

2.監(jiān)督管理方面

眾包物流作為一個(gè)新興事物，國(guó)家政府應(yīng)當(dāng)盡量完善眾包物流相關(guān)法律法規(guī)，為我國(guó)眾包物流的發(fā)展保駕護(hù)航；行業(yè)監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一準(zhǔn)入門檻，規(guī)范運(yùn)行機(jī)制，劃分權(quán)力責(zé)任，主動(dòng)引導(dǎo)并加強(qiáng)監(jiān)管；企業(yè)自身應(yīng)當(dāng)針對(duì)兼職快遞員建立一套有效的監(jiān)督約束機(jī)制，設(shè)立黑名單制度，將違反法律法規(guī)以及服務(wù)不規(guī)范的快遞員列入黑名單，并禁止其從事快遞業(yè)務(wù)。

3.信息安全方面

在這個(gè)信息爆炸的時(shí)代，人們的個(gè)人信息很容易泄露出去，經(jīng)常會(huì)有一些廣告推銷打來(lái)電話，甚至有一些不法分子從不正當(dāng)?shù)耐緩将@取別人的個(gè)人信息實(shí)施詐騙，所以信息安全值得我們重視。眾包平臺(tái)應(yīng)該應(yīng)用技術(shù)手段對(duì)客戶的敏感信息進(jìn)行隱藏，讓承運(yùn)人無(wú)法直接獲取客戶聯(lián)系方式，并且在平臺(tái)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)位置也要進(jìn)行保護(hù)，防止信息意外泄漏。

六、總結(jié)

在“互聯(lián)網(wǎng)＋”背景下，眾包物流模式是物流行業(yè)的一個(gè)巨大創(chuàng)新，有很多超越了傳統(tǒng)物流模式的優(yōu)點(diǎn)。但是，一個(gè)新事物的產(chǎn)生，必然將會(huì)面臨很大的挑戰(zhàn)，目前眾包物流尚不成熟，還需要在服務(wù)質(zhì)量、監(jiān)管機(jī)制以及用戶信息安全方面加以改進(jìn)。隨著相關(guān)制度的完善以及技術(shù)水平的提高，眾包物流模式將有更廣闊的發(fā)展空間。