外刊

HBRDec 2019

巨額商業(yè)交易揭秘未來趨勢

并購等巨額商業(yè)交易隱含著行業(yè)轉(zhuǎn)型的信息。

從各指標(biāo)來看，2019年的并購活動不如前幾年活躍，但仍在透露一些變化，許多交易反映了行業(yè)整合和數(shù)字化趨勢。有跡象表明，在21世紀(jì)20年代，市場將在管理科技方面迎來新趨勢。

大型制藥公司將繼續(xù)整合，以提高它們在醫(yī)療保健領(lǐng)域的議價能力，同時，他們正通過吸收生物科技初創(chuàng)企業(yè)來維持創(chuàng)新能力。媒體和電信公司也遵循這一既定模式來建立穩(wěn)定市場。迪士尼、Netflix、Hulu、亞馬遜（Amazon）、蘋果（Apple）和HBO之間的流媒體大戰(zhàn)已經(jīng)醞釀一段時間，現(xiàn)在正在全面展開，該生態(tài)系統(tǒng)最終也會走向整合，當(dāng)然，現(xiàn)在仍處于大戰(zhàn)前的黎明。

工業(yè)生產(chǎn)商們則出現(xiàn)聯(lián)合企業(yè)的分拆，各公司通過合并以鞏固業(yè)務(wù);分拆以加強業(yè)務(wù)重點，同時，仍然保持他們的市場力量。

太陽能和風(fēng)能產(chǎn)業(yè)正在發(fā)展，但能源基礎(chǔ)設(shè)施要充分利用它們的潛力還需要一段時間。大型石油公司繼續(xù)與可再生能源創(chuàng)業(yè)公司建立聯(lián)系。但事實上，可再生能源的項目融資和公共研發(fā)近年來實際上一直在下降。美國國會提出的“綠色新政”建議呼吁政府采取緊急行動，在不傷害社會最弱勢群體的前提下，減少經(jīng)濟中的碳排放，促進(jìn)就業(yè)。這一提議實際上要求社會群體重新思考哲學(xué)家們所稱的企業(yè)、政府和社會之間的社會契約。

氫，未來十年的運輸動力

ForbesDec. 29 2019

未來十年，氫能可能在運輸業(yè)大放異彩，尤其是作為燃料，為火車和長途車等重型車輛提供一個更靈活的動力系統(tǒng)。

美國第一輛“氫燃料火車”項目計劃從2024年開始運營一輛來自瑞士供應(yīng)商Stadler的FLIRT H2列車，該列車有兩節(jié)車廂和一個裝有燃料電池和氫燃料罐的屋頂電源包。阿爾斯通（Alstom）已經(jīng)在德國的一條通勤鐵路線上運行了氫動力列車Coradia iLint。2015年，中國首輛燃料電池電車投入運營。

電動汽車逐漸商業(yè)化的原因主要在于，隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴大，電池成本下降，這在燃料電池和可再生氫能上同樣適用。對零排放汽車的需求很可能成為推動氫燃料電池革命的動力。

隨著全球?qū)μ寂欧艑?dǎo)致的氣候變化的成本和危險的廣泛擔(dān)憂，大量資金被投入到為更清潔、更可持續(xù)的替代能源。傳統(tǒng)電動火車需要接觸網(wǎng)、電力線或電氣化軌道來運行。而車載燃料電池發(fā)電系統(tǒng)可以讓老式列車在現(xiàn)有軌道上運行，無需額外基礎(chǔ)設(shè)施投資。阿爾斯通估計，由于美國90%的鐵路網(wǎng)都沒有實現(xiàn)電氣化，故市場巨大。

根據(jù)行業(yè)研究機構(gòu)Wood MacKenzie估計，從2000年到2019年底，全球僅安裝了252兆瓦的綠色氫發(fā)電。這種情況即將發(fā)生巨大變化。該公司在最近的一份報告中表示：“到2025年，全球?qū)⒃僭黾?205兆瓦用于綠色制氫的電解槽，增長1272%?！?h3>

重塑技術(shù)可及性

FastcompanyDec. 26

技術(shù)發(fā)展與落地已經(jīng)在幫助殘疾人正常生活上取得了巨大的進(jìn)步，從語音、文本功能到將人與虛擬助理連接起來的應(yīng)用程序，不斷出現(xiàn)與進(jìn)步。但專家們表示，仍有很多工作要做——尤其是在使用互聯(lián)網(wǎng)的可交互性方面。

協(xié)助殘障人士的技術(shù)已經(jīng)（并將繼續(xù)）取得進(jìn)展，而尚未解決的最具挑戰(zhàn)性的領(lǐng)域是：協(xié)同人體不同的認(rèn)知能力。對于盲人，技術(shù)可以將視覺交流轉(zhuǎn)化為聽覺;對于失聰?shù)娜耍梢詫⒙犛X轉(zhuǎn)換為視覺。“但是，你不能把信息從認(rèn)知層面轉(zhuǎn)換到其他維度。” 馬里蘭大學(xué)Trace研究與開發(fā)中心主任Gregg Vanderheiden認(rèn)為，“我們在過去一段時間里發(fā)現(xiàn)的最大問題是，在技術(shù)運用方面有困難的人比我們想象的要多得多。”

技術(shù)發(fā)展正在讓很多非殘疾人對技術(shù)世界無所適從。

“長期的解決方案是改變技術(shù)世界的訪問方式?！盫anderheiden建議開發(fā)人員為主流用戶創(chuàng)建運用界面，再開發(fā)一個單獨的實體為不太會使用這些技術(shù)的人群服務(wù)，解釋界面運用的方法。

目前，技術(shù)人員正在形成“互聯(lián)網(wǎng)適合每個人參與”的理念，然后試圖開發(fā)適用于所有人的技術(shù)工具，確保每個人都能夠公平地使用技術(shù)。這個世界，技術(shù)在不斷變化，技術(shù)人員在內(nèi)的所有人對待技術(shù)的方式和態(tài)度也需要改變。

人造皮草并非完美選擇

FortuneDec. 30 2019

長期以來，皮草一直是動物權(quán)益保護(hù)者抨擊服裝業(yè)的重要原因。但涉及環(huán)境問題，皮草并非完美答案。

毒理學(xué)博士出身的紡織品專家琳達(dá)·格里爾（Linda Greer）表示，皮草廣受追捧，但這種材料并不理想。真皮草中含有鉻這一對人類和環(huán)境都有害的材料，而人造毛皮通常含有阻燃劑氯乙烯——一種已知致癌物。此外，紐約市時裝技術(shù)學(xué)院的助理教授普雷蒂·艾莉亞介紹，人造皮草由石油合成聚合物制成，屬于不可降解產(chǎn)品。

2019年秋冬兩季，人造毛皮產(chǎn)品的數(shù)量增加了24%，其中外衣的數(shù)量自去年以來增加了22%。人造皮草的流行與奢侈品定義的變化相呼應(yīng)，創(chuàng)新性、可持續(xù)和社會責(zé)任感逐漸成為消費者的關(guān)注熱點。

部分廠商在積極應(yīng)對這一問題。包括Maison Atia和Stella McCartney在內(nèi)的奢侈時裝公司正致力于開發(fā)一種可生物降解的人造毛皮產(chǎn)品，以應(yīng)對環(huán)境挑戰(zhàn)。目前兩家公司都在研發(fā)一種名為Koba的創(chuàng)新面料，這種面料由紡織品制造商Ecopel生產(chǎn)，由可再生植物成分和回收的聚酯纖維制成。