橋梁工程施工中混凝土質(zhì)量控制研究

摘 要：近幾年來，隨心我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，各行各業(yè)的技術(shù)水平也得到了突飛猛進的提高，其中交通行業(yè)尤為突出。作為經(jīng)濟發(fā)展的物質(zhì)連接橋梁，高速公路也在逐漸的增多，這也就致使了橋梁工程項目日益增長。作為橋梁工程中的基礎的重要組成部分，在整個橋梁施工過程之中混凝土結(jié)構(gòu)與混凝土質(zhì)量的優(yōu)劣對整個工作環(huán)節(jié)有著尤為突出的作用，是其基礎和根基所在。因此，做好混凝土施工的各個環(huán)節(jié)，嚴格把控混凝土施工的每一個部分將各個部分的工作都給與高度的重視是橋梁施工工作者應該注意的問題，以此來使得混凝土的質(zhì)量得到保證，確保橋梁施工過程中混凝土的質(zhì)量控制，保障整個橋梁工程質(zhì)量的目的。同時，作為施工管理人員應該積極調(diào)動技術(shù)人員對于橋梁工程中混凝土施工工作的積極性與責任心，保障各項工作能夠及時有效有質(zhì)量的完成。

關(guān)鍵詞：工程施工;混凝土;質(zhì)量控制

1 橋梁施工中混凝土裂縫成因分析

1.1 混凝土的組成材料質(zhì)量不合格

水泥、骨料、摻合劑和外加劑作為混凝土的組成材料，其在配比時一旦出現(xiàn)差錯那么就極易完成混凝土出現(xiàn)裂痕等問題。如，不管水泥與水的攪拌過程中加入的水超過或低于相應的量時都會造成由于混凝土自身的收縮性二產(chǎn)生的裂縫，造成混凝土的質(zhì)量出現(xiàn)問題。而如果混凝土中的骨料質(zhì)量有問題的話則會導致混凝土的荷載力下降，強度降低，進而使得混凝土出現(xiàn)裂縫等問題。另外，在添加混凝土添加劑，摻合劑或者外加劑出現(xiàn)質(zhì)量不合格的問題，則會導致混凝土極易與骨料、外加劑等發(fā)生反應而產(chǎn)生裂縫。

1.2 荷載裂縫

由于次應力、常規(guī)和常規(guī)定的荷載力等的共同影響之下將會產(chǎn)生直接應力裂縫和次應力裂縫兩種不同形式的荷載裂縫。因為受荷載作用的影響之下，其所引起的直接應力會使得混凝土產(chǎn)生裂縫，也就是直接應力裂縫，這主要是在施工過程中沒有對于施工設計進行科學合理的預算或者結(jié)構(gòu)設計缺乏剛性，沒有準確的對模型進行計算，致使忽視了開動、等活動的引發(fā)的荷載變化，使得混凝土發(fā)生裂縫。因為荷載作用使得產(chǎn)生的次用力直接影響混凝土的質(zhì)量產(chǎn)生的裂縫被稱為次應力裂縫。技術(shù)人員如果在橋梁工程的設計過程中預算出現(xiàn)遺漏那么則會引起荷載預算不足進而產(chǎn)生不能支撐混凝土承受能力的次應力，就會使得其產(chǎn)生裂縫。

1.3 溫度變化導致混凝土裂縫

外界溫度的變化也是導致混凝土在橋梁施工過程中產(chǎn)生裂縫的原因之一。澆注溫度、水泥水化熱的絕熱溫度和結(jié)構(gòu)的散熱溫度都是影響混凝土內(nèi)部溫度產(chǎn)生變化的因素，若外界的氣溫過高，那么澆筑的溫度也會升高，從而使得混凝土內(nèi)部水分的蒸發(fā)加快，混凝土出現(xiàn)裂縫;而若外界氣溫出現(xiàn)溫差過大的現(xiàn)象也會使得氣溫發(fā)生改變，出現(xiàn)溫度應力現(xiàn)象，進而引起混凝土的出現(xiàn)裂縫。

2 對混凝土質(zhì)量控制措施

2.1 混凝土原材料嚴格把控

技術(shù)人員應該在質(zhì)量檢測時讓專業(yè)人員準確的對原材料參數(shù)、性質(zhì)和數(shù)目進行嚴格的檢測和把控，若發(fā)現(xiàn)有不合格的材料應該立即杜絕使用，同時也應該確保水泥及其摻入其中的混凝土材料的質(zhì)量進行檢測和安全儲存以確保其在使用的過程中符合質(zhì)量標準，進而確保施工的質(zhì)量。因為水泥混合使用原材料品種和方式多種多樣因此，為了確保混凝土的性能在使用過程中受影響減小，在使用之前應嚴格的經(jīng)驗驗收檢驗，以保證其質(zhì)量安全符合標準后才能將其與混凝土進行相應的施工摻和。并且，在進行砂石的配置過程中，由于骨料中添加的砂石、和相關(guān)的不利于混凝土的物質(zhì)，因此，應該嚴格控制砂石級別，進而確?；炷辆哂休^高的韌性和持久的能力。同時，技術(shù)人員選取配料應該采用沒有雜質(zhì)的天然水。為了避免產(chǎn)生過多的雜質(zhì)，技術(shù)人員應該能夠辨別別選擇選擇適合具體施工方案的添加劑。

2.2 準確的混凝土配合比

可以適當?shù)募尤敕勖夯襾碓谂浜匣炷習r對于各類材料之間的比例關(guān)系之間的把控從而出現(xiàn)問題的概率，提高混凝土的抗裂能力。在橋梁工程的施工過程中砂率對混凝土的收縮能力和性能有著至關(guān)重要的作用，加入的砂率超出或者低于所需要的量都會使得混凝土發(fā)生裂縫，為了確?；炷劣凶銐虻淖冃文芰?，提高其抗裂縫力，技術(shù)人員應該對砂率進行準確的配合比。

2.3 澆筑和振搗施工的質(zhì)量控制

澆筑和振搗施工工作在橋梁工程中混凝土的工作中具有至關(guān)重要的作用。因為對角施工可能會造成混凝土施工表層出現(xiàn)裂縫等問題，因此，技術(shù)人員混凝土應該盡量防止對角施工，同時，工作人員在運輸混凝土的過程中也應該時刻觀察運輸車的運輸情況，以免的發(fā)生塌落等現(xiàn)象。若在進行混凝土施工過程中采用分層澆筑的方式，技術(shù)人員則應該及時提醒施工人員在每層澆筑的顯眼位置做出標記，以便能夠掌握每層澆筑的厚度保證每層的厚度的一致性。

3 施工中混凝土質(zhì)量控制措施

3.1 強化原材料質(zhì)量控制

對于混凝土的質(zhì)量控制也是混凝土施工過程中尤為重要的，這項工作需要從多方面進行考慮，如混凝土的配合比等，且工作所需的周期也較長，因此，為了確?；炷潦┕さ恼w質(zhì)量應該注重混凝土施工過程中的質(zhì)量控制。施工原材料的質(zhì)量問題是影響混凝土施工質(zhì)量的重要影響因素之一，對于橋梁施工的整體質(zhì)量具有較為直接的影響，因此，對其的選擇應該得當。

3.2 混凝土運輸控制

在澆筑的過程中對混凝土溫度、混凝土自身的質(zhì)量和運輸車輛運輸時間、攪拌人員的協(xié)調(diào)能力也應該嚴格把控，因為澆筑工作開始之后中間就不能間斷，因此，在澆筑施工中應該緊密配合避免出現(xiàn)差錯。在澆筑過程中應對溫度沿革把控，混凝土的溫度應該低于方案的入模溫度，否則絕不能在進行澆筑工作。其次，應該通過澆筑時探測面積的大小，合理的配置施工過程中運輸車的數(shù)量，配備充足的應急車輛，以滿足施工過程中對于車輛的需求，以防止產(chǎn)生混凝土不足導致的裂縫等問題，進而對其質(zhì)量產(chǎn)生相應的影響;在運輸?shù)倪^程中，攪拌好的混凝土中不應再添加任何其他的材料，運輸也應在初凝前達到澆筑現(xiàn)場。同時，施工人員彼此之間應該具有良好的配合能力，能夠在問題出現(xiàn)時做出補救的辦法，確保澆筑施工的完成。

參考文獻：

[1]桑淑娟.橋梁施工中砼裂縫成因和處理對策[J].湖北工程學院學報，2015（3）：69-72.

[2]曹杰.橋梁施工技術(shù)及裂縫成因研究[J].交通世界（運輸車輛），2015（12）：88-89.

作者簡介：師建（1986-），男，漢族，河北石家莊人，本科，工程師。