市場行情

學(xué)剛看市環(huán)渤海地區(qū)現(xiàn)貨動力煤價格繼續(xù)快速下行

從“CCTD 環(huán)渤海動力煤現(xiàn)貨參考價”發(fā)布的日度價格運(yùn)行情況看（見附圖1），清明節(jié)過后，環(huán)渤海地區(qū)現(xiàn)貨動力煤價格保持快速下行。

分析認(rèn)為，煤炭生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)降價促銷行動對現(xiàn)貨煤價的影響持續(xù)發(fā)酵，導(dǎo)致北方港口現(xiàn)貨煤價保持急跌態(tài)勢。

第一，降價促銷的沖擊波放大并持續(xù)發(fā)酵。繼陜煤化集團(tuán)和國家能源集團(tuán)對4月份動力煤進(jìn)行降價促銷之后，有更多的煤炭生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)加入到了降價促銷行列，各種獨(dú)創(chuàng)的、直接的、變相的降價措施或方式，以及“沒有最低、只有更低”不設(shè)底線的促銷力度，對現(xiàn)貨煤價的負(fù)面影響持續(xù)發(fā)酵，沖擊力也呈現(xiàn)放大態(tài)勢，將現(xiàn)貨動力煤價格拖入接連下挫的惡性循環(huán)之中。

第二，北方港口的促銷壓力進(jìn)一步增大。事實證明，降價促銷并沒有給北方港口的動力煤市場帶來積極影響。

一方面，針對北方港口的動力煤需求沒有因為降價促銷而增加。近期北方四港（秦皇島港、曹妃甸港、京唐港和黃驊港；下同）的動力煤調(diào)出量繼續(xù)維持低位水平（見附圖2），其錨地待裝煤炭船舶數(shù)量也繼續(xù)運(yùn)行在2015 年以來的歷史地位，沒有出現(xiàn)任何好轉(zhuǎn)的跡象。另一方面，北方四港的動力煤庫存沒有因為降價促銷而減少。近期北方四港的動力煤庫存繼續(xù)攀升（見附圖3），并頻創(chuàng)歷史同期最高記錄，在國內(nèi)動力煤市場陷入極度“恐跌”氛圍之際，進(jìn)一步強(qiáng)化了各種銷售企業(yè)的出貨意愿、增加了砸盤動能；與此同時，4 月9 日北方四港的動力煤庫存已經(jīng)升至2647 萬t，多個港口或碼頭的庫存水平達(dá)到“疏港”的臨界點，已經(jīng)陸續(xù)有港口或碼頭采取“疏港”措施，也對現(xiàn)貨煤價造成負(fù)面影響。

第三，主要發(fā)電企業(yè)電煤日耗繼續(xù)回升乏力。沿海地區(qū)六大發(fā)電企業(yè)的電煤日耗水平，在經(jīng)歷了2月中旬至3月下旬的持續(xù)回升、達(dá)到55萬t左右之后，開始出現(xiàn)反復(fù)（見附圖4），并且近半個月來持續(xù)運(yùn)行在低于2019年同期10%以上的水平上，表明短期內(nèi)日耗水平繼續(xù)回升的動能已經(jīng)衰竭，給沿海地區(qū)動力煤市場帶來消極影響。

下游需求持續(xù)不振 港口煤價出現(xiàn)暴跌

從2月下旬開始，沿海煤炭市場承壓下行，港口市場煤交易價格出現(xiàn)下跌；經(jīng)過為期一個半月的持續(xù)下跌之后，發(fā)熱量5500kcal/kg的市場動力煤價格從576 元/t 跌至497 元/t，大幅下跌79 元/t。其中，上周煤價更是狂跌39 元/t，創(chuàng)下近8 年來單周煤價跌幅最大記錄。本周，在無利好因素支撐下，煤價將繼續(xù)下跌；預(yù)計將跌至450～460元/t。

1.4月份上半月，港口煤價繼續(xù)下跌

國內(nèi)動力煤市場供給彈性明顯高于需求彈性，上游煤炭生產(chǎn)的恢復(fù)速度好于預(yù)期；而大秦、唐呼線發(fā)運(yùn)煤炭數(shù)量也已接近正常水平，環(huán)渤海港口庫存得到強(qiáng)力補(bǔ)充，秦皇島港存煤達(dá)到673萬t。與之對應(yīng)的是下游需求的低迷和電廠庫存的高位，受庫存飽和影響，用戶大規(guī)模采購有心無力，派船數(shù)量大幅減少。近半個月來，北方各主力運(yùn)煤港口半數(shù)以上泊位處于空泊狀態(tài)，而調(diào)進(jìn)量不減，促使港口庫存不斷向上累積。在秦皇島港和曹妃甸港，無論是長協(xié)煤還是市場煤均出現(xiàn)下水困難等問題，天氣轉(zhuǎn)暖，水電運(yùn)行將恢復(fù)，貿(mào)易商紛紛采取措施降價銷售，促使煤炭價格下跌壓力繼續(xù)向下尋底。

目前，港口煤炭實際交易價格在490元/t左右；持續(xù)下跌的煤價早已跌破貿(mào)易企業(yè)的運(yùn)營成本，并低于貿(mào)易企業(yè)盈虧平衡點以下水平。受發(fā)運(yùn)成本支撐，港口煤價跌幅將有所收窄，尤其大型發(fā)運(yùn)企業(yè)繼續(xù)大幅下調(diào)煤價的可能性不大。而貿(mào)易商拋售完場地煤炭之后，繼續(xù)大規(guī)模賠本銷售的可能性不大，向港口發(fā)運(yùn)市場煤的數(shù)量將有所減少。預(yù)計煤價跌至450～460元/t會趨穩(wěn)。

隨著春季到來，南方民用電負(fù)荷下降，部分電廠開始對所轄機(jī)組進(jìn)行例行檢修，減少了用煤量。經(jīng)濟(jì)恢復(fù)帶來用電負(fù)荷的增加，效果比較微弱；即使沿海六大電廠日耗增加2～3 萬t，對扭轉(zhuǎn)市場被動局面幫助也不大。此外，市場能否轉(zhuǎn)好，煤價能否止跌企穩(wěn)，還將受到外圍經(jīng)濟(jì)壓力以及水電恢復(fù)的雙重打擊。4 月份，預(yù)計沿海六大電廠日耗增量會非常有限，甚至有可能出現(xiàn)日耗停滯不前，或與3月下旬基本持平的現(xiàn)象。

煤炭市場供需格局持續(xù)寬松，繼續(xù)向價格施壓。國內(nèi)進(jìn)口煤政策的改變對煤炭市場是利好消息，限制澳大利亞和印尼等國通關(guān)數(shù)量，對下跌中的內(nèi)貿(mào)煤炭價格起到穩(wěn)定軍心的作用。此外，隨著煤電雙方就長協(xié)合同成功的補(bǔ)簽，長協(xié)托底作用將再現(xiàn)。

2.北方港口存煤出現(xiàn)大幅增加

環(huán)渤海港口調(diào)進(jìn)多，下錨船少，裝船量持續(xù)低位，促使港口庫存快速回升。其中，秦皇島港存煤已經(jīng)達(dá)到673萬t，距離700萬t大關(guān)僅差一步之遙。截至目前，我國環(huán)渤海港口合計存煤2830萬t，較4月初增加了283萬t，較3月初大幅增加1138萬t。其中，唐山港口群（曹妃甸四港和京唐三港）合計存煤1725萬t，較3月7日存煤數(shù)增加了937萬t，增幅達(dá)119%。

煤炭市場需求淡季，疊加疫情壓制，煤價支撐動力不足，電廠日耗遲遲達(dá)不到高位。加之低價進(jìn)口煤進(jìn)入國內(nèi)市場，用戶經(jīng)過惡補(bǔ)之后，存煤全部處于高位。從3 月下旬開始，電廠不再急于大量采購煤炭，而是積極消耗自身庫存，預(yù)計整個4月份仍會處于消化庫存和消極采購時間段。而上游復(fù)產(chǎn)較快，早已恢復(fù)至正常生產(chǎn)水平，煤炭運(yùn)輸保持正常，坑口產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于煤炭消耗量。環(huán)渤海港口調(diào)進(jìn)量增加，調(diào)出量減少，促使環(huán)渤海港口庫存持續(xù)回升，市場供大于求壓力不斷加大。

環(huán)渤海港口在市場恐慌性的心理預(yù)期下，煤價如摧枯拉朽，先后跌破月度長協(xié)和年度長協(xié)，毫不遲疑，繼續(xù)大幅走跌。主力煤企大幅下調(diào)4 月份長協(xié)價格，加重了市場悲觀氣氛；在下游需求慘淡，港口錨地船舶持續(xù)出現(xiàn)零或者個位數(shù)的情況下，貿(mào)易商恐慌情緒加重，著急出貨，報價向大集團(tuán)長協(xié)優(yōu)惠價格靠攏，但需求仍不見明顯好轉(zhuǎn)，價格還在進(jìn)一步探底。

進(jìn)入3月份，隨著南方工業(yè)企業(yè)陸續(xù)復(fù)產(chǎn)，沿海電廠日耗小幅回升。4 月初，沿海電廠日耗一度升至58.7 萬t，但好景不長，受國外疫情影響，多個國家封國、封城、封港，外貿(mào)訂單被取消，沿海地區(qū)部分企業(yè)剛剛復(fù)工就被迫停產(chǎn)、減產(chǎn)、放假，企業(yè)開工率受限，導(dǎo)致工業(yè)用電需求回升緩慢；另外，隨著天氣轉(zhuǎn)暖，民用電負(fù)荷減少，多方面不利因素相疊加，促使電廠日耗不升反降，截至目前，沿海六大電廠日耗降至56萬t，日耗出現(xiàn)后繼乏力；港口市場煤價格持續(xù)下跌，市場參與者預(yù)期偏悲觀，再加上大型煤企的量價優(yōu)惠銷售策略，再次加重了悲觀情緒，貿(mào)易商紛紛低價甩貨、拋貨。在下跌行情中，即使需求端有少量采購，也紛紛壓價還盤，很多采購方將船期延后，等待價格進(jìn)一步下跌。

3.收緊進(jìn)口或?qū)⒗瓌訃鴥?nèi)煤市轉(zhuǎn)好

國外疫情逐漸影響國內(nèi)沿海部分企業(yè)，加之天氣轉(zhuǎn)暖，電廠日耗難有大幅增加。截至目前，沿海六大電廠存煤1615萬t，日耗56.4萬t，存煤可用天數(shù)28d。由于煤價持續(xù)下行，下游“買漲不買落”的心里作怪，電廠采購拉運(yùn)進(jìn)度放緩；加之部分電廠場地存煤爆滿，卸船困難，對長協(xié)煤兌現(xiàn)率有所下降，對市場煤拉運(yùn)保持零星采購，電廠庫存呈現(xiàn)小幅回落。

國內(nèi)煤礦保持正常生產(chǎn)，鐵路運(yùn)量小幅回落，但是在無突發(fā)因素和特殊事件影響的情況下，后期煤炭供應(yīng)仍將維持寬松，部分港口存煤接近疏港線。因下游復(fù)工節(jié)奏緩慢，加上傳統(tǒng)消費(fèi)淡季到來，電廠耗煤量偏低，對動力煤采購積極性并不高，短期內(nèi)煤價仍有下行壓力。春夏季來臨，氣溫回升，逐步進(jìn)入用煤淡季，電廠也將適時進(jìn)行春季機(jī)組檢修，耗煤需求增幅有限。因此，下游暫無大規(guī)模補(bǔ)庫計劃，其采購積極性何時恢復(fù)，主要看下游電廠去庫存速度以及冶金、化工等高耗能行業(yè)需求恢復(fù)情況。

2019 年，國內(nèi)電廠和貿(mào)易商積極開展進(jìn)口煤業(yè)務(wù)，實際進(jìn)口量超過3 億t。2020 年初，各進(jìn)口商及終端電廠紛紛搶占額度，并在1～2 月份超前使用進(jìn)口額度，促使進(jìn)口煤數(shù)量進(jìn)度超計劃。目前，國內(nèi)疫情已基本抑制，而境外疫情較為嚴(yán)重，多國封國、封港，我國也對進(jìn)口煤進(jìn)行嚴(yán)格管控。在終端進(jìn)口需求不振的情況下，澳洲和印尼發(fā)往我國的煤炭船舶數(shù)量有所減少。國內(nèi)部分港口收緊進(jìn)口煤通關(guān)政策，且規(guī)定只有終端用戶才可以進(jìn)口，令貿(mào)易商操作難度加大，市場成交減少。廣東、福建、廣西等地已全面禁止異地報關(guān)；中央電力企業(yè)進(jìn)口額度由海關(guān)管控，多數(shù)華南地區(qū)電廠的進(jìn)口額度被削減一半，其余終端企業(yè)進(jìn)口額度由各地工信委統(tǒng)籌安排。

4月份，沿海很多電廠率先暫停進(jìn)口煤采購，部分電廠4 月份將取消進(jìn)口煤，后續(xù)將有更多的火電廠跟進(jìn)，用戶將拉運(yùn)重點轉(zhuǎn)至國內(nèi)市場；但受制于電廠庫存處于偏高水平，采購國內(nèi)煤炭力度不強(qiáng)，數(shù)量不多。從近期煤炭市場情況來看，電廠都在積極消耗自身庫存，雖然進(jìn)口煤受阻，但對緩解國內(nèi)煤炭市場供大于求壓力的支持力度不大。電廠庫存經(jīng)過積極消耗之后，庫存將緩慢下降；預(yù)計在5、6月份，下游煤炭需求將有所提振，國內(nèi)沿海煤炭市場將變得活躍起來。

4.煤價進(jìn)入黃色區(qū)域

從2月下旬開始，沿海煤炭市場承壓下行，煤價出現(xiàn)下跌。截至目前，發(fā)熱量5500kcal/kg的市場動力煤實際交易價格已經(jīng)跌破500元/t關(guān)口。在無利好因素支撐下，大部分貿(mào)易商按照指數(shù)下浮10～20元/t報價。在高庫存、低消耗的情況下，沿海地區(qū)用戶“買漲不買落”，紛紛持幣觀望；并壓低還盤價格，煤價承壓下跌。按照國家部委出臺的價格異常波動預(yù)警機(jī)制來看，煤炭價格的黃色區(qū)域是570～600元/t 及470～500 元/t，綠色區(qū)域是500～570 元/t，而價格異常上漲或者下跌，是紅色區(qū)域，即600元/t以上，或者470元/t以下。從價格變化來看，目前煤價已經(jīng)進(jìn)入黃色區(qū)域，距離黃色區(qū)域的底部470 元/t還有一段距離。

首先，市場供大于求之下，各發(fā)運(yùn)企業(yè)展開降價促銷。在港口下水動力煤市場中，下水煤量超過1億t/a的神華、同煤等大型煤炭企業(yè)明顯擁有較強(qiáng)的的定價話語權(quán)；主力大型煤企下調(diào)4 月份各品種煤價后，采取“量價優(yōu)惠”的降價促銷措施，促使煤價降幅不斷擴(kuò)大。主力煤企采取降價措施，降幅完全超出大家預(yù)想，給動力煤市場的未來走勢蒙上一層陰影；中小煤炭企業(yè)和貿(mào)易商紛紛效仿，競相殺價，促使煤價出現(xiàn)深跌。

其次，下游用戶觀望氣氛濃重，“買漲不買落”的心態(tài)作怪。盡管國內(nèi)復(fù)工速度加快，復(fù)產(chǎn)率提高；但不可忽視的問題是出口承壓、基建和房地產(chǎn)開工負(fù)荷偏低，促使沿海電廠日耗遲遲達(dá)不到高位。在煤炭供應(yīng)明顯高于需求的情況下，市場供大于求壓力加大，內(nèi)外貿(mào)動力煤價格雙雙下跌；加之北方港口煤炭庫存持續(xù)增加，促使消費(fèi)企業(yè)的采購心態(tài)平穩(wěn)，對市場的觀望氣氛濃厚。按照目前的下游存煤情況，沿海主要耗煤企業(yè)即使不拉煤，也可以滿足20d 的用量，下游用戶都在積極消耗自身庫存，減少北上拉煤數(shù)量。環(huán)渤海各大運(yùn)煤港口下錨船繼續(xù)保持低位，進(jìn)一步加大了北方港口動力煤市場的供大于求壓力，增加了煤價下行壓力。

再次，期貨市場對現(xiàn)貨煤價走勢產(chǎn)生推波助瀾的影響。期貨市場上，近期動力煤主力合約價格快速回落，對現(xiàn)貨煤價走勢及用戶心態(tài)帶來消極影響，加重了市場悲觀氣氛。此外，煤炭需求走弱，促使煤企頻繁出臺降價基調(diào)，主力煤企大幅下調(diào)煤價，拉動煤炭價格指數(shù)大幅下跌；而部分貿(mào)易商大都按照指數(shù)大幅下浮進(jìn)行交易，這也助推了煤價下跌形成惡性循環(huán)。

（慧 民）

國家統(tǒng)計局：4月上旬全國煤炭價格大幅下跌

國家統(tǒng)計局日前公布的數(shù)據(jù)顯示，4 月上旬全國煤炭價格整體大幅下跌。各煤種具體價格變化情況如下：

無煙煤（洗中塊，揮發(fā)分≤8%）價格1000.0元/t，較上期下跌10元/t，跌幅1%。

普通混煤（山西粉煤與塊煤的混合煤，熱值4500kcal/kg）價格430.7 元/t，較上期下跌10.7 元/t，跌幅2.4%。

山西大混（質(zhì)量較好的混煤，熱值5000kcal/kg）價格為478.6 元/t，較上期下跌12.8 元/t，跌幅2.6%。

山西優(yōu)混（優(yōu)質(zhì)的混煤，熱值5500kcal/kg）價格為540.7元/t，較上期下跌10.7元/t，跌幅1.9%。

大同混煤（大同產(chǎn)混煤，熱值5800kcal/kg）價格為570.7元/t，較上期下跌10.7元/t，跌幅1.8%。

焦煤（主焦煤，含硫量＜1%）價格為1388.6元/t，較上期下跌20.0元/t，跌幅1.4%。

上述數(shù)據(jù)顯示，4 月上旬全國焦煤價格跌幅有所收窄，動力煤價格跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大，無煙煤價格開始下跌。

預(yù)計我國2020年焦炭產(chǎn)能或?qū)⒃鲩L2%左右

我國是世界上最大的煤炭生產(chǎn)國和消費(fèi)國，雖然我國煤炭資源儲量相對豐富，但焦煤資源儲量相對有限，優(yōu)質(zhì)焦煤更是稀缺，因此2020 年國內(nèi)焦煤產(chǎn)量在不斷增加的同時，還需要通過進(jìn)口補(bǔ)充優(yōu)質(zhì)焦煤。

2015～2019 年煉焦煤產(chǎn)量呈現(xiàn)V 形走勢，產(chǎn)量先降后增，之所以呈現(xiàn)這種走勢，主要是受國家政策調(diào)控的影響。2016年之前煤炭市場產(chǎn)能過剩，供大于求的現(xiàn)象十分突出，2016年實行供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革后，當(dāng)年產(chǎn)能迅速下降。2016年受煤炭行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革影響，煉焦煤產(chǎn)量下降至6.728 億t，同比降幅為8.71%。

從2017 年開始至2019 年，隨著煤炭先進(jìn)產(chǎn)能的不斷釋放，產(chǎn)量開始呈現(xiàn)增加態(tài)勢，2018 年產(chǎn)量增加至7.36 億t，同比增速為6.82%。進(jìn)入2019 年后，煉焦煤礦井生產(chǎn)陸續(xù)恢復(fù)正常，先進(jìn)產(chǎn)能不斷轉(zhuǎn)為有效產(chǎn)量，整體產(chǎn)量進(jìn)一步增加，2019 年全年煉焦煤總產(chǎn)量在7.5 億t，與2017 年相比增幅為8.85%，與2018年相比增幅為1.9%。

從消費(fèi)地區(qū)來看，我國煉焦煤的消費(fèi)地區(qū)主要集中在華北、華東、西北、華中等焦炭主產(chǎn)區(qū)。

煉焦煤用途比較單一，95%左右的焦煤主要用來冶煉焦炭，一般1.35t 左右的焦煤才能煉1t 焦炭。焦炭多用于煉鋼，是目前鋼鐵等行業(yè)的主要生產(chǎn)原料，被喻為鋼鐵工業(yè)的“基本食糧”。由于煉焦煤用途是單一和固定的，近3～5 年以來煉焦煤下游消費(fèi)結(jié)構(gòu)基本無變化，對于煉焦煤本身用途的特殊性，未來煉焦煤的下游消費(fèi)結(jié)構(gòu)也不會有明顯變化，其中用到焦化行業(yè)的消費(fèi)比重將穩(wěn)定在95%左右。

我國煉焦煤的消費(fèi)量完全取決于焦炭的產(chǎn)量，2019 年之前，受環(huán)保政策趨向于嚴(yán)格的影響，焦炭產(chǎn)量呈現(xiàn)下降態(tài)勢，焦煤總消費(fèi)量亦跟隨下降。數(shù)據(jù)顯示，2015 年以來，煉焦煤總消費(fèi)量整體呈現(xiàn)逐年小幅下降態(tài)勢，其中2017年煉焦精煤總消費(fèi)量降至5.82億t左右。2017～2018年是焦化行業(yè)的供給側(cè)改革年，落后產(chǎn)能在這兩年集中淘汰后，后期焦炭產(chǎn)量將逐步趨向于平穩(wěn)，焦炭產(chǎn)量維持在4.3億t左右，煉焦煤精煤的消費(fèi)量在5.8～5.9 億t 的低位水平。但進(jìn)入2019 年后隨著焦化行業(yè)環(huán)保限產(chǎn)政策不再執(zhí)行一刀切，焦化廠開工整體維持高位，2019年焦炭產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高，焦煤消費(fèi)量增加明顯，數(shù)據(jù)顯示2019年煉焦煤消費(fèi)總量達(dá)到6.36億t左右，同比增幅為7.56%。

以常規(guī)焦?fàn)t焦化產(chǎn)能來看，我國焦炭的產(chǎn)能和產(chǎn)量主要集中在華北地區(qū)，占焦化總產(chǎn)能的43%左右，華東以22%緊隨其后，而西北以16%占據(jù)第三的位置。其他地區(qū)焦炭產(chǎn)能占比在19%左右。分省來看，山西、河北、山東牢牢占據(jù)前三的位置。后期隨著新增焦化產(chǎn)能的不斷投產(chǎn)，山西焦化產(chǎn)能霸主地位依然很難撼動。

從下游焦化行業(yè)的產(chǎn)能規(guī)模來看，2019年全國焦化總產(chǎn)能約為6.4 億t 左右，包括常規(guī)焦?fàn)t產(chǎn)能5.5 億t、半焦及蘭炭0.7 億t 左右、熱回收焦?fàn)t0.19億t。其中常規(guī)焦?fàn)t中鋼廠焦化產(chǎn)能2.1 億t，占比37%，獨(dú)立焦化產(chǎn)能3.4 億t，占比63%。全國碳化室高度4.3m 及以下焦化產(chǎn)能占比為36.7%，這是焦炭行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能的重點所在。未來受環(huán)保檢查常態(tài)化及焦化行業(yè)準(zhǔn)入門檻的不斷提高，獨(dú)立焦化產(chǎn)能占比將逐步下降，另外濕熄焦產(chǎn)能、高爐4.3m 及以下的焦化廠產(chǎn)能將逐步退出市場。

焦化落后產(chǎn)能淘汰方面，從2018 年開始至今，焦化行業(yè)淘汰落后產(chǎn)能的步伐不斷加快，根據(jù)卓創(chuàng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，到2019 年底山西、河北及山東等地區(qū)要淘汰落后焦炭產(chǎn)能近2300 萬t，2019 年壓減焦炭產(chǎn)能共計2076 萬t。2019 年焦炭行業(yè)在快速淘汰落后產(chǎn)能的同時，新增產(chǎn)能也在不斷釋放和投產(chǎn)，2019 年累積壓減焦炭產(chǎn)能共計2076 萬t，而2019 年我國焦炭新增產(chǎn)能共計2287 萬t，置換與新建并存，其中多為企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)，釋放區(qū)域集中在山西、山東地區(qū)。整體來看新增產(chǎn)能的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于淘汰的落后產(chǎn)能的數(shù)量，因此后期焦煤需求也將保持高位水平。

從產(chǎn)能角度來看，2020年焦炭產(chǎn)能或?qū)⒊尸F(xiàn)增加態(tài)勢。未來新增產(chǎn)能高達(dá)10051萬t左右，數(shù)量龐大，且主要集中在山西地區(qū)。按照各地政策文件統(tǒng)計，2020年或有3000萬t左右的產(chǎn)能退出或置換，而前期置換或新建的產(chǎn)能在2020年或?qū)⑨尫?400萬t左右。綜合來看，通過壓減、整合以及新增產(chǎn)能投產(chǎn)計算，預(yù)計2020年焦炭產(chǎn)能或?qū)⒃鲩L2%左右。

1～2月份安徽省煤炭產(chǎn)運(yùn)銷情況

安徽省能源局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2020年2月底，安徽省在冊生產(chǎn)礦井41 處，產(chǎn)能12696 萬t/a。其中，淮河能源集團(tuán)煤礦10處，產(chǎn)能5610 萬t/a，占全省總產(chǎn)能44.19%；淮北礦業(yè)集團(tuán)煤礦18處，產(chǎn)能3391萬t/a，占比26.72%；中煤新集公司煤礦4處，產(chǎn)能2050萬t/a，占比16.15%；皖北煤電集團(tuán)煤礦6處，產(chǎn)能1415 萬t/a，占比11.14%；淮北市地方煤礦2處，產(chǎn)能185 萬t/a，占比1.45%；宿州市地方煤礦1處（長期停產(chǎn)），產(chǎn)能45萬t/a，占比0.35%。

一、原煤產(chǎn)量情況

2 月份，安徽省原煤產(chǎn)量795.36 萬t，同比增加44.59 萬t，增幅為5.94%。其中，淮河能源集團(tuán)原煤產(chǎn)量357.05 萬t，占比44.89%，同比增加16.55 萬t，增幅為4.86%；淮北礦業(yè)集團(tuán)原煤產(chǎn)量226.36萬t，占比28.46%，同比增加43.41萬t，增幅為23.73%；中煤新集公司原煤產(chǎn)量131.21萬t，占比16.50%，同比增加4.03 萬t，增幅為3.17%；皖北煤電集團(tuán)原煤產(chǎn)量70.46 萬t，占比8.86%，同比減少16.95 萬t，降幅為19.39%；地方煤礦原煤產(chǎn)量10.27 萬t，占比1.29%，同比減少2.46萬t，降幅為19.31%。

1～2 月份，安徽省累計原煤產(chǎn)量1572.23 萬t，同比減少180.4 萬t，降幅10.29%。其中，淮河能源集團(tuán)原煤產(chǎn)量722.12 萬t，占比45.93%，同比減少67.82萬t，降幅為8.59%；淮北礦業(yè)集團(tuán)415.68萬t，占比26.44%，同比減少24.72 萬t，降幅為5.61%；中煤新集公司原煤產(chǎn)量268.24萬t，占比17.06%，同比減少31.73 萬t，降幅為10.58%；皖北煤電集團(tuán)原煤產(chǎn)量142.8 萬t，占比9.08%，同比減少51.04 萬t，降幅為26.33%；地方煤礦原煤產(chǎn)量23.38 萬t，占比1.49%，同比減少5.32萬t，降幅為18.53%。

二、煤炭銷售和庫存情況

2 月份，安徽省煤炭銷售總量為606.95 萬t，同比減少2.79 萬t，降幅0.46%。其中，省內(nèi)銷售量為491.35萬t，占比80.96%；省外銷售量為115.59萬t，占比19.04%，同比增加8萬t，增幅為7.44%。

省內(nèi)銷售中，電煤銷售量為360.58萬t，同比增加12.19萬t，增幅為3.5%；精煤銷售量為131.68萬t，同比增加3.47萬t，增幅為2.71%。

省外銷售主要有江蘇省27.45萬t，占比4.52%；江西省25.45 萬t，占比4.2%；上海市16.76 萬t，占比2.76%；湖北省13.76萬t，占比2.27%；遼寧省7.12萬t，占比1.17%；浙江省7.22萬t，占比1.19%。

2月份，安徽省鐵路運(yùn)輸銷售量為411.74萬t，占比67.84%，同比減少21.6 萬t，降幅為5.54%；汽車運(yùn)輸銷售量為190.88 萬t，占比31.45%，同比增加25.47 萬t，增幅為11.77%；港口水運(yùn)銷售量為4.33 萬t，占比0.71%，同比增加1.08 萬t，增幅為33.28%。

2 月份，安徽省洗選消耗量為170.95 萬t，同比增加37.78 萬t，增幅為28.37%；2 月底煤礦庫存81.1 萬t，同比增加21.42 萬t，增幅為35.89%；產(chǎn)銷率為97.2%，同比降低了1.54個百分點。

1～2 月份，安徽省累計煤炭銷售量為1227.65萬t，同比減少251.67 萬t，降幅為17.01%。其中，累計省內(nèi)銷售量為1030.28 萬t，占比83.92%；省外銷售量為197.37 萬t，占比16.08%，同比減少64.19萬t，降幅為24.54%。

省內(nèi)銷售中，電煤銷售量為723.29萬t，同比減少124萬t，降幅為14.64%；精煤銷售量為261.09萬t，同比減少52.2萬t，降幅為16.66%。

省外銷售主要有江西省44.99 萬t，占比3.66%；江蘇省44.76萬t，占比3.65%；上海市24.2萬t，占比1.97%；湖北省20.99 萬t，占比1.71%；遼寧省14.09萬t，占比1.15%；浙江省13.82萬t，占比1.13%。

1～2月份，安徽省累計鐵路運(yùn)輸銷售量為740.01萬t，占比60.28%，同比減少150.01 萬t，降幅為16.85%；汽車運(yùn)輸銷售量為190.88萬t，占比39.06%，同比減少95.46萬t，降幅為16.6%；港口水運(yùn)銷售量為4.33 萬t，占比0.67%，同比減少6.2 萬t，降幅為43.15%。

1～2月份，安徽省洗選消耗170.95萬t，同比增加37.78 萬t，增幅為28.37%；2 月底煤礦庫存81.1萬t，同比增加21.42 萬t，增幅為35.89%；產(chǎn)銷率為97.2%，同比降低了1.54個百分點。

環(huán)渤海港口延續(xù)偏弱態(tài)勢

4 月7 日～13 日，秦皇島、唐山各港合計調(diào)進(jìn)量繼續(xù)減少，合計調(diào)出量小幅上行，調(diào)進(jìn)量高于調(diào)出量，秦皇島、唐山存煤總量向上突破2500萬t。

秦皇島港方面，周內(nèi)大秦線有2日天窗檢修，疊加港口庫存壓力傳導(dǎo)至主產(chǎn)地，煤炭供給傾向收縮，港口總體進(jìn)車量繼續(xù)降低，本周秦皇島港日均調(diào)進(jìn)31.3萬t，較前周下降4.2萬t；調(diào)出方面，下游需求持續(xù)低迷，市場成交清淡，錨地船舶繼續(xù)維持在10艘左右，本周日均調(diào)出31.7 萬t，較前周下降2.5 萬t；調(diào)進(jìn)、調(diào)出大體相當(dāng)，秦皇島港庫存高位震蕩。截至4月13日，秦皇島港存煤676.5萬t，錨地船11艘。

周邊港方面，曹妃甸港區(qū)日均調(diào)進(jìn)37.1萬t，較前周增加0.8 萬t；日均調(diào)出27.4 萬t，較前周增加7.2 萬t；調(diào)進(jìn)量仍高于調(diào)出量，庫存繼續(xù)累積并突破1000 萬t。截至4 月13 日，曹妃甸港區(qū)存煤1026.6 萬t，較前周增加68.9 萬t；京唐港區(qū)存煤828.5萬t，較前周增加95.1萬t。

下游方面，本周沿海六大電廠日耗震蕩下行，可用天數(shù)降至30d以下。隨著用煤淡季到來及水電等清潔能源發(fā)力，火電需求表現(xiàn)一般，下游電廠延續(xù)高庫低耗模式，而且市場對后期價格走勢存在分歧，電廠目前處于緩慢消耗庫存階段，北上拉運(yùn)動能不足。短期沿海煤市將難改頹勢，港口庫存壓力繼續(xù)凸顯。

（郭喜艷）