雞鳴驛：從前的車馬并不慢

蔣芳儀

那年坐火車從北京去沙城，只要九塊五毛錢，綠皮火車，一路皆是風景，只是車很慢。經歷四個小時終于到站，已經趕不上去雞鳴驛的小巴了，我和朋友便打車前往。到達雞鳴驛城時，住在城內的民宿老板早已等候在城門了。

民宿老板是個飽經滄桑的老人，耐心地聽我們抱怨一路的漫長，笑呵呵地道：“你們已經很快了，從前的人啊，從京城出發(fā)趕到雞鳴驛，快馬加鞭也要從天亮跑到天黑。”我和朋友對望一眼，釋然而笑，那一瞬間，發(fā)現(xiàn)夕陽不知何時已沒入層云之后，暮色中的古城如此神秘蒼涼，仿佛從這城門走進去，就是另一個時空。

老人帶我們進城，絮絮地講著雞鳴驛的前塵往事。古時候，重要消息和官文發(fā)放都靠專人騎馬來傳遞，然而中國幅員遼闊，就算是寶馬神駒也不可能奔波數(shù)百里而不休息，于是古人便在沿途建立了換馬的馬站，再后來馬站演變成了驛站。雞鳴驛最初建于元代，到明代擴建為宣化府進京師的第一大站，兼具郵政、交通、商業(yè)甚至軍事防御的功能。雞鳴驛也是中國現(xiàn)存規(guī)模最大的郵驛古建筑群。

吃過晚飯，天已經黑透了，但我和朋友還是去城墻上走了走。彼時城墻上并沒有燈，勉強能看到城墻角樓的影子。兩個人漫無邊際地聊天，她問我這里是不是拍攝《大話西游》的城墻，我告訴她并不是。她又問我，紫霞和至尊寶不是天命的愛情嗎？為什么沒有在一起？

“說實話，這個問題我想過，但也沒想明白?！?/p>

第二天，老人帶我們在城內到處轉悠。雞鳴驛城并不大，設置卻十分完備，城內五條道路縱橫交錯，將城區(qū)分成大小不等的十二個區(qū)域，每個區(qū)域都有自己的功能，城中是驛署區(qū)，馬號在西北區(qū)，驛倉在東北區(qū)……處處顯示出古人的務實和智慧。城內的郵驛博物館，記錄著雞鳴驛的歷史，讓我們對古代郵遞事業(yè)有了更多認識；賀家大院是當年慈禧和光緒逃難留宿的地方，這段不太光彩的歷史，卻被二進院山墻上的“鴻禧接?！彼涊d；此外便是三百年歷史的泰山廟，進入殿內，老人特別指著壁畫讓我們觀看，還說，也許哪一年再來就看不到了。

雞鳴驛，無論后人如何修復，終究在隨著時光老去。

游覽城內之后，老人力勸我們去一趟雞鳴山，說雞鳴驛得名于此山，不去如同沒來。我們本來并無興趣，被他說得還是去了一趟。結果大失所望，雞鳴山極為平淡，既無奇峰，也無妙林，比之我們老家無名后山尚有不足。

抱怨著，相互扶持著，兩個毫無向往之心的人終于走到山頂，卻突然被眼前的一切震撼了。原來爬到山頂之后，才能看到山的背面，竟然是一帶平原，廣闊壯美，輕煙點綴著遠方，看不到邊際，那是北方風光獨有的遼闊和坦然。

我們默然無語，良久，朋友突然說：“就算是天命，也沒什么東西是唾手可得的啊。”我點頭，引為知己。

今天的人說，從前慢，卻不知道古人并不慢，為了完成自己的使命，他們驅趕著車馬拼盡全力。正是他們的努力，才能在歷史的風煙里留下巍峨的遺存。

時至今日，那趟北京到沙城的綠皮火車早已停開，換上了幾十分鐘就能到達的高鐵?？墒俏液团笥褏s相約有一天再慢慢地去一次雞鳴驛，爬一次雞鳴山。