對安全控制下的地鐵大客流疏運(yùn)思路淺析

俞勇

摘要：本文主要分析安全控制下的地鐵大客流疏運(yùn)的思路，通過對地鐵大客流疏送思路的分析，可以有效提高地鐵的運(yùn)行效率，保證地鐵運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性，避免在運(yùn)行過程中因無法及時疏導(dǎo)大客流而導(dǎo)致的延遲等問題，從而更好滿足人們出行對于地鐵運(yùn)行效率和質(zhì)量的具體要求，促進(jìn)城市地鐵建設(shè)的完善和發(fā)展。

關(guān)鍵詞：安全控制;地鐵大客流;疏運(yùn)

現(xiàn)階段，地鐵逐漸成為城市中的主要交通工具，地鐵以其對城市用地的合理利用，有效提高了城市交通的運(yùn)行效率和質(zhì)量，保證了人們的出行效率和質(zhì)量。隨著人們對于出行交通工具的需求越來越高，在地鐵的運(yùn)行過程中要注重對地鐵大客流疏送思路進(jìn)行分析，以此來提高地鐵的運(yùn)行效率和質(zhì)量。

1.安全控制論理論分析

在地鐵運(yùn)行的過程中主要由地鐵安全生產(chǎn)管理管理人員和負(fù)責(zé)人來完成安全控制的工作，在開展安全管理工作的過程中，相關(guān)管理人員和負(fù)責(zé)人要注重制定明確的、針對突發(fā)事故進(jìn)行防范和控制的策略，以此來保證地鐵安全管理順利推進(jìn)，此外還要做好針對地鐵運(yùn)行安全的安全評價、審核、檢查以及結(jié)果總結(jié)機(jī)制等。

安全管理和控制的主要流程如圖1所示。安全控制論被科學(xué)運(yùn)用于地鐵安全控制的過程中可以有效避免地鐵安全控制中出現(xiàn)的問題，提高地鐵運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性，保證乘客的出行安全。

2.地鐵大客流疏送策略

在分析地鐵大客流疏送思路之前，首先要了解地鐵中面對的大客流的具體內(nèi)涵。大客流主要指出現(xiàn)在地鐵車站之內(nèi)的客流量，這些客流量和普通客流量的明顯區(qū)別在于，到達(dá)的時間有集中性，而且往往客流量會超出客運(yùn)設(shè)施所能承受的正常客運(yùn)量，在這種情況下很容易會造成交通擁堵，導(dǎo)致乘客的流動速度減緩，而且存在客流交叉和相互干擾的問題，從而影響人們的正常出行。圖2描述的是乘客乘坐地鐵流程圖。

2.1車站內(nèi)疏送策略

通過對圖2進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)，乘客在車站內(nèi)乘坐地鐵的主要場所可以分為車站內(nèi)和車站間，因此要分析地鐵內(nèi)大客流疏送思路可以從兩大地點中涉及到的六個方面來進(jìn)行，例如進(jìn)出站口、售票機(jī)、閘機(jī)、站廳、站臺以及車站間。

首先是出站口，其一般是指乘客下車，進(jìn)入站臺、站廳，最后是出閘檢票。此時要對地鐵內(nèi)日常運(yùn)行中可容納的最多客流量進(jìn)行統(tǒng)計，從而根據(jù)統(tǒng)計結(jié)果來確定車站進(jìn)出客流的方向和數(shù)量，如果在地鐵運(yùn)行的過程中出現(xiàn)大客流狀態(tài)，則要采取具體的措施諸如關(guān)閉出入口進(jìn)行限流來實現(xiàn)對乘客的疏散。

其次是售票機(jī)，現(xiàn)階段地鐵所用到的售票機(jī)主要為移動支付，通過移動支付或手機(jī)掃碼，既可以提高乘客通行效率，而且還可以有效解決地鐵大客流疏運(yùn)效率。

再次是站廳，站廳主要指地鐵車站中除站臺層、設(shè)備層以及出入口之外的部分。在站廳區(qū)域想要保持客流暢通，關(guān)鍵在于對乘客進(jìn)行有效的疏導(dǎo)。

最后是站臺，在地鐵車站中，站臺的作用主要是供列車停靠，以及在列車?？恐蠊┏丝蜕舷萝?，在實際的運(yùn)行過程中要注重明確站臺的容納率，即對于站臺的乘客人數(shù)需要有明確的規(guī)定，如果在實際的運(yùn)行過程中存在客流密度超過站臺所能容納的最大客流量，就要實施具體的措施來實現(xiàn)對于乘客的疏導(dǎo)，即可以通過安排后續(xù)列車間隔跳停該站的方式來減少站臺乘客數(shù)量。

2.2車站間疏送策略

要提高車站間乘客疏送的效率和質(zhì)量，關(guān)鍵在于縮小行車的間隔，即在地鐵車站運(yùn)行的過程中減小列車在部分車站停留的時間，保證列車行駛的速度，同時可以有效縮短終點站的折返時間，以此來提高地鐵運(yùn)行的效率。

2.3增大相關(guān)節(jié)點控制力度

一般情況下，相關(guān)節(jié)點處具有比較大的客流量，存在比較明顯的人員擁堵現(xiàn)象，不可避免的會誘發(fā)安全隱患，影響地鐵安全運(yùn)輸。此時，就需要相關(guān)工作人員做好相關(guān)節(jié)點控制工作，以此來提高客流疏運(yùn)效率。例如，在電梯、換乘處、閘機(jī)等容易出現(xiàn)節(jié)點的位置增加管理人員對人流進(jìn)行引導(dǎo)，以確保乘客能夠安全、快速通過節(jié)點，進(jìn)而提高客流疏運(yùn)效率。

2.4提高地鐵的運(yùn)輸能力

現(xiàn)階段，由于城市化進(jìn)程不斷加快，城市人口也不斷增加，不斷涌入的人口在給城市發(fā)展注入新的活力的同時也帶來了較大的交通擁堵問題，城市交通工具面臨的壓力較大。在這個情況下，地鐵要注重在保證安全運(yùn)行的基礎(chǔ)上，尋求大客流疏送的方式方法，以此來提高地鐵的運(yùn)輸有效性。這就需要地鐵安全管理人員等要注重提高地鐵的運(yùn)輸能力，只有提高地鐵的運(yùn)輸能力才能避免在運(yùn)行的過程中相關(guān)節(jié)點出現(xiàn)問題，從而保證地鐵的正常運(yùn)行，即使是面對突發(fā)情況注入客流量增大的問題也能很好完成相應(yīng)工作。

3.總結(jié)

現(xiàn)階段人們在城市生活中對于地鐵的需求越來越大，而且隨著城市化進(jìn)程不斷加快，城市人口增加，地鐵每天所接收的客流量也越來越大，因此在地鐵運(yùn)行的過程中要注重分析大客流疏送的思路，保證地鐵的穩(wěn)定和安全運(yùn)行，減少地鐵運(yùn)行中出現(xiàn)的擁堵問題，甚至因為無法及時疏散人群而導(dǎo)致的癱瘓問題，以此來提高地鐵的運(yùn)行效率。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃文成，帥斌.基于大數(shù)據(jù)的鐵路綜合樞紐高峰期旅客疏解輔助決策系統(tǒng)設(shè)計[J].鐵道經(jīng)濟(jì)研究，2016，（5）

[2]劉靜茹，賈琛.關(guān)于地鐵突發(fā)大客流運(yùn)營組織思路構(gòu)架的研究[J].中國科技投資，2018，（6）

南京地鐵運(yùn)營有限責(zé)任公司? 江蘇省南京市