橋梁工程施工監(jiān)理中溝通管理的應用探討

張加明

摘 要 在橋梁工程施工中，質(zhì)量是最重要的問題，否則投入運營后將影響交通，甚至引發(fā)安全問題。為保證橋梁的強穩(wěn)定性，必須充分論證施工監(jiān)理工作，避免出現(xiàn)不正確的因素和行為，確保工程建設能夠更加順利地進行。應該注意的是，在施工監(jiān)理工作中，應注意各班組之間的溝通，充分利用這些信息，為加強監(jiān)理工作效果打好基礎。

關鍵詞 橋梁工程;施工監(jiān)理;溝通管理;應用

1施工監(jiān)理控制中存在的不足

1.1 監(jiān)理人員能力有待提高

在實際開展公路橋梁建設施工時，其中的一部分監(jiān)理工作人員的能力并不是非常高，對于施工建設過程之中存在的一些問題不能夠及時地發(fā)現(xiàn)并提出有效的解決方案，同時對于公路橋梁施工建設過程之中所應用的新技術(shù)、新工藝了解與掌握不足。這樣一來，嚴重影響到公路橋梁施工的質(zhì)量，導致施工過程之中各類問題頻頻發(fā)生，致使公路橋梁施工建設難以按照事先制定計劃開展。

1.2 監(jiān)理有關規(guī)范有待完善

在公路橋梁施工建設過程之中，監(jiān)理工作對于確保施工建設順利開展有著非常重要的作用，由此可見，監(jiān)理工作如果沒有相關制度規(guī)范將會嚴重影響其監(jiān)理工作的開展。不過從當前來看，在公路橋梁施工建設過程之中，其監(jiān)理工作仍然存在著很多不規(guī)范的現(xiàn)象，一些監(jiān)理制度與規(guī)范還不是非常的完善，導致很難實現(xiàn)對公路橋梁施工建設的全面檢查，造成施工建設過程之中仍然存在一定的不合法、不合格情況發(fā)生，從而嚴重影響到公路橋梁施工建設的質(zhì)量[1]。

2橋梁工程施工監(jiān)理中溝通管理的應用方式

某橋梁的總長度為3580m，每個跨徑箱梁的長度為35m，共為57跨;還包含34跨長度為40m的跨徑箱梁;5m跨徑T梁數(shù)量為1跨。另外，該橋梁的主跨為（60+100+60）m的變截面預應力連續(xù)箱梁。在該工程的施工中，主要采用跨籃懸澆施工方式。

2.1 施工準備階段監(jiān)理控制要點

（1）在公路橋梁施工準備階段，監(jiān)理部門應對施工中涉及的技術(shù)材料以及所需要的施工設備和原材料質(zhì)量進行審核與檢查，確保各項技術(shù)材料的正確性與施工設備和原材料能夠滿足施工現(xiàn)場使用的需求，且質(zhì)量與安全性均能夠達標。

（2）監(jiān)理部門還應該對各施工環(huán)節(jié)中的施工企業(yè)以及施工人員的資質(zhì)進行審核，確保施工企業(yè)具有相應的施工資質(zhì)且各施工人員均持有效證件上崗。此外，監(jiān)理部門審核過程之中發(fā)現(xiàn)的問題與不足，應提出相應的整改意見，并由監(jiān)理機構(gòu)審核簽字之后交由建設部門。

2.2 加強質(zhì)量抽查、指導與監(jiān)督管理

施工正式開始后，需要由監(jiān)理人員做好質(zhì)量監(jiān)理，安排專門的監(jiān)理工程師，在中心試驗室加強質(zhì)量抽查、指導和監(jiān)督。嚴格抓好所有材料的進場質(zhì)量檢驗。常見質(zhì)量問題有：豎向裂縫，在完成灌注后的60～90d發(fā)生，當荷載增大時，裂縫數(shù)量變多，開始發(fā)展，縫寬一般在0.2～0.6mm范圍內(nèi)，具有兩頭細和中間寬的特點，這是混凝土自身發(fā)生收縮與外力持續(xù)作用的結(jié)果，其中混凝土自身發(fā)生收縮占主導作用。對此可采用以下措施預防和處理：對混凝土配合比進行改善，在澆筑過程中加強振搗，使混凝土保持密實，做好早期養(yǎng)護，采用合理可行的養(yǎng)護措施，并延長養(yǎng)護的時間，使混凝土形成足夠抗拉強度，避免收縮過大。這種裂縫雖然對結(jié)構(gòu)強度不會造成太大影響，但會造成鋼筋銹蝕，對構(gòu)件的耐久性造成影響，當由于荷載作用而使縫寬變大后，也會影響構(gòu)件正常使用。通?？刹捎靡韵路绞竭M行處理：當縫寬小于0.1mm時，先對裂縫進行沖洗，稍干后利用封縫膠將其封閉;當縫寬在0.1～0.2mm范圍內(nèi)時，先對裂縫予以封閉，然后在梁底部粘貼一道碳纖維布，用于提高梁（板）的抗拉能力，保證承載力，避免荷載增大后，裂縫繼續(xù)發(fā)展。

2.3 施工階段監(jiān)理控制要點

一方面，在公路橋梁施工過程之中，必須保障其使用的原材料各方面性能滿足相關文件要求，且已經(jīng)通過監(jiān)理部門檢查合格，同時簽字確認之后，方可投入使用，對不合格的原材料要及時進行處理。另一方面，針對公路橋梁施工過程之中所使用到的儀器儀表以及計量工具等，在使用過程之中，應由監(jiān)理部門進行定期鑒定，確保其合格。除此之外，對于建設施工過程之中需要進行相應變更的，應履行相應的變更手續(xù)，如果監(jiān)理部門發(fā)現(xiàn)非法變更時，應及時停工，并視情節(jié)嚴重程度，逐級進行上報[2]。

2.4 信息發(fā)布

在工程建設中，由于橋梁工程整體工期較長，不同單位、不同隊伍參與，監(jiān)理工作所包含的信息復雜、龐大、廣泛，增加了溝通管理的難度。在本工程施工中，由于橋梁長度為3584m，總體施工量較大。為了保證管理的有效性，必須進一步提高信息發(fā)布和信息管理的質(zhì)量。首先，對于信息發(fā)布，通常采用系統(tǒng)的方式傳遞信息，以確保相關人員和決策者能夠充分理解數(shù)據(jù)信息;然后以數(shù)據(jù)信息為前提，實現(xiàn)對設計、施工等工作的正確判斷。其次，信息發(fā)布后，要提高信息管理質(zhì)量，并結(jié)合信息傳遞過程對各個環(huán)節(jié)進行管理和控制，其中主要包括信息保存、信息整理、信息接收等工作。此外，監(jiān)理部門還應對溝通報告、溝通形式、會議紀要等內(nèi)容進行管理，征得各單位同意后，完成信息資料的發(fā)布，全面提高信息數(shù)據(jù)利用率。

3合理選擇溝通渠道

在橋梁施工監(jiān)理過程中，要實現(xiàn)溝通渠道的合理使用，優(yōu)化溝通管理和監(jiān)理效果。本工程可采用全渠道溝通方式，主要原因是監(jiān)理人員少，相互之間缺乏了解。如果能充分發(fā)揮全渠道溝通的優(yōu)勢，就能密切彼此之間的關系，保證最終工作的有效性。不僅如此，在監(jiān)督過程中，這種溝通方式還可以提高信息的透明度和公開性，增強各部門之間的團結(jié)和民主，使監(jiān)督部門能夠在第一時間發(fā)現(xiàn)問題，及時進行控制和管理，保證橋梁工程的順利施工[3]。

4結(jié)束語

綜上所述，為了提高公路橋梁施工質(zhì)量，確保施工過程的安全，保障施工的順利開展，就必須對施工過程中的要點采取必要的監(jiān)理工作，以更好地控制這些施工要點的安全、質(zhì)量以及進度。從而進一步促進我國公路橋梁事業(yè)的發(fā)展，為人們?nèi)粘Ｉ钜约捌髽I(yè)的運輸?shù)忍峁└颖憷沫h(huán)境。

參考文獻

[1] 康貴紅.道路橋梁工程現(xiàn)場監(jiān)理質(zhì)量的管控路徑思考[J].甘肅科技縱橫，2019，45（3）：142-144，255.

[2] 李煥玲.道路橋梁工程現(xiàn)場監(jiān)理質(zhì)量的管控路徑思考[J].建筑知識，2019，（3）：126-127，199.

[3] 李淑娟.淺談如何提高道路橋梁工程現(xiàn)場監(jiān)理質(zhì)量的措施[J].中國建筑金屬結(jié)構(gòu)，2019，（6）：112，188.