高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點探討

李慶道

摘 要 高速公路隧道施工技術(shù)控制管理面臨著更多機遇和挑戰(zhàn)，想要保證高速公路隧道施工的整體質(zhì)量，使其能夠適應(yīng)我國社會發(fā)展的要求，不論在建設(shè)的哪一個環(huán)節(jié)，我們都必須要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度去實施計劃與施工工作，道路建設(shè)每一步都可以影響到大局，影響到我們每個人的人身安全與社會的經(jīng)濟發(fā)展，所以必須要嚴(yán)格走好每一步。通過設(shè)計圖紙的審查、施工安全控制、完善施工工藝、加強動態(tài)監(jiān)測等各種措施提高工程施工技術(shù)水平，減少各種安全事故的發(fā)生頻率，為高速公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展提供有力支持，加強我國隧道修建技術(shù)的發(fā)展，保證人民的安全出行。

關(guān)鍵詞 高速公路;隧道施工技術(shù);控制要點

1高速公路隧道施工特點分析

1.1 施工環(huán)境較差

高速公路隧道工程施工環(huán)境一般都較為復(fù)雜，由于其自身的實際情況，施工空間比較小，并且在施工屬性方面，隧道工程作為一種地下工程，其自身的施工質(zhì)量和安全也會受到施工地質(zhì)狀況的影響，從而造成相應(yīng)的安全問題產(chǎn)生。除此之外，隧道工程和普通的公路工程相比較，有著多樣化的施工工序和技術(shù)，并且各個施工工序之間有著很大的聯(lián)系，所以也通常會有不同的工序在同一時期進(jìn)行施工的現(xiàn)象出現(xiàn)，這樣就會在一定意義上將施工技術(shù)要求和施工技術(shù)難度增加。

1.2 施工風(fēng)險性強

由于高速公路隧道工程的實際環(huán)境勘測技術(shù)的缺陷，工程在進(jìn)行具體施工過程中，為了保證施工工人的安全，往往會提出很多不同的安全條例及要求。對于工程施工人員而言，這部分條例以及要求，是極為重要的，尤其是對于具體的隧道工程施工，其中部分需要進(jìn)行加固的地點一定不能偷工減料，否則就有可能發(fā)生塌方事件，對工人的生命造成嚴(yán)重的威脅[1]。

1.3 施工隱蔽項目多

相對于高速公路隧道工程來講，在隧道工程施工當(dāng)中的隱蔽工程項目比較多，其施工難度不斷加大，而且在施工當(dāng)中所存在的質(zhì)量和安全問題也比較多，若是對其沒有及時發(fā)現(xiàn)，就會造成隧道工程整體產(chǎn)生相應(yīng)的安全以及質(zhì)量隱患。

2高速公路隧道施工技術(shù)

2.1 隧道洞口、明洞、邊仰坡開挖技術(shù)

在隧道施工之前，需要對隧道洞口和其周邊環(huán)境進(jìn)行勘察，其主要目的就是為了對隧道施工所產(chǎn)生的影響因素進(jìn)行更好的分析，并做出有效的預(yù)防措施。比如，施工區(qū)域的氣候因素以及地質(zhì)環(huán)境等，若是施工區(qū)域多雨或者處于雨季狀態(tài)，在實際的施工之前就需要加強對排水問題的處理，并且采用科學(xué)合理的對策對其預(yù)防，在隧道洞口可以進(jìn)行排水通道的設(shè)置，若是遇到大雨或者暴雨，不會造成雨水集聚的情況出現(xiàn)，同時對于坡體也不會產(chǎn)生太大的損害。除此之外，在對明洞和邊仰坡施工中，做好測量放線工作也是非常重要的，測量放線的準(zhǔn)確程度對于工程整體質(zhì)量有著很大的影響。相對于仰坡開挖工作，通常需要從上往下根據(jù)施工要求和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)做好施工，在實際的施工中還需要加強施工進(jìn)度的控制，盡可能地防止邊坡長時間處于暴露的狀態(tài)。在對這些工序進(jìn)行施工中，對機械設(shè)備的使用主要是土方挖掘機的使用，還需要采用風(fēng)鉆對軟石做好打孔處理，同時和鉆爆施工技術(shù)配合進(jìn)行使用，避免松動爆破。

2.2 鉆爆技術(shù)

爆破設(shè)備需根據(jù)公路隧道工程的特點進(jìn)行選擇，通常選用乳化炸藥，但在施工過程中應(yīng)根據(jù)實際情況進(jìn)行選擇。由于爆破作業(yè)的危險性，施工工藝受到嚴(yán)格控制，不允許無準(zhǔn)備盲目開炮。在爆破設(shè)備安裝和爆破過程中，需要專業(yè)人員控制施工現(xiàn)場，通過綜合考慮施工工序，選擇科學(xué)合理的施工技術(shù)。

2.3 支護(hù)施工

工程建設(shè)接近尾聲時，還需要做好全面到位的支護(hù)施工工作。隧道工程的長期安全問題要得到保障，還應(yīng)讓施工人員做好后期的科學(xué)養(yǎng)護(hù)工作，使其經(jīng)得起時間的檢驗。在隧道的支護(hù)施工工作進(jìn)行時，需要進(jìn)行隧道防水排水、地質(zhì)檢查等工作，雖然這些工作的工程量比較大、綜合性比較強、施工難度比較大，但是這個工序仍然是必要而關(guān)鍵的。根據(jù)工程的地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、隧道結(jié)構(gòu)情況、施工技術(shù)與方法等對隧道進(jìn)行結(jié)構(gòu)防水的工作，防水、排水以及及時處理污水堵塞情況，制定好嚴(yán)格縝密的防水措施實行計劃。在整個工序進(jìn)行時，要保證隧道內(nèi)不能夠出現(xiàn)嚴(yán)重的漏水或者堵塞情況，以免影響隧道的使用與安全質(zhì)量。

2.3 錨桿施工技術(shù)

第一，做好施工準(zhǔn)備工作，在實際的施工前需要加強對圖紙的合理分析以及對注漿配合比的合理設(shè)計，對于這些要素通常需要和施工現(xiàn)場實際地質(zhì)情況結(jié)合起來進(jìn)行。由于施工材料質(zhì)量對于施工整體質(zhì)量也會產(chǎn)生影響，因此就需要對錨桿類型以及材料質(zhì)量和規(guī)格做好檢測以及合理控制。對于所有的設(shè)備都需要做好準(zhǔn)備，同時安排相關(guān)操作人員以及管理人員能夠全身心的面對自身的工作，以此來對人力資源實現(xiàn)合理配置;第二，施工流程，在隧道工程施工當(dāng)中比較重要的工序就是注漿以及錨桿安裝、清孔、測量布控工作，在施工過程中需要按照相關(guān)要求，不能產(chǎn)生違規(guī)操作的行為。鉆孔當(dāng)中采用錨桿進(jìn)行鉆孔，孔位的布設(shè)需要按照圖紙要求進(jìn)行，由專業(yè)人員對于錨桿的位置標(biāo)注出來，使用先短后長的模式對孔位偏差進(jìn)行控制。在鉆孔當(dāng)中需要應(yīng)用錨桿鉆機和人工鉆孔方式配合確保施工效率的提升，這樣就能夠?qū)τ阢@孔施工質(zhì)量有效控制。孔眼應(yīng)和巖面保持垂直，對鉆孔直徑合理控制，一般鉆孔直徑需要比錨桿大十毫米。對于錨桿的安裝，一般需要在場地以及機械設(shè)備等進(jìn)行準(zhǔn)備。在施工當(dāng)中加強對注漿和規(guī)格的合理控制。

2.4 混凝土噴射施工技術(shù)

目前隧道施工時主要采取潮噴和濕噴對隧道實施噴射作業(yè)。潮噴射法可以有效改善隧道施工環(huán)境，也可以節(jié)省加速器降低高速公路隧道的施工成本。采用濕噴法，在正常情況下每股射流的厚度在10cm以內(nèi)，回彈能力相對較低，可以有效提高混凝土射流的黏結(jié)性。在這兩種噴射方法的施工過程中，還應(yīng)注意控制混凝土噴射的各項指標(biāo)，確保噴射的厚度、強度和密實度符合施工標(biāo)準(zhǔn)。其有效措施包括：①優(yōu)化混凝土配合比，減少混凝土拌和中的外加劑用量，進(jìn)一步增強混凝土的黏結(jié)性;②噴射技術(shù)應(yīng)根據(jù)工程建設(shè)的實際情況做出合理的選擇[2]。

3結(jié)束語

總之，高速公路隧道工程作為高速公路建設(shè)發(fā)展當(dāng)中非常重要的構(gòu)成部分，在實際的施工中，為了確保高速公路隧道施工質(zhì)量以及施工安全，施工人員需要加強隧道施工技術(shù)的重視，以此來從整體上提升隧道施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 崔鑫.淺析高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點[J].四川水泥，2018，（9）：78.

[2] 姚勇.高速公路隧道施工技術(shù)及控制要點淺談[J].人民交通，2018，（7）：68-69.