中庸?無(wú)趣?家用車早已甩掉的標(biāo)簽　豐田凱美瑞&福特金牛座

郎朗

金牛座

2015年金牛座引進(jìn)中國(guó)之后，一直都是以中大型轎車的身份出現(xiàn)，但前不久福特官方突然將金牛座的定位從中大型車調(diào)整到了中型車，定位的下探預(yù)示著什么呢？原本的中大型車降維打擊，要來(lái)欺負(fù)中型車小弟弟了！

尺寸方面，金牛座就透露著一種大型商務(wù)車的感覺(jué)，而Vignale版本的車身尺寸就要更大一些了，長(zhǎng)寬高分別為5018/1884/1506mm，但軸距與普通版的均為2949mm。這個(gè)尺寸明顯對(duì)標(biāo)的就是奧迪A6L、寶馬5系等中大型商務(wù)車，從價(jià)格方面來(lái)看就顯得十分有性價(jià)比了。

Vignale版是金牛座中期改款后新增加的旗艦款車型，是整個(gè)車型當(dāng)中最為豪華的配置了，前中網(wǎng)一改之前的“馬丁”樣式，變成了波浪形的中網(wǎng)，看起來(lái)更加年輕化，不會(huì)像其他版本那樣商務(wù)氣息濃厚。整體的車身造型還是偏向了商務(wù)風(fēng)，配合上坦桑石藍(lán)的車身顏色，看起來(lái)更加沉穩(wěn)，也很符合這輛車消費(fèi)者的氣質(zhì)。

動(dòng)力方面，中期改款后的金牛座換裝了型號(hào)為CAF488WQA6的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比于國(guó)V的老款發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩有所提升，最大功率仍舊為245ps，最大扭矩達(dá)到了390Nm，即使是一臺(tái)中大型車這樣的數(shù)據(jù)也不能稱之為夠用了，開(kāi)起來(lái)非常輕快，超車也非常行云流水，運(yùn)動(dòng)模式的初段給人的感覺(jué)非常兇猛導(dǎo)致后段稍顯平庸，正常來(lái)開(kāi)普通模式就已經(jīng)屬于動(dòng)力充沛的陣營(yíng)了。

但是作為一輛中大型車，用來(lái)激烈駕駛肯定是不行的，高速并線車身姿態(tài)算還不錯(cuò)，但這中大型車的車身尺寸在這里擺著，還是會(huì)感覺(jué)到一絲拖沓感，車頭過(guò)來(lái)了車尾要等一下下才能過(guò)來(lái)。整體來(lái)看，對(duì)于一輛5米長(zhǎng)的車來(lái)說(shuō)，金牛座Vignale的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

科技配置方面，金牛座做的有些不像商務(wù)車，12.8英寸的豎屏SYNC+中控屏感覺(jué)有點(diǎn)料下猛了的感覺(jué)，集成在中控屏里的功能非常多，不集成在中控屏里的內(nèi)容非常多，車機(jī)使用起來(lái)反應(yīng)也很靈敏，并且能夠語(yǔ)音控制開(kāi)啟空調(diào)、導(dǎo)航、聽(tīng)音樂(lè)等等，還可以點(diǎn)外賣、買機(jī)票、查天氣。

Vignale車型作為旗艦款車型，內(nèi)飾的用料之豪華、細(xì)節(jié)之考究，與同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，可以用降維打擊來(lái)形容了。中控面板采用了皮質(zhì)材料包裹，配合上精致的縫線以及木質(zhì)裝飾做點(diǎn)綴，再加上門板處的菱形格紋，讓這輛車的內(nèi)飾無(wú)懈可擊。

一臺(tái)車大家之所以稱之為商務(wù)車，自然是因?yàn)樗暮笈欧浅Ｊ孢m，金牛座Vignale也不例外，副駕駛座椅位置調(diào)節(jié)當(dāng)然少不了，如果連這個(gè)都沒(méi)有，怎么好意思說(shuō)自己是商務(wù)車？放下后排的中央扶手，就能夠體會(huì)到這輛車的后排座椅有多舒適了。通風(fēng)、加熱一樣不少，座椅角度電動(dòng)可調(diào)也良心滿滿，左右側(cè)的手動(dòng)遮陽(yáng)簾+后窗的電動(dòng)遮陽(yáng)簾也對(duì)隱私有了很好的保護(hù)，最重要的是連座椅按摩都分成了兩個(gè)部分，簡(jiǎn)直不能更享受。

總而言之，后排的乘坐體驗(yàn)還是很高的，可玩性也很好，車內(nèi)幾乎所有的項(xiàng)目都能通過(guò)后排座椅的中央扶手來(lái)調(diào)節(jié)了，如果不行，那可以直接讓“司機(jī)小王”幫忙調(diào)節(jié)了。中間座位的地板突起比較高，但是這輛車滿載的時(shí)間或許不是那么多，短時(shí)間乘坐也是完全沒(méi)有問(wèn)題的，并不會(huì)影響太多舒適性。如果說(shuō)后排唯一要吐槽的一點(diǎn)，可能就是我希望坐墊再長(zhǎng)一點(diǎn)了，盡管已經(jīng)很不錯(cuò)了但對(duì)于我這樣的“大長(zhǎng)腿”來(lái)說(shuō)，承托性還稍微差了那么一點(diǎn)點(diǎn)。

在這個(gè)美系車普遍都玩錯(cuò)位營(yíng)銷的時(shí)代，金牛座似乎也找到了更適合自己的定位，在這個(gè)價(jià)位里主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是別克的君越和豐田的皇冠這一類車型，相信金牛座憑借著自己的優(yōu)勢(shì)，還是可以打拼出一片屬于自己的市場(chǎng)。

凱美瑞

從2017年年底第八代凱美瑞上市之后，大家對(duì)于凱美瑞外觀的態(tài)度是180度大轉(zhuǎn)變，這一代的凱美瑞外觀相比于老款要激進(jìn)很多，整車變得更加年輕化，即使是年輕人開(kāi)著，也不會(huì)感覺(jué)像偷偷開(kāi)爸爸的車出門了。

本次小改款在外觀方面并不是更新的重點(diǎn)，前臉依舊采用了家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更加扁平化的車頭看起來(lái)略帶攻擊性，車頭的鍍鉻裝飾與日間行車燈也形成了很好的呼應(yīng)，讓這一代凱美瑞辨識(shí)度非常高。

車身側(cè)面的線條用的很重，但不會(huì)像車頭一樣給人非常強(qiáng)的沖擊性，車位的造型也同樣如此，盡管扁平的車身造型看起來(lái)要年輕不少，但不會(huì)給人非常浮夸的感覺(jué)，這也是豪華版車型的特點(diǎn)，依舊符合凱美瑞沉穩(wěn)中庸的定位，也正是中國(guó)消費(fèi)者非常認(rèn)同的產(chǎn)品類型，即使是動(dòng)力方面也依舊如此。

這臺(tái)凱美瑞裝配了基于TNGA架構(gòu)開(kāi)發(fā)的2.0LDynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)和Direct Shift-CVT變速箱，這也是2019款2.0版本凱美瑞最大的變化了。豐田對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一直不是很感興趣，不過(guò)自然吸氣車型相比于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那突如其來(lái)的動(dòng)力，顯得更加從容淡定，這便是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的好處了。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為178ps，最大扭矩210Nm，相比于老款的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)有小幅度的提升。除了動(dòng)力表現(xiàn)之外，這臺(tái)2.0LDynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然也更加先進(jìn)，它采用了高速燃燒技術(shù)、電動(dòng)連續(xù)可變氣門、正時(shí)機(jī)構(gòu)、可變冷卻系統(tǒng)以及D-4S雙噴射系統(tǒng)，熱效率高達(dá)40%。

作為一臺(tái)家用車，駕駛的平順性自然是廠商研發(fā)的重點(diǎn)，為了配合動(dòng)力表現(xiàn)的平穩(wěn)順暢的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，豐田為凱美瑞準(zhǔn)備了一臺(tái)模擬10速的DirectShift-CVT變速箱，根據(jù)不同的路況以及駕駛習(xí)慣，還能夠自動(dòng)在齒輪傳動(dòng)和鋼帶傳動(dòng)之間切換。

帶著一家人舒舒服服的從A到B正是凱美瑞的安身立命之本了，凱美瑞在內(nèi)飾方面一直以來(lái)都挑不出什么毛病，沃德20侶十佳內(nèi)飾就是很好的證明。2019款的內(nèi)飾造型和老款的內(nèi)飾相比，并沒(méi)有什么太大的變化，有的僅僅是根據(jù)配置不同而進(jìn)行的改變，畢竟不是中期改款。

科技配置方面，這臺(tái)作為2.0版本的頂配車型，你能想到的配置幾乎都有了，不過(guò)對(duì)于我個(gè)人來(lái)說(shuō)，如果換成全液晶儀表盤車內(nèi)的科技氛圍會(huì)更討年輕消費(fèi)者青睞，畢竟中間這塊7英寸的顯示屏已經(jīng)無(wú)法滿足配置如此豐富的凱美瑞了，不僅航道偏離輔助、ACC、帶數(shù)值的胎壓監(jiān)測(cè)都要在這塊7英寸的屏幕上顯示，甚至連HUD的調(diào)節(jié)都需要在這里進(jìn)行操作，所以更大的儀表盤似乎已經(jīng)是這臺(tái)凱美瑞的剛需了，希望在中期改款后的車型上能見(jiàn)到全液晶儀表盤，順便再把HUD的亮度調(diào)高一點(diǎn)。

內(nèi)飾方面變化最大的莫過(guò)于多媒體區(qū)域了，中控屏從老款的帶物理按鍵的7英寸屏幕，升級(jí)為了9英寸虛擬按鍵，看起來(lái)一下就高大上了起來(lái)。全新的中控屏自然也采用了全新的UI界面，流暢度有所提升但仍然有提升空間，尤其是內(nèi)置的高德地圖，相比于手機(jī)端的高德地圖來(lái)說(shuō)依舊略顯稚嫩，不過(guò)這并不是凱美瑞的問(wèn)題。如果不太滿意的話，它還提供了百度CarLife來(lái)連接手機(jī)，這下就無(wú)可挑剔了DB？

盡管吐槽了這么多，這臺(tái)凱美瑞還是挑不出任何大問(wèn)題，無(wú)論是配置方面還是駕駛感受都完全符合這一價(jià)位的標(biāo)準(zhǔn)。盡管2.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)看起來(lái)數(shù)據(jù)不是那么好看，但實(shí)際開(kāi)起來(lái)完全不會(huì)覺(jué)得動(dòng)力不夠用，尤其是中后段一不小心就有超速的風(fēng)險(xiǎn)。底盤也做的非常扎實(shí)，濾震性很好，能夠?qū)⒈本┉h(huán)路上細(xì)碎的路面震動(dòng)過(guò)濾的干干凈凈，整體駕乘感受還是非常舒適的。

相比于金牛座來(lái)說(shuō)，凱美瑞的更加偏向家用一些，合適的尺寸、合適的動(dòng)力水平、合適的價(jià)格，正如凱美瑞給我們的印象一樣，一如既往的讓駕乘者感到舒適，不過(guò)金牛座和凱美瑞的定位，似乎就有些偏差了。