2020年汽車及后市場(chǎng)行業(yè)新政盤點(diǎn)

國(guó)六排放

2020年7月1日起全國(guó)實(shí)施國(guó)六a排放標(biāo)準(zhǔn)

2016年底，環(huán)境保護(hù)部(現(xiàn)并入生態(tài)環(huán)境部)發(fā)布了《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)》，要求輕型車于2020年7月1日強(qiáng)制執(zhí)行國(guó)六a排放標(biāo)準(zhǔn)，并在2023年7月1日強(qiáng)制執(zhí)行國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的是，2019年我國(guó)部分省市已提前實(shí)施“國(guó)六”。在由工信部、發(fā)改委、科技部聯(lián)合發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中，除了擬定于2020年實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)外，還要求“到2020年，新車平均燃料消耗量乘用車下降到5.0升/百公里、節(jié)能型汽車燃料消耗量下降到4.5升/百公里以下、商用車接近國(guó)際先進(jìn)水平。”

胎壓監(jiān)測(cè)

2020年1月1日起乘用車將強(qiáng)制安裝胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

日前，根據(jù)此前國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)批準(zhǔn)的《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的性能要求和試驗(yàn)方法》相關(guān)規(guī)定，自2020年1月1日起，所有在產(chǎn)乘用車將開(kāi)始實(shí)施強(qiáng)制安裝TPMS(胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng))的要求。TPMS與安全氣囊、ABS(防抱死)系統(tǒng)構(gòu)成汽車三大安全系統(tǒng)，可有效預(yù)防交通事故的發(fā)生。由于汽車輪胎脹大或缺氣狀態(tài)會(huì)影響汽車安全，美國(guó)、歐盟等許多國(guó)家和地區(qū)都已經(jīng)立法強(qiáng)制實(shí)施TPMS。胎壓監(jiān)測(cè)還有以下附加功能：其一是及時(shí)發(fā)現(xiàn)胎壓過(guò)低狀況，起到省油并且保護(hù)輪轂的作用；其二是促使駕駛?cè)穗S時(shí)保持輪胎在規(guī)定溫度和氣壓下工作，從而提高輪胎壽命。

ETC

2020年1月1日起未安裝ETC貨車不享受通行費(fèi)優(yōu)惠

2019年7月，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《關(guān)于貫徹<收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類>行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(JT/T 489-2019)有關(guān)問(wèn)題的通知》，強(qiáng)調(diào)各地要按照最新規(guī)定，對(duì)收費(fèi)公路車型進(jìn)行分類調(diào)整，并重新核定車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一從2020年1月1日起執(zhí)行。與2003版標(biāo)準(zhǔn)相比，新標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)貨車的修改很多，例如貨車要從計(jì)重收費(fèi)改為按車型(軸數(shù))收費(fèi)、未安裝ETC車載裝置的貨車及專項(xiàng)作業(yè)車(含鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛)均不再享受車輛通行費(fèi)優(yōu)惠政策等。近年來(lái)，國(guó)家一直對(duì)高速公路進(jìn)行改革，如撤銷了部分收費(fèi)站、讓全國(guó)高速ETC聯(lián)網(wǎng)等新政策的發(fā)布，讓高速通行更加便利。

新能源

2020年新能源汽車財(cái)政支持政策退出

2015年5月，財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，針對(duì)純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和氫燃料電池汽車三種技術(shù)路線的新能源汽車提供財(cái)政補(bǔ)貼。按照《通知》中的條款，純電動(dòng)汽車與插電式混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼自2017年開(kāi)始逐漸退坡，至2020年實(shí)現(xiàn)完全退出；氫燃料電池汽車的補(bǔ)貼雖然在2020年之前并未“退坡”，但同樣計(jì)劃于2020年退出。財(cái)政補(bǔ)貼大幅促進(jìn)了我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的繁榮，但也不可避免地使市場(chǎng)對(duì)政策產(chǎn)生了較大依賴。

車企積分

2020年車企新能源汽車積分比例要求達(dá)到12%

根據(jù)2017年9月頒布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，2019、2020年度的新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%；乘用車企業(yè)2019年度產(chǎn)生的新能源汽車負(fù)積分，可以使用2020年度產(chǎn)生的新能源汽車正積分進(jìn)行抵償。另?yè)?jù)工信部于2019年7月2日公布的2018年中國(guó)乘用車企雙積分情況，141家境內(nèi)乘用車企業(yè)平均燃油消耗量達(dá)標(biāo)的共計(jì)66家，不達(dá)標(biāo)的75家；境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)中，平均燃油消耗量的實(shí)際值超出達(dá)標(biāo)值比值最高的三家企業(yè)分別為：北京汽車集團(tuán)越野車有限公司、浙江眾泰汽車制造有限公司，以及江西大乘汽車有限公司。實(shí)際值與達(dá)標(biāo)值的比值分別為127.70%、127.08%和124.48%；平均燃料消耗量負(fù)積分依次為50688分、4393分和18653分。