混泥土攪拌車后支座焊接夾具通用化設計

盧世威

（柳州乘龍專用車公司，廣西 柳州545006）

1 后支座焊接夾具接現(xiàn)狀

本公司主要生產混泥土攪拌車罐體，其中攪拌筒作為存儲混凝土的容器拌和罐車的核心部件，前端與減速機連器聯(lián)接在一起，后部側通過托輪輥軸支撐點連接在副車架上，后支座則起著支撐點的作用，是將攪拌車罐體與底架連接的重要部件，如圖1。

圖1 攪拌車后支座

為適應市場產品多樣化，公司生產的的混泥土攪拌車罐體的特點是型號多批量少；攪拌車罐體型號不同，后支座的型號也就隨之不同。目前公司后支座焊接夾具只適合FGXX 這一型號的罐體，其他型號的后支座都是在簡易的工裝夾具上組焊的，焊接速率底、質量無法保證，從而制約著整個攪拌車罐體的生產能力。因此為提高公司生產效率，提高夾具的柔性化，保證產品質量，減少產品試制過程中的工裝夾具成本，提出將攪拌車后支座夾具進行通用化設計，適應多中型號的后支座焊接生產。

2 后支座焊接工藝問題分析

對應與不同型號的攪拌車罐體，目前公司生產后支座中存在三種不同的角度，分別為12.8°、14°、15°，在焊接過程中所用的工裝夾具也不同，而在同一種角度的后支座中又存在著導向座板位置的差別，如圖2 所示。

圖2 FG9XX 后支座焊接夾具

現(xiàn)有的后支座焊接夾具設備，只有15°的角度板、角度板與底座間固定、只適合FG9XX 后支座的組焊,對于其他不同型號的攪拌車后支座則無法使用。

再者公司生產的其他型號攪拌車罐體所對應的后支座焊接，考慮到品種多、訂單少、焊接夾具設備投入大等因素，其他型號的后支座都是在簡易的工裝夾具上組焊的，由于簡易夾具的剛度不夠，在用久后容易變形，使得組焊出來的后支座精度得不到的保證，影響后續(xù)罐體與后支座的組裝工作，也影響整個攪拌車罐體產品的質量。

3 擬定改善工藝措施

為解決以上存在問題，提高后支座焊接質量，提高現(xiàn)有焊接夾具的使用率，實現(xiàn)在FG9XX 后支座焊接工裝設備可進行不同型號后支座的組焊工作，同時縮短了后支座結構調整后的試制周期和不必要的簡易夾具投入，擬采取如下措施：

3.1 針對不同的支撐角度要求，設計三種對應的角度板，如

3.2 針對座板位置存在差別設計一組有導向作用的角度板底座，如圖4 所示。

3.3 為了便于角度板的安裝和更換，角度板與底座通過T型槽用螺栓聯(lián)結，如圖4 所示。

圖3 三種不同的角度板

圖4 新設計后支座焊接工裝夾具

4 使用效果確認

經過以上改善后的后支座焊接夾具可以適應不同種后支座的組焊工作，在試制過程中得到了工人師傅的認可，縮短由于后支座結構調整后的試制周期和不必要的簡易工裝夾具投入，提高后支座焊接夾具的柔性化，減少產品試制過程中的工裝投入，如圖5 所示。

圖5 新設計的后支座焊接夾具